Замена масла в редукторе мерседес 202
Обновлено: 18.05.2024
Доброе Всем участникам, собственно тема — Замена масла в заднем редукторе
1. Готовимся к действию, закупаем масло для гипойдных передач, понадобиться 1 литр, готовим ключи шестигранные (номера 12 и 14 — ть), в моем случае я воспользовался тем что было у меня в наборе, готовим тару объемом 3 литра для сливаемого, обзаводимся шприцом металлическим и брезентом.
Перед выполнением операции желательно разогреть масло в редукторе, проехав на авто примерно 30км.
2. Загоняем машину на подходящую неровность, так чтобы можно было без труда забраться под задний мост, идеальный вариант — эстакада, мне не повезло пришлось искать неровность. Стелим брезент под машину, берем приготовленные ключи и тару. Переодеваемся в рабочую одежду и лезем под машину к заднему мосту.
3. Находим Сливную и Заливную пробки и шестигранным ключом пробуем их открутить (расслабить) но не полностью, достаточно их ослабить.
оставляем в покое заливную пробку и переходим к сливной. Подставляем под нее тару и откручиваем полностью, должно политься масло. Держим тару и ждем пока прекратиться течь. Если есть желание можно шприцем для масла выкачать остатки в редукторе, просунув в сливное отверстие гибкий шланг шприца. Думаю далее понятно что нужно сделать.
4. Оттираем сливную пробку от масла и вкручиваем ее на законное место. Время пришло для заливки масла. Очищаем шприц от остатков старого масла, откручиваем его торцевую часть (где носик) отводим клапан в нижнее положение и заполняем шприц маслом, возвращаем торцевую часть на место проверяем, что она сидит крепко. Лезем с заряженным шприцом под задний мост, отварачиваем заливную пробку, очищаем ее, вставляем носик в заливное отверстие и закачиваем в него масло. Операцию продолжаем до тех пор пока из заливного отверстия не польется масло, как только достигнем этого возвращаем заливную пробку на свое место закручиваем, протягиваем, очищаем все что увидим от пролитого масла. Еще раз смотрим на выполненое и убеждаемся что ничего не забыли.
5. Наслождаемся тем, что в заднем редукторе новое масло и сосредотачиваемся на других задачах.
Еще немного поясняющих фотографий
Сегодня проделал эту же процедуру.
Все делал на подъемнике, поэтому доступ немного удобнее.
Использовал тоже масло что и на фото.
Фасовка удобна тем, что можно обойтись без шприца, т.к. у банки имеется свой гибкий шланг.
Один нюанс- до того как потекло из заливного отверствия я залил более чем 1 литр, примерно 1,1-1,2 л.
Я сделал проще. $4 и мне все поменяли.
Молодцы! Был всегда передний привод, об этом мероприятии даже не задумывался. Вот теперь задумался! Спасибо!
Yuriy_Alexandrovich
VARNAEV
вопрос к обоим ни кто не заметил есть ли на сливной пробке магнит? или я один такой особенный.
Yuriy_Alexandrovich
VARNAEV
вопрос к обоим ни кто не заметил есть ли на сливной пробке магнит? или я один такой особенный.
У меня на сливной пробке магнита не было.
Один нюанс- до того как потекло из заливного отверствия я залил более чем 1 литр, примерно 1,1-1,2 л.
когда мне залили больше чем 0.7 л я спросил, а может хватит, т.к. объем замены состовляет именно 0.7л мне сказали что нет, можно еще. И вот недавно, в другом, проверенном сервисе, мне сказали что надо менять прокладки в редукторе, т.к. масло их выдавило и теперь течет.
Прокладки (3 штуки) — 10 евро
Масло — 7 евро
Работа — 90 евро
А вы прочистили сапун в редукторе?! Вчера спрашивал в СТО можно ли просто почистить сапун редуктора, он сказал, что не возмется. Так как ее легко сломать. А вы чистили или меняли ее? Какие тонкости при ее чистке, точнее при ее сняти?
Доброго Всем,
Согласно сервисной книге, уровень масла в заднем мосту должен быть на уровне заливного отверстия (при ровно установленном авто), Заправочный объем 0,7 л. Никаких магнитов на пробках я не видел, думаю ничего постороннего на них и не должно быть, Немцы инженеры грамотные, если был бы нужен магнит он был бы встроен в пробку, так чтобы его невозможно было разрушить безграмотными действиями. Если делать замену масла на разогретом мосту, как это рекомендуется, избыточного давления способного выдавить прокладки думаю не возникнет, хотя масло может сбегать по подшипникам через манжеты. Если не прав поправьте.
Сапун не чистил, не думаю что это необходимо в моем случае, для его снятия нужен спец ключ, в некоторых моделях в него встроен датчик оборотов.
Сапун почистить эту хорошо, вот только добраться бы до него.
Не знаю насколько это можно назвать чисткой — облил очистителем, почистил внешне, продул где достал воздухом.
По поводу объема масла, то тут мудрить не надо — если по простому — то льем пока не польется из заливного отверстия — я делал именно так.
А если по науке, то добро пожаловать в WIS:
там указано что для 202.193 заправочный объем 1,1 л, что у меня и получилось.
Замена масла и масляного фильтра Mercedes W202 (C-Class) с бензиновым двигателем 1.8 — вполне обыденная процедура периодического ТО автомобиля. Поменять масло и фильтр своими руками весьма не сложно.
Когда менять, сколько и какое масло заливать в Мерседес 202
Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.
При эксплуатации в тяжелых условиях: езда по городу и поездки на короткие расстояния, частые поездки по горным районам, езда с прицепом и пыльные дорожные условия, интервал замены сокращается до 7 500 км пробега.
Заправочный объем для двигателя 1.8 — 5,5 литра нового масла. Для бензиновых двигателей С-класса пригодны моторные масла API-спецификации SF и SG, а для дизельного двигателя – API-CD. Вязкость масла зависит от температурных условий региона, обычно заливают всесезонное масло 5W30, 5W40 или 10W40.
Номер масляного фильтра — Mercedes A1041800109, Filtron OE640/3, TSN 9576, Mann HU7271X и другие. Перед покупкой стоит уточнить применимость фильтра у менеджера.
Как поменять масло Мерседес 202
Авто следует загнать на яму, пандус, эстакаду или установить на ровную поверхность и поддомкратить переднюю часть, не забыв обезопасить себя подпорками. Затем открутить защиту днища — за этом время масло чуть остынет, и не будет так сильно обжигать.
Под масляный поддон нужно установить емкость, в которую будет стекать масло. Затем ослабить сливную пробку ключом на 13 и осторожно открутить, помня, что масло прогретое и все еще может обжечь руки. Слить масло в емкость.
Пока масло вытекает в емкость, можно поменять масляный фильтр. Замена происходит из под капота, чтобы сорвать крышку может понадобиться съемник. Далее крышка откручивается от руки, сняв ее, можно вытащить старый фильтрующий элемент.
На крышке масляного фильтра следует заменить уплотнительную резинку и смазать ее новым маслом. Затем установить новый картридж в крышку до щелчка и закрутить крышку обратно в корпус. Момент затяжки — 25 Нм.
Далее, если масло прекратило вытекать из сливного отверстия, следует закрутить сливную пробку. Но перед этим на ней нужно заменить уплотнительное кольцо, особенно если старое деформировалось при предыдущем закручивании. Номер уплотнительного кольца — N007603 014106.
Убедившись, что пробка и крышка фильтра надежно закручены, можно заливать новое масло в двигатель. Сперва стоит влить не весь требуемый объем, а литров 5, после чего закрутить крышку и запустить двигатель.
Спустя нескольких минут работы — заглушить мотор и подождать 5-10 минут, пока масло стекает обратно в поддон. После этого нужно проверить уровень масла по щупу, и долить столько, чтобы уровень был между серединой и верхней меткой.
Игорь, спасибо, посмотрел. Там для заднего дифференциала указана минералка: Hypoid-Getriebeoil (GL 5) LS 85W-90, что вроде как вписывается и в мой редуктор. На моём же масле на железной банке написано, что рекомендовано для МКПП и прочих трансмиссионных узлов легковых, а так же автомобилях повышенной проходимости в любых климатических условиях."
А вот для механики на этом сайте указано (GL-3/GL-4) 75W-80. То есть с допуском GL-5 туда лить нельзя что ли?))
Читайте также: