Слабые места ауди а4 б7
Обновлено: 17.05.2024
Отзывы владельцев Audi A4 (8E, B7) 4 дв. седан 2004 – 2007 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Audi A4 (8E, B7) 4 дв. седан 2004 – 2007, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
2.0TDi + Мультитроник воспринимается как дорогая связка. Не портите её вёслами на дверях. А без круиза сегодня - это вообще не машина.
Если Вы твердо решили остановить свой выбор на Audi A 4 ( B 7), то запаситесь терпением. Действительно хороших экземпляров авто на рынке совсем немного. Как правило, первые владельцы не спешат продавать хорошую машину, зная, что на вырученные деньги от продажи 5-7 летнего авто сегодня ничего …
Немец в возрасте требует денег, иногда очень не малых. Если вы можете это обеспечить, то тогда получите огромное наслаждение и удовольствие от немецкого производителя.
Кто собирается покупать данную модель, не жалейте денег на диагностику, лучше купить подороже и исправную, чем подешевле, а потом в неё вкладывать, так как сказать, что запчасти прям дорогие, не мог, кто ищет - тот найдет середину между качеством и ценой, а вот что мастеров найти, да таких чтоб …
Третье поколение Ауди А4 выходит в 2004 году и получает обозначение B7. Во многом автомобиль оказался похож на предшествующую модель, но изменения произошли значительные. Старый кузов 8E был существенным образом переработан. Был переработан каркас автомобиля, сделаны новые панели и A4 B7 получила много новой электроники. В этом, наверное, и произошли основные изменения. Механика в основном либо перекочевала из предыдущей генерации, либо прошла модернизацию. В этом материале поговорим об особенностях Ауди А4 Б7, истории автомобиля и т. п.
История модели и общая информация
Серия двигателей Audi A4 B7 изменилась довольно серьёзно. Начиная с 2005 года, выходят силовые установки с новой системой послойного впрыска топлива FSI. Выпущены модели бензиновых моторов:
Кроме системы прямого впрыска были проведены и другие усовершенствования, что позволило нарастить отдачу до 200 и 255 лошадиных сил, соответственно. В этих двигателях по 4 клапана на один цилиндр. Поскольку предшествующие 5-клапанные системы оказались несовместимы с FSI, от них отказались.
В линейке двигателей Ауди А4 Б7 ещё много чего изменилось, но об этом ниже в разделе про силовые установки. Стоит сказать, что на многих модификациях теперь появился полный привод quattro. Что касается механических трансмиссий, то в Audi A4 B7 перестали устанавливать 5-ступенчатые модели, а 6-ступенчатые переехали с Ауди А4 Б6 в неизменном виде. Вариатор multitronic по-прежнему предлагался на модификациях А4 с передним приводом. Автоматическая 6-скоростная коробка tiptronic устанавливалась на моделях с полным приводом.
- управления двигателями;
- рулевого управления;
- стабилизации курса;
- безопасности.
Седан Ауди А4 Б7
Вариатор multitronic, используемый в Audi A4 B7, был доведён до ума. В А4 Б6 в адрес этой КПП было много критики. АКПП ZF также были основательно переработаны. Использовалась 6-ступенчатая АКПП ZF 6HP19. В остальном трансмиссия осталась прежней. В автомобилях первых годов выпуска, вообще, использовались многие узлы и комплектующие из предыдущего поколения. И это себя оправдало, поскольку проверенные элементы с небольшой доработкой показали себя очень хорошо.
Кстати, стоит сказать, что после снятия с конвейера Audi A4 B7 в 2008 году, автомобиль долгое время выпускался в Испании под маркой Seat Exeo. Просто и модельного ряда были убраны модификации с мощными силовыми установками и АКПП. Окончательно производство было прекращено только в 2013 году. Поэтому сообразительные владельцы Ауди А4 Б7 часто приобретают совместимые запчасти от Seat Exeo, которые дешевле.
Технические характеристики и модификации
В таблице ниже представлены основные параметры автомобиля Audi A4 B7.
| Характеристика | Седан | Универсал | Кабриолет |
|---|---|---|---|
| Годы производства | 2004-2008 | 2004-2008 | 2004-2008 |
| Категория | D | D | D |
| Платформа | Фольксваген PL46 | Фольксваген PL46 | Фольксваген PL46 |
| Длина, мм | 4586 | 4586 | 4573 |
| Ширина, мм | 1772 | 1772 | 1777 |
| Высота, мм | 1427 | 1453 | 1391 |
| Колесная база, мм | 2648 | 2642 | 2650 |
| Клиренс, мм | 130 | 130 | 130 |
| Задняя колея, мм | 1514 | 1514 | 1518 |
| Передняя колея, мм | 1519 | 1519 | 1522 |
| Вес, кг | 1300 | 1360 | 1540 |
| Рестайлинг | - | - | - |
| Объём бака, л | 70 | 70 | 70 |
| Объём багажника, л | 460/833 | 442/1354 | 246/315 |
| Количество мест | 5 | 5 | 4 |
| Количество дверей | 4 | 5 | 2 |
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 1.6 MT | 102 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ | 163 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ quattro | 163 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т multitronic | 163 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 115 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI multitronic | 115 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.0 TDI tiptronic quattro | 140 | АКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro | 200 | АКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro | 220 | АКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 170 | МКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 200 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 MT | 130 | МКПП | передний |
| дизель, 2.0 TDI MT | 170 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 220 | МКПП | передний |
| дизель, 2.0 TDI MT | 140 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 200 | МКПП | полный |
| бензин, 2.0 multitronic | 130 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.0 TDI multitronic | 140 | вариатор Multitronic | передний |
| бензин, 2.0 TFSI multitronic | 220 | вариатор Multitronic | передний |
| бензин, 2.0 TFSI multitronic | 200 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.5 TDI MT | 163 | МКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI multitronic | 163 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.7 TDI MT | 180 | МКПП | передний |
| дизель, 2.7 TDI multitronic | 180 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro | 204 | АКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 233 | МКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 204 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro | 256 | АКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI MT | 256 | МКПП | передний |
| бензин, 3.2 FSI MT quattro | 256 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI multitronic | 256 | вариатор Multitronic | передний |
Модификации Audi A4 B8 в кузове универсал Avant.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 1.6 MT | 102 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ | 163 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т МТ quattro | 163 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 Т multitronic | 163 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 1.9 TDI MT | 115 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 TDI multitronic | 115 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.0 TDI tiptronic quattro | 140 | АКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro | 200 | АКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro | 220 | АКПП | полный |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 220 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 MT | 130 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 200 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 200 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT | 170 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 220 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 140 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT quattro | 170 | МКПП | полный |
| дизель, 2.0 TDI MT | 140 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI multitronic | 220 | вариатор Multitronic | передний |
| бензин, 2.0 TFSI multitronic | 200 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.0 TDI multitronic | 140 | вариатор Multitronic | передний |
| бензин, 2.0 multitronic | 130 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.5 TDI MT | 163 | МКПП | передний |
| дизель, 2.5 TDI multitronic | 163 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.7 TDI MT | 180 | МКПП | передний |
| дизель, 2.7 TDI multitronic | 180 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro | 204 | АКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 233 | МКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 204 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro | 256 | АКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI MT | 256 | МКПП | передний |
| бензин, 3.2 FSI MT quattro | 256 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI multitronic | 256 | вариатор Multitronic | передний |
Модификации Ауди А4 Б7 в кузове кабриолет.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 1.8 Т МТ | 163 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 Т multitronic | 163 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.0 TDI MT | 140 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT | 200 | МКПП | передний |
| дизель, 2.0 TDI multitronic | 140 | вариатор Multitronic | передний |
| бензин, 2.0 TFSI multitronic | 200 | вариатор Multitronic | передний |
| дизель, 2.7 TDI MT | 180 | МКПП | передний |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro | 233 | АКПП | полный |
| дизель, 3.0 TDI MT quattro | 233 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro | 256 | АКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI MT quattro | 256 | МКПП | полный |
| бензин, 3.2 FSI multitronic | 256 | вариатор Multitronic | передний |
Модификации Audi A4 B8 DTM седан.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| бензин, 2.0 TFSI MT | 220 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 TFSI MT quattro | 220 | МКПП | полный |
Эксплуатация
Двигатели
Двигатели Audi A4 B7 объёмом 1.6, 1.8 и некоторые 2.0 литра переехали с предшествующего поколения. Линейка моторов пополнилась новым 2-литровым TFSI с отдачей 170─220 лошадиных сил. Этот силовой агрегат производитель устанавливал на некоторых автомобилях, выпущенных в последний год прошлого поколения A4. А на версии А4 Б7 он стал одним из наиболее растиражированных. Благодаря системе непосредственного впрыска инженерам Ауди удалось увеличить мощность и крутящий момент.
Ауди А4 Б7 в кузове универсал
Новый двигатель FSI объёмом 3,2 литра также имел свои проблемы. В отзывах часто встречаются случаи повышенного расхода масла, перегрев, проблемы с системой питания. Среди распространённых проблем этого двигателя Audi A4 B7 также отмечаются поломки цепи ГРМ и неприятности с поршневой группой. При конструировании поршневой группы, видимо, допустили просчёт, из-за чего случались задиры. Естественно, ремонт выливается в астрономические суммы. В конце жизненного цикла Audi A4 B7 производитель объявил отзывную кампанию для замены термостатов. Но результат от этой меры оказался не особо эффективным. Рекомендации здесь ничем не отличаются от остальных двигателей Ауди. Своевременная замена масла, воздушных фильтров, использование качественного топлива.
Серия дизельных двигателей Audi A4 B7 не претерпела особых изменений. Здесь присутствовали TDI объёмом 1,9 и 2 литра. Кроме Ауди А4 Б7, эти двигатели также устанавливались на автомобили серии A6, Гольф V и некоторые другие. Старшие моторы объёмом 2,7 и 3 были вполне удачными и не вызывали адской головной боли у своих владельцев.
Трансмиссии
Как уже говорилось, на Ауди А4 Б7 устанавливались следующие трансмиссии:
- 5- и 6-ступенчатые МКПП;
- вариатор Multitronic (на версиях с передним приводом);
- 6-ступенчатая АКПП Tiptronic (на версиях Quattro).
Что касается механики, то там и ломаться нечему. Отлично служит и долго не убивается. Некоторые владельцы Audi A4 B7 говорили о проблемах с переключением 1 и 2 передач на рубеже 120─140 тысяч километров. Когда пробег переваливает за 200 тысяч, то пора думать о замене синхронизаторов и рычага включения передач. Ресурс сцепления примерно 120 тысяч километров.
Ауди А4 Б7 в кузове универсал
Трансмиссия Quattro на Audi A4 B7 не имеет хронических болезней. Однако следует постоянно следить за сальниками устранять подтекания, как только они появляются. Когда А4 Б7 отбегает 180─200 тысяч, скорее всего, появится люфт в подшипнике карданной опоры. Многие рекомендуют его менять сразу вместе с карданом. Он стоит около 30 тысяч рублей, а вся замена обойдётся в 20─25 тысяч рублей. Срок жизни ШРУСов на Ауди A4 B7 составляет 170─190 тысяч.
Вернуться к содержанию
Ходовая часть
Audi A4 B7 спереди имеет 4-рычажную переднюю подвеску, сзади на трапециевидных рычагах. Многие, кто приобрёл автомобиль подержанным и катался по нашим дорогам, отмечают, что срок жизни подвески можно растянуть до 150 тысяч километров. Первыми начинают стучать рычаги. Замена с работой упирается в 50 тысяч руб. Стойки и втулки стабилизаторов в среднем выдерживают до 120 тысяч. Амортизаторы придется менять ориентировочно на отметке 150 тысяч и стоят они недорого.
Ещё одной распространённой проблемой Audi А4 Б7 на рубеже 200 тысяч является рулевая рейка. В этом случае ремонт стоит 15─20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
Кузов, интерьер, электроника
Покраска кузова качественная и позволяет не волноваться за его состояние. Как и во всех Ауди, отличный салон с отделкой из качественных материалов. Электроники стало значительно больше и определённых хлопот она добавила. Владельцы Audi A4 B7 отмечают различные мелкие недоразумения электроники с приводом багажника и боковых зеркал, люка бензобака, блокировкой задних дверей.
Ауди А4 Б7 кабриолет
В автомобиле полно разнообразной проводки и неудивительно, что иногда могут возникать различные проблемы по этой части. Срок службы компрессора кондиционера небольшой. Однако проблем в салоне Audi A4 B7 стало больше не из-за снижения его качества, а из-за резкого увеличения различных электронных узлов.
Ауди А4 Б7 кабриолет
На автомобилях Audi A4 B7 с серьёзным пробегом начинает барахлить замок от бардачка, а также фиксация спинки задних кресел. Обычно при 120 тысячах и более учащаются случаи отказа работы заслонок, предназначенных для управления воздушными потоками. Кроме того, может выйти из строя заслонка рециркуляции. Это изнашивается сервоприводы. Кондиционер также может заявить о себе в форме отказа датчика давления. Работы по устранению этой неисправности обойдутся в несколько тысяч рублей.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A4 B7, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
Сигнализация, иммобилайзер, датчик света, центральный замок, обогрев зеркал, противотуманные фары, усилитель рулевого управления, круиз-контроль.
Отзывы владельцев о Audi A4 B7
2017-11-07 Константин (Одесса), о Audi A4 B7 (Ауди а4 Б7) Автор: Константин 6356 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.8 Год выпуска: 2007 Про эту машину много сказано и написано, но может, кому поможет при покупке подержанного аппарата. Сейчас.
2016-12-07 Максим (СПБ), о Audi A4 B7 (Ауди а4 Б7) Автор: Максим 4608 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 3.2 Год выпуска: 2006 Поводом оставить здесь свой отзыв стала смена авто в 2011 году. Продал Kia Cerato и определился с требованиями к.
2016-06-05 Евгений (Ростов-на-Дону), о Audi A4 B7 (Ауди а4 Б7) Автор: Евгений 4717 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2008 Здравствуйте! Являюсь владельцем Audi A4 B7 2.0 С-лайн с 200 л.с., хочу немного рассказать о данной модели. Коробка.
2014-01-07 Юрий (Москва), о Audi A4 B7 (Ауди а4 Б7) Автор: Юрий 5797 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2005 Любая история имеет свою предысторию. В моем случае, это отношение к Ауди. В конце 90-х я не обращал на нее.
Внешний вид ,экономичность,ремонтопригодность,управляемость.
Владела этой машиной больше года, благо муж сам ремонтировал, внешний вид просто бомба, эргономика водиля на высоте, очень теплая и заводилась без проблем в минус 47 простояв всю ночь на улице. Бензин просто нюхала, чего не скажешь о расходе масла. Передняя подвеска вечно требует внимания, как только сделаешь одно, то следом умирает ещё что то. Так что если будите.
Среда, 03 февраля 2016
Третье поколение Audi A4 (B7) производили с 2004 по 2007 год. Стоит сказать, что эта модель весьма сильно отличается от своей предшественницы. Выпускалась B7 в трех вариантах кузова - седан (Sedan), универсал (Avant) и кабриолет (Cabriolet).
На В7 устанавливали, как бензиновые, так и дизельные двигатели. Бензиновые без турбины: рядные четверки 1.6 (мод. двигателя ALZ) - 102л.с., 2.0 (ALT) - 130л.с., шистицилиндровые V-образные: 3.0 (BBJ) - 218л.с. , 3.2 (AUK или BKH) - 255л.с. и 4.2-литровый 344-сильный V8. Два бензиновых ДВС с турбиной: 1.8 MPI (BFB) - 163л.с. и 2.0 TFSI (BGB, BPG, BWE, BWT и BUL) в зависимости от модификации двигателя имеющий под капотом 200 или 220 лошадиные силы. Дизелей можно насчитать семь штук от 1.9 до 3.0 литров объемом, но самым распространенным стал 140-сильный двухлитровый TDI (BPW).
Модификации и характеристики популярных двигателей Ауди А4 В7
Из бензиновых наибольшее распространение получили атмосферный двухлитровый и турбированные 1.8 и 2.0 моторы. ГРМ у всех агрегатов приводится в действие ремнем, а клапана не требуют регулировки, так как эти двигатели оснащены гидрокомпенсаторами.
Если мотор 1.8 с турбиной довольно надежен, то 2.0 TFSI отличается рядом проблем. Самая распространенная – выработка на толкателях насоса высокого давления и распределительного вала на пробеге 100-120 тысяч км. В 2007 году производитель доработал толкатели, что позволило увеличить их ресурс.
Турбированный двухлитровый дизель также считается весьма надежным двигателем. Его форсунки живут почти 200 тысяч км до замены.
Полноприводные Quattro-версии отличаются весьма надежной трансмиссией при условии своевременной замены потекших сальников. Ближе к 200 тысячам км пробега возможно залюфтит опора карданного вала. Меняют подшипник обычно в сборе с валом. Шрусы также отработают почти 200 тысяч км.
Спереди подвеска Ауди B7 представлена четырьмя поперечными рычагами, задняя – трапециевидными рычагами. Стоит отметить надежность данной подвески – в отечественных условиях ее ресурс нередко составляет 150 тысяч км. Причем рычаги необязательно менять – сейчас есть куча сервисов, которые их довольно надежно отреставрируют их с гарантией, а вам достаточно будет только купить недорогой сайлентблок в каждый рычаг. Тяги стабилизатора и его втулки служат около 100 тысяч км. Амортизаторы ходят 150-180 тысяч км.
Рулевая рейка может потечь ближе к 200 тысячам км пробега.
Лампы в ксеноновых фарах служат чуть более 100 тысяч.
Замок открывания перчаточного ящика и замок фиксатора спинок задних кресел со временем начинают заедать.
Сервоприводы заслонок управления воздушного потока в салоне изнашиваются ближе к 150 тысячам км. Также на этом пробеге может отказать датчик давления компрессора кондиционера, что выведет систему кондиционирования из строя. Лечится относительно недорогой его заменой.
В общем, никакого страха перед покупкой подержанного Ауди А4 B7 у вас быть не должно, автомобиль не обладает какими-то серьезными недостатками, а перечисленные выше мелочи никогда не встречаются все вместе на одном экземпляре. Рекомендуются к покупке с мотором 1.8 турбо или атмосферным 2.0 и с механической коробкой передач, как наиболее надежные варианты и конечно полным приводом quattro.
Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Ауди А4 Б7:
Читайте также: