Замена теплообменника ауди а4 б7
Обновлено: 17.05.2024
На некоторых моделях применена система регулирования температуры охлаждающей жидкости, работающая по заложенной в блоке управления характеристике. По сравнению с обычной системой охлаждения такая система повышает термодинамический коэффициент полезного действия двигателя и таким образом оптимизирует характеристику крутящего момента.
Система охлаждения, работающая по заданной характеристике, состоит из распределителя охлаждающей жидкости с термостатом, электрического нагревательного элемента, а также пружин, для механического запирания каналов охлаждающей жидкости.
Посредством подогреваемого термостата температура охлаждающей жидкости регулируется блоком управления двигателем по заложенной в нём характеристике. При этом поддерживается температура, оптимальная с точки зрения отдаваемой мощности двигателя.
Например, при полной нагрузке двигателя расширяющийся элемент нагревается и таким образом термостат открывается больше. Тем самым уменьшается температура охлаждающей жидкости, что приводит к более интенсивному охлаждению камер сгорания. Более холодные камеры сгорания приводят к более раннему зажиганию и тем самым к увеличению крутящего момента двигателя.
Охлаждающая жидкость направляется через радиатор постоянно работающим насосом. Жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. Применен вентилятор охлаждающей жидкости с электроприводом.
Отопитель и вентиляция
Отопитель состоит из вентиляторов и теплообменников, расположенных в блоках передней и задней частей салона. Горячая охлаждающая жидкость проходит через теплообменники. При перемещении рукоятки управления режимами отопителя, расположенной на панели управления, открываются клапаны, и горячий воздух начинает поступать в салон автомобиля. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон принудительно.
Заборный воздух перед тем, как попасть в салон, проходит через фильтр. Основная доля частиц пыли осядет в фильтре. Необходимо соблюдать периодичность замены фильтра. Замусоренный пылью фильтр ограничит подачу воздуха в салон, что приведёт к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется с помощью заслонок. Предусмотрен режим циркуляции воздуха. Заслонки управляются сервоприводами.
Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, двигатель 2.0 TDI (rus.) Фотоотчет
Решил написать о проблеме с приводом масляного насоса у авто c двигателем 2,0 TDI 103 kw. Так как это уже второй автомобиль с одинаковой проблемой за год, думаю это будет актуально. Где-то читал что из-за износа этого шестигранника может моргать лампа давления масла на приборке в диапазоне 1500-1800 об/мин. Год назад поступил пассат с заклиненной турбиной. Причиной оказался износ одного из выравнивающих валов привода масляного насоса. Выравнивающие валы продаются только в сборе за дорого, решили попробовать отремонтировать.
Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.
4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (код модели: 8E2, 8E5) 2001 - 2004
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.
Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.
Содержание:
Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил.
Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл./цил.
Дизельный двигатель 2,0 л/125 кВт (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения Skoda.
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт, буквенные обозначения двигателей BMR, BRD, BMM, заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр. В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр, при этом особое внимание уделяется его отличиям от 103-сильного агрегата. Впервые этот двигатель установили на модель Skoda Octavia RS.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Привод газораспределительного механизма, Головка блока цилиндров, Крышка головки блока цилиндров, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Выпускная система, Система рециркуляции отработавших газов, Турбонагнетатель с обратной связью, Сажевый фильтр, Engine management, Схема системы, Датчики, Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581, Потенциометр системы рециркуляции отработавших газов G212, Конструкция и принцип работы магниторезистивных датчиков, Исполнительные механизмы, Клапан насос-форсунки, цилиндры №№1-4 N240, N241, N242, N243, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов N345, Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора V157, Клапан заслонки впускного коллектора N316, Свечи накаливания №№1-4 Q10, Q11, Q12, Q13, Функциональная схема.
Данный двигатель также устанавливался на Volkswagen Passat B6 (код модели: 3C2, 3C5), Volkswagen Touran (код модели: 1T1, 1T2) Volkswagen Golf 5 (код модели: 1K1), Volkswagen Jetta 5 (код модели: 1K2), Skoda Octavia II (код модели: 1Z3, 1Z5), Audi A4 B6(код модели: 8E2) и др.
Двигатель Audi 4,2 л (BAR, BNS) V8 FSI (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Технические характеристики, Механика двигателяКривошипно-шатунный механизм, Вентиляция картера двигателя, Цепной привод, Привод вспомогательных агрегатов двигателя, Головка блока цилиндров, Система смазки, Масляный насос и модуль масляного фильтра, Масляный поддон Audi RS4, Система смазки, Система охлажденияКонтур циркуляции охлаждающей жидкости Audi Q7, Контур циркуляции охлаждающей жидкости Audi RS4, Воздухозабор, Воздушная заслонка впускного коллектора, Вакуумные магистрали Audi RS4, Вакуумные магистрали Audi Q7, Топливная система Audi Q7/RS4, Система выпуска ОГ, Управление заслонками ОГ Audi RS4, Система вторичного воздуха, Управление двигателяОбзор системы управления Audi Q7 (блок управления Bosch MED 9.1.1), Обзор системы управления Audi RS4 (блок управления Bosch MED 9.1), Режимы работы, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi Q7, Интерфейсы шины данных CAN (шина данных CAN-Привод) Audi RS4, Стартовый режим Audi RS4, Спортивный режим Audi RS4.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
День добрый всем! Притащили неделю назад данный агрегат на галстуке,с проблемой:вместо тосола масло. За 500м пробега в систему охлаждения двс улетало примерно700гр масла.Сдернул ГБЦ,проверил плоскость,все-норма,заменил прокладку,головочные болты,промыл систему охлаждения,завел,2часа гонял в боксе на ХХ,и на 2500об/мин.,масло не убывало. Отдал авто клиенту,через два дняон отзвонился что все норм,сегодня притащил на галстуке,опять с той же проблемой. Просьба у кого есть какие мысли просьба поделиться,где копать дальше я не знаю. Затяжку ГбЦ производил по Автодате. у меня паника.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
А чего же тогда два дня ездила нормально, или клиент не замечал?
А теплообменник можно и не менять пока, достаточно шланги антифризные снять и между собой соединить, а там уже посмотреть.Соотв. заменив масло.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Пришел к этой же мысли насчет теплообменника,Я наверное выкину его вообще,завтра буду заниматься этим делом,больше всего достает мытье системы охлаждения.Да,насчет того что клиент не замечал,да вроде с головой парень,я его просил что б он за уровнем масла посматривал,уверяет,что после пробега около 200км,масло было в норме,а сегодня притащили,даже на кончике щупа не было. Что характерно,тосол в ДВС не попадает нисколько,даже эмульсии на маслозаливной горловине нет. Или он так уровень проверял. Вобщем завтра буду заниматься этой проблемой. Спасибо что откликнулись,по результатам отпишусь обязательно.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Да, и вот еще вопрос:а как устроен этот теплообменник? Там просто полость для церкуляции тосола,или он имеет конструкцию сравнимую с радиатором?
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Все дело в том,что у меня были подозрения на данный девайс,я пробовал компрессором туда дуть,предварительно окунув его в ванну с керосином,но ничего не обнаружил,поэтому и сдернул голову,да и на маслозаливной горловине в первый раз были следы эмульсии.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Абсолютно справедливое мнение,просто откровенно говоря,ADR мотор у меня первый в работе,в основном наши и япы праворукие. Так глубоко В ADR я не лазил еще,ограничивалось в основном заменой ремней ГРМ,помп,в общем по мелочи. А ктонить может прояснить мне,для фига этот теполобменник ваще нужен? У меня есть конечно свои мысли,но хотелось бы выслушать и другие.
Ответ: Ауди А4 двигатель ADR нужны мысли,я в панике.
Вечер добрый всем! Ну вот и разобрался я с этой проблеммой. Виноват действительно теплообменник.огромное спасибо всем кто ответил. Промыл систему охлаждения,закольцевал патрубки от теплообменника,завел и стал наблюдать за оставшимися отверстиями на теплообмнннике. Через минут 15работы ДВС стало выдавливать из нижнего штуцера теплообменника масло,вот вроде и все. Остается вопрос:почему когда я в первую очередь подумал на него и проверял в банке с керосином под давление от компрессора(правда небольшим) что то 1,5 атмосф.,я ничего не обнаружил?? Думаю выкинуть его вообще. Ка думаете на что то это повлияет?
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Ищем течь масла Ауди А6
Найти течь масла Ауди А6 увлекательное занятие на несколько часов. Поддон, сальники коленвала или боковые крышки это плёвое дело, мы нашли занятие для людей увлечённых и опытных, терпеливых и рукастых. Сегодня наблюдаем за опытным поисковиком, находчиком и ликвидатором течей. Приступаем к спасательной операции.
- Автомобиль: Audi A6
- Год выпуска: 2011
- Двигатель: CDYA (3.0 л., 2967 куб. см., 240 л.с.)
- Особенности ДВС: V-образный, 6 цилиндров, TDI
- Коробка передач: KJC (6-ти ступенчатая, модификация 09L)
- Пробег: 187 450 километров
Загоняем Ауди в ремонтную зону, проводим диагностику – ничего критичного сканер не обнаруживает.
Сначала диагностика Ауди, потом поиски течи
Ясно понятно, что источник течи прячется в глубине. Начинаем поиски. Отключаем датчики и снимаем верхнюю часть впускного коллектора.
Течь масла Ауди А6, мы идём к тебе!
Дроссельная заслонка с нормальным рабочим налётом. Узел обязателен к очистке.
Дроссельная заслонка с нормальным рабочим налётом
Немного освободив пространство под капотом получаем возможность запечатлеть течь двигателя Ауди А6 фотоаппаратом.
Масла в развале двигателя немало
Снимаем электродвигатели, меняющие геометрию заслонок впускного коллектора.
Электродвигатели, изменяющие геометрию впускного коллектора
Отсоединяем трубки подачи охлаждающей жидкости и различные магистрали. Всё долой с нашего пути.
Все трубки и магистрали долой
Без американцев никуда. Некоторые датчики концерн VAG заказывает только в Америке. Такое ощущение, что под боком нет места, технологий и образованных специалистов. Странная политика.
Без американцев никуда
Стол начинает наполняться автомобильными экспонатами выставки “Дизельный двигатель Ауди 3.0”.
Откручиваем приемную трубу и отводим ее в сторону, теперь можем снять трубку подсоединяющую турбину к радиатору EGR (рециркуляции отработавших газов).
Откручиваем патрубок турбины Ауди и отодвигаем его в сторону
Чайная пауза и обсуждение возможных вариантов. Скорее всего при таком пробеге и таком количестве масла на двигателе дело в прокладке корпуса масляного фильтра, либо монтажной платы, на которой установлен маслоотделитель, масляный радиатор и сам корпус масляного фильтра. Точную локацию течи узнаем чуть погодя.
Чайная пауза, следующий шаг демонтаж радиатора EGR
Отсоединяем все патрубки, выкручиваем болты и радиатор рециркуляции отработавших газов занимает своё место на столе. Радиатор EGR своим появлением обязан экологам. Вещь сложная, высокотехнологичная и приносящая много хлопот.
Снимаем радиатор рециркуляции отработавших газов Ауди А6
Далее избавляемся от корпуса масляного фильтра.
Снимаем корпус масляного фильтра Ауди А6
Видим, что течь находится ниже. Но вот прям ощущается, что мы близко!
Течь масла Ауди А6 совсем рядом
Теперь на очереди масляный радиатор и клапан регулировки давления картерных газов, он же маслоотделитель.
Наступает черёд масляного радиатора и клапана регулировки давления картерных газов
Сначала уделяем внимание маслоотделителю Ауди А6.
Клапан маслоотделителя Ауди А6
Затем масляному радиатору.
Следом за клапаном регулировки давления снимаем масляный радиатор Ауди А6
Был вариант, что течь организовывала прокладка масляного радиатора, но нет. Она в плачевном состоянии, но свои функции ещё выполняла.
Теперь вариант только один – прокладка монтажной платы. Откачиваем масло и охлаждающую жидкость из монтажной платы.
Откачиваем масло и охлаждающую жидкость из монтажной платы Ауди А6
Снимаем её и располагаем на столе. Ей прописаны очистительные нефрасовые ванны и комплект новых уплотнений.
Располагаем монтажную плату двигателя Ауди А6 на столе
Тадааааааааммммммммм! Вот он, источник масляной феерии, анархия масла и грязи, течь масла Ауди А6, наша конечная остановка.
Тадаааааммммм! Течь масла Ауди А6 найдена
Очищаем блок цилиндров и прокладку монтажной платы от смеси масла, песка и пыли. Чистота – залог здоровья и долговечной работы любого агрегата, а двигателя и подавно
Очищаем блок цилиндров и прокладку монтажной платы от смеси масла и грязи
Вытаскиваем прокладку монтажной платы Ауди А6, а на её место готовим новую.
Снимаем прокладку монтажной платы
Старая прокладка монтажной платы Ауди А6 отработала своё, теперь пора и на покой.
Старая прокладка отработала своё, теперь пора и на покой
Течь масла Ауди А6 обнаружена, набираемся сил для её ликвидации.
Устраняем течь масла
Ауди послушно ждёт ремонта пока мы занимаемся подготовкой.
Ауди в ожидании ремонта, мы в стадии подготовки
Подготовка это промывка, чистка и дефектовка узлов и деталей двигателя Ауди А6.
Промывка и чистка узлов заняла немало времени
Попутно замене подлежат все прокладки демонтированных узлов.
Вот старая и новая прокладки монтажной платы масляного фильтра Ауди А6.
Сравнивая их состояние становится ясно, что течь двигателя Ауди А6 была закономерной. Прокладка отработала своё и требовала срочной замены. Это у нас пенсия в 65, а у неё уже больше 165 за спиной, причём тысяч.
Усталость металла взяла своё
Заботливо укутываем Ауди А6 защитными кожухами и приступаем к операции. Не хватает только медсестер в масках и бахилах. “Сестра! Зажим!”
Заботливо укутываем Ауди А6 в защитными кожухами и приступаем
Очищаем место установки прокладки монтажной платы масляного фильтра. Красота! Не сравнить с тем, что было.
Очищаем и обезжириваем место установки прокладки монтажной платы масляного фильтра двигателя
Устанавливаем новую прокладку, направляющие штифты обеспечивают надежную фиксацию и правильное расположение отверстий и уплотняющего профиля.
Устанавливаем прокладку на отведённое ей место
Устанавливаем монтажную плату масляного радиатора, корпуса масляного фильтра и клапана регулировки давления системы вентиляции картера двигателя Ауди А6.
Устанавливаем монтажную плату масляного радиатора и прочую требуху
Устанавливаем новые уплотнения в монтажную плату.
Новые уплотнения находят своё пристанище
Динамим как Эльза прописала
Возвращаем на место клапан регулировки давления, который располагается по соседству с масляным радиатором.
Устанавливаем клапан регулировки давления
Далее возвращаем радиатор системы рециркуляции отработавших газов.
Плотная компоновка повышает требования к механику
Возвращаем на место и прикручиваем патрубок турбины Ауди А6
Переход хода к корпусу масляного фильтра. Для установки нужно собрать его, смазать новые прокладки и использовать смекалку. Благодарим кассира за любезно предоставленные резинки.
Для установки корпуса масляного фильтра Ауди А6 нужно собрать его, смазать новые прокладки и использовать смекалку
Масляный фильтр благополучно возвращён. Попутно подсоединяем различные провода и масло и топливопроводы.
Масляный фильтр Ауди А6 возвращён на место
Устанавливаем электродвигатели, меняющие геометрию заслонок впускного коллектора.
Устанавливаем моторы заслонок впускного коллектора Ауди А6
Перед установкой верхней части впускного коллектора меняем прокладки на новые.
Перед возвращением верхней части впускного коллектора меняем прокладки на новые
Наконец-то всё на своих местах, прокладываем и подключаем оставшиеся трубки и топливопроводы Ауди А6.
Течь масла Ауди А6 устранена, двигатель собран
Последние штрихи перед запуском двигателя. Заливаем масло и антифриз, внимательно смотрим по сторонам, вдруг что упустили из фокуса внимания. Запуск!
Последние приготовления перед запуском двигателя
Двигатель, прокачав антифриз, масло и топливо, завёлся с большим энтузиазмом (от греческого “эн” – внутри и “тео” – Бог). Проверяем его работу сканером, эндоскопом осматриваем свежие прокладки на течи, делаем тестовый круг вокруг сервиса и возвращаем авто радостному владельцу.
Подобная процедура укладывается в один рабочий день если никто не стоит на душой, все прокладки, болты и расходники под рукой, а в процессе демонтажа ничего не сломалось. Шутка ли, пробег под двести тысяч и восемь лет в строю.
Читайте также: