260д 2051010 привод краз ком схема

Обновлено: 04.07.2024

Коробка отбора мощности Краз 260Д-2051010.привод Краз.

Привод отбора мощности Краз .260Д-2051010.

Цена 60000 руб. / шт.

Еще предложения от пользователя "Гайко Андрей Васильевич. "Инвест-Плюс" (ИП) Автозапчасти на Ура":

Запчасти и агрегаты для Краз. Мост передний на краз 65032 евро ступица. Страна производитель: Украина Код запчасти: 65032-2300012-20 Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Тип техники: Грузовой автомобиль Цена 200000 руб.

Москва Цена: 200 000 руб.

Вал привода среднего моста раздаточной коробки Краз 6443-1802175 L=630мм Цена 15000 руб.

Москва Цена: 15 000 руб.

(6437-2304040-10) Кулак поворотный в сборе. (64371-2300012) Мост передний в сборе на Краз евро. Страна производитель: Россия Код запчасти: 260-2304040-10 Марка: Краз Тип запчасти: Оригинал Тип техники: Грузовой автомобиль Цена 95000 руб.

Москва Цена: 95 000 руб.

(65032-2304040-10 )Кулак поворотный в сборе. Цена 95000 руб.

Москва Цена: 95 000 руб.

кулак поворотный в сборе для краз 65032-2304045.(лев/прав)Страна производитель: Россия Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Тип техники: Грузовой автомобиль Цена 95000 руб.

Москва Цена: 95 000 руб.

Картер моста.(65055-2402010) голый. Картер моста на краз 250 (222-2402010) Страна производитель: Россия Цена 30000 руб.

Москва Цена: 30 000 руб.

65032-2400012-30 Мост задний в сборе (51)Код запчасти: 65032-2304045-10 Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Страна производитель: Россия Цена 170000 руб.

Москва Цена: 170 000 руб.

Мост передний Краз-65032. (65032-2300012).Евро ступица. Евро фланец.Тип техники: Грузовой автомобиль Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Страна производитель: Россия Цена 200000 руб.

Москва Цена: 200 000 руб.

Полуось концевая Краз. 6505-2403073.Страна производитель: Россия Код запчасти: 6505-2403073 Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Тип техники: Грузовой автомобиль Цена 20500 руб.

Москва Цена: 20 500 руб.

65055-2400012-20 Мост задний в сборе (48).Страна производитель: Россия Код запчасти: 65055-2400012 Марка: Краз Тип запчасти: Аналог Тип техники: Грузовой автомобиль Цена 170000 руб.

Москва Цена: 170 000 руб.

Другие предложения в категории:

OPTS.SHOP – это оптовый магазин продаж мотто запчастей. Так же мы занимается отдельно поставками контейнеров с запчастями нашим.

Москва Цена: договорная

Компания Макси Трак предлагает запчасти для грузового транспорта. Мы всегда поможем и подскажем, какие запасные части оптимально.

Москва Цена: договорная

В наши дни свой легковой автомобиль окончательно перестал быть признаком роскоши, став вполне обыденным средством перемещения для.

Москва Цена: договорная

Кабельная перекатная цепь для автомобильных вышек и подъемников АПТ-17, АПТ-18, ПСС-131, АП-17, АП-18 , АПТ-28, АПТ-32, АПТ-35, АПТ-50, АГП-14, АГП-22.

Москва Цена: договорная

Производим кабель шланго РВД защитные цепи для эвакуаторов и автовышек. Тульский Промышленный.

Москва Цена: договорная

Компания ООО АзияЗип, занимающаяся поставками запчастей для импортной спецтехники, предлагает купить редуктор хода бортовой в сборе.

Москва Цена: 250 000 руб.

Москва Цена: договорная

Компания АтегоМан-это крупнейшая в России разборка малотоннажных грузовых автомобилей Мерседес Атего, Спринтер и Ман Тгл Тгм. Так же.

Москва Цена: договорная

"Оси резино-жгутовые и рессорные для легковых прицепов. AL-KO (Германия) - Европейский лидер данной отрасли. Производство и продажа по.

Москва Цена: договорная

Компания Атлант гидравлик предлагает гидроцилиндры подъема кузова газ. Мы уделяем пристальное внимание качеству продукции, каждый.

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.

Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Модификации автомобиля
КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.

Технические характеристики и инструкция по эксплуатации военного грузового автомобиля КрАЗ-260

Армейский грузовой автомобиль КрАЗ-260, оснащенный приводом на все колеса, появился в производственной программе предприятия в 1979 году. Автомобиль выпускался с бортовой платформой, а также поставлялся заказчикам в виде стандартного или удлиненного шасси. Грузовик собирался Кременчугским заводом вплоть до 1993 года.

Устройство и технические характеристики

Машина построена на рамном шасси, обеспечивающем высокую жесткость и прочность. В конструкции ходовой части используются многолистовые рессоры, задняя тележка установлена на балансире. Созданный на базе грузовика тягач отличается укороченными лонжеронами, остальные узлы остались неизменными.

В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238Л с улучшенными ТТХ. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило снизить расход топлива, который составляет 38,5 л на 100 км пробега (при скорости 60 км/ч).

Описание характеристик мотора:

диаметр цилиндра — 140 мм;
ход поршня — 130 мм;
число цилиндров — 8;
рабочий объем — 14,86 л;
мощность — 300 л.с.;
крутящий момент — 1079 Н/м.

Электрооборудование грузовика рассчитано на напряжение 24В. Армейские версии оснащались дополнительными точками подключения специального оснащения. Отрицательный полюс электросхемы выведен на кузовные части и агрегаты автомобиля. Для защиты цепей от коротких замыканий используются плавкие предохранители, установленные под капотом и в кабине.

Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:

длина — 9030 мм;
ширина (по бортам) — 2722 мм;
высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
база — 4600 мм;
грузоподъемность — 9500 кг;
вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
максимальная скорость — 80 км/ч.

Для установки различного оборудования выпускался КрАЗ-260Г, отличавшийся шасси с удлиненной до 5000 мм колесной базой. Машины поставлялись гражданским и военным заказчикам. В конструкции применены оригинальные лонжероны рамы и дополнительные поперечины.

Самосвал

Самосвал предназначен для перевозки насыпного груза весом до 12000 кг. Платформа изготовлена из листов стали, соединенных сваркой, задний борт конструкцией не предусмотрен. На внешней поверхности имеются ребра усиления конструкции. Встречаются машины, оборудованные платформой с обогревом выхлопными газами. Кузов имеет малогабаритный защитный козырек, предохраняющий кабину от повреждений.

На раздаточной коробке установлен редуктор отбора мощности, предназначенный для привода шестеренной помпы. Опрокидывание кузова осуществляется 1 или 2 гидравлическими цилиндрами и системой рычагов. Максимальный угол подъема платформы достигает 60°.

Военный

Армейские машины оснащены бортовой платформой, внутри которой расположены откидные лавки для перевозки личного состава. Также в войска поставлялась различная спецтехника, построенная на шасси грузовика.

Разновидностью военной техники является седельный тягач КрАЗ-260В, который создан для работы в составе автопоезда, включающего в себя полуприцеп МАЗ-938.

Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.

Для армейского заказчика создавалась модификация Э260Е, оснащенная газовой турбиной 2-вальной схемы. Из-за большой длины силового агрегата увеличился размер капота машины. Проведенные испытания не удовлетворили военных, проект дальнейшего развития не получил.

Лесовоз

Конструкторским бюро завода был создан специальный лесовоз, имевший обозначение 260Л. Из-за загруженности завода военными заказами проект был заморожен, собрали несколько автомобилей установочной партии. Позднее такие машины создавали самостоятельно в леспромхозах, используя конверсионные шасси автомобилей.

КраЗ 260

Инструкция по эксплуатации

Прилагаемое к автомобилю руководство содержит следующие рекомендации:

Пуск двигателя разрешается только при установленном в нейтральное положение рычаге коробки передач.
Использовать для предпускового подогревателя дизельное топливо или авиационный керосин Т1.
При эксплуатации лебедки соблюдать правила техники безопасности.
Запрещено начинать движение на автомобиле с неисправной тормозной системой.
Не рекомендуется снижать давление в шинах, выросшее по причине нагрева узлов при движении.
Запрещено включать блокировки дифференциалов на дорогах с твердым покрытием.
Переключать скорости в раздаточном редукторе и включать блокировки только на стоящем автомобиле.
На длительной стоянке отключать батареи от бортсети.

Схема электрооборудования автомобиля КрАЗ-260В

Устройство и технические характеристики

Описание характеристик мотора:

диаметр цилиндра — 140 мм;
ход поршня — 130 мм;
число цилиндров — 8;
рабочий объем — 14,86 л;
мощность — 300 л.с.;
крутящий момент — 1079 Н/м.

Размеры бортового КрАЗ-260 и технические характеристики:

длина — 9030 мм;
ширина (по бортам) — 2722 мм;
высота (с учетом фары-искателя на крыше кабины) — 3230 мм;
база — 4600 мм;
грузоподъемность — 9500 кг;
вес снаряженного (без водителя и лебедки) — 11750 кг;
максимальная скорость — 80 км/ч.

Самосвал

Военный

Машина может буксировать трал, топливозаправочные цистерны и другую технику.

Лесовоз

Модификации КрАЗ-260

Завод выпускал ряд модификаций:

Данный тягач, активно использовался во многих отраслях хозяйствования, эксплуатировался в строительной отрасли, сельском хозяйстве. Но самым большим заказчиком была конечно же военная отрасль. На тягачи устанавливались зенитно-ракетные комплексы и радиолокационные станции.

Инструкция по эксплуатации

Прилагаемое к автомобилю руководство содержит следующие рекомендации:

Пуск двигателя разрешается только при установленном в нейтральное положение рычаге коробки передач.
Использовать для предпускового подогревателя дизельное топливо или авиационный керосин Т1.
При эксплуатации лебедки соблюдать правила техники безопасности.
Запрещено начинать движение на автомобиле с неисправной тормозной системой.
Не рекомендуется снижать давление в шинах, выросшее по причине нагрева узлов при движении.
Запрещено включать блокировки дифференциалов на дорогах с твердым покрытием.
Переключать скорости в раздаточном редукторе и включать блокировки только на стоящем автомобиле.
На длительной стоянке отключать батареи от бортсети.

Отзывы владельцев КрАЗ-260: достоинства и недостатки

Неоднозначное мнение сложилось у водителей этого грузовика. Но необходимо помнить, что этот тяжеловес был популярен на территории постсоветского пространства и за рубежом.

Достоинства Практически все владельцы отмечают мощность грузовика и возможность его эксплуатации в сложных климатических условия. Благодарят конструкторов за наличие гидравлической системы, которая существенно облегчила управление транспортным средством. Многие хвалят систему обогрева кабины.

Водители со стажем говорят, что проблем с запасными частями в СССР не существовало. К сожалению, сегодня достать необходимые детали официально можно заплатив украинским изготовителям только валютой. Хотя в интернете есть ряд предложений по продаже устаревшей техники на территории РФ.

Недостатки Водители часто жалуются на ненадёжный электропневматический привод управления раздаточной коробкой. Часто возникают проблемы с незаменяемыми редукторами ведущих мостов. Так же есть жалобы на ненадёжность тормозной системы авто.

Береговое звено понтонно-мостового парка ППС-84 на базе автомобиля КрАЗ-260 Г.

Лесовоз с манипулятором на базе КрАЗ 260 Л.

Схема КРАЗ 250

Электросхема грузового автомобиля КРАЗ 250. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения — кликните на схему.

Описание обозначений элементов схемы:

Цена б/у КрАЗ-260

На стоимость снятой с массового производства машины влияют год выпуска автомобиля. Его техническое состояние и пробег. Кроме этого, влияние оказывает сезонность продаж, колебание валюты и регион, откуда поступило предложение.

На данный момент легендарный грузовик можно приобрести за 700 — 900 тыс. российских рублей. После распада СССР был период, когда ощущалась острая нехватка запасных частей. Сегодня этот вопрос снят с повестки дня. Предложений в интернете множество. К тому же специализированные магазины предлагают детали на грузовики по разумным ценам.

Читайте также: