Замена передних колодок мерседес е200
Обновлено: 30.06.2024
Владелец Мерседес Е-класса W220 привез автомобиль для выполнения работ по ходовой части. Горел индикатор о необходимости в замене некоторых элементов подвески. В процессе технического обслуживания механик подтвердил, что колодки стерлись и износились тормозные диски. Ремонт требовался и на передней, и на задней оси. Мы дополнительно осмотрели элементы подвески. Все они были в хорошем состоянии. Автомобиль передали механику и начали работу.
Интересно: для уверенности в исправности Мерседес мы рекомендуем проходить ТО через 10 000 км пробега.
Колодки Мерседес Е 220
По нашему опыту тормозные диски и колодки изнашиваются неравномерно. Например, на переднюю ось приходится бОльшая нагрузка и они изнашиваются быстрее задних. Мы рекомендуем менять элементы парно. Так как, когдп одна деталь выходит из строя, то в ближайшем будущем и вторая может потребовать замены.
Средние значения для замены передних тормозных колодок – 20 000 — 30 000 км. пробега, задние стоит проверить через 40 000 – 60 000 км.
Интересно: на современных Мерседес установлена электронная система ASSYST. Производитель придумал ее для своевременного оповещения владельцев о том, что колодки требуют если не замены, то проверки.
Замена тормозных колодок Мерседес Е220
Колодки при торможении соприкасаются с дисками, от этого они стачиваются.
Остановитесь вовремя
Остановитесь вовремя
Эффективная работа тормозной системы зависит от качества и надёжности каждого из её компонентов в отдельности. Своевременная замена тормозных колодок и дисков – важная составляющая вашей безопасности.
До 30 июня 2022 года для автомобилей ML/GLE W166, GL/GLS X166, C-Класса W205, E-Класса W213, S-Класса W222, GLC купе C253, GLC X253 и GLE купе C292 действуют специальные выгодные пакетные предложения по замене тормозных колодок и дисков Mercedes-Benz.
Точную стоимость предложения вы можете узнать у официального дилера, предоставив VIN вашего Mercedes-Benz. Детали одноразового монтажа для проведения работ по замене колодок и тормозных дисков в состав предложения не входят.
Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.
Стандартные тормозные колодки Mercedes E-Class (W211) 3 Седан 1.8 E 200 Kompressor (2142) 163 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:
- простое и надежное торможение
- более мягкое, малошумное торможение
- равномерный износ на протяжении всего срока службы
- хорошее качество и невысокая цена
Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.
Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:
- Органические тормозные колодки - изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
- Полуметаллические тормозные колодки - содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
- Керамические тормозные колодки - представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.
Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Мерседес Е класс (W211) 3 Седан 1.8 E 200 Kompressor (2142) 163 л.с.. Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 1250 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656). | 1500 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 800 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1200 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра OM651 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4500 рублей |
| Замена масла в АКПП 725 (9-ступенчатая АКПП) | 5500 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC | 2200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2200 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC | 3200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3200 рублей |
| Замена антифриза | 2000 рублей |
| Замена антифриза на а/м с дополнительным контуром охлаждени я турбины | 2500 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2000 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2400 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3000 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4000 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 12500 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 10000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 15000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 13500 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 2600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 11000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3400 рублей |
| Замена клинового ремня | 1200 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 11500 рублей |
| Замена помпы m270 | 8750 рублей |
| Замена помпы m271 | 3750 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4000 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 6700 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 11500 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 6250 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 9500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4500 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3000 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2500 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222 | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 18000 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Рис. 1 Измерение передних тормозных колодок:1 — приспособление; 2 и 3 — стержни соответственно длинный и короткий; 4 — болт крепления скобы; 5 — колодка; 6 — стойка
Для измерения износа колодок передней тормозной скобы надо: установить приспособление 1 согласно рис. 2. Опорные поверхности должны быть чистыми;
прижать рукой измерительное приспособление к стойке 6, длинный стержень 2 к ребру внутренней колодки 5, а короткий 8 к головке болта 6, крепящего тормозную скобу;
снять измерительное приспособление и поставить на стержни, измеряющие износ тормозных колодок. Если на стержне видны менее шести измерительных колец, это означает, что износ при общей толщине 13 мм составляет более 6 мм.
При отсутствии приспособления состояние колодок можно определить при осмотре или измерении, демонтировав их из тормозной скобы.
Далее следует проверить толщину задних тормозных колодок. Они подлежат замене, если расстояние между пластиной колодки и крестообразной пружиной, фиксирующей колодки, примерно 3 мм.
Затем нужно проверить защитные резиновые манжеты и свободный ход поршней в тормозной скобе.
При проверке состояния тормозных колодок также измеряется толщина тормозных дисков специальным штангенциркулем. При размерах, соответствующих приведенным значениям разд. 1 или меньших, необходимо заменить изношенные детали.
Рис. 2. Передний тормозной механизм: а — общий вид; б — скоба в откинутом положении; 1 — ось; 2 — направляющая колодок; 3 — тормозной диск; 4 - скоба; 5 — датчик; 6 — соединитель; 7 — чехол; 8 — направляющая колодок; 9 — пружина; 10 — цилиндр
Внимание! Нельзя нажимать на педаль рабочей тормозной системы при откинутой тормозной скобе; заменить датчик с изношенной контактной частью, поврежденным корпусом или изоляцией провода; очистить опорную поверхность для колодок в основании тормозной скобы; проверить состояние защитного чехла цилиндра. Если он поврежден или треснут, необходимо снять и перебрать тормозную скобу, так как при проникновении в нее грязи быстро возникают утечки тормозной жидкости: установить поршни 2 (рис.3) в цилиндры с помощью специального приспособления.
Рис. 3 Приспособление для установки поршня: 1 — направляющая колодок; 2 — поршень; 3 — скоба; 4 — приспособление
Замечание. Для установки поршня следует применять только специальное приспособление. При использовании других инструментов возможно повреждение поршня или защитного чехла; проверить, нет ли на тормозных колодках царапин и трещин. Допускаются кольцевые риски глубиной не более 0,6 мм. Очень загрязненные тормозныо диски с характерными цветами побежалости в местах контакта с тормозными колодками очищаются шлифовальными брусками на сервисной станции; измерить толщину тормозных дисков, строго учитывая предельные износы. Вентилируемые тормозные диски с микротрещинами длиной до 25 мм, вызванными значительными нагрузками, могут быть использованы в дальнейшем; прочистить тонкой стальной проволокой воздухоподводящие отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Замечание. Сильно забитые воздухоподводящие отверстия могут быть очищены на моечном стенде (на сервисной станции) после демонтажа тормозных дисков;
Установить новые колодки в направляющую 6 колодок (рис3). При этом необходимо удерживать пружину 9, которая должна быть параллельна верхнему торцу колодки;
установить датчик 5 во внутреннюю колодку, поднять тормозную скобу1 и закрепить ее новыми самостопорящимися болтами в направляющей колодок 2, удерживая ось 1, скрутить провод датчика 5 в виде спирали и завести его к соединителю тормозной скобы.
Для замены задних тормозных колодок необходимо: удалить шплинты 1 (рис. 4); выбить стопорные чеки 4 и пластинчатую пружину 2, удерживающую колодки;
Рис. 4. Задний тормозной мехаинзм: 1 - шплинт; 2 - пластинчатая пружина; 3 - тормозной диск; 4 - чека; 5 - скоба
с помощью монтировки извлечь тормозные колодки из тормозной скобы. Для защемленных накладок использовать специальный съемник.
Внимание! Нельзя нажимать на педаль рабочей тормозной системы, так как может бить разгерметизирована система.
Следует очистить тормозную скобу и направляющие, осмотреть защитные чехлы, установить поршни в тормозную скобу (разжать), проверить положение поршней. Затем надо нанести высокотемпературный, длительно сохраняющий свои свойства, смазочный материал на боковую металлическую поверхность колодки. Потом нужно установить колодки, удерживающую пружину, чеки, шплинты.
После замены колодок энергично несколько раз необходимо нажать на педаль рабочей тормозной системы до ощущения значительного сопротивления. Затем следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
Новые тормозные колодки надо осторожно притереть при неоднократном торможении, уменьшая скорость автомобиля с 80 до 40 км/ч при плавном нажатии на педаль. Перед каждым торможением надо делать паузу, чтобы тормозные диски остывали. Резкое торможение до остановки следует выполнять только при притертых колодках.
Читайте также: