Замена опор двигателя bmw e53
Обновлено: 07.07.2024
Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e53
Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.
Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):
- Неравномерная работа на холостом ходу;
- Изменения фаз газораспределения;
- Максимальный выход натяжителя;
- Износ зубьев звездочек;
- Необычные шумы после запуска двигателя и др.
Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW E53 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ E53 (BMW), в который входят следующие виды услуг:
- Диагностика двигателя БМВ E53 (BMW) (бензин/дизель);
- Замена маслосъемных колпачков БМВ E53 (BMW);
- Расточка блока цилиндров;
- Шлифовка коленчатого вала;
- Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
- Замена резинок;
- Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
- Замера термостата;
- Замена цепи ГРМ BMW E53, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
- Замена свечей и катушек зажигания;
- Ремонт ГБЦ BMW E53;
- Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E53;
- Замена распредвалов и притирание клапанов;
- Замена прокладок и крышки ГБЦ;
- Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.
После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E53 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BMW X5 , ходовая часть автомобиля BMW X5 , передняя подвеска BMW X5 , задняя подвеска BMW X5 , ремонт передней подвески BMW X5 , ремонт задней подвески BMW X5
Верхняя опора передней амортизаторной стойки
Примечание:
- Ниже описана замена верхней опоры на правой амортизаторной стойке. Замена верхней опоры на левой амортизаторной стойке выполняется аналогичным образом.
- При необходимости заменяйте амортизаторы, как и пружины стойки, парами (левый(ая) и правый(ая)).
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки стабилизатора шестигранником на 5, ключом на 19 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
5. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
6. Поддеваем отверткой и извлекаем тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.
7. Удерживая одним ключом на 22 верхний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом на 22 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
8. Таким же образом отворачиваем нижние болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
9. Извлекаем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и убираем в сторону держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.
10. Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака.
11. Далее отворачиваем верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
12. Открываем капот. Поскольку работы мы проводим с правой стороны, то чтобы получить доступ к верхним гайкам крепления амортизаторной стойки дополнительно необходимо отсоединить расширительный бачок системы охлаждения, для этого ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления…
… и убираем расширительный бачок системы охлаждения в сторону с подсоединенными трубками.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить трубки охлаждающей жидкости.
13. Ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку трех верхних гаек крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
Примечание:
Если центрирующий палец у верхней опоры амортизаторной стойки отсутствует, то чтобы сохранить угол развала примерно таким же, пометьте положение шпилек относительно колесной ниши. При маркировке отворачивайте только по одной гайке.
14. Придерживая стойку снизу, окончательно отворачиваем гайки крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
3. Удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 7, накидным ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.
4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и снимаем упорный диск.
5. Поддеваем отверткой и затем снимаем верхнюю опору стойки.
6. При необходимости снимаем подшипник, …
… верхнюю тарелку пружины. Затем выводим из стойки саму пружину со стяжками вместе с отбойником и защитным чехлом. Снимаем нижнюю изолирующую прокладку.
7. Очищаем и проверяем состояние всех снятых элементов, при необходимости, заменяем их новыми.
Примечание:
Если меняется амортизатор, то берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для его прокачки.
Сборка
1. Устанавливаем, если снимались, отбойник, защитный чехол, пружину и нижнюю изолирующую прокладку. Пружину устанавливаем так чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней прокладки.
2. Затем устанавливаем верхнюю тарелку пружины и подшипник. Тарелку устанавливаем так чтобы ее выступ упирался в верхний конец пружины.
3. Устанавливаем новую верхнюю опору и упорный диск. Наживляем гайку крепления верхней опоры стойки, насколько это возможно. Это позволит избежать повреждения штока при снятии усилия с пружины. Затем слегка ослабляем стяжки и затягиваем гайку крепления с моментом 64 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что верхний и нижний витки пружины полностью зашли в углубления тарелок.
4. Равномерно вращая винты стяжек, окончательно разжимаем пружину.
Установка
1. Вставляем стойку через колесную арку и сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом 34 Н∙м. Закрываем капот.
Примечание:
Перед установкой выставляем амортизационную стойку по центрирующему пальцу относительно отверстия в колесной арке или по шпильке и меткам на колесной арке.
2. Если амортизаторная стойка снималась с правой стороны, устанавливаем на место расширительный бачок системы охлаждения.
3. Подсоединяем амортизаторную стойку к поворотному кулаку и подсоединяем держатель жгута проводов датчика частоты вращения ABS.
4. Вставляем верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Затем удерживая болт от проворачивания, затягиваем гайку с моментом 250 Н·м. таким же образом вставляем и затягиваем нижние болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
5. Подсоединяем стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и затягиваем гайку крепления с моментом 60 Н∙м + доворачиваем на 45°, удерживая при этом палец стойки стабилизатора от проворачивания.
6. Закрепляем тормозной шланг в держателе на амортизаторной стойке.
7. Аналогично, если это необходимо, меняем амортизатор или пружину с другой стороны.
8. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
9. Если была установлена амортизационная стойка с верхней опорой без центрирующего пальца проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
А если это пассат Б5+ с 6мкпп, и при заднем ходе в натяг сильная вибрация аж кузов гудит тоже левая подушка по ходу движения? Подушка может давать кроме вибрации еще как будто гул по кузову, особенно на задних сиденьях слышно, где-то в диапазоне 1.5-2 тысячи оборотов, если выше то уже значительно меньше, на холостом ходу вибрация минимальная.
Здравствуйте. Ужасный стук на кочках. В сервисе сказали шаровая только вместе с рычагом и дали адрес, где её . Цена там оказалась 5 тысяч. Вся ходовая идеальная, кроме шаровой. Можно ли поменять только шаровую? И где её можно заказать, если есть сайт, укажите пожалуйста. Заранее спасибо! И да, за магнитолу отдельное огромное спасибо. Очень все помогло, даже не знал, как снять панель, а оказалось, что все так легко!
Привет! Скажите пожалуйста, открутил клемму аккумулятора и теперь стеклоподъемники закрываются с режимом пауза
ремонт двигателя БМВ Е53
Порой случается так, что даже этому автомобилю приходится проходить нечастую для него процедуру ремонта двигателя. Немецкое качество знаменито тем, что обеспечивает бесперебойную работу узлов и механизмов на внушительный период времени.
Ремонт двигателя БМВ Х5 Е53 мало чем отличается от восстановительных работ с силовыми агрегатами других немецких марок. Обычно он требуется в случаях, когда:
Невзирая на статус данной модели, работы по ремонту двигателя БМВ Х5 Е53 включают в себя классический перечень мероприятий:
- восстановление поршневой системы;
- смена форсунок;
- замена вкладышей и многое другое.
Производить такого рода работы рекомендуется только в специализированных автосервисах, которые могут выявить все проблемы двигателя посредством глубокой компьютерной диагностики. Только после этого, исходя из результатов диагностики, будет понятно, какой ремонт необходим вашему автомобилю.
Капитальный ремонт двигателя БМВ Х5 Е53
Прохождение планового ТО является залогом того, что автомобилю не потребуется длительный и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Соблюдайте нормативы, предложенные производителем, и тогда вам не потребуются восстановительные работы по ремонту ДВС, предоставляемые в полном объеме нашим автосервисом.
Дешево или качественно
| Небольшой список работ что мы делаем: | Цены |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена масла и маслянного фильтра в двигателе | от 720р. |
| Замена воздушного фильтра | от 300р. |
| Замена салонного фильтра | от 500р. |
| Замена топливного фильтра | от 500р. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 700р. |
| Замена масла и маслянного фильтра в двигателе с промывкой | от 1000р. |
| Замена топливного фильтра дизельного двигателя | от 900р. |
| Замена топливного фильтра в баке | от 1500р. |
| Диагностика посторонних шумов двигателя | от 600р. |
| Компьютерная диагностика дизельного двигателя | от 1000р. |
| Компьютерная диагностика бензинового двигателя | от 1000р. |
| Диагностика топливной системы | от 1000р. |
| Диагностика системы впрыска топлива | от 1000р. |
| Диагностика системы охлаждения | от 600р. |
| Замена ремня ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС | от 4000р. |
| Замена цепи ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС | от 5000р. |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 5500р. |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 4500р. |
| Замена приводного ремня | от 600р. |
| Замена натяжителя цепи ГРМ | от 800р. |
| Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель | от 9000р. |
| Замена двигателя — снять двигатель | от 4500р. |
| Замена двигателя — поставить двигатель | от 6500р. |
| Ремонт двигателя | от 12000р. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 15000р. |
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | от 5000р. |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | от 5000р. |
| Замена сальника распределительного вала | от 1000р. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 800р. |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | от 2200р. |
| Замена впускных клапанов | от 2300р. |
| Замена выпускных клапанов | от 2300р. |
| Замена направляющих клапанов | от 2700р. |
| Замена седла клапана | от 2700р. |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | от 1000р. |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | от 1500р. |
| Замена переднего сальника коленчатого вала | от 1000р. |
| Замена заднего сальника коленчатого вала со снятием КПП | от 5000р. |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена опоры двигателя | от 1000р. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000р. |
| Замена дроссельной заслонки | от 800р. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500р. |
| Замена турбины бензинового / дизельного двигателя | от 3000р. |
| Замена маховика со снятием КПП | от 4700р. |
| Замена двух массового маховика со снятием КПП | от 6000р. |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | от 1000р. |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | от 1500р. |
| Замена прокладки поддона двигателя | от 2000р. |
| Ремонт поддона картера двигателя | от 1000р. |
| Ремонт головки блока цилиндров бензинового двигателя | от 2500р. |
| Ремонт головки блока цилиндров дизельного двигателя | от 2500р. |
| Промывка инжектора | от 1400р. |
| Промывка дроссельной заслонки | от 1000р. |
| Замена радиатора кондиционера | от 1000р. |
Для российской действительности характерна ситуация, когда владельцы автомобиля ищут техцентр, исходя из стоимости на требуемый вид работ, отдавая свое предпочтение тем автосервисам, которые предлагают наиболее дешевый вариант.
Следует знать, что любые восстановительные работы есть совокупность затраченного времени, квалификации мастера и общей трудоемкости работы. Решать вам, какому специалисту отдать автомобиль – неопытному и работающему за копейки, или высококвалифицированным и опытным механикам, которые занимаются ремонтом двигателей БМВ Х5 Е53 на нашем автосервисе.
Читайте также: