Замена сайлентблоков задней балки bmw e30

Обновлено: 02.07.2024

Эта часть подвески состоит из прецизионных втулок, объединенных эластомером. Она гасит вибрации (торсионные, радиальные, осевые и пр.) и регулярно “терпит” высокие нагрузки. В результате интенсивного воздействия узел изнашивается — придется отдать его на ремонт или поменять механизм. Чтобы провести ее качественно и быстро, обратитесь в автосервис.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Меняем сайлентблок продольного заднего рычага

Производители продумывают конструкцию виброизолятора таким образом, чтобы узел прослужил положенный срок (как правило, это 100 тыс. км пробега). Спортивный стиль вождения и дорожное покрытие низкого качества сокращают эксплуатационный срок. Основные признаки неполадки приведены ниже:

неравномерное истирание резины;
авто менее устойчиво в движении (ощутимо, например, на поворотах);
скрипы в задней части машины;
удары по поверхности кузова при езде.

Если появились такие признаки, возможно, необходима замена сайлентблоков продольных рычагов задней подвески.

Если вовремя не устранить проблему, вырастает риск попадания в аварию. Могут появиться дополнительные неисправности подвески и ходовой части машины.

Выбор новых элементов для замены сайлентблоков задних рычагов

Замена сайлентблоков задних продольных рычагов требует наличия специального съемника (при необходимости его можно изготовить самостоятельно — найти видео-инструкцию в сети несложно). Алгоритм работы приведен ниже:

установите авто на эстакаду/яму;
колеса зафиксируйте упорами (“башмаками”);
демонтируйте заднее колесо (это обеспечит доступ к нужному участку);
отсоедините тягу тормозных регуляторов от балки (расположена слева);
сдвиньте трос “ручника”;
гаечным 19 ключом отверните крепежную гайку (она соединяет заднюю балку и кронштейн);
приподнимите авто домкратом;
установите между кузовом и балкой брус;
демонтируйте старый элемент;
очистите посадочное место и все запчасти от пыли и грязи;
съемником запрессуйте новый агрегат;
верните все на место в обратном порядке;
восстановите углы монтажа автомобильных колес.

Если разрушены шарнирные “гнезда”, требуется установка нового переднего рычага подвески авто.

Как изготовить съемник для замены сайлентблока заднего рычага подвески

Прежде всего подберите подходящий чертеж и изображения агрегата, на которые можно ориентироваться. Он состоит из болтов и металлических деталей определенного размера. Универсальный вариант — гидравлический (он поможет при снятии и запрессовке). На изготовление “домашнего” аппарата уйдет примерно два часа. Для процедуры понадобятся:

отрезок металлической трубы (необходим диаметр немного больше выбранного сайлентблока);
набор отверток и ключей;
длинный болт с хорошей резьбой;
стальные шайбы;
спецодежда и перчатки.

Сначала изучите устройство подвески (не забывайте про инструкцию производителя). С одной стороны трубы вставьте старое устройство, с другой — новое. Необходимо “выдавить” один механизм вторым. Исправный механизм направьте точно в посадочное место и закрутите в центре болт. Если возникают трудности, немного постучите молотком по деталям — дело должно пойти легче (будьте осторожны — лучше надеть перчатки). Если планируете сохранить изношенную деталь, подставьте лоток (иначе есть риск загрязнения). Создавая приспособление для съема, учитывайте размер и структуру узла вашей машины.

Какие элементы выбрать для замены задних сайлентблоков

Если в машине установлены резиновые запчасти, то выбор в пользу полиуретановых аналогов улучшит работу подвески — их продолжительность “жизни” длиннее раз в пять. Помимо этого, авто лучше ведет себя в дороге за счет снижения деформаций подвески.

У резины есть следующие недостатки:

теряет эластичность в результате высыхания (образовываются трещины и разрывы);
реагенты разъедают материал (например, масло);
возможна ошибка установки (если болты утягивают на весу, есть риск перекручивания материала).

Замена сайлентблоков балки должна производится строго с учетом ее конструкции. Если этого не учесть при монтаже варианта с перегородками, нагрузка на эти элементы будет чрезмерная и механизм быстро откажет.

Как провести диагностику перед заменой сайлентблоков задней балки

Выше мы упоминали, что система может “пройти” 100 тыс. км пробега при нормальных условиях. Если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения или авто часто эксплуатируется на плохих дорогах, правильным будет обследовать элементы каждые 15 тыс. км пробега. Без специальной подготовки догадаться о надвигающейся проблеме можно по “ватным” движениям рулевого колеса и плохой управляемости при маневрах (например, на поворотах). Чтобы проверить догадки, необходимо внимательно осмотреть блок. Для этого понадобится установить авто на яму, очистить механизм от грязи и провести визуальную диагностику на целостность деталей (пример “замусоленного” элемента смотрите на фото ниже).

Замена балочных сайлентблоков — как отыскать “сухие шарниры”?

Такое альтернативное название узла используют из-за его конструктивных особенностей — механизм эффективно работает без смазки. Эластичная балка двигается между втулками, при этом поворотный радиус рычага ограничен скручивающимися свойствами материала (полимера или резины). Тем не менее этого достаточно для нормальной работы узла.

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

витамины

Функции кнопки DTC

Друзья кто знает по функциям кнопки DTC? И как правильно пользоваться. Может есть где почитать по этой теме?

Игровые приставки

Оформление документов для моряков

Мы заказывали здесь услугу получения документов курсы матросов одесса цена Тут на сайте довольно все пон.

Клуб любителей BMW e23 (728, 728i, 730, 732i, 733i, 735i, 745i)

Текущее время: 08 янв 2022, 07:32

Замена сайлентблоков задней балки

фото отчет:
Высверливаем сердечник (у меня вывалился сам)

Распиливаем с одной стороны изнутри металлическую обойму сайлентблока лобзиком или пилкой по металлу. И чуток его сжимаем вбивая осиновый кол вдоль распила - вывалится сам.

У этого сайлентблока обойма состояла из двух половинок. поэтому не составило большого труда его выковырять.

Приводим в порядок:

Запрессовываем новый, предварительно смазав мыльной водой, либо силиконом:
Между сайлентблоком и тисками (на снимке снизу) вставляем обойму подшипника задней ступицы.

_________________
Облегчая себе путь, не попадешь в точку, из которой можно заглянуть за горизонт.
Зигмунт Бауман

735i Из наворотов тормоза и фары.

На будущее, во всех баварцах, во всех подвесках, во всех рычагах, как бы это странно не звучало, но используется не мбсная резина, именно по этому нельзя их смазывать, и со временем (если на них попадает масло откуда либо или долго держится смазка которую накидали при запрессовке) они начинают грустить, при их запрессовке используют мыло или фери, запрессовываются на ура. пожалста.

Максим, добрый день! Не могли бы подсказать, какой должен быть расход воздуха на ХХ на холодную на двигателях 2.0 ts. У меня на ХХ на холодную порядка 7.5-8г соответственно 27-28.8 кг Машина дико троит, чек не горит, ошибок нет. Возможно ли дело в дмрв? У моего соседа на 7 с сайлентблоком задней балки до сих пор все нормально >)

АВТОР ИДИ УБЕЙСЯ ОБ СТЕНУ И БОЛЬШЕ ТАКОЙ ЧУШИ НЕ СНИМАЙ. В ГИДРОСИСТЕМЕ ПРИ ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВИБРАЦИИ НА ЛОПАСТЯХ, ЭТО РАЗ. ДВА ЗВУК У ТЕБЯ ИЗ-ЗА СТУПЕНЬКИ ОБОЙМЫ И КАК СЛЕДСТВИЕ ПЕРЕПУСКАНИЕ ЧАСТИ ЖИДКОСТИ ИЗ-ЗА НЕ ПОЛНОГО ПРИЛЕГАНИЯ.

Установка монолитного сайлентблока от ауди, аля усиленный проблему не решит. Эффект не продлиться долго. Всё правильно, причина люфта износ хвостовика рычага. Но боюсь и этом метод не панацея. Наварка и шлифовка более гарантированный. Желательно в деталях объяснил бы по сайлентблоку задней балки!

О сайлентблоке задней балки можно говорить бесконечно ;) Полная хрень. Эти пластины сожрут саленблок, т.к края острые.

Будь другом, подскажи почему компрессор сильно нагружает мотор и гудит при высокой температуре воздуха за бортом? Осенью все тихо. Опель Зафира б! Спасибо брат

У меня гур свистел.ослаблял ремень и было тихо натягивал как надо и свист стоит.а все от того что в сервисах горе мастера натягивают монтировкой ремни и закручивают ремень аж воет от натяжения а он должен провисать немного

У моего друга на бумере с сайлентблоком задней балки до сих пор проблем еще не было Ж)) Какой у вас адрес? Напишите пожалуйста, и город

Ещё проще ставишь подходящ головку молотком сверху и вуаля так же и ставишь только внешнюю часть смазываешь Фери да при снятии снизу втулка с провалом в нее сайлентблока

Честно говоря, сам к нему не привыкну, шов зависит толщины металла и чистоты, немного ржавчины или краски, сразу начинает стрелять и насырать. Электродом вообще проблем нет, это все касается полуавтомата. Электродом можно очень плавно регулировать силу тока и варит хорошо. А вот полуавтомат немного достал. Есть одна проблема, причем не постоянная, при окончании сваривания (когда отпускаешь кнопку) он останавливает подачу проволоки, но напряжение сразу не выключается, это раздражает.

Читайте также: