Замена теплообменника фольксваген поло седан

Обновлено: 02.07.2024

Термостат на Фольксваген Поло представляет собой клапанный переходник, который отвечает за распределение тепла по механизированной части транспортного средства.

Принцип действия устройства заключается в открытии или закрытии двухконтурного клапана в системе охлаждения, благодаря чему возникает эффект рациональной терморегуляции.

Закрытое положение клапана позволяет быстрее вывести мотор до рабочей температуры, что обеспечивает меньшее потребление топлива, а также продлевает эксплуатационный ресурс комплектующих. Открытое – увеличивает качество охлаждения функциональных частей двигателя антифризом, что способствует отведению тепла от деталей и удержанию рабочей температуры.

Выбор термостата на Volkswagen Polo: обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Правильно функционирующий термостат является гарантией долговременной и надежной работы двигателя – активная регуляция температуры позволяет минимизировать последствия термальных перепадов, что уменьшает как износ деталей, так и повышенное потребление масла или охлаждающей жидкости.

Производитель	Страна производитель	Артикул	Совместимость по объему двигателя	Температура открытия клапана, С	Толщина, мм	Примерная стоимость, руб.
Topran	Дания	104529	1.4, 1.6	92	3.65	230
NIPPARTS	Германия	J1530900	1.4, 1.6	88	3.65	265
ASAM	Швеция	30654	1.4, 1.6	87	3.65	170
RIDER	Швеция	RD.1517489887	1.6, 1.8	95	4.37	210
GLOBER	КНР	36-2412	1.8	92	4.37	200
Dello	Бельгия	160028110	1.8, 2.0	95	4.37	310
RIDER	Швеция	RD.1517141087	2.0	92	4.37	280

Для стабильного функционирования системы охлаждения рекомендуется подбирать термостат по VIN-номеру автомобиля или путем проверки на совместимость артикулов изделий на официальном сайте VAG.

В противном случае возникает вероятность неправильного срабатывания устройства на транспортном средстве: клапан может открываться до или после достижения оптимальной отметки температуры двигателя.

При долговременной эксплуатации, неправильно подобранный термостат существенно укорачивает ресурс двигателя, что чревато регулярным перегревом, падением мощности мотора, а также необходимостью в скорой замене масла или капитальном ремонте.

Типичные неисправности термостата и причины их возникновения

Термостат отвечает за управление потоками охлаждаемой жидкости: при закрытом клапане масло пропускается через малый контур, что гарантирует поддержание рабочей температуры двигателя, а при превышении порога температурных рамок, клапан открывается, в результате чего масло проходит по большому контуру через радиатор, где охлаждается благодаря рассеванию тепла антифризом.

Основными признаками неполноценной работы термостата являются стабильно завышенный показатель на датчике температуры, посторонние звуки в системе охлаждения или двигателе при включенном зажигании, а также слабая тяга при старте на холодную или падение мощности на высоких оборотах. Типичными проблемами с термостатом являются случаи, когда:

При включенных вентиляторах показатель температуры на датчике растет, а нижний патрубок системы охлаждения остается холодным – что объясняется залипанием клапана в закрытом положении. Разогретое масло проходит по малому контуру, не попадая к радиатору, что и приводит к перегреву,
Наблюдаются проблемы в работе двигателя: нечеткая работа клапанов, нарушение тяги, падение мощности или заливание свечей обогащенным топливом – что происходит при одинаковой температуре верхнего и нижнего патрубка в системе охлаждения. Это объясняется стопорением клапана в открытом положение, в связи с чем масло проходит по большому контуру и мотор не может выйти на оптимальный термальным режим.

При неправильном функционировании термостата и скачках температуры, рекомендуется провести диагностическую проверку устройства.

Осмотр и диагностика устройства: когда нужно менять термостат?

Деталь считается неисправной и требует замены на новую в случае выявления:

Помните, при проблемах с системой охлаждения, ремонт нельзя откладывать в долгий ящик. Эксплуатация транспортного средства с нарушенным охлаждением только увеличивает стоимость ремонта, негативно сказываясь на ресурсе всех комплектующих.

Замена термостата на Фольксваген Поло своими руками

Процедура замены термостата на Поло не является сложной: всю работу можно сделать самолично, вооружившись парой пассатижей и ключом Т25, идущим в комплекте с автомобилем. Для замены необходимо:

В корпусе водораспределителя Фольксваген Поло установлено два термостата: в случае ремонта необходимо менять обе детали – процедура демонтажа идентична для обеих деталей.

Видео: Проверка и замена термостата на Volkswagen Polo 6N

Все охлаждающие жидкости из-за воздействия ряда негативных факторов, связанных с их назначением, со временем теряют свои эксплуатационные свойства. По этой причине рекомендуем периодически проводить эту операцию. Кроме того, слить жидкость из системы охлаждения необходимо при демонтаже термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости, насоса охлаждающей жидкости, радиаторов системы охлаждения и отопителя, шлангов системы, а также при ремонте двигателя VW Polo.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека.

2276-6-14-02-01

2276-6-14-02-02

2276-6-14-02-03

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть и сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

2276-6-4-06-01

Для сбора жидкости подставляем широкую емкость объемом не менее 6,0 л под нижний патрубок радиатора. Чтобы снизить интенсивность слива в первоначальный момент, заворачиваем пробку расширительного бачка.

2276-6-4-06-02

2276-6-4-06-03

Сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Для ускорения слива жидкости отворачиваем пробку расширительного бачка. После слива жидкости надеваем шланг на патрубок радиатора и закрепляем его хомутом. Заливаем жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.

Внимание! Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до тех пор, пока мотор не прогреется. В процессе работы двигателя контролируем уровень жидкости в расширительном бачке и, если нужно, пока двигатель не прогрет, доливаем жидкость. После включения вентилятора радиатора останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке. При необходимости после остывания двигателя доливаем жидкость в расширительный бачок и заворачиваем пробку.

Своевременное техническое обслуживание автотранспорта продлевает срок его эксплуатации. Замена антифриза в Фольксваген Поло седан своими руками не займет много сил, зато позволит сэкономить финансовые средства на посещении СТО.

Алгоритм действий при замене охлаждающей жидкости

Если изучить современные автомобили, то в их конструкции часто отсутствует сливная заглушка на блоке двигателя. Из-за этого обстоятельства, антифриз сливается лишь частично, после чего необходимо проводить промывку. Это позволит удалить остатки охлаждающей жидкости.

На постсоветских территориях народную популярность приобрел поло седан с объемом двигателя 1.6. Именно на примере этого автомобиля и будет рассмотрена процедура по замене антифриза. Все получится сделать собственными силами, если следовать очередности этапов.

Сливание антифриза

Первое, что нужно сделать – это установить транспорт на эстакаду, чтобы легко снять пыльник из пластика на двигателе. По-простому его именуют – защита. В обычном своем виде она крепится четырьмя болтами, которые необходимо открутить. Когда пыльник снят, стоит переходить непосредственно к самому сливу жидкости.

В левой нижней части радиатора, по ходу движения машины, расположен толстый шланг. Опознать его можно по пружинному хомутку, которым он зажат. При помощи специального съемника либо плоскогубцев нужно сдавить и сдвинуть данный хомут.
Пустую емкость подставляют под это место, отдергивают шланг, направляют его в тару и сливают охлаждающую жидкость. Объем посуды, в которую будет выходить антифриз, должна вместить в себя минимум 6 литров.
Перемещаемся наверх, к капоту автомобиля. Открываем его, фиксируем и снимаем заглушку с расширительного бачка, в котором налит антифриз. Стоит дождаться, пока бачок полностью опустеет.
Чтобы максимально осушить охладительную систему, можно использовать насос или компрессор для подачи давления в расширительный бак. Благодаря этой уловке получится выгнать еще один литр жидкости.

Все эти действия позволяют слить +/- 4,5 литра жидкости. Однако полный объем, который вмещает в себя система, равен 5,6 литрам. Соответственно, в двигателе есть примерно еще 1,2 литра. Удалить ее системы уже не получится так просто, а значит нужно переходить к промывке.

Промывание охлаждающей системы Volkswagen

Снизу автомобиля необходимо поставить снятый ранее шланг на место. Для промывания берут дистиллированную воду и заливают ее в бак выше максимальной отметки на 2-3 см. Когда начнется прогревание – ее уровень станет ниже. Если позволяют деньги, то промывку делают при помощи концентрата.

После этого нужно сесть в автотранспорт и завести его. Дожидаются полного прогрева двигателя. Если датчик не работает, то это можно сделать по следующим визуальным признакам:

Вентилятор обдува вентилятора станет работать на повышенной скорости.
Два шланга радиатора станут равномерно горячими.

После этого, двигатель глушат и дают ему немного остыть. Затем сливают воду таким же способом, каким удаляли антифриз. Один раз не решит проблему, а поэтому промывать нужно до тех пор, пока вода на выходе не станет чистой. Чаще всего придется делать промывку 2-3 раза.

Заливка антифриза

Замена антифриза в Фольксваген Поло седан 1.6 требует правильных действий, ведь при заливе жидкости важно сделать это без создания воздушных пробок. Неопытные автовладельцы часто сталкиваются с этой проблемой, когда самостоятельно выполняют данную техническую процедуру. Такая оплошность может стать причиной нестабильной работы двигателя. Это легко заметить, потому что из печки после замены антифриза начнет дуть холодный воздух, а температура мотора станет выше нормы.

Чтобы залить антифриз без образования воздушных пробок, нужно следовать следующей инструкции:

Открывают капот.
Патрубок, который идет на воздушный фильтр нужно отсоединить. Это позволит добраться до температурного датчика.
Вынимаем датчик температуры. Для этого стоит вынуть стопорное пластиковое полукольцо. Тянуть нужно в сторону салона. Теперь без проблем датчик можно убрать.
Берут новый антифриз и заливают его столько, пока он не начнет вытекать из места, в котором стоял температурный датчик.
Ставят датчик на прежнее место и фиксируют его стопорным кольцом.
Тот патрубок, который идет к воздушному фильтру, присоединяют.
Доливают антифриз до необходимой отметки на бачке и закрывают его.
Закрывают крышку капота и заводят двигатель, дожидаясь его полного прогрева.

Благодаря этой инструкции замена антифриза на Фольксваген Поло седан будет произведена без воздушных пробок, что позволит обеспечить стабильную работу двигателя, исключая его перегрев. После этого печка также будет дуть горячим воздухом.

Опытные владельцы советуют не вынимать датчик температуры, а просто заливать антифриз в бачок. После этого нужно проверить печку, включив ее. Если дует холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. Об этом будет еще свидетельствовать загоревшийся значок температуры жидкости на приборной панели. Чтобы устранить эту проблему, достаточно завести двигатель при открытом расширительном бочке.

В течение последующих 1-2 дней стоит контролировать уровень антифриза в бачке и при необходимости доливать его до необходимого уровня. Эта проверка позволит отрегулировать уровень жидкости, который после остывания двигателя может стать меньше.

Часто ли нужно менять антифриз на Volkswagen, и какой выбрать

На современных автомобилях производитель использует антифриз, который не требует замены. Однако автолюбители не относятся к такой идее положительно. Тем более, когда антифриз меняет свой цвет или возраст автомобиля превышает 5 лет.

Если нужен бюджетный вариант, то можно использовать аналог Hepu P999-G13. Он также продается в виде концентрата, но уже меньшей стоимости, чем оригинал от Volkswagen. Если опыта по замене жидкости мало, то можно взять готовый антифриз Coolstrem G13. Этот продукт имеет допуск, одобренный VAG.

Данная проблема в этих автомобилях, не единичный случай. Она решается либо заменой корпуса подогрева картерных .

Замена теплообменника и прокладки теплообменника. Как снять и проверить на Passat cc масляный радиатор Проверка .

Масло в радиаторе - попадает в антифриз. Масло в расширительном бачке автомобиля. Проверка теплообменника .

Клиент обратился с жалобой на шум в двигателе, выяснилось что шумит помпа, после снятия помпы я ужаснулся.

Всем привет привет сегодня не выходной я собрался менять вот эту вот штуку под названием теплообменник. Масляный .

Потек теплообменник. Не проблема. Заменим прокладки своими руками. Не будем переплачивать сервисам. Реально по .

Привет! Меня зовут Руслан. Я профессиональный сервисный инженер. Работаю сам на себя.. И я просто обожаю делать .

Устранение течи теплообменника АКПП Шкода Октавия . Подробно все этапы замены уплотнительных колец. Разборка .

После прохождения первого ТО на Шкоде Рапид возникла проблема с жором масла, но как оказалось, причина не жоре, как .

Рассмотрели вопрос надежности Фольксваген Поло Седан. Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки .

Как заменить теплообменник или масляный радиатор на автомобиле Ауди А6 С5 2.4 бензин V6. Со временем соты .

Как выглядит теплообменник изнутри? Как происходит процесс обмена теплом между трансмиссионной и охлаждающей .

Масло в тосоле, меняем теплообменник- двигатель 1.9 TD Масляный теплообменник при длительной эксплуатации может .

Снова с вами сегодня у нас автомобиль volkswagen polo с вот с такой вот проблемой из под лобовое крышки бежит масло.

Как заменить прокладку теплообменника Audi A6 C5 (2.4 бензин, двигатель ALF). Прокладка теплообменника - это .

Обзор по снятию и установке штатного головного устройства (аудиосистемы) на автомобилях Фольксваген Поло Седан.

Но и помпы вроде бы у них ни вроде бы а пом был в них идут одинаковы так что нам понадобится для замены и то есть .

Замена масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA. Сброс счетчика межсервисного интервала. Пошаговая .

Подводим итоги за десять лет. Фольксваген Поло седан. Слабые места, характерные неисправности. Частное мнение от .

В этом ролике я расскажу как я менял масло в АКПП на фольцкваген т 5 Не по своей воле,а из за проблемы с .

Как проверить масляный радиатор (теплообменник) на герметичность. Самый простой способ это опрессовать деталь с .

Замена антифриза Поло седан или антифризовый фонтан после замены помпы на Фольксвагене Поло. Огромная .

Видео обзор по замене свечей зажигания на автомобилях Volkswagen Polo Sedan, Jetta с двигателями 1,6 CFNA.

Не греет печка . Замена термостата VW Polo седан. Как заменить термостат на поло седан.. Мы слегка перепутали .

Читайте также: