Замена мотора опель виваро

Обновлено: 30.06.2024

Начиная с 1980 года компания Рено начала выпускать в производство серию небольших компактных грузовиков, которые стали настоящей находкой для ведения малого и среднего бизнеса. В зависимости от модификации такие грузовики способны за раз перевозить от 1 до 3 тонн груза. Однако, популярность его обусловлена не только за счет технического совершенства и хорошей вместительности кузова. Часто эту машину выбирают благодаря надежности двигателя и экономичному топливному расходу.

С учетом различных модификаций и комплектаций при выборе данного автомобиля стоит присмотреться в первую очередь к силовому агрегату. Для этого стоит больше узнать о модификациях моторов. Это также будет полезно для тех, кто решил поменять двигатель в своем компактном грузовике. О выборе нового мотора стоит задуматься, прежде всего, в случае, когда мощность, расход топлива и его производительность больше не могут в полной мере удовлетворить ваши запросы. Но благодаря выбору более современного силового устройства вы сможете значительно улучшить характеристики автомобиля.

Двигатели минивэнов – какие бывают

Опель Виваро – это немецкий автомобиль из ряда грузовых фургонов или минивэнов. Однако, под эгидой General Motors в аналогии выпускаются еще две модели авто – это Рено Трафик и Ниссан Примастат. Все эти модели весьма популярны на рынке Украины за счет своих отличных характеристик и экономичности использования. По этой причине потребность в качественных запчастях значительно вырастает. Конечно, детали и комплектующие у официальных дилеров довольно дорого стоят. Так что многие водители стремятся купить такие детали как можно дешевле, в том числе и двигатели.

Каждый из данных автомобилей может использовать 8 видов двигателей, из которых 2 бензиновых 2.0, а также по два вида двигателей на 1.9 dCi, 2.0 dCi и 2.5 dCi, которые работают на дизельном топливе. В Украине большинство владельцев минивэнов отдают предпочтение именно дизельным моторам. Начнем с того, что все три вида автомобилей минивэнов имеют много схожих черт и характеристик. Прежде всего, у них имеется одинаковая подвеска. Это означает, что передние амортизаторы, задние амортизаторы, задние пружины, шаровые, наконечники и прочее у таких машинок одинаковые. Это касается всех трех типов машин с дизельными двигателями 1.9, 2.0 и 2.5.

Двигатель Renault 2.0 dСi M9R (его также можно купить у нас на сайте здесь)

Это один из самых популярных типов двигателей для данного рода минивэнов. Данный тип двигателя появился в продаже с 2006 года. Он был создан в тесном сотрудничестве с компанией Nissan, поэтому превосходит по своим основным характеристикам всех своих предшественников. Главное его отличие состоит в наличии 16-клапанной головки блока цилиндров и цепи в приводе ГРМ. Мощность же его составляет примерно от 130 до 180 л.с.

Однако, данный мотор унаследовал от предшественников и некоторые проблемы. Среди них можем назвать главную проблему – износ вкладышей шатунов. Хотя такой износ проявляется часто уже при очень большом пробеге (свыше 200 тысяч км). При этом самым большим риском считаются автомобили, пригнанные из Европы. У них масло может меняться каждые 30 тысяч км. Другое дело – это новые машины с новыми запчастями. Хотя бывают случаи переворотов вкладышей шатунов даже в гарантийный период. Однако, это редкость.

Часто при небольших пробегах собственники авто могут столкнуться с проблемой саморегенерации сажевого фильтра. Но если вы видите, что система начинает часто запускать регенерацию сажевого фильтра, проблему стоит решать незамедлительно. Вы можете провести ремонт или же поменять моторное масло. Дело в том, что во время такой регенерации большое количество топлива может просачиваться через компрессионные кольца и малосъемные кольца непосредственно в картер, в котором оно может смешиваться со смазочным продуктом.

Данная топливная система оснащена качественными компонентами от Bosch. Однако, стоит учитывать, что такие форсунки придется часто менять – примерно каждые 100 тысяч км. Это связано с низким качеством отечественного дизтоплива. Но такие форсунки отлично поддаются ремонту, поэтому менять на новые, которые стоят не дешево, отнюдь нецелесообразно.

Однако, данная модификация двигателя считается на сегодняшний день одной из самых надежных в силу своего небольшого возраста и отсутствия серьезных неполадок. В целом, он является более надежным и менее капризным в сравнении со своими аналогами.

Детали и комплектующие к Опель Виваро, Рено Трафик

Помимо самих двигателей стоит обратить внимание и на другие комплектующие моторов. Например:

Запчасти для кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

Детали системы питания;

Детали смазочной системы;

Элементы электрооборудования;

Подушки для двигателя;

Турбины и многое другое.

При выборе двигателя и запчастей к нему всегда нужно руководствоваться не только ценой, но и надежностью каждого из них.

Если вы покупаете двигатель или комплектующие к нему новые, все они имеют гарантии, а перед отправкой их тщательно проверяют на исправность. На рынке Украины вы всегда сможете найти подходящую для вас запчасть или силовую установку с полной комплектацией.

Если вы ищите где купить качественный хороший двигатель то у нас для вас хорошая новость, у нас также есть в наличии в продажу двигатели их можно посмотреть здесь. Также вы можите позвонить к нам в авторазборку, мы вам бесплатно подберем двигатель под ваши нужды.

Замена двигателя Опель Виваро является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Опель Виваро двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Снятие мною впервые форсунок на машине OPEL Vivaro 2.0л. ⇐ Trafic

Всем привет.
Спасибо, что зашли.
Позвонил знакомый и предложил снять на не обычной для меня машине OPEL Vivaro 2.0л форсунки пьезо. Так как я практикуюсь на МВ Спринтерах.

С начало одну, а потом если получится ещё три. Ну, что страшно, но надо с чего то начинать. Тем более у моего знакомого вариантов нет. Никто не приедет и не поможет. Еду и в голове прокручивается видео как снимают фрсунки на данной модели. И они ломаются. А также о легендах как они плохо снимаются.

Причина закисание форсунок.

И просто страшно становится. Но у страха глаза велики. Вообщем мурашки по коже и мысленно проигрываю варианты. Но у меня есть преимущество. Я люблю обильно заливать жидкостью, и обильно стучать по форсе, и не вытаскивать на сухую, жостко, как вы видите на видео. То есть как говорится в поговорке, оружие и женщина, любит ласку и смазку. Только руководствуясь данной поговоркой, я работаю.
Хозяин предупреждён о последствиях, а это самое главное на этом этапе. Добро получено от него.
Причина замены форсунки, со слов напарника, что фирменном СТО вынесли диагноз замена ЭБУ или пере прошивка их, так как машина не заводилась. Но попав моему знакомому и поколдовав над дней часа 4-ре, он установил, что не работает одна форса, которая. кидает на ЭБУ якобы короткое замыкание не полное, процентов 20-30, так можно сказать, и машина заводится, видит неисправность, и сразу глохнет. Также выдаёт кучу необычных ошибок, разного характера, не относящихся к этой форсунке. Отключив эту обнаруженную форсу, и стерев все ошибки, машина завелась сразу на трёх форсунках. Причина была найдена. Хозяин пожелал поменять сразу все, 4 форсы, и моё мнение правильно. Вообще примерно история такова, если я всё правильно описал.
Оборудование. гидроцилиндр и 15тонн насос.

Новая Форса.Форсунка пьезо, необычная, как по мне. С дополнительной втулкой. При осмотре сразу видно, что можно её бить пневмо-молотом.

Снимаем, что бы подготовится к установке моего сьёмника

Установка паука и шток на форсунке.

Убираем лишние и делаем доступ.

Пошла жара. Вторая.

Приветствую всех, кто вновь заглянул на канал, чтобы услышать что-то интересное.

Хотя двигатель этот уже справил свой юбилей (в производстве с 2011 года), он не слишком известен в нашей стране, где, почему-то, дизели на легковых автомобилях так и не обрели широкой популярности, несмотря на целый ряд очевидных преимуществ перед своими бензиновыми собратьями.

Тем не менее, не стоит обходить вниманием одного из представителей этого типа автомобильных моторов, поэтому позвольте представить.

Renault-Nissan R9M 1.6 dCi собственной персоной

Конструкция и компоновка мотора вполне традиционны: блок из высокопрочного чугуна с четырьмя цилиндрами в ряд, пятиопорный коленвал, алюминиевая 16-клапанная головка, система питания Common Rail от BOSCH c пьезофорсунками, и непременный турбонаддув – обычный, с одной турбиной (Single-Turbo), или двойной (Twin-Turbo).

Из конструктивных особенностей следует отметить:

Впрочем, подобные вещи давно уже не относятся к разряду уникальных инженерных решений.

Основные характеристики турбодизелей R9M

Касаемо расхода топлива, о нём можно судить на примере Renault Scenic 1.6 dCi 2014 года (130 л.с.) с МКПП:

Для сравнения, у этого же автомобиля с аналогичным по объёму и существенно ме́ньшим по мощности бензиновым двигателем К4М средний расход составляет 7.4 литра.

Даже с учётом того, что Россия единственная, пожалуй, страна, в которой солярка стоит дороже(!) бензина, этот дизель всё равно может сэкономить для своего владельца порядка 120…130-ти, свободно конвертируемых в реальные японские йены и канувшие в Лету французские франки, родных рубликов за каждую сотню вёрст.

Где нам встретиться с тобою?

И всё же интересно, какие автомобили комплектовались двигателем R9M за годы его существования.

В разные годы этот мотор устанавливался на модели:

Renault Espace 5 (2015-2018 гг), Fluence 1 (2012-2015), Kadjar 1 (2015-2018), Koleos 2 (2017-2018), Megane 3 (2012-2016), Megane 4 (2016-2018), Scenic 4 (2016-2018), Talisman (2015-2018), Trafic 3 (с 2014 по наст. вр.);
Nissan Qashqai J10 (2011-2013), Qashqai J11 (2013-2018), NV300 X82 (с 2016 по наст. вр.), X-Trail T32 (2015-2018).

Всё лучшее, что возможно

К бесспорным достоинствам R9M относится, в первую очередь, удачное сочетание его весьма внушительных характеристик с относительной конструктивной простотой, присущей аналогичным моторам старых поколений.

Вполне достойные и показатели топливной экономичности.

Производитель заявляет ресурс двигателя в 250 000 километров, однако, по отзывам владельцев при должном уходе и соблюдении правил технической эксплуатации он легко прохаживает и 400 тысяч.

Мотор довольно недорого обходится в эксплуатации: периодичность замены таких элементов, как топливные и воздушный фильтры, ремни, свечи накаливания достаточно высокая, что позволяет избежать излишних расходов.

То же можно сказать о моторном масле и антифризе – чрезмерно дорого эти материалы не обойдутся.

Ресурс же многих конструктивных элементов равен ресурсу самого двигателя.

Эта модель отнюдь не дешевая, но имеет хорошую репутацию, что и обуславливает ее популярность среди автовладельцев. Продлить ее срок службы помогает своевременное обслуживание. Машина оснащена бортовой мультимедийной системой и блоком управления, поэтому в нашем автосервисе на Можайском шоссе при прохождении ТО мы сразу тестируем ее на скрытые неисправности.

от 1000 руб.

Процедура проводится с задействованием сервера производителя GM и протокола OBD-II. Установив на ваш Opel Vivaro (он же Renault Trafic либо Nissan Primastar) наш дилерский софт и получив коды ошибок, мы расшифровываем их и сообщаем владельцу исчерпывающую информацию. Далее с вами согласовывается вариант обслуживания.

Ее своевременное обслуживание позволит выявить изношенные элементы и предупредить отказы. В базовом пакете мы проводим полную диагностику, меняем жидкость, определяем состояние колодок и дисков. Остальные работы согласовываются с заказчиком.

Посыпавшийся катализатор или сажевый фильтр могут привести к отказу двигателя. Поэтому при прохождении ТО мы тщательно тестируем эти узлы, проверяем работу датчиков и лямбда-зонда, визуально осматриваем тракт на наличие прогаров. Также в обслуживание входит проверка крепежей и прокладок в местах соединения элементов.

Эти автомобили оснащены практически неубиваемым двигателем, а вот сцепление у них слабовато. Постоянного контроля требует главный цилиндр Опель Виваро и выжимной подшипник. На СТО в ЗАО Москвы мы меняем масло, фильтры и жидкости, проверяем работу мотора, следим за сцеплением.

Несмотря на надежность микроавтобуса Opel Vivaro, электрика относится к его наиболее слабым звеньям. Автомобили подвергаются дорожным вибрациям, климатическим воздействиям, что отрицательно сказывается на состоянии их электросистемы. Мы выполняем компьютерную диагностику и ликвидируем найденные неисправности. Цены на работы можно уточнить у наших специалистов.

Читайте также: