Замена транзистора на тнвд vp44 опель

Обновлено: 05.07.2024

Давай конкретней, что именно интересует. Что знаю - скажу.

Я всё помечал маркером, и положил в соляру. а она всё сожралаТеперь надо всё восстановить)
Положение вала, распределитель, и рег.шайбу. вроде всё)

LUMEN WOLF

Ну если ты разобрал, давай и спрашивай, что тебе надо (пишу не со своего бука, все ссылки не доступны), помочь попробую. Нужны детальные симптомы (как по прокрутке, скорость стартера, свечи, каковы контакты к тнвд )

Начну с самого начала. Всё началось в августе. Заглох на ходу. Ваг показал ошибку по дозатору топливоподающего насоса N146(вроде). После долгих мытарств принял решение купить бу ТНВД у клубня в Питере. Установил, еле завёл. Ваг показывает ошибку по упр.форсе, так что угол выставить не могу, дымит на холодную как паровоз!) А свой насос(тот что стоял) перебираю. вот моя история, коротенько))

LUMEN WOLF

У твоего насоса сгорели мозги скорее всего. Нужно проверить сопротивление клапана дозатора должно быть от 0.5 до 1 ома, осмотреть иглу дозатора в распределительной головке, как двигается, не заедает ли, ход примерно 0.4 мм, наличие говен там и затертостей. После установки иглы её нужно отцентрировать, требуется оправка, нужно заказывать у токаря. Далее паять мозги. транзистор irl2505. Впаивать нужно в штатное место, только оно сможет обеспечить нормальное охлаждение

Chyrik

Если просто вытащить клапан дозатора, потыкать иглу пальцем, можно ли обратно ставить клапан ничего не центруя? С какого момента разборки уже требуется центровка?

IPman

Если открутил иглу то требуется центровка, если просто понажимал то нет необходимости в ней. Ты у себя тоже захотел проверить?

Chyrik

IPman

А лучше сделай простую процедуру и совмести это с заменой всех уплотнений в насосе, как раз и на клапане колечко заменишь

Chyrik

Мерю сопротивление у своего клапана тестером, показывает 0.3-0.4
напрямую тестер показывает 0.1 , это кз?

При замене транзистора , управляющего главным дозирующим клапаном произошёл попадос - оторвал контактную площадку , от которой запитан затвор полевика .
На фото - исправный мозг ТНВД VP 44, зубочисткой показана данная контактная площадка.
Вопрос - есть ли на керамической плате место , куда можно подпаяться, запитав затвор транзюка ?

Время выполнения скрипта: 0.1265. Количество выполненных запросов: 25, время выполнения запросов 0.0736

AUDI A-6, не заводится, ошибка 04F4-дозатор насос выс давления, разобрал блок управления, в левом углу бескорпусной полевичек на упраление клапаном №146дозатор) с отгорелой ногой, подскажите каким транзисторм его можно заменить, в нете нашел IRL3103, BUK9635, IRLK2905, возможно кто знает заведомо правильную замену

goric

Мне вчера такой насос принесли в ремонт. Еще не открывал его.
После обеда вскрою. Про транзистор пока незнаю.

таже фигня
ВП44
Только опель фронтера
смотрю замену

Изображения:

плата насоса.jpg

goric

davinci44

какие выводы обозначены на фото синим и красным цветами

goric

воткнул IRL3705N, припаятся лучше на площадках, к проводнику проблемно, снял нижний клапан, 2 болта, помучился 1 часок, но насос не снимал, клапан был заклинен, весь в ржавчине, пришлось разрезать корпус и перемотать обмотку, в рабочем режиме =11 Ом и убрать ржу, после установки на насос и снятии ошибки, удалил воздух в системе и машина завелась, всем спасибо за помощь

VP44 После замены транзистора ошибки ушли,но не запускается

Доброго времени суток. притащили на диагностику ople zapfira 2.0 . Диагностика показала критические ошибки по насосу, почитав форум вскрыл ECU ТНВД и обнаружил сгоревший транзистор, вывел его на улицу, ошибки стерлись и больше так и не появились, прокачал систему с помощью ножного насоса, подключив его к шлангу обратки который идет в бак. (шланг с ТНВД сунул в бутылку) и покачав немного из шланга обратки пошел воздух, а затем ДТ. подсоеденил его к форсункам, прокачал все металлические шланги на форсунки (воздух вышел плюёт ДТ) ил с когда выгнал весь воздух крутил стартером долго и нудно, машина так и не запустилась. Далее проверил контролькой(светодиодной) во время запуска появляется кратковременный импульс (отрицательный) на клапан (где то на просторах интернета вычитал что во время запуска он должен быть 17мс) и мне показалось странным что он один раз при каждой прокрутке (появляется только один раз) а по времени крутил до 30 секунд.
До того как я взялся за ремонт данного авто его таскали канатом, и авто заводилось, но на акселератор не реагировала.
Собственно вопрос, какого лешего ей не хватает? пробовал заводить эфиром, заводилась и сразу глохла. ДТ идет ровной струей, пробовал зажимать трубку пальцем(трубка от насоса до форсунки), не могу удержать. единственная ошибка осталась по шине CAN.
Последние 3 года опыта работы с дизельными авто практически не было, работал в с бензином но со сменой региона проживания, пришлось по немного осваивать дизеля.
Может у кого была аналогичная ситуация. со шнурка заводить не пробовал, т.к. считаю что если ей судьба завестись то заведется и со стартера.
Буду рад любым советам

Читайте также: