Ремонт рулевой рейки trw фольксваген

Обновлено: 18.05.2024

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen T5 . Не большая хитрость, при замена правого сальника рулевой рейки.

Индивидуальный подход наших специалистов к Вашему автомобилю позволяет нам максимально быстро и качественно .

Ремонт рулевой рейки на фольксваген. Ремонт рулевой рейки на фольксваген в СПб. Наша компания предоставляет .

Проблема с рулевой рейкой решена, установкой медной шайбы под золотник Кому интересно мой сварочный Инстаграмм .

Самостоятельное изготовление съемника, для демонтажа сальников из рулевой рейки с гидроусилителем. Можно купить в .

Основные причины, по которым течет рулевая рейка и способы устранения возникшей неисправности. Выпуск посвящен .

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Transporter Т4. Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Transporter Т4 в СПб.

Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.

Ремонт электрорейки Passat B6 осуществляется в течении 4-6 часов. В нашем техническом центре [Смена-Авто] .

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen. Ремонт рулевой рейки на Volkswagen в СПб. Наша компания предоставляет услуги .

Ремонт рулевой рейки автомобиле Volkswagen Passat .Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat в Санкт-Петербурге.

Полная разборка и ремонт рейки Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или .

В этом видео хочу рассказать как снять рулевую рейку с авто Фольксваген Шаран , он же Сеат Альхабра, он же Форд .

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Golf .Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Golf в СПБ . Наши сервис-центры .

Благодарность Ярославу Насонову за предоставленные втулки: club100368711 Инструкция по разбору рейки: .

Замена рулевой рейки фольксваген Т4. Расскажу как заменить рулевую рейку быстро и самому. Replacing the steering rack .

Снятие и ремонт (замена ремкомплекта) рейки TRW фольксваген пассат Б3. Пришли зимние морозы и бачок гидрика .

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Рулевая рейка Т-3

Проблема немного глобальная.
Сразу после покупки Т-3 карамелька 88 года заметил, что с левой стороны на рейке повреждён чехол. купил новые, сразу на левую и правую сторону, когда вывесил перед и стал снимать колёса, то оказалось что с правой стороны вал(тяга)рейки имеет поперечное(во втулках) биение около 2-5 мм. с левой стороны имеется немного маслянистой жидкости(там чехол поврежден, с правой рейка сухая и ржавая. Бусик брал для семьи, после первых поездок за отсутствием необходимости в декабре помыл и поставил в вентилируемый дощатый гараж, по этому всё должно было высохнуть.
Вопросы
1 Можно ли востановить рейку(втулки) осевого биения и люфта нет.
2. желательно подробно как разбирать, ремонтировать, собирать.
3. Возможные варианты для замены целиком в сборе, то есть от чего подходят.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

За месяц можно проехать 0 км а можно 15 тыс, примерный пробег, на сколько хватает и стоимость востановления.

Я не понимаю смысла что то городить если новая рейка стоит в районе 4000р.Которой тебе хватит тысяч на 100.Смысл платить за востановление 1000-2000, что бы проехать даже как ты говоришь 15000км.Или искать от чего подойдёт.Думаешь на другие машины рейки дешевле?
Рейку есть смысл востонавливать если это гидравлика.ИМХО

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Сегодня звонил в магазин новая на Т-3 88 года не оригинал около 12 тр вот такая арифметика, за такие деньги я от 2108 переделаю и поставлю, там конструкция ещё проще.

С благодарностью приму дар, а пока буду пытаться старую востановить, жаль реально пока на счёт востановления ни кто ничего не сказал.

Teshka писал(а): Смысл платить за востановление 1000-2000, что бы проехать даже как ты говоришь 15000км.

При планируемом пробеге 5-10 т.км в год смысл есть, а я сказал, что это возможный пробег, но не у меня а по максимуму из расчёта 600 км в сутки с днями отдыха
15000км/30дней= 500 км/день

Снял рейку вскрытие показало, правый шарнир накрылся, выработка пластикового вкладыша люфт 2-3 мм, с таким ездить опасно, левый без люфта, но всё в ржавчине, после переборки и промывки тоже должен люфт появиться и долго не проходит, за саму рейку можно побороться, вопрос лиш в том, как её акуратно вскрыть, разобрать промыть и собрать, инструкция акробатовская есть, но она на немецом.
Ну нет у меня сечас лишних 200, даже 100 бакинских на другую рейку.
От чего тяги подходят? чем их заменить равноценно можно?

Отдал токарю точить втулки,типа ремкомлект Будут готовы на следующей неделе.С тягами не шути.Один в один не от чего не подходит(авто РФ).Позже напишу тилипон человека=шпециалиста по Т3 во Пскове.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Сегодня созвонился с одним из магазинов в В. Луках, стоимость 1-й тяги с шариком 650 руб вполне приемлемо, в воскресенье по магазинам посмотрю где что есть. куплю новые, в рейке выносилась капронина, ей больше доверяю, чем латуни, по этому попробую поджать родную, если не получится, то к токарю, мне и за пол дня сделает.
Если Шпециалист Миша Пскопской, то у меня его номер есть.
Перебираю всё сам, по принципу как говорил мой комбат в далёком 91 году перед моим дембелем, не хочеш, чтобы тебе сделали плохо делай всё сам .

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Я думаю он скоро на Хамер пересядет с его понятием о проходимости и нашими дорогами
номерок спеца скинь если не трудно, мож звякну, проконсультируюсь, а то стрёмно разбирать рейку не зная чё да как.

В общем перебрал я рейку стоимость не считая тяг и новых чехлов 40 российских рублёв, то есть 1 зелёный рубль.
В качестве альтернативной замены втулки использовал две от рейки 08 таза, толщина стенки донора 4 мм, остаточная оригинала от 2,5 до 3 ммпри люфте 2-3 мм.

после того, как убрал с рейки рыхлую ржавчину, она выглядела примерно так

и так на против ведущего вала, полоса это бугорок от выемки прижимной втулки

Сам ведущий вал выглядел так

и загнал рейку на место.

резинки оставил Вазовские, они потолще, родные провалились в пазы и не выполняли своей функции.
Открутить гайку прижимного вкладыша не получилось, по этому когда ставил ведущий вал, отжал рейку от кромки отвёрткой со стороны отверстия для рулевой тяги. смазывал втулку после сборки, а вал перед установкой, выдавил литола, из тюбика сколько влезло и поставил вал на место. работает нормально, без заеданий и люфта.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Вчера на даче менял пыльник рулевой рейки TRW с ГУР (В3- 91г. синхро). Процедура заняла пол дня.
После снятия колеса понял что "штатно" пыльник меняется при снятой рейке (со всем вытекающем гимороем). Я поступил следующим образом :
1) Снял наконечник рулевой тяги. Для этого пришлось сгонять в магазин за съёмником. По приезду понял что съёмник, который я купил, не влезает на наконечник. Пришлось взять в руки напильник (магазины уже все закрывались), и за 10 итераций доработать девайс до нужных размеров.
2) Длинной плоской отвёрткой ослабил хомут задней стяжки.
3) Сдёрнул старый пыльник и на его место поставил новый (предварительно удалив со штока и шарового шарнира рейки остатки грязи и старой смазки). Обратно шток и шарнир смазал ЛИТОЛОМ. При установке нового пришлось поизвращаться (делается на ощупь).
4) Новый пыльник стянул хомутами NORMA т.к. штатный можно поставить только сняв рейку. Задний тоже затягивать крайне неудобно.

В заключении: пыльники FEBI (мне понравились больше чем родные TRW т.к. при полностью вытянутом штоке не сильно натягиваются), а как там дальше поглядим.

Есть правда вопросы:
1) Всё ли я делал так?
2) Как и чем правильно смазывать детали под пыльником?
3) Может кто делал подобную операцию проще?

На гольфе внутренние хомуты поставил *пластиковые типа самозатягивающиеся. Наружные оставил штатные пружинные. Сложно было натянуть новый пыльник на рейку. Тоже мазал Литолом.

я вчера тож на даче пытался это сделать открутил наконечник, а вот стопорную гайку никак - замучился в смерть(((( никак не смог, причем при замене пыльника с другой стороны - все прошло легко)))

так и не открутилась( наверно поеду в сервис.
а так имхо все праильно)
када менял очень тяжко было ставить внутренний хомут( под машиной извалялся((

пассат Б3 ПФ 89)

Согласен с SergRP В части того, что наконечник можно не снимать, но не согласен по трудоемкости:
У меня наибольшие сложности были с натягивание нового чехла на рейку. До сих пор поню, как во время визита в Дубну у них не оказалось пыльника рейки и мне сказали: "поменяешь сам, это не сложно" :)))
Одно обидно: рейка моя долго не прожила: попала грязь пока пыльник был рваный.
Вот хорошо было на B2 - Рейка вверху :)
Удачи всем.

как мне кажется, можно сделать было проще. Во всяком случае я менял на В3 очень просто. Открутил от стойки рулевой наконечник (не снимая его естественно с тяги :) ), снял хомуты с пыльника и стянул его через наконечник. Новый ставился в обратном порядке. :)
Сложнее всего отодрать сам пыльник с рейки, т.к. за годы он там просто как бы прилипает.
Когда ставил новый, то края его, для более лёгкого натягивания через рулевой наконечник, смазал литолом. Так что как бы просто.

А то. :) Не быстро, но идёт. Зато потом на с/р не попадаешь, а после снятия накогнечника надо делать. Ну хотя бы проверить.

Пролезет. Как я помню, там на рулевой тяге одета такая резиновая шайба и пыльник одевается одним концон на нее, а другим на корпус рейки.
Если эту "шайбу" не пытаться снять, то все проходит "на ура".

тока по диаметру как-то не очень(( имхо ведь рулевая тяга 1 см в диаметре, а рулевой наконечник сантиметра 4(((( и как.

Читай внимательно На моей рейке (без ГУР) меньший диаметр пыльника рейки садится не на тягу, а на тягу непосредственно, а на шайбу резиновую. и меньший диаметр пыльника около 3,5 - 4-х см.
IMHO может рейка какая-то особенная, но других вариантов пыльников на мою красавицу 90 г.в. не предлагали.
Александр.

Продемонстрируем как своими руками произвести ремонт рулевой рейки TRW с автомобиля VW Passat B3 (Фольцваген Пассат Б3). Ремонт будет производится при помощи стандартного рем комплекта, который можно заказать в exist.

Рулевая рейки поначалу немного протекала, с каждым месяцем подтеки только увеличивались, руль становился тугим, особенно на холодную, а бачок гидроусилителя пустым. Было принято решение не усугублять ситуацию, а провести ремонт своими силами.

Для перемотки:

Со 2 минуты показывается как снять рулевую рейку.
4:27 разборка рулевой рейки.
14:37 сборка рулевой рейки.

Важное замечание, по поводу ошибки в ролике. После того, как вы установили рейку в корпус с внутренним сальником и пластмассовым кольцом, не следует её вытаскивать обратно, как было в нашем случае, для того чтобы залить масло, таким образом можно легко повредить сальник зубьями.

Видео ремонт рулевой рейки TRW в VW Passat B3:

Резервное видео:

Читайте также: