Замена шестерней распредвала опель зафира б
Обновлено: 15.05.2024
Как известно, на Z18XER по регламенту ремень ГРМ меняется на 150 тыс.км или через 10 лет. Машине уже скоро 11, решил заменить.
- VICTOR REINZ 713816600 Прокладка крышки головки цилиндра (клапанной крышки) 1шт.
- GM 24447224 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 1шт.
- GM 12992403 Болт распредвала 2шт.
- GM 55556593 Втулка CHEVROLET CRUZE/AVEO блокировки звездочки распредвала 2шт
- CORTECO 20031720B Сальник коленвала 1шт.
- VICTOR REINZ 812490910 Сальник распредвала 2шт.
- INA 530045010 Комплект ГРМ Alfa Romeo/Chevrolet/Fiat/Opel/Saab 1шт.
Делать отдавал на СТО. 4500рэ. Болты, втулки и сальники купил на всякий случай, всё старое было в норм состоянии, но конечно же пробег уже за сотню - всё решили поменять. Ремень тоже походил бы еще. У снятых роликов уже имелся заметный люфт.
Комплект от INA выбрал по причине того, что в нём лежат "правильные ролики" INA и Litens, ремень скорее всего Contitech (INA конечно же не делает ремней). У комплекта Ruville начинка будет такая же. У остальных уже непонятные ролики, а иногда и ремни.
И да, важный момент - на коробке комплекта INA стоит дата производства!
После сборки вылезла ошибка P2101 11 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
Удалил OPCOM-ом, глюк дросселя при первом пуске мотора после разборки, ошибка неактивна.
Как я и писал ранее при замене ГРМ было решено в профилактических целях поменять сальники распредвалов. И как оказалось зря. На шестернях от сальников образовались проточки:
И по прошествии пары тысяч км погнало масло через сальники. Получается эта проточка съела резину сальников. Жалко конечно, шестерни без намека на дизеление, только у впускной люфт в 1/4 зуба (видимо фиксатор чуть подносился).
Заказал и уже пришли новые колесики:
Ну и пару сальников Viktor Reinz по 137 руб за штуку. Шестерни уже китайские, о чем честно написано на корпусе. Может в Германии уже и не делают их?
По поводу старых. Думаю может отдать их токарю чтобы вывел риску? Но опять же как зажимать их в станке? Вроде жесткой связи между втулкой на кот сальник сидит и корпусом с зубьями нет, там же механизм фаз сидит. Не кончаю его? Опять же диаметр втулки под сальник уменьшится. Есть у кого подобный опыт? Да и стоит ли?
Ставить шестерни буду в выходные. (пока не знаю в какие). Масло пока доливаю, и далеко не езжу
Как известно, на Z18XER по регламенту ремень ГРМ меняется на 150 тыс.км или через 10 лет. Машине уже скоро 11, решил заменить.
- VICTOR REINZ 713816600 Прокладка крышки головки цилиндра (клапанной крышки) 1шт.
- GM 24447224 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 1шт.
- GM 12992403 Болт распредвала 2шт.
- GM 55556593 Втулка CHEVROLET CRUZE/AVEO блокировки звездочки распредвала 2шт
- CORTECO 20031720B Сальник коленвала 1шт.
- VICTOR REINZ 812490910 Сальник распредвала 2шт.
- INA 530045010 Комплект ГРМ Alfa Romeo/Chevrolet/Fiat/Opel/Saab 1шт.
Делать отдавал на СТО. 4500рэ. Болты, втулки и сальники купил на всякий случай, всё старое было в норм состоянии, но конечно же пробег уже за сотню - всё решили поменять. Ремень тоже походил бы еще. У снятых роликов уже имелся заметный люфт.
Комплект от INA выбрал по причине того, что в нём лежат "правильные ролики" INA и Litens, ремень скорее всего Contitech (INA конечно же не делает ремней). У комплекта Ruville начинка будет такая же. У остальных уже непонятные ролики, а иногда и ремни.
И да, важный момент - на коробке комплекта INA стоит дата производства!
После сборки вылезла ошибка P2101 11 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
Удалил OPCOM-ом, глюк дросселя при первом пуске мотора после разборки, ошибка неактивна.
Доброго времени суток, у меня Опель Астра Н 2006 г.в. двигатель 1,8 Автомат Z 18 XER! После замены шестерен распредвала и ремня ГРМ появились ошибки 0011 и 0014 это мех. синхронизация впускного и выпускного рапред.валов вне диапозона рабочих характеристик ! Ремень ГРМ вроде по меткам ! Я задался таким вопросом а есть ли различие этих самых шестерен у Z16 XER и Z18 XER ? Возможны ли такие симптомы если перепутать шестерни этих двигателей ?
to kaiman199: Здравствуйте.
Шестерни идентичные, скорее всего дело либо в механической составляющей шестерни впускного распредвала, либо в клапане регулятора фаз.
Стук есть при работе двигателя?
Стук был до замены шестерен, собственно поэтому и поменял, а сейчас вроде нет, как бы двигатель работает не "ровно" иногда машина как будто сама подгазовывает, иногда глохнет ни с того ни с сяго на ходу, пропала тяга ( особенно при подъеме, газуй не газуй все равно еле едет). Вот я и думаю что же это такое !? И где находится клапан регулятора фаз ?
to kaiman199: Сам клапан выглядит вот так:
И находится он в поз. 2 на схеме:
А до замены шестерен тоже не тянула на подъеме?
Я тоже про них думал! До замены было так: сначало появился легкий стук но работала нормально затем загорелся чек и началась вся эпопея с оборотами и пропала тяга ! когда забирал машину из сервиса они сказали что если будет плохо работать то придется менять эти самые клапана ! Типа он засорился но мы прочистили и должен работать но не факт !
Я тут размышлял и пришел к выводу ! " почему летят шестерни?" сначала летит клапан регулятора распредвала а в следствии этого шестерня остается без масла в результате чего вскоре начинает рассыпаться ! В моем случае я представляю ситуацию так : клапан сломался , шесетрня полетела . В сервисе шестерни заменили а клапан так и остался сломан.
Продолжаем тему ! поменял оба клапана и. никакой реакции ! В чем же все таки может быть проблема ? Уже становится интересно.
всем привет . подскажите ,есть ли разница ,между электронным блоком управления двигателем 1.8 (z18xer) и двигателем объемом 1.6 ?
to Георгий: Да, ставьте всегда "родные мозги".
to Георгий: Ждем новостей, не за что.
to kaiman199:
Доброго времени суток. Судя по описанию у меня была похожая проблема! Не могли ли спецы неверно выставить распредвалы относительно шестерен? ( я менял ремень грм и поставил по меткам на шестернях, а не как правильно ставить по торцу распредвалов, в итоге мотор как будто троит и горит чек.)
to otzyvv: Правильно ставить именно по торцу распредвалов. Потому как сама шестерня сдвигается.
to Messir:
Это я знаю. Прочтите предложение целиком! Это не вопрос был, а предположение почему у чувака мотор троит.
Шестерня относительно распредвала ставится как угодно, там меток нет. Важно выставить именно сами распредвалы, а после с надетым ремнем шестерни затягиваются.
На шестернях тоже есть метки. Я пробовал выставить по этим метками и мотор плохо работал. Я и пишу тому чуваку: Возможно спецы не правильно выставили ГРМ!
Да, возможно. Но не метки, а именно сами валы.
to Messir:
Доброго времени суток. Я так понимаю вы неплохо разбираетесь в моторах XERовых? У меня проблема такая же как и у многих. Двигатель работает как дизель. Только вот звук этот периодически пропадает, и появляется только на прогретом двигателе. 3 месяца назад я уже устранял течь сальников распредвалов и переднего сальника коленвала. Промывал я тогда и электромагнитные датчики управления положением распредвалов. Как точно выяснить причину данного инцидента? И что вообще посоветуете? Пишут что можно снять сетки с датчиков и звук не на долго но пропадет.
Всем привет! Помогите пожалуйста. хочу поменять ремень ГРМ на opel astra H с двигателем Z18 XER, совместил метки на коленвалу, а метки на шестернях распредвалов чуть-чуть не совмещаются. Это нормально или нужно (можно) перед установкой ремня эти метки совместить?
Opel Astra (Z16XER) - Замена шестерён ГРМ (с фазами).
Замена фазников Z18XER (Opel, Chevrolet)
Замена шестерен (фазовращателей) распредвалов на двигателе z18xer, фиксация шестерен Опель Астра
Опель Астра h 1.8 МТ замена сальника распредвала и ремня ГРМ.Снял не до конца.время поджимало.
Двигатель Z18XER (Opel) Часть 3. ГБЦ и финальная сборка. Engine Z18XER
Надежный, но капризный мотор Opel 1,8 л (Z18XER). Проблемы лучшего двигателя Опель
Двигатель Z18XER (Opel) Часть 1. Разборка и дефектовка. Engine Z18XER
Замена ремня ГРМ на Опель Астра H Z16XER и Z18XER. Opel Astra H replacing the timing belt
Читайте также: