Замена масла в акпп фольксваген гольф 4
Обновлено: 03.07.2024
Подскажите как лучше сделать замену жидкости в коробке автомат VW Golf 4, какое масло выбрать и сколько литров? с какой частотой лучше менять?
Ответы (2)
В 4-ступенчатую автоматическую коробку передач VW Golf 4 рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло VAG G 052 162 A2 .
Также подойдут аналоги:
RAVENOL ATF 5/4 HP Fluid
mobil lt 71141
Castrol Transmax Z
При полной замене в АКПП уходит 6 литров, при частичной замене нужно 3 литра. Интервал замены при полной замене — 60 000 км пробега, если частично меняете, то нужно чаще.
Подскажите, пожалуйста,сколько масла и какого нужно заливать в коробку автомат VW Golf4 1999 год. и какой там стоит фильтр,если вообще он там есть,
Кто знает как происходит вся процедура?
Замена масла в АКПП
Есть три способа замены масла в АКПП. Рассмотрим каждый.
Танки не моют. Их красят!
Гиренков писал(а): Стоимость такой услуги будет от 200 рублей. Минусами можно назвать стоимость такой процедуры,
Ребята привет!Вот недавно вступил в ряды любителей фольксваген гольф.
Возможно вопрос не в тему, но думаю, как новичка можно простить. Сколько масла надо в коробку на гольф 4 1,9СДИ движка АГП. Заранее благодарю за сотрудничество,
Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического обслуживания Фольксваген. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.
Без масла в автоматической коробке передач нельзя запускать двигатель и производить буксировку автомобиля.
Проверка уровня масла
При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть не более +30° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование Фольксваген. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.
Использование бачка VAG 1924 подвешенного на капоте для доливки масла в автоматическую коробку передач и диагностического прибора VAG 1551 для проверки температуры масла
Снятие предохранительного колпака
Доливка масла в автоматическую коробку передач с использованием приспособления VAG 1924
Проверка состояния масла
При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.
Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.
Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую Фольксваген.
Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализированной станции технического обслуживания Фольксваген.
Всем добра ! Подскажите, как правильно заменить масло в коробке, а точнее как будет надежнее и тем не менее не напрасно выкинутые деньги. Вариант с частичной заменой я слышал. Так вот про него … можно ли заливать не оригинальное масло на промывку, а потом после нее лить уже оригинал ?
Такой же вопрос и про расходники, можно аналоги, а потом уже оригинал?
Смотрите также
Комментарии 21
Масло ATF. Я себе заливал Febi bilstein. Ничего там промывать не нужно, старое слил фильтр заменил, прокладку и все. Литра 3 залил постояла заведенная на N потом доливаешь до уровня в Р режиме, проехал попробовал уровень проверяешь опять и усе.
Ну вот точно так мне рассказали пару коробочников
купить оригинал или аналог и мыть ими.
у себя делал почти полную замену (ушло порядка 9л нового масла…3л как раз где то остались — скорее всего в "бублике")
я заливал Кастрол синтетику. Лично мне нравится поведение коробки на ней. Назло всем лил. Слышал кучу воплей, что нельзя в эту акпп лить синтетику. Пусть крикуны сидят дальше и вопят. 25тыс.км на этом масле пройдено и только положительные отзывы.
лучшая замена масла в АКПП- переборка акпп…
если до тебя никто туда не лазил ни разу — то это так, полумера…
что, есть опыт ремонта и обслуживания акпп? или профи в этом?не понимаю иронии…
то что ты написал полная туфта. без иронии.
давай, озвучь не туфту. аж прям интересно стало…
ты наверное готовишься докторскую защищать?)) потому что до тебя явно никто не знал как правильно менять масло в коробке. я уже не говорю о том, что туда лить! а масло в двигателе ты тоже только с переборкой меняешь? ну а то шош это. непорядок! замена масла в двигателе это так, полумера!
ты улыбайся дальше) веселый человек) позитив — это хорошо…
купить оригинал или аналог и мыть ими.
у себя делал почти полную замену (ушло порядка 9л нового масла…3л как раз где то остались — скорее всего в "бублике")
я заливал Кастрол синтетику. Лично мне нравится поведение коробки на ней. Назло всем лил. Слышал кучу воплей, что нельзя в эту акпп лить синтетику. Пусть крикуны сидят дальше и вопят. 25тыс.км на этом масле пройдено и только положительные отзывы.
лучшая замена масла в АКПП- переборка акпп…
если до тебя никто туда не лазил ни разу — то это так, полумера…
а ссылку подкинешь? что там за масло
Castrol Transmax Z в акпп
Castrol Syntrax Long Life 75W-90 в дифф акпп
Все мы знаем, что как бы нам не пытались дилеры рассказать про вечные коробки автомобилей нулевых годов выпуска, в которых масло залито на весь срок службы, пока ещё не придуманы такие технические жидкости, которые не теряют свои свойства в процессе нагрузок, особенно при сильном разбросе температуры, именно поэтому замена масла АКПП Golf 2003 года выпуска в 2016 году несомненно будет актуальной. Межотраслевой стандарт по умолчанию составляет пробег в 60 тысяч километров, пусть он и плавает от производителю к производителю, сама же ELSA недвусмысленно гласит, что шестьдесят это в самый раз, что лучше перебдеть.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Golf
- Год выпуска: 2003
- Модельный год: 2003
- Двигатель: AZJ (2.0 л., 1984 куб. см., 115 л.с.)
- Особенности ДВС: Бензин, ремень ГРМ, балансирный вал, гидравлические толкатели, впускной коллектор с изменяемой геометрией (в двух положениях)
- Коробка передач: FDG (4 ступени, классический автомат, вариант 01M)
- Преселективная КПП DSG: Не смешите Нет
- Пробег: 226 000 километров
Требуется:
Диагностика Volkswagen Golf, разумеется, проводилась, причём, в этом случае было также совершено две тестовые поездки. В первом случае за рулём сидел владелец автомобиля, во втором случае — наш сотрудник. И в том, и в другом случае была пройдена одна и та же трасса с похожим временем и стилем пилотирования. Пинки коробки, подёргивания, пробуксовки и завышения оборотов были идентичны под управлением обоих водителей. Загнали автомобиль диагносту, он около часа ходил вокруг него с задумчивым лицом, читал какие-то старинные перфокарты, куда-то звонил (кстати, потом пришёл счёт за разговоры с Вольфсбургом), и в конце сказал менять жидкость КПП, будет только лучше, пинки и подёргивания должны уйти. Менять, так менять!
Первым делом знакомимся с полем деятельности и тут же обнаруживаем, что сверху коробка мокрая, причём следы достаточно свежие. Осмотр показал источник течи, им оказался маслоохладитель, установленный сверху на коробке 01M.
Течь масла АКПП Golf из-под маслоохладителя
Ремонт Volkswagen Golf от этого усложняется не сильно, самое главное — запастись всеми необходимыми уплотнителями. Откручиваем сливную пробку поддона АКПП Volkswagen Golf (N90414203) и сливаем отработавшее масло.
Замена масла АКПП Golf начинается со слива старого
Откручиваем поддон, дожидаемся прекращения самотёка и очищаем поверхности коробки и поддона, к которым будет прилегать новая прокладка.
Дожидаемся прекращения течи
В поддоне между тем отдыхает старый фильтр АКПП (01M325429) – лежит себе спокойно и давно ничего не фильтрует, хотя, если приглядеться, масло уже старое и неоднородное.
Масло действительно старое, видны отложения
Отвалился он по простой причине: резиновая прокладка (01M325443), при помощи которой фильтр держится на блоке клапанов, со временем превратилась в пластмассу. Во всяком случае гибкость она утратила полностью и никак не походила на резину.
Резина превратилась в пластмассу
Отмываем всё, очищаем, берём новый фильтр и новую прокладку поддона (096321370), после чего устанавливаем и аккуратно протягиваем все болты поддона АКПП Volkswagen Golf.
В большинстве случаев замена масла АКПП Golf на этом завершена, остаётся только залить масла, но мы опускаем автомобиль и начинаем откручивать маслоохладитель.
Расположен он не сильно удачно, но при определённой сноровке к нему можно подобраться без демонтажа смежных элементов. Не забываем пережимать все шланги специальным инструментом, на фотографиях он выделен оранжевым. Какая-то часть технических жидкостей всё равно прольётся, поэтому после демонтажа тщательно замываем все поверхности перед сборкой.
Перед установкой тщательно всё отмываем
Закрываем все технологические отверстия ветошью, тщательно отмываем маслоохладитель АКПП Volkswagen Golf и перепаковываем его новыми уплотнителями (089409069 и 096409069A), после чего устанавливаем обратно.
Замена масла АКПП Golf входит в терминальную стадию. Уровень масла проверяем по контрольному отверстию.
Раз уж взялись обслуживать коробку, то решили сразу проверить уровень в картере главной передачи. Для этого нужно выкрутить датчик скорости. На нём есть две метки, отмечающие минимальный и максимальный уровень масла.
Датчик скорости Volkswagen Golf
Нижние две грани на датчике указывают минимум и максимум, между ними всего 100 миллилитров. Немецкая точность!
От минимума до максимума всего 100 миллилитров
Что касается используемого масла, если выбирать между редким обслуживанием оригинальным маслом и частой заменой хорошим аналогом (для данного конкретного автомобиля, далеко не для всех!), второй вариант естественно в фаворе, главное не гнаться за дешевизной, ориентируясь на качество. Febi для данного случая вполне подходит. Сразу предупреждаем: этот вариант прокатил только в данном конкретном случае! Мы не гарантируем, что если вы зальёте в свою коробку жидкость от Febi, она будет исправно работать. Ещё раз: использование неоригинальных жидкостей может привести к непредсказуемым результатам, вплоть до окончательной утери агрегата! Мы предупредили.
Заправочный объём масла АКПП с небольшим запасом
Замена масла АКПП Golf с учётом обслуживания маслоохладителя заняла 2 часа 30 минут. Стоимость работ, запчастей и расходных материалов составила 8 870 рублей.
Все мы знаем, что как бы нам не пытались дилеры рассказать про вечные коробки автомобилей нулевых годов выпуска, в которых масло залито на весь срок службы, пока ещё не придуманы такие технические жидкости, которые не теряют свои свойства в процессе нагрузок, особенно при сильном разбросе температуры, именно поэтому замена масла АКПП Golf 2003 года выпуска в 2016 году несомненно будет актуальной. Межотраслевой стандарт по умолчанию составляет пробег в 60 тысяч километров, пусть он и плавает от производителю к производителю, сама же ELSA недвусмысленно гласит, что шестьдесят это в самый раз, что лучше перебдеть.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Golf
- Год выпуска: 2003
- Модельный год: 2003
- Двигатель: AZJ (2.0 л., 1984 куб. см., 115 л.с.)
- Особенности ДВС: Бензин, ремень ГРМ, балансирный вал, гидравлические толкатели, впускной коллектор с изменяемой геометрией (в двух положениях)
- Коробка передач: FDG (4 ступени, классический автомат, вариант 01M)
- Преселективная КПП DSG: Не смешите Нет
- Пробег: 226 000 километров
Требуется:
Диагностика Volkswagen Golf, разумеется, проводилась, причём, в этом случае было также совершено две тестовые поездки. В первом случае за рулём сидел владелец автомобиля, во втором случае — наш сотрудник. И в том, и в другом случае была пройдена одна и та же трасса с похожим временем и стилем пилотирования. Пинки коробки, подёргивания, пробуксовки и завышения оборотов были идентичны под управлением обоих водителей. Загнали автомобиль диагносту, он около часа ходил вокруг него с задумчивым лицом, читал какие-то старинные перфокарты, куда-то звонил (кстати, потом пришёл счёт за разговоры с Вольфсбургом), и в конце сказал менять жидкость КПП, будет только лучше, пинки и подёргивания должны уйти. Менять, так менять!
Первым делом знакомимся с полем деятельности и тут же обнаруживаем, что сверху коробка мокрая, причём следы достаточно свежие. Осмотр показал источник течи, им оказался маслоохладитель, установленный сверху на коробке 01M.
Ремонт Volkswagen Golf от этого усложняется не сильно, самое главное — запастись всеми необходимыми уплотнителями. Откручиваем сливную пробку поддона АКПП Volkswagen Golf (N90414203) и сливаем отработавшее масло.
Откручиваем поддон, дожидаемся прекращения самотёка и очищаем поверхности коробки и поддона, к которым будет прилегать новая прокладка.
В поддоне между тем отдыхает старый фильтр АКПП (01M325429) – лежит себе спокойно и давно ничего не фильтрует, хотя, если приглядеться, масло уже старое и неоднородное.
Отвалился он по простой причине: резиновая прокладка (01M325443), при помощи которой фильтр держится на блоке клапанов, со временем превратилась в пластмассу. Во всяком случае гибкость она утратила полностью и никак не походила на резину.
Отмываем всё, очищаем, берём новый фильтр и новую прокладку поддона (096321370), после чего устанавливаем и аккуратно протягиваем все болты поддона АКПП Volkswagen Golf.
В большинстве случаев замена масла АКПП Golf на этом завершена, остаётся только залить масла, но мы опускаем автомобиль и начинаем откручивать маслоохладитель.
Расположен он не сильно удачно, но при определённой сноровке к нему можно подобраться без демонтажа смежных элементов. Не забываем пережимать все шланги специальным инструментом, на фотографиях он выделен оранжевым. Какая-то часть технических жидкостей всё равно прольётся, поэтому после демонтажа тщательно замываем все поверхности перед сборкой.
Закрываем все технологические отверстия ветошью, тщательно отмываем маслоохладитель АКПП Volkswagen Golf и перепаковываем его новыми уплотнителями (089409069 и 096409069A), после чего устанавливаем обратно.
Замена масла АКПП Golf входит в терминальную стадию. Уровень масла проверяем по контрольному отверстию.
Раз уж взялись обслуживать коробку, то решили сразу проверить уровень в картере главной передачи. Для этого нужно выкрутить датчик скорости. На нём есть две метки, отмечающие минимальный и максимальный уровень масла.
Нижние две грани на датчике указывают минимум и максимум, между ними всего 100 миллилитров. Немецкая точность!
Что касается используемого масла, если выбирать между редким обслуживанием оригинальным маслом и частой заменой хорошим аналогом (для данного конкретного автомобиля, далеко не для всех!), второй вариант естественно в фаворе, главное не гнаться за дешевизной, ориентируясь на качество. Febi для данного случая вполне подходит. Сразу предупреждаем: этот вариант прокатил только в данном конкретном случае! Мы не гарантируем, что если вы зальёте в свою коробку жидкость от Febi, она будет исправно работать. Ещё раз: использование неоригинальных жидкостей может привести к непредсказуемым результатам, вплоть до окончательной утери агрегата! Мы предупредили.
Замена масла АКПП Golf с учётом обслуживания маслоохладителя заняла 2 часа 30 минут. Стоимость работ, запчастей и расходных материалов составила 8 870 рублей.
Читайте также: