Замена прокладки коллектора опель астра h
Обновлено: 04.07.2024
Причина замены — появление масла в системе охлаждения (расширительный бачок).
Конечно это могут быть и прокладки теплообменника, они менялись 60 тыс. км назад, но внешне теплообменник был сухим, а вот край поддона как раз таки запотевшим…Было принято решение начинать именно с прокладки насоса, хотя в скором будущем планируется заменить и прокладки теплообменника.
Что нам потребуется:
Бачок расширительный ASTRA H — HANS PRIES арт. 208190755
САЛЬНИК коленвала 31,5*42*7 перед к/в XEP/R — GM арт. 24465791
Кольцо уплотнительное датчика уровня масла / OPEL — GM арт. 90542913 (если он у Вас есть)
Фильтр масляный поддона маслянного (СЕТКА) — GM арт. 55353334
Прокладка передней крышки Z16XEP/Z18XEP — GM арт. 24405911
Герметик 70ml. (-50 300C)% — VICTOR REINZ арт. 703141410
АНТИФРИЗ КОНЦЕНТРАТ GM — арт. 1940663 5шт. (половина бралась для промывки)
Дистиллированная вода 10л.
Присадка в систему охлаждения — LIQUI MOLY арт. 1994 (для промывки) 2 шт.
Очиститель тормозной системы WURTH арт. 0890.108.730
Болт крепежный шкива коленвала GENERAL MOTORS 24447224
Прокладка приемной трубы BOSAL арт. 256-063
Набор для фиксации распредвалов и коленвала заказан с Али, прибыл за несколько дней курьером — Ссылка на Алиэкспресс
Масло и фильтр кому что нравится.
Резьбовой фиксатор (синий).
Из инструмента : головка Е18, головка Е14, головка Е12, головка Е10, бита Т50.
Моменты затяжки: Болты насоса (короткие и длинные) 8 шт. 20Нм, болты поддона под E10-10 Нм, к коробке под E14 — 40 Нм., шкив коленвала-95 Нм + 30 гр + 15 гр.
1. Пол бачка масла, эмульсия в системе. Сливаем содержимое из системы охлаждения через сливной кран в радиаторе
2. Сливаем масло из ДВС, откручиваем приемную трубу глушителя, отводим ее в сторону сняв с резинок и чем-либо зафиксируем.
3. Снимаем аккумулятор, откручиваем масляный щуп. Не забываем, на всякий случай, вытащить ключ из замка зажигания перед отсоединением клемм аккумулятора.
5. Откручиваем и вытаскиваем генератор (крепится двумя болтами), отсоединив провода сзади и откручиваем болты крепления компрессора кондиционера (3 шт).
6. Откручиваем шкив коленвала и фиксируем его по метке. Стопор вставляется возле передней опоры двигателя. Еще фиксируем шестерни фазорегулятора. В моем случае стопора не встали, метки не совместились, были поставлены свои метки. почему так, разберемся в скором будущем…
7. Снимаем поддон. Не забываем открутить два скрытых болта со стороны коробки)) Ну и от самой коробки.
9. Вывешиваем мотор, помечаем направление и положение ремня ГРМ (в случае если будете ставить его обратно), снимаем тройник патрубка охлаждения и откручиваем трубку идущую от теплообменника.
10. Сам маслонасос крепится 8 болтами к блоку. Откручиваем и видим эту злополучную прокладку… возможно еще заводская. Все очевидно, что проблема была в ней!
11. Все тщательно очищаем, обезжириваем и приступаем к обратной сборке. После установки маслонасоса на место, запрессовываем новый сальник коленвала головкой на 32.
12. По времени, потребовалось около 8 часов (поддон был очень грязный, много времени ушло на его очистку). Такое запотевание было перед разбором. Всем удачи в ремонте! Надеюсь, статья окажется полезной)
Для того чтобы снять катколлектор у автомобиля Opel Astra, требуется произвести следующие операции:
1. Снимите приемную трубу (см. Замена приемной трубы).
2. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов).
3. Выверните два болта крепления катколлектора к поддерживающему кронштейну.
4. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
Так расположены гайки крепления катколлектора.
5. . и снимите катколлектор.
6. Снимите со шпилек головки блока цилиндров прокладку катколлектора.
Уплотнительную прокладку катколлектора при каждой разборке соединения замените новой, так как сильно обжатая прокладка не обеспечит надежного уплотнения.
7. Если вы заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчика концентрации кислорода, выверните его из снятого катколлектора и установите на новый узел.
Последовательность выполнения
Замечание. Выполнение операции показано на примере замены двигателя 1,6 DOHC. Отличия в выполнении операции на других двигателях указаны в тексте.
4. Ключом TORX Е10 отворачиваем три болта крепления термозащитного экрана выпускного коллектора.
5. Снимаем термозащитный экран.
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем девять гаек крепления выпускного коллектора (для наглядности гайки крепления показаны на снятой головке).
7. Снимаем монтажную проушину со шпилек выпускного коллектора.
8. Аккуратно сдвигаем выпускной коллектор по шпилькам и отводим его от головки блока цилиндров.
9. Снимаем прокладку выпускного коллектора.
10. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Гайки крепления выпускного коллектора затягиваем моментом 12 Нм в указанном порядке (гайки крепления показаны на снятой головке).
Сколько прокладок идет и какие? Какие жидкости понадобятся для замены(масло и антифриз)?
Если у кого то осталось номера прокладок(мотор z16xer)!
Читайте также: