Замена ремней ауди а6 с4

Обновлено: 17.05.2024

На этот раз будем работать с Audi A6 двигатель V6 2.4 APS. Говорить о том, что такое ремень ГРМ не будем, т. к. эту тему мы раскрыли в предыдущих статьях, выше указана ссылка, предлагаю сразу перейти к процессу.

Обязательно посмотрите видео про ТОП-6 признаков износа ремня ГРМ

Итак, есть необходимость замены ремня газораспределительного механизма на Ауди А6, как это сделать? Прежде нужно позаботиться об инструменте, для этого вам потребуется:

Спец. инструмент, я использовал набор фирмы LICOTA:

ATA-0450.
ATA-0509A.
ATA-0394.
ATA-0376.
Ключ на "32".
Динамометрический ключ.
Набор шестигранников.
Съемник для снятия шкивов.

Замена ремня ГРМ своими руками на Ауди А6 — подбираемся к ремню

Прежде всего, нужно обеспечить доступ к двигателю и непосредственно к самому ремню, для этого нужно снять передний бампер со всем навесным.
Снимите колеса, как снять колесо читаем тут.
Затем снимите подкрылки (пластиковые защитные чехлы).
Верхняя часть бампера крепится к крыльям на три болта, чтобы подлезть к ним нужно снимать подкрылки. Открутите три гайки с каждой стороны.
Снимите нижнюю решетку с бампера, для этого выкрутите два болта (там по одному с каждой стороны).
Демонтируйте юбку бампера с кронштейнов на крыльях.

Потянув бампер вперед снимите его, затем снимите фишки с противотуманок.
Отключите шланг фароомывателя, будьте готовы к тому, что потечет вода - со стороны бочки польется вода.
Открутите по три самореза с каждого края по краям радиаторной рамки — два сверху по контуру крыла, второй — внизу сбоку фары.
Открутите шесть болтов крепления бампера (по три с каждой стороны) + один справа страховочный.
Оденьте на болты защитные рубашки и вкрутите их в отверстия рядом с кронштейнами бампера, таким образом чтобы примерно 10 см торчало.

12. Теперь выдвиньте радиаторную рамку вперед. Чтобы не допустить травматизма зафиксируйте рамку саморезами, должно получиться что-то типа этого.

Далее необходимо снять поликлиновый, он расположен над зубчатым ГРМ ремнем поэтому без этого никак.
Снимите виско-муфту вместе с вентилятором, для этого понадобится ключ на "32" и специальный фиксатор, который будет препятствовать вращению шкива вентилятора. Важное примечание : У болта виско-муфты резьба обратная, так что крутить нужно по часовой стрелке.
Используя накидной или шестигранник, поверните натяжитель поликлинового ремня, затем зафиксируйте его при помощи металлического штыря.
Если вы не собираетесь менять поликлиновый ремень, то запомните, как он был установлен чтобы при сборке ничего не перепутать, обращаю ваше внимание направление имеет значение.
Снимите поликлиновой ремень.

Теперь когда появился доступ к ремню ГРМ можно произвести его замену

Замена ремня ГРМ Ауди А6 — снятие ремня

Снимаем ремень ГРМ. Он закрыт защитными кожухами, но для того чтобы снять их нужно снять еще и ролики поликлинового ремня.
Снимите натяжитель поликлинового ремня и защитные кожухи.
Поворачивая коленвал, установите поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ), при этом у вас должны совпасть все метки. Планки на шкивах распредвала должны быть расположены внутрь большими отверстиями, а метка на шкиве-гасителе колебаний поликлинового ремня, расположенная на коленвале должна совпасть с меткой на нижнем кожухе ремня ГРМ.

4. Далее необходимо снять заглушку расположенную в нижней левой части двигателя, в области масляного фильтра, затем вкрутите на ее место фиксатор коленвала.

Примечание: в моем случае во время закручивания стопора коленвала метка немного сместилась, это видно на верхнем фото, при этом установочная планка для валов стала на место без проблем.

5. Используя установочную планку для валов, зафиксируйте положение распредвала, и ослабьте затяжку болтов шкивов распредвала на три оборота.

6. После возьмите съемник для снятия шкивов и сдвиньте шкивы распредвала с посадочных мест. Снимать полностью нет необходимости, достаточно просто чтобы они свободно вращались.

Как вариант можно попытаться сделать съемник для снятия шкивов своими руками, выйти должно что-то типа этого см. фото.

Снимите шкив-гаситель колебаний, он крепится шестью болтами.
Далее снимите нижний и средний кожухи ремня ГРМ.
Снимите ролик виско-муфты, для этого открутите два болта под внутренний шестигранник они расположены на кронштейне, а также два болта, к которым доступ осуществляет сам ролик.
Отпускаем натяжитель ремня ГРМ, поворачивая его шестигранником по часовой стрелке.
Затем зафиксируйте натяжитель, используя металлическую проволоку или сверло.

12. Снимите ремень ГРМ. Отмечу, что с нижнего шкива довольно трудно слазит.

Ремень ГРМ Ауди А6 снят, а значит можно приступать к установке нового.

Собственно замена ремня ГРМ Ауди А6

1. Сложного здесь нет ничего, просто оденьте ремень, затем натяните, а потом затяните все болты. 🙂

2. Теперь обо всем по порядку. Установите свободный ролик на место, при этом проволоку пока не нужно вынимать.

3. Оденьте ремень ГРМ, сначала на шкив коленвала, затем на свободный ролик, далее на шкив распределительного вала и т. д. В последнюю очередь оденьте ремень на ролик натяжителя.

4. На распределительный вал оденьте установочную планку для валов.

5. Достаньте проволоку, которая фиксирует натяжитель ремня ГРМ.

Ремень одет, наступает завершающая стадия — натяжка ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Audi A4 — правильная натяжка

1. Установите шестигранник в ролик натяжителя, затем произведите затяжку с усилием в 15Нм, для этого, как вы понимаете, понадобится динамометрический ключ.

2. Теперь затяните болты распредвала, делается это в два этапа с использованием специнструмента. Я делал первую с усилием 30Нм, затем затянул полностью, не снимая планку фиксатора.

3. Снимите планку фиксатора распределительного вала по окончанию процедуры подтяжки.

Вся последующая сборка производится в обратной последовательности. Ремень ГРМ Audi заменен своими руками, результаты работы:

На Ауди а6 с5 2.4 в системе ГРМ использована ременная передача. Срок ее действия ограничен регламентом, поэтому время от времени необходимо производить диагностику состояния ремня. Производитель обещает, что данный расходник прослужит 120 000 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но на срок службы расходников влияют еще внешние и субъективные факторы. Поэтому не стоит слишком полагаться на регламент, а производить осмотр ГРМ вообще и ременной передачи в частности.

Причины и последствия износа

Если говорить о факторах, влияющих на преждевременный износ ремня, то, прежде всего это плохие дороги. Если вы эксплуатируете автомобиль в России, то наверняка знакомы с этой проблемой. Агрессивная манера езды – вот еще один фактор, влияющий на износ расходника раньше срока, предусмотренного регламентом. Кроме этого, могут быть еще и другие причины, например, некачественный расходник. Так тоже случается, поэтому настоятельно рекомендуется покупать расходники для автомобилей только в проверенных магазинных точках.

А вот какие визуальные дефекты будут говорить о том, что установленный на вашем автомобиле ремень пора заменить на новый:

поверхность начала покрываться трещинами;
появились локальные вздутия;
торцы истрепались и появились отдельные нити;
на поверхности ремня видны масляные разводы.

Обязательно замените еще и сальники, если на ремне были обнаружены подтеки масла. Дело в том, что масло будет продолжать капать и на новый ремень, если их не заменить. А так как резина просто не переносит масла, то это принесет непоправимый вред ремню. Стоит обратить внимание и на другие расходные материалы, например на натяжной ролик. В процессе эксплуатации он тоже мог износиться.

А каких последствий стоит ожидать, если не следить за состоянием ремня? Последствия могут быть очень серьезными. Если ремень сильно износится, он вполне может оборваться. В этом смысле цепь выгодно отличается от него, так как максимум, что с ней может случиться – это растягивание. А вот ремень рвется, и его обрыв внесет настоящий хаос в работу всего механизма. Судите сами: клапана в этом случае обязательно столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации. А это значит, что автомобилю придется давать серьезный дорогостоящий ремонт. Чтобы не выбрасывать деньги на ветер, нужно всего-то время от времени диагностировать состояние ременной передачи.

Совет. Иногда забываешь о том, когда производилось очередное обследование того или иного узла. Чтобы этого не случилось, нужно под капот положить табличку, где будет указано, когда производилась замена ременной передачи в последний раз.

Многие автолюбители стараются ремонтировать авто сами. И это правильно, ведь только так можно получить бесценный опыт ремонта и стать знатоком в этом вопросе. Для тех, кто не боится менять передачу ГРМ собственноручно, и была подготовлена данная инструкция. Если следовать ей в точности, то можно не бояться, что что-то будет сделано неправильно. Если вы решились произвести ремонт самостоятельно, без привлечения специалистов, тогда идите в магазин и покупайте новые расходники, а потом приступайте к процедуре замены.

Замена ременной передачи своими силами

Подобный ремонт сможет произвести тот, кто обладает следующими качествами:

аккуратность;
минимальные технические познания;
слесарные навыки.

Итак, первым делом следует поставить автомобиль на ровный участок, открыть капот и отсоединить левую клемму аккумулятора.
Снимаем правое колесо и подкрылки.
Под подкрылками находятся крепления, которыми крепится бампер. Их тоже нужно отвернуть. После этого можно снять бампер. Некоторые специалисты советую также снять и фары.
Теперь радиатор снимается со своих креплений и тоже демонтируется.
Сейчас нужно снять так называемый “телевизор” и слить тосол. Теперь нам ничто не помешает добраться до ременной передачи узла ГРМ.

6. Ослабляем ролик натяжения, снимаем ремень привода и полностью извлекаем узел натяжения.

7. Для удобства снимаем вискомуфту. Для этого придется использовать специальный инструмент.
8. Снимаем корпуса с ремня. Крепятся они на специальных защелках, и сделать это будет нетрудно.

9. А вот теперь нам необходимо совместить метки. Это очень важно, поэтому обратите на это особое внимание. Для совмещения меток следует коленвал крутить вправо.

10. Фиксируем распредвалы. Для этого используется специальное устройство, а перед этим их нужно правильно выставить. Как это следует делать, показано ниже:

11. Фиксируем распредвалы специальным устройством.

12. Теперь специальным приспособлением, которое устанавливается на место датчика, фиксируем коленвал. Отворачиваем болт и снимаем шкив.

13. Устанавливаем метку на шестерне. Как это должно выглядеть, можно видеть ниже:

14. Теперь снимаем зубчатый ремень, а вместе с ним и водяной насос и ролики натяжения.

Устанавливать новый ремень и прочие детали следует от обратного. После установки производится его натяжка при помощи шестигранника, который нужно крутить динамометрическим ключом вправо. Ремень должен быть натянут корректно. Его нельзя перетягивать, но и провисание также недопустимо.

Видео

Мне друг сказал с натяжным роликом ремня генератора на AUDI до сих пор все зашибись ;) моменты затяжки какие?

Он прокатил, просто как оказалось у самого натяжителя был сильный износ, был аж перекошен я этого сразу не заметил, а так схема рабочая.

Здравствуйте есть видео капремонта aah 2.8 провернуло вкладыш 5 цилиндра хотелось бы норм собрать спасибо

У меня на audi с натяжным роликом ремня генератора до сих пор все норм >) Подскажите пожалуйста, для чего предназначен дефлектор масла, установленный под крышкой головки блока цилиндров. При сборке я забыл его установить. Спасибо

Про натяжной ролик ремня генератора и так много инфы в инете ) В монуалу моего подтягивается. А признаки пробки ещё есть,если Печка работает?

. все это, в крышку врезали шланг и в бутыль с водой пробовали на рабочей машине и с прогоревшей прокладкой результат идентичен и през натягивали, не дурите людям голову, кстати в одном случае бурлило в бачке а по факту оказался подсос воздуха в систему и крышка бачка расширителя с обрезанной пружиной.

Желательно в деталях показал бы по натяжному ролику ремня генератора ;) Здравствуйте подскажите пожалуйста и за ранее спасибо ' гнет ли клапана при обрыве ремня грм на ауди А 6 в кузове С 4 объем двигателя 2.8

этот натяжитель навсегда убираем? Мне приятель сказал с натяжным роликом ремня генератора на a6 пока проблем еще не было!

владею 300c 3,5 и сонатой тагаз 2,7 пробег на сонате 356556, ролики(не грм, с грм так не делаю)генератора сальник отковырнул, промыл, литолом набил, и опять забыл на 1,5-2года, люфт есть Естествено, но он не мешает абсолютно, ремень работает штатно.Когда заклинит и порвет, то отпишусь, но думаю это не будет.

У моего лучшего друга и без натяжного ролика ремня генератора на a6 куча чего поломалось )) ты тупое создание. по делу говори, а не спустя пол видео.

Не знаю как вас зовут, но реально полезное видео. На днях потекла помпа на ауди А6 С5 2001 года. Буду менять по вашему видео. Так как на сервисах ооочень дорого

Кучу сервисов объехал, в т.ч. официалов форд, бьет руль на скорости 80-100 км.ч., балансировку колес делал, диски литье новые купил при переходе на зиму, диагностику подвески делали в 2х сервисах, сказали все в порядке, почему бьет не знают, говорят все равно что то с балансировкой колес, делают ее повторно, бить продолжает. Когда при биении руля педаль газа бросаешь, биение прекращается, может кто то знает в чем еще может быть проблема? Авто форд-фокус 2 (2006 г., двигатель 1.6) Автору за видео огромное спасибо!) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по натяжному ролику ремня генератора на аудюхе,

Итак продолжаем приводить машину в порядок.
На этот раз руки дошли до ремня грм, помпы и навесного ремня.

И так по регламенту офф дилера на моем моторе меняется грм каждые 180 тыс пробега, но как показала статистика что обрывы начинаются уже с 85 000 км и до 125 000 км, все рекомендуют менять на 90 000 км. Я тянул тянул, все думал откатаюсь зиму и по весне поменяю как раз будет пробег 100 000 км (сейчас 93 000 км), но после того как я договорился о чипе меня предупредили что машина должна быть полностью исправно, ну вроде все исправно но тут человек говорит, а ты ремень менял ?) я — нет буду по весне), на что ответил меняй его быстрей пока не произошел обрыв и ты не попал в 100к+ руб, я как всегда бегом гуглить и как оказалось да на ауди клубе пишут многие что тянуть нельзя иначе потом жуткий попадос…

Поэтому было решено не ждать весны, а менять сейчас.
Залез в етку и глянул что мне надо:

Поехал в горд в хороший магазин и прикупил все не обходимое:

Комплект ремня ГРМ: 06F 198 119 A (оригинал)
Навесной ремень (на гену): 06D 903 137 C (не оригинал)
Антифриз: VAG G 012 A8G M1 (оригинал)
Помпа: 06F 12 100 29 (оригинал)

Читайте также: