Замена сайлентблоков опель вектра а передней подвески
Обновлено: 15.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Vectra A , ремонт карданных валов Opel Vectra A , дифференциал Opel Vectra A
Передняя подвеска
Компоненты
- Гайка крепления
- Верхний стопор
- Опора амортизаторной стойки в сборе
- Подшипник опоры амортизаторной стойки
- Опорная подушка пружины, верхняя
- Пыльник
- Буферное кольцо, верхнее
- Ограничительный буфер
- Резьбовое кольцо
- Картридж амортизаторной стойки
- Пружина
- Буферное кольцо, нижнее
- Поворотный кулак
- Грязезащитный щиток
- Стопорное кольцо
- Подшипник передней ступицы колеса
- Ступицы переднего колес а в сборе
- Тормозной диск
- Шайба
- Корончатая гайка крепления
Амортизаторная стойка в сборе
Снятие
1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.
2. Только для моделей с АБС. Отвернуть элементы крепления и снять кронштейн датчика частоты вращения колеса системы АБС.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика износа тормозных колодок.
5. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
6. Подвесить тормозной суппорт за элемент подвески или кузова, используя отрезок провода. Исключить подвешивание тормозного суппорта за тормозной шланг.
7. Извлечь шплинт из приводного вала.
9. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага передней подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
10. Используя специальное приспособление, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.
11. Используя специальное приспособление, извлечь приводной вал из ступицы переднего колес. Используя подходящий отрезок провода, подвесить приводной вал в сборе за подходящий элемент подвески или кузова.
12. Отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова в сборе.
13. Извлечь верхний стопор амортизаторной стойки.
14. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из передней колесной арки.
Установка
1. Установить амортизаторную стойку в сборе в колесную арку.
2. Вставить верхний стопор, через колесную арку и наживить гайку крепления.
3. Затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля с моментом затяжки 55 Нм.
4. Установить на место приводной вал в ступицу колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 70 Нм. При этом использовать новую гайку крепления и новый шплинт.
6. Подсоединить к поворотному кулаку шарнир наконечника рулевой тяги и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 60 Нм.
7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт. Установить и затянуть новые болты его крепления с моментом затяжки 95 Нм.
8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику частоты вращения колеса. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки винты крепления кронштейна датчика АБС. 8 Нм.
9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику износа тормозных колодок.
10. Нажать несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы подвести колодки к тормозному диску.
11. Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 110 Нм.
Разборка
1. Снять амортизаторную стойку в сборе с автомобиля.
2. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.
Внимание
Быть предельно осторожны и следить за правильностью и надежностью фиксации захватов специального приспособления.
3. Отвернуть гайку крепления (1) от штока амортизатора, удерживая его от проворачивания шестигранным ключом. Снять опору амортизатора (2), подшипник амортизаторной стойки (3), верхнюю опору пружины (4), пыльники (5), верхнее демпферное кольцо (6) и буфер ограничения хода (7), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить специальное приспособление, чтобы снять нагрузку с пружины. Снять с нижней опоры пружину амортизаторной стойки.
5. Используя специальный ключ, отвернуть резьбовое кольцо с опорного патрубка, как показано на рисунке ниже.
6. Снять картридж амортизаторной стойки с опорной трубы.
7. Только для моделей с АБС. Отсоединить кронштейн провода от амортизаторной стойки.
8. В случае замены амортизаторной стойки в сборе. Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака.
Установка
1. Только для моделей с АБС. Установить на амортизаторную стойку кронштейн провода датчика АБС.
2. Вставить картридж в опорную трубу амортизаторной стойки.
3. Установить и затянуть резьбовое кольцо с моментом затяжки 200 Нм.
Примечание
Не удалять нанесенный смазочный материал.
4. Установить нижнее демпферное кольцо на пластину опоры пружины.
Примечание
Установочное отверстие должно быть повернуто на 90 градусов от выступа на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.
5. Установить пружину на амортизаторную стойку в сборе.
- Вставить нижний виток пружины до упора в стопор на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.
6. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.
7. Установить стопорную пластину (7), верхнее демпферное кольцо (6), пыльники (5), верхнюю опору пружины (4), опорный подшипник (3) на шток амортизатора в сборе.
8. Затянуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре амортизаторной стойки (1) с моментом затяжки 70 Нм.
9. Установить амортизаторную стойку в сборе на автомобиль.
Нижний рычаг передней подвески
Снятие
1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.
2. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески.
3. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить элементы крепления переднего рычага к поперечине передней подвески, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь рычаг нижней подвески из мест крепления.
Примечание
Установочные втулки задней части нижнего рычага подвески на рисунках об установке не показаны.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов. Затянуть задний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.
4. Затягивать болты крепления нижнего рычага, при его строго горизонтальном расположении.
5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм. Использовать новый шплинт гайки крепления.
6. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Затянуть болты крепления переднего колеса с моментом затяжки 110 Нм.
Подрамник передней подвески
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода.
4. Приподнять двигатель в сборе с помощью специального приспособления.
5. Снять оба передних колеса, защитное покрытие моторного отсека и переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.
6. Используя специальное приспособление, от отсоединить от поворотного кулака шаровые опоры и шарниры.
7. Отсоединить от подрамника передней подвески масляные шланги и/или кронштейн трубок магистрали хладагента системы кондиционирования.
8. Подпереть подрамник специальным гидравлическим домкратом, после чего выкрутить болты его крепления к кузову.
9. Опустить подрамник передней подвески вместе с домкратом.
10. Разобрать, при необходимости подрамник передней подвески.
- Зафиксировать подрамник в тисках.
- Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости. Момент затяжки болтов крепления стабилизатора к подрамнику: 20 Нм.
- Отвернуть болты крепления и снять нижние рычаги передней подвески. Момент затяжки болтов крепления нижний рычагов передней подвески к подрамнику: 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов.
Установка
1. Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.
2. Установить подрамник передней подвески в сборе на кузов автомобиля.
- Поднять гидравлическим домкратом подрамник в сборе.
- Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.
Затянуть болты крепления подрамника к поперечине радиатора (1) с моментом затяжки 115 Нм.
Затянуть болты крепления подрамника к днищу кузова (2) с моментом затяжки 170 Нм.
Только для полноприводных моделей. Затянуть болты крепления подрамника к кузову (4) с моментом затяжки 115 Нм.
3. Затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески вместе подрамником (3) с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.
4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна коробки передач к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 40 Нм.
5. Подсоединить к поворотному кулаку шаровую опору переднего рычага и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм.
6. Подсоединить к подрамнику передней подвески масляные шланги и/или магистрали хладагента системы кондиционирования.
7. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.
8. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 110 Нм.
9. Установить расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
10. Опустить двигатель и снять специальное приспособление.
11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.
12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Проверка технического состояния
Причины неисправностей
| Признаки | Зона контроля |
| Отклонения | 1. Колесо. 2. Настроить передние колеса. 3. Настроить задние колеса. 4. Износ подшипника ступицы переднего колеса. 5. Износ подшипника ступицы заднего колеса. 6. Передний амортизатор с винтовой пружиной. 7. Ослаблен или поврежден рулевой привод. 8. Стойка стабилизатора. |
| Вибрация переднего колеса | 1. Отбалансировать колеса. 2. Износ подшипника ступицы колеса. 3. Передний амортизатор с винтовой пружиной. |
| Шум (приводной вал) | 1. Износ внешнего соединения. 2. Износ внутреннего соединения. |
Проверка подшипника передней ступицы колеса
1. Снять передние колеса.
2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.
3. Снять передний тормозной механизм.
4. Проверить осевой зазор подшипника.
5. Проверить предельный выход вала ступицы.
6. Установить передний тормозной механизм.
7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.
8. Установить передние колеса.
Проверка технического состояния
1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.
1). Снять передние колеса.
2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.
3). Снять передний тормозной диск.
4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.
Максимальное значение: 0,05 мм.
Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.
5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.
Максимальное значение: 0,07 мм.
Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.
6). Установить передний тормозной диск.
7). Установить передний тормозной суппорт с боре.
8). Установить передние колеса.
Контроль амортизаторов
Нарушения герметичности амортизаторов
Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.
Примечание
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.
Шумность амортизаторов
Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.
Примечание
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.
Контроль амортизаторов без напора газа
Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.
Примечание
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.
Контроль газонаполненных амортизаторов
Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.
В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:
1. Сжать амортизатор рукой.
2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.
3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.
4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).
Примечание
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.
Что такое неоригинальные запчасти для OPEL?
Неоригинальные запчасти OPEL (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер OPEL). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей OPEL. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры OPEL, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала OPEL.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту OPEL которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Причиной данной затеи были вышедшие из строя плавающие сайлентблоки, которые скрипом и жутким металлическим грохотом напоминали про себя при проезде неровностей. Да и ресурс сайлентблоки опель вектра б оригинальных запчастей не очень порадовал. Пробег последних мною установленных составил около км. На мой взгляд короткий срок службы обусловлен не качественным пылезащитным материалом -пыльники сайлентблоков.
Спустя год после замены на них уже были видны мелкие трещинки которые в будущем стали причиной проникновения воды во внутрь шарнира и соответственно способствуя возникновения очага коррозии. Наступать на те же грабли не решался, а брать оригинал за космос цену не позволяют финансовые трудности поскольку в сайлентблоки опель вектра б другие проблемы.
Было бы неплохо обработать на зиму днище, но денег на это нет подавно. Ну и в конце своего рассказа я, по законам жанра, должен написать, как тихо теперь стало и как я сильно я вымочил штаны от радости. Но увы, штаны сухие.
Стало стучать ещё сильней. Откуда он — непонятно, хотя и есть предположения. Характер стука такой, будто амортизатор тупо болтается в стакане.
Сайлентблоки Vectra B
Так как новые амортизаторы куплю в скором времени и всё-равно буду всё разбирать, сейчас буду продолжать ездить с грохотом ; Цена вопроса: После замены рулевых тяг прошло тарахтение передней подвески и слуху открылось постукивание задней. Заезд на яму к специалисту показал неработающие задние аммортизаторы хотя сайлентблоки опель вектра б SACHS чуть больше года назад, видимо сказался перевоз нелегкого инструмента в багажнике и плохое качество дороги при подъезде к дому и надорванные сайлентблоки в продольных рычагах.
В общем амортизаторы в сторону, на потом, сайлентблоки опель вектра б вот сайленты были у меня в наличии.
Я их давно прикупил, но меня останавливало то, что в одном из FAQ по их замене было написано что необходимо отсоединять тормозные трубки от суппортов, что в дальнейшем ведет за собой прокачивание задней системы тормозов. В итоге трубки откручивать сайлентблоки опель вектра б. На что сайлентблоки опель вектра б бы обратить внимание: Обчертить или обрисовать кронштейн к кузову, чтобы поставить его на прежнее место.
Перед тем как домкратить автомобиль, желательно промерить расстояние от кронштейна который прикручен к кузову до рычага. Так как если до вас уже кто-нибудь лазил в этот узел, то есть вероятность того, что он может быть прикручен в неправильном положении.
В итоге это приведет к перекручиванию сайлентблока и быстрому его выходу из строя. На фото ниже, я замерял примерно в этом месте. Имеем такой вид после снятия колеса.
Все в грязи, на районе ведутся глобальные работы по ремонту дороги с вытекающими грязевыми ваннами для автомобиля. Откручиваем ступицу. Очень удобно это делать прикрутив весь рычаг к колесу. Все в ржавчине.
Отделяем ступицу от кожуха, у меня одна снялась руками, а вторую пришлось выбивать. Разбираем механизм ручника. Ничего сложного.
Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra
Сайлентблоки опель вектра б ступицу и кожух от ржавчины. Откручиваем кронштейн от рычага. Его тоже зачищаем вместе с рычагом.
Все элементы кроме рычага я покрасил. У меня была жаростойкая краска и Body для защиты кузова. Старые сайленты, я как все опытные сайлентблоки опель вектра б этого дела повыпиливал, и выбил. Вот так я запресовал новые сайлентблоки. В конце необходимо подставлять еще одну проставку с обратной стороны рычага, так как сайлент шире чем рычаг.
Устанавливал сайлентблоки относительно рычагов как стояли старые и немного подглядывал в Вектра клубе.
Собираем механизм ручника. В сборе. Ступицу прикручивал также как и откручивал, одевал колесо. Прикручиваем сайлентблоки опель вектра б. Не знаю как все, но я все резьбовые соединения, кроме тех для которых требуется использование фиксирующего состава, собираю с использованием графитной смазки. Что препятствует коррозии и закисанию.
Предварительно все болты и гайки, если нет новых на замену, зачищаются до блеска. Вид снизу. Надо бы съездить на схождение. Денег не потратил ни копейки, так как сайлентблоки опель вектра б было в наличии и покупалось давно, а сколько стоило не помнится. При замене резины заметил люфт в заднем правок колесе, люфт в вертикальной плоскости.
Сначала подумал на ступицу, но опытные вектраводы подсказали — умирают плавающие.
Замена сайлентблоков задней подвески опель вектра б
Что же, поехал — сайлентблоки опель вектра б, заодно заказал съемник, дождался выходных и понеслось… Так как сам я столкнулся с некоторыми сложностями, обзор попытался сделать максимально подробным и информативным. Это первая моя запись в БЖ, поэтому сильно не ругайте, если что не так Нам потребуется: Поливаем резьбу WD Даем чуть постоять.
Особое внимание стоит уделить этой стопорной шайбе или как там она называетсяона надеты Сайлентблоки опель вектра б гайки, поэтому гайку вообще не стоит трогать, нужно выкручивать болт. Здесь то нам и потребуется ключ на 18, рожковый или накидной — на гурманов. Машина естественно уже без колеса и на домкратах, я использовал штатный и для подстраховки — ромб.
Готово — болт вытащили, рычаг отводим. Настало время съемника, собираем его, как показано на фото. И еще малую гайку так же сделать пониже, так как проблемно по месту подпихнуть ее, чтоб натравить резьбу. Но это необязательно, я справился с длинным съемником и стандартной сайлентблоки опель вектра б.
Как заменить плавающие сайлентблоки на Opel Vectra
Если Вы заметили глухой стук в задней многорычажке своей Вектры, который особо проявляет себя в поворотах при проезде неровностей, виной тому может быть несколько причин, одна из которых износ плавающих сайлентблоков!
Откручиваем верхний болт
Нижний болт также отпускаем
Чтобы рычаг не мешал распираем его деревянным брусиком
Теперь понадобится пресс-съемник
На этом фото изображен выпресованный сайлентблок в приемном цилиндре съемника
С нижним сайлентблоком проделываем все тоже самое, что и с верхним
Мелкой наждачной бумагой удаляем ржавый налет с посадочных мест
Вот так выглядят новые плавающие сайлентблоки на Opel Vectra фирмы Lemforder
Запрессовываемым новый сайлентблок предварительно смочив его WD-ешкой. С нижним проделываем все тоже самое
Подставляем деревянный брусик под стойку и домкратом полностью опускаем автомобиль. Затем протягиваем болты крепления рычагов.
Сайлентблок на месте, ставим колесо и приступаем к аналогичному процессу на противоположной стороне
No related posts.
2 комментария
проще найти головку на 30 многогранную удленитель на нее снять пыльник и забить, 3 хороших удара и все поменяно
Спасибо за статью. Все просто и доступно. 5+
Замена плавающего сайлентблока Opel Vectra B
Замена плавающих сайлентблоков Opel Vectra B
Меняем задние сайлентблоки на местах не снимая рычагов .Для этого нам понадобится съемник сайлентблоков.
Сайлентблок – важная составляющая подвески, через него рычаги соединены между собой и кузовом. Износ сайлентблока приводит к стукам, скрипам и ухудшению управляемости автомобилем. Если замечены такие симптомы, его надо срочно менять. Как выполняется замена сайлентблоков Опель Вектра Б, читайте в нашей статье.
Что такое сайлентблок
Чтобы машина ехала мягко и плавно, не тряслась на ухабах и рытвинах, кузов от колес отделен подвеской.
Компенсировать удары между рычагами и кузовом, сохранив подвижность сочленений подвески, помогают сайлентблоки. Сайлентблок – это втулка из упругого материала, плотно вставленная между соединенными деталями. Бывают двух видов:
• Обычный сайлентблок – неразборная конструкция из каучука, запрессованная в соединение;
• Плавающий сайлентблок – резинометаллический шарнир, внутри которого имеется шаровой палец, окруженный жидкой смазкой, поэтому его и называют плавающим.
В это статье мы опишем, как происходит замена сайлентблоков рычагов Вектра Б.
Основные элементы плавающих сайлентблоков
Плавающий сайлентблок представляет собой стальную втулку, внутри которой помещен шарнир со сферой, уплотненный втулками. Чтобы внутрь не попала пыль, торцы блока прикрыты резиновыми пыльниками, прижатыми стопорными кольцами.
Где применяются плавающие сайлентблоки
Благодаря внутренней шаровой опоре, плавающий сайлентблок обеспечивает угловое перемещение связанных деталей и одновременно компенсацию вертикальных ударов.
Эти свойства плавающих сайлентблоков позволяют применять их в передней и задней подвесках для крепления штанг.
Зачем нужно менять плавающий сайлентблок
Плавающий сайлентблок может пройти до 100 тыс. км, но его состояние надо проверять уже после первого полтинника.
Главная причина выхода из строя сайлентблока – износ пыльника, который подвергается воздействию атмосферы, грязи реагентов. Агрессивная среда проникает во втулку и начинает ее разрушать.
Сначала неисправный сайлентблок начинает скрипеть, затем появляется люфт. В критическом состоянии плывет развал, что рычаги стоят криво, видно даже без инструментального контроля.
Если вовремя не приехать на сервис, неприятности будут множиться:
• Машину будет кидать в сторону на скорости;
• Шины будут стираться неравномерно, придется менять;
• Болтающийся сайлентблок может разбить посадочное гнездом, и тогда владелец попадет на замену всего рычага.
Берегите себя, вовремя проверяйте состояние сайлентблоков самостоятельно или на автосервисе.
Оснастка для замены плавающих сайлентблоков
Сайлентблок – неразборный элемент, поэтому подлежит замене. Ключевой этап – выбить изношенную деталь из посадочного гнезда.
Чтобы не повредить рычаг, необходимо использовать специальный инструмент – съемник сайлентблоков.
При наличии токарного станка такую оснастку можно сделать самостоятельно, заказать изготовление в мастерской или взять съемник сайлентблоков в аренду.
Сьемник плавающего сайленблока Opel-Vectra-B
Замена плавающего сайлентблока
В автомобиле Opel Vectra B плавающий сайлентблок используется в конструкции задней подвески, через него колесо соединено с рычагом. Чтобы получить доступ к сайлентблоку, необходимо предварительно снять колесо.
Для снятия сайлентблока необходимо:
• Отвинтить болт, проходящий через сайлентблок и отодвинуть в сторону рычаг.
• Подобравшись к узлу со стороны кормы автомобиля, разжать и снять верхнее и нижнее стопорные кольца пыльника.
• Затем следует снять пыльник.
• Воспользовавшись съемником, выдавить старый сайлентблок вперед по ходу машины.
Один пыльник поставить на место, второй будет установлен после сборки. Это нужно, чтобы не повредить его при монтаже.
Для установки сайлентблока необходимо:
• Со стороны кормы позиционировать блок в отверстии рычага, собранным пыльником внутрь.
• С помощью сьемника плавающих сайленблоков запрессовать узел в посадочное гнездо, следя за тем, чтобы сайлентблок не перекашивался.
• Установить второй пыльник.
• Зафиксировать пыльник двумя стопорными кольцами – верхним и нижним.
• Подтянуть рычаг на место, установить и затянуть болт.
Как видим, операция не слишком сложная, особенно при наличии специального съемника.
Выполняя замену плавающего сайлентблока, соблюдайте осторожность, машина должна быть установлена на надежную стойку.
16.1. Техническая характеристика Общая информация Тип передней подвески (все модели) Независимая подвеска со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости Тип задней подвески Модели с двигателями SOHC Зависимая, с задней торсионной балкой, продольными рычаг.
Общая информация
16.2. Общая информация Передняя подвеска на всех моделях 1 – стойка MacPherson; 2 – нижний рычаг передней подвески; 3 – нижняя рама; 4 – стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска на моделях с двигателями SOHC (модель с задними барабанными тормозами) 1 – амортизат.
Замена подшипника переднего колеса
16.3. Замена подшипника переднего колеса Снятие Выдавливание ступицы переднего колеса с подшипника Снятие внутреннего кольцо подшипника со ступицы Отвинчивание винта крепления защитного щита тормозного диска Снятие стопорного кольца, крепящего наружное .
Передняя нижняя рама
16.4. Передняя нижняя рама Предупреждение При снятии нижней передней рамы необходимо использовать приспособление для поддержки двигателя. Для снятия шаровых шарниров необходимо использовать съемник шаровых шарниров. При установке шарового шарнира необходимо использовать новый шплинт, фиксирующий г.
Стойка передней подвески
16.5. Стойка передней подвески Предупреждение Для снятия и разборки стойки передней подвески необходимо использовать съемник шаровых шарниров и приспособление для сжатия пружин. При установке стойки передней подвески необходимо использовать новую самоконтря щуюся гайку крепления шарового шарнира н.
Нижний рычаг передней подвески
16.6. Нижний рычаг передней подвески Предупреждение При установке необходимо использовать новый шплинт крепления гайки шарового шарнира и гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу. Навинчивание гайки на шток амортизатора Стойка передней подвески Мо.
Замена втулок нижнего рычага передней подвески
16.7. Замена втулок нижнего рычага передней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний рычаг. 2. Используя пресс и оправку соответствующего диаметра, выдавите втулки из нижнего рычага передней подвески. 3. Втулка, расположенная вертикально, должна быть выдавлена вверх, а .
Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески
16.8. Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний рычаг. 2. Используя сверло диаметром 12 мм, высверлите три заклепки, которые крепят шаровой шарнир к нижнему рычагу и снимите шаровой шарнир. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
16.9. Передний стабилизатор поперечной устойчивости Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки, крепящие стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя специальное приспособление, поддержите двиг.
Замена втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости
16.10. Замена втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости Положение наконечника на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости (размеры приведены в миллиметрах) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. 2. Для замены установочной.
Регулировка подшипника заднего колеса (модели SOHC)
16.11. Регулировка подшипника заднего колеса (модели SOHC) Предупреждение Для крепления гайки ступицы необходимо использовать новый шплинт. Снятие пылезащитного колпачка со ступицы на моделях с задними дисковыми тормозами Проверка люфта подшипников перемещением отверткой упорной ш.
Замена подшипника заднего колеса (модели SOHC до 1993 года)
16.12. Замена подшипника заднего колеса (модели SOHC до 1993 года) Предупреждение При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо ступицы. Снятие уплотнительного кольца с внутренней стороны ступицы на моделях с задними дисковыми тормозами Если при вращении подшипни.
Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года)
16.13. Замена подшипника ступицы заднего колеса (модели с 1993 года) Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки крепления крепежного элемента ступицы. Неразборный узел ступицы и подшипника заднего колеса на поздних моделях с ABS 1 – ступица; 2 – крепежный элемент с.
Ступица заднего колеса (модели с двигателем SOHC)
16.14. Ступица заднего колеса (модели с двигателем SOHC) Предупреждение При установке необходимо использовать новый шплинт, фиксирующий гайку ступицы от отвинчивания. Установка ступицы/тормозного диска Установка шайбы на ступицу/тормозной диск Гайки крепления ступицы.
Задний амортизатор
16.15. Задний амортизатор Снятие Отвинчивание верхнего крепления заднего амортизатора Отвинчивание болта нижнего крепления амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях с двигателями SOHC снятие амортизаторов необходимо производить по очереди. Замену амортиз.
Замена резиновых элементов крепления заднего амортизатора
16.16. Замена резиновых элементов крепления заднего амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Замену резиновых элементов крепления верхней части заднего амортизатора можно произвести, не снимая амортизатор с автомобиля. 2. На моделях с системой регулировки жесткости задней подвески снимите д.
Пружины задней подвески (модели SOHC)
16.17. Пружины задней подвески (модели SOHC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях с двигателем SOHC замену пружин задней подвески необходимо производить по очереди. Замену пружин задней подвески необходимо производить попарно. При замене пружин рекомендуется одновременно заменить и ре.
Узел продольных рычагов задней подвески (модели с двигателями SOHC)
16.18. Узел продольных рычагов задней подвески (модели с двигателями SOHC) Снятие Расположение болта крепления передней части продольного рычага задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпаки, затем ослабьте болты крепления задних колес. Поднимите заднюю.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
16.19. Задний стабилизатор поперечной устойчивости (модели с двигателями SOHC) Снятие Расположение болта крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости к продольному рычагу задней подвески Расположение зажима крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости .
Замена втулки продольного рычага задней подвески
16.20. Замена втулки продольного рычага задней подвески (модели с двигателями SOHC) Срезание внутреннего фланца с втулки крепления продольного рычага задней подвески Правильное расположение выступов на втулке продольного рычага на моделях с двигателем SOHC Замену втул.
Крепежный элемент задней ступицы (модели с двигателями SOHC)
16.21. Крепежный элемент задней ступицы (модели с двигателями SOHC) Снятие Расположение трех болтов крепления крепежного элемента ступицы к продольному рычагу задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ступицу заднего колеса. 2. Отвинтите четыре болта, крепящие крепе.
Проверка системы самовыравнивающейся задней подвески
16.22. Проверка системы самовыравнивающейся задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На полностью пустом автомобиле установите манометр на воздушный клапан и проверьте, что давление в системе управления самовыравнивающейся задней подвески составляет 0,8 бар. В противном случае отрегулируйте.
Элементы системы управления самовыравнивающийся задней подвески
16.23. Элементы системы управления самовыравнивающийся задней подвески ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для доступа к воздушному клапану в багажном отделении переместите назад панель пола. 2. Полностью снимите давление в системе. 3. Снимите с клапан крышку и втулку, за.
Замена подшипника заднего колеса (модели с двигателями DOHC)
16.24. Замена подшипника заднего колеса (модели с двигателями DOHC) Предупреждение Так как замена подшипника достаточно сложная операция, перед ее выполнением прочтите весь раздел. Для выполнения этой операции необходимо использовать динамометрический ключ и специальный съемник, а также новую гайк.
Ступица заднего колеса (модели с двигателями DOHC)
16.25. Ступица заднего колеса (модели с двигателями DOHC) Снятие и установка ступицы заднего колеса являются частью операций по замене подшипника колеса, которые изложены в подразделе 16.24. ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ DOHC) Снятие Имейте в виду, что задние пружины необходимо менят.
Узел задней подвески (модели с двигателями DOHC)
16.26. Узел задней подвески (модели с двигателями DOHC) Расположение болта крепления задней поперечной балки Снятие Расположение кронштейна с тормозной трубкой и скобы с проводом датчика ABS на диагональном рычаге на моделях с двигателями DOHC Расположение элементов кре.
Диагональный рычаг задней подвески (модели с двигателями DOHC)
16.27. Диагональный рычаг задней подвески (модели с двигателями DOHC) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болты крепления заднего колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо. 2. Работая под автомобилем, снимите ско.
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
16.28. Задний стабилизатор поперечной устойчивости (модели с двигателями DOHC) Снятие Элементы крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости на моделях с двигателя ми DOHC 1 – серьга; 2 – кронштейн ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепит.
Рулевое колесо
16.29. Рулевое колесо Предупреждение Для снятия рулевого колеса необходимо использовать съемник. Если на автомобиле установлена подушка безопасности, перед началом работы прочтите предупреждение (см. подраздел 18.57). Снятие Отсоедините электрического разъема от кнопки звукового сигнала .
Центровка рулевого колеса
16.30. Центровка рулевого колеса Расположение рулевого механизма для движения прямо вперед 1 = 325,0 мм Расположение верхнего зажимного болта эластичной муфты Горизонтальное расположение верхнего зажимного болта эластичной муфты свидетельствует об отцентрированности рулевого .
Замена эластичной муфты вала рулевой передачи
16.31. Замена эластичной муфты вала рулевой передачи Расположение верхнего зажимного болта, крепящего эластичную муфту ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите передние колеса в положение для движения прямо вперед. 2. В моторном отсеке ослабьте болты крепления рулевой передачи.
Рулевая колонка
16.32. Рулевая колонка Предупреждение При снятии рулевой колонки необходимо использовать специальный съемник срезаемых болтов. При установке рулевой колонки необходимо использовать новый срезаемый болт и новую самоконтрящуюся гайку. На моделях с подушкой безопасности между рулевой колонкой и тунне.
Ремонт рулевой колонки
16.33. Ремонт рулевой колонки Рулевая колонка без регулировки угла наклона Элементы рулевой колонки без регулировки угла наклона 1 – кнопка звукового сигнала; 2 – рулевое колесо; 3 – узел кулачка; 4 – пружина; 5 – переключатель освещения и поворотов; 6 – переключатель стеклоомывателя и .
Амортизатор рулевой передачи
16.34. Амортизатор рулевой передачи Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На части моделей устанавливаются амортизаторы рулевой передачи, расположенные между зубчатой рейкой и картером рулевой передачи. 2. Отвинтите гайку крепления подвижного конца амортизатора. 3. Отвинтите болты, крепящие.
Замена защитных кожухов рулевой передачи
Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем
16.36. Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем Удаление воздуха из системы необходимо производить после рассоединения гидравлических элементов системы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку питательного бачка и проверьте уровень жидкости, который должен находиться ок.
Насос усилителя рулевого управления
16.37. Насос усилителя рулевого управления Предупреждение При соединении трубопрово дов необходимо использовать новые уплотнительные кольца. МОДЕЛИ 1,6 Л (ДО 1992 ГОДА) Снятие Расположение болтов крепления насоса усилителя рулевого управления на моделях 1,6 л до 1992 года ПОРЯ.
Пополнительный бачок системы усилителя рулевого управления
16.38. Пополнительный бачок системы усилителя рулевого управления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите пополнительный бачок с кронштейна, для чего отвинтите винт и освободите зажим. 2. Установите под бачок контейнер, затем отсоедините от бачка шланги и закройте концы шлангов подходящ.
Трубы охлаждения жидкости усилителя рулевого управления
16.39. Трубы охлаждения жидкости усилителя рулевого управления Предупреждение При соединении труб необходимо использовать новые уплотнительные кольца. Снятие Расположение соединительных муфт труб охлаждения жидкости усилителя рулевого управления на моделях с двигателями SOHC 2,0 л .
Наконечники рулевой тяги
16.40. Наконечники рулевой тяги Предупреждение При снятии наконечника рулевой тяги необходимо использовать съемник шаровых шарниров. При установке необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Снятие Вид снизу на наконечник рулевой тяг.
Рулевая тяга
16.41. Рулевая тяга Предупреждение При установке необходимо использовать новую фиксирующую пластину, устанавливаемую на головки болтов крепления рулевых тяг к рулевой передаче. При снятии рулевой тяги вместе с рулевым наконечником необходимо использовать съемник шаровых шарниров и новую самоконтря.
Углы установки передних колес
16.42. Углы установки передних колес Углы установки колес Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес: Развал - это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии ав.
Читайте также: