5516 маз где находится

Обновлено: 30.06.2024

Идентификационный номер автомобиля выбит на вертикальной стенке заднего конца правого лонжерона рамы, а также на заводской табличке, установленной на щитке передка кабины под облицовкой. Структура идентификационного номера имеет следующий вид.

У. географическая зона Республики Беларусь;

3. международный код Республики Беларусь;

М. международный код Минского автомобильного завода;

544008. индекс автомобиля (МАЗ — 544008);

5. год выпуска автомобиля по международному условному обозначению (см. ниже таблицу);

0000010. порядковый производственный помер автомобиля

Где Находится Номер Рамы На Маз 5337

Где находится номер рамы на маз фото. кабина, кузов, прицеп маз-64229. Где указан vin на раме? С 1993 года номер рамы (он же вин) на. Где на мазе находится номер рамы

Тормозные системы

МАЗ-5337 обладает многоуровневой системой тормозов, которые работают под действием пневмосистемы. Они эффективно функционируют при любом темпе езды, например, в случае передвижения машины со скоростью 60 км/ч полная остановка автомобиля обеспечивается после нажатия на соответственную педаль через 36,7 м.

Все системы созданы по принципу комбинации, обладают 2 контурами, которые независимо друг от друга функционируют, обеспечивая правильное движение задних и передних пар колес.

Тормозная система

Гарантия безопасности автомобиля во время движения простоя гарантируют:

Тормоза барабанного типа. Их ширина составляет 16 см, диаметр в целом равен параметру 42 см. В конструкции применены кулачковые устройства разжимного типа. Тормозные камеры оснащены аккумуляторами пружинного типа, которые находятся на задней части конструкции.
Стояночный тормоз. Его подключение осуществляется с помощью пневматической системы в области задних колес, так как для этого задействуются аккумуляторы пружинного типа.
Запасные тормоза. Обладают совмещенной конструкции со стояночным. Обычно они используются при отказе остальных систем.
Вспомогательные тормоза – оторный замедлитель с пневматическим приводом.Представлены в виде заслонок, которые располагаются внутри конструкции емкостей с оборудованием для выводы выхлопных газов от отработанного топлива. С их помощью при необходимости происходит частичное замедление деятельности мотора.
Задние тормозные камеры – с пружинными энергоаккумуляторами.
Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Существует возможность подключения системы автоматического применения нескольких тормозных систем. Обычно водители пользуются данной функцией при передвижении на автомобиле в составе целого автопоезда, применяя ее для конструкции прицепа.

В составе системы присутствует защита от блокировок, с помощью которой при наличии замерзшего конденсата нет риска отказа системы.

Как расшифровать

Обычно представляет собой последовательность из 17 чисел, которые условно делятся на 3 части:

Отзывы владельцев и цены

ЯМЗ — от 250 000 руб.;
Рено — от 350 000 руб.;
Мерседес — от 550 000 руб.;
МАН — от 250 000 руб.

Ответы где находится номер рамы на, мАЗ самосвал?

Республики Казахстан от года 862

Приложение 1 к приказу Министра внутренних дел.

За исключением подпунктов 14 15 и 16 пункта.

1 обеспечить государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан и его официальное опубликование.

В, признать утратившим силу некоторые приказы Министра внутренних дел Республики Казахстан согласно приложению 4 к настоящему приказу. Комитету административной полиции Министерства внутренних дел Республики Казахстан Лепеха.

Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)

Модель имеет интегральный рулевой механизм, оснащенный гидравлическим усилителем – это существенно упрощает управление автомобилей. Задняя подвеска модели пневматическая, спереди же установлены малолистовые параболические рессоры.

Грузовик оснащается тормозами раздельного типа для передних и задних колес. Эффективность торможения обеспечивается также рядом электронных систем, в том числе и АБС. Помимо основных тормозов, грузовик оснащается стояночным, запасным и вспомогательным тормозами.

Модель имеет усиленную подвеску, благодаря чему МАЗ-5440 может эксплуатироваться в трудных дорожных условиях.

Разбираемся в шифровании наименований моделей МАЗ

Эта информация полезна всем, кто хотел бы ориентироваться в шифровании наименований моделей Минского Автомобильного завода. Ведь как известно, в плане различных индексов в окончании названия каждой модели, даже специалисты не смогут с ходу объяснить, например, чем отличался МАЗ-642550-2120 отМАЗ-642505-028.

Исходя из всего этого, пришло осознание того, что необходимо ввести несколько упрощенную систему индексации моделей МАЗ.

И так начнем разбираться в существующей системе. По порядку:

Отраслевая нормаль ОН 025 270-66 введена для классификации и системы обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе:

Примечание. Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

3- грузовой бортовой автомобиль или пикап; 4 — седельный тягач; 5 — самосвал; 6 — цистерна; 7 — фургон; 8 — резервная цифра; 9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифрыиндексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра — модификация автомобиля;

6-я цифра — вид исполнения:

1 — для холодного климата; 6 — экспортное исполнение для умеренного климата; 7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, МАЗ 4370). Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

Для Минского автомобильного завода Следующая буква с цифрой (или цифровое обозначение) обозначает код двигателя данной модели.

Номер рамы маз где находится и все обо всем

Приобретайте оригинальные запчасти и обеспечьте им профессиональный уход. Проверку формы рамы МАЗ 6303 и размещения ее лонжеронов 544008, если вы хотите максимально продлить срок службы рамы. Как узнать номер шасси где находится номер рамы на камазе. Окраску оголенных мест, своевременную смену заклепок, поперечин и кронштейнов 54323. Где находится номер шасси краской номер рамы писали, а на маз 5335 там же где и на маз 5337. Проверку заклепочных и болтовых соединений рамы МАЗ 5516.

Кабина МАЗа-5440

Машина оснащается кабинами двух типов – короткой и длинной. Вторая оснащается спальными местами, и устанавливается на грузовики для перевозки грузов на большие расстояния. Однако и укороченная, и длинная кабина могут похвастать просторностью.

Интерьер салонного пространства имеет пластиковое оформление в темно-серых тонах, сиденья и некоторые элементы обшивки салона из приятной на ощупь ткани. Сиденья водителя и пассажира оснащаются рессорами, что делает посадку удобной, и позволяет без усталости провести за рулем грузовика большое время. Кресла регулируются по высоте, вылету и углу наклона.

Автомобиль в штатной комплектации оснащается:

трехточечными ремнями безопасности;
автономным отопителем салона;
предпусковым подогревателем силового агрегата;
цифровым тахографом;
системой круиз-контроля.

За доплату на автомобиль устанавливают:

кондиционер;
систему АБС;
независимый воздушный отопитель;
магнитолу.

Кабина грузовика МАЗ-5440 имеет высокое качество сборки, приятное оформление и высокие показатели пассивной безопасности – панели имеют округлые грани. Салон эргономичен – помимо высококачественных материалов оформления и отличной сборки, продумано и расположение элементов управления автомобилем и дополнительным оборудованием. Отдельно стоит сказать о приборной панели – показания приборов отлично читаются даже в дневное время суток, а подсветка в меру яркая, и не слепит водителя.

МАЗ 5516 – это без преувеличения легендарная модель грузового авто, которое впервые сошло с конвейера в 1994-м году. По заявлениям производителя, Минского автозавода, оно позиционировалось как мощная машина, выносливая, современная, с повышенным уровнем комфорта, отлично подходящая для выполнения тяжелых задач. О том, что скрывается под распространенной аббревиатурой, и пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Общее описание, назначение МАЗ-5516
Габариты
Технические характеристики самосвала МАЗ-5516
- Двигатель
- Трансмиссия
- Ходовая
- Тормозная система
Коробка перемены передач
Рулевое управление и панель приборов самосвала
Кабина водителя
Стоимость нового и б/у автомобиля
Итог

Общее описание, назначение МАЗ-5516

Самосвал МАЗ 5516 – это детище авторитетного белорусского автогиганта, предназначенное для транспортировки сыпучих грузов весом до 20-ти тонн. Его характеристики, спектр выполняемых задач впечатляют даже сегодня, когда на профильном рынке предостаточно надежных транспортных средств от ведущих мировых производителей.

Городское хозяйство. Благодаря внушительной грузоподъемности авто активно используется во время вывоза мусора, в ходе транспортировки асфальта и прочих материалов.
Сельскохозяйственная отрасль. Здесь ТС привлекали для транспортировки удобрений, грунта, всевозможных жидкостей в специальной таре, а также во время уборки урожая для перевозки зерновых культур и не только.
Строительство. Самосвал используют для перемещения сухих строительных смесей и растворов, кирпича, камней и других материалов – не только насыпных, но и таких, которые в процессе погрузки штабелируются.

Примечательно то, что в процессе разработки модели конструкторы ориентировались именно на строительную сферу – ТС изначально адаптировалось для перемещения сыпучих материалов, и здесь 5516 зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Для него всегда хватало работы как в 90-е годы, так и сегодня.

Кузов самосвала МАЗ 5516 характеризуется простым, сдержанным дизайном, внушительными габаритами и наличием классических бортов. Изначально авто выполнялось в лучших традициях советского машиностроения, но в последних модификациях уже были внедрены определенные новшества, дополнительные опции, которые поспособствовали улучшению технических показателей и удобства использования.

К примеру, если первые МАЗы покрывались эмалью вручную, и качество такого покрытия было настолько далеко от идеала, что следы ржавчины появлялись на кузове уже спустя несколько лет, то сегодня эта проблема решена целиком и полностью. Завод-производитель применяет качественные лакокрасочные материалы, а также новейшее оборудование для их нанесения, что в общем и целом способствует повышенной износостойкости всех конструктивных элементов.

Говоря о кузове, стоит отметить, что он выполнен в виде прямоугольника, силуэт слегка округлен, это улучшает аэродинамические характеристики. Капот отсутствует, а мотор и остальные детали находятся под кабиной. Металлический бампер является ключевым элементом системы безопасности.

Модель достаточно высокая, поэтому для удобства посадки и высадки конструкторы предусмотрели ступеньку. Несколько зеркал с продуманными локациями минимизируют количество мертвых зон и способствуют хорошему углу обзора.

В дополнение к кабине идет традиционный грузовой борт, который откидывается назад или в сторону. В последних модификациях был устранен серьезный недочет – дополнительное усиление рамы, выполняемое ранее кустарным образом, больше не требуется, так как абсолютно безопасная грузоподъемность сейчас находится на уровне около 23-х тонн.

Это поспособствовало повсеместному распространению модели на родине, а также в России и прочих странах бывшего СНГ.

Габариты

Высота самосвала МАЗ составляет 3,1 метра при длине в 7,7 м. Ширина равна 2,5 метра. Модификации с задним типом разгрузки кузова поднимаются на максимальную высоту в 6 метров под углом в 49 градусов по отношению к ТС.

Если речь идет о моделях с боковой разгрузкой, максимальная высота выгрузки находится на уровне 4,1 метра. Длина кузова при этом составляет 5 метров, что является идеальным показателем для транспортировки объемных габаритных грузов. Полная масса машины в снаряженном виде – 13,5 тонн.

Благодаря некоторым нововведением и усиленной раме машины последних лет выпуска с легкостью справляются с перевозкой груза массой до 23-х тонн. Если маршрут следования пролегает по качественному и ровному дорожному покрытию, грузоподъемность может быть увеличена до 30-ти тонн, по крайней мере, об этом авторитетно заявляют опытные автовладельцы.

Технические характеристики самосвала МАЗ-5516

Над технической составляющей машины ее создатели трудились наравне с эргономикой на протяжении всего периода производства. Практика показывает, что все недостатки устранялись и все без исключения изменения пошли грузовику на пользу.

Двигатель

За историю модели она оснащалась различными силовыми установками, однако все они работали исключительно на дизельном топливе. В линейку входили следующие агрегаты: ЯМЗ-238; ЯМЗ-238Д; ЯМЗ-6581.10; Deutz, их мощность составляла 240, 330, 400 лошадиных сил соответственно. Все моторы отвечали экологическим стандартам Евро-3.

При объеме бака в 350 литров расход топлива составлял в среднем 32 литра на 100 км пути, максимальная скорость движения достигала отметки в 88 км/час. Примечательно то, что двигатели Deutz, закупаемые напрямую у немецкого завода-производителя, более долговечны, чем от Ярославского завода, однако и в обслуживании они куда более сложные.

Трансмиссия

Моторы немецкого производства поставлялись в паре с 9-тиступенчатой механической коробкой передач (8 скоростей для движения вперед и одна – назад), однако в разные годы грузовик комплектовался МКП ЯМЗ-2391-02, ЯМЗ-2381-02, а также ZF 9S109.

Ходовая

Тормозная система

В классическом исполнении тормоза у МАЗ 5516 барабанные с пневмоприводом. Такое решение многократно доказало свою эффективность и надежность благодаря тому, что передние и задние колеса тормозят по отдельности.

В целом, механизм устроен следующим образом: в центре установлен барабан (съемный), он выполнен в форме цилиндра и установлен на ступице колеса (фиксируется с помощью болтов). На барабане смонтирован диск, внутри которого находятся колодки в количестве двух штук со съемными накладками, а также система привода.

Коробка перемены передач

КПП самосвала отличается высокой надежностью и стабильностью работы. Она представляет собой 5-тиступенчатую механическую систему с двойной передачей ведущих мостов. Это значит, что де-факто мы имеем дело с десятью полноценными скоростями.

Внушительно здесь и передаточное число. Оно составляет 7,24, что для авто такого класса и грузоподъемности более чем достаточно. Некоторые водители и вовсе считают, что 7,24 для этой модели многовато – дескать, она не сразу реагирует на команды и ведет себя несколько заторможенно.

Рулевое управление и панель приборов самосвала

Панель приборов выполнена в аскетичном стиле, однако все, что нужно для контроля за работой машины, присутствует. Она легко читаема и удобна, но о каком бы то ни было дизайне говорить не приходится.

Что касается рулевого управления, то оно не вызывает никаких нареканий и способствует комфорту эксплуатации транспортного средства. Пневматический гидроусилитель обеспечивает чуткость управления и оперативный отклик, а возможность регулировки руля по вылету и углу наклона позволяет с комфортом использовать транспортное средство даже водителям высокого роста и крепкого телосложения.

Кабина водителя

Как уже писалось выше, комфортным рабочее место водителя не назовешь, однако в последних модификациях дела с ним обстоят лучше. Качество тепло- и шумоизоляции находится на среднем уровне, имеется автономный обогреватель для поддержания нормальной температуры в холодное время года.

Примечательно то, что сегодня можно купить самосвал МАЗ 5516 с двумя видами кабин – 3-местной короткой, а также удлиненной, оснащенной к тому же двумя спальными местами.

Это вариант для дальних рейсов, однако он не получил широкого распространения. Особого внимания заслуживает хороший обзор, которому способствует внушительная площадь остекления, а также отсутствие мертвых зон благодаря нескольким зеркалам.

Стоимость нового и б/у автомобиля

Самосвал выпускался на протяжении продолжительного периода времени, поэтому предложений по продаже модели на рынке предостаточно.

На выбор покупателей предложены варианты и по 150 тыс. руб. (логично, что это наиболее старые машины), и ТС, стоимость которых достигает 2 млн. 400 тыс. руб. Это новые модели без пробега с повышенным уровнем комфорта (насколько это возможно, конечно) и дополнительными опциями.

МАЗ-5516 – это известный грузовой автомобиль белорусского производства, который пользуется повышенным спросом не только на родине, но и в других странах ближнего зарубежья. Он надежен, вынослив и безотказен, неприхотлив в эксплуатации, отличается хорошей ремонтопригодностью. Недостатки, конечно, присутствуют, но пользователи отзываются о транспортном средстве положительно.

История автомобиля

В начале 90-х годов XX века Минский автомобилестроительный завод уже обрел достаточную популярность. Кроме того, разработки продолжали появляться, и очередной стал МАЗ-5516. Данная модель стала гордостью производителя как один из популярнейших самосвалов.

По истечении проверок, испытаний и прочих тестов, в 1994 году в свет вышел первый МАЗ-5516, готовый к использованию. Благодаря своей огромной грузоподъемности – 20 тонн, грузовик можно было применять в множестве сфер:

Городское обустройство. Машина использовалась при перевозке асфальта и других материалов, вывозе отходов и мусора;
Сельское хозяйство. Здесь транспорт применяли для транспортировки компоста, грунта, жидкости, урожая и удобрений;
Строительство. Модель использовали для перевозки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпичей штабелями и насыпью.

Основной упор делался на третий пункт – строительство. Так как машина адаптировалась на транспортировку сыпучего груза, эта сфера, как никто другой, задействовала МАЗ-5516. А беря в расчет количество строительств после развала СССР, работы для самосвала было много.

Кабина

Удобство, хотя, скорее, необходимость – ступеньки на колесных арках помогали без труда забраться в кабину. Зеркала регулируются так, что можно свести мертвую зону до минимума. В дизайне не было ничего лишнего. Тем не менее, был простор и большие габариты, борт также не отличался какими-то приметами. Можно сказать, что производитель при разработке кабины в последнюю очередь думал о водителе — качество покраски, расположение приборов управления и термоизоляция страдали.

Из-за плохой краски кузов часто ржавел. Устранить проблему получилось лишь в последующие годы при применении более дорогих и качественных технологий.

Сидение посажено высоко, что дополняет конструкцию кабины для хорошего обзора;
Регулировка сидения в двух режимах: наклон спинки, вылет;
Рулевая колонка также регулируется по вылету и высоте;
Наличие ремней безопасности;
Под сидением водителя появились амортизаторы пневматического типа. Дальние расстояния было преодолевать уже не так сложно;
Пусковой подогреватель упрощал жизнь водителя в сильные морозы;
Полки для личных вещей и инструментов. Предусматривается наличие перегородок или занавесок, разделяющих вещи и кабину.

Решена главная проблема грузовиков МАЗ – звуко- и термоизоляция существенно изменились.

Технические характеристики

Как и над эргономикой, так и над технической частью трудились производители на протяжении всего времени производства МАЗ-5516. И, конечно, изменения несли исключительно позитивный характер.

Двигатель

Тип	ЯМЗ-238; ЯМЗ-238Д; ЯМЗ-6581.10; Deutz
Мощность в лошадиных силах
ЯМЗ-238	240
ЯМЗ-238Д	330
ЯМЗ-6581.10	400
Deutz	400
Максимальных крутящий момент. Ньютон метры	1225
Максимальная скорость	88 км/ч
Расход топлива ЯМЗ-238 на 100 километров	32 литров
Экологический статус на всех агрегатах	Евро – 3
Объем топливного бака	350

Двигатели немецкого производства гораздо сложнее в обслуживании, но долговечность их гораздо больше чем у отечественных.

Трансмиссия для Ярославских двигателей

Тип	ЯМЗ-238А – механика
Количество передач	9 (8 – вперед; 1 – назад)
Общее передаточное число	7,24

Габариты и грузоподъемность

Длина	7770 мм
Высота	3100 мм
Ширина	2500 мм
Колесная формула	6*4
Угол подъема кузова (тыльный сброс)	49 о
Вес в полном снаряжении	13 500 килограмм
Грузоподъемность	20 тонн
Объем кузова	10,5 м 3

Самосвал МАЗ-5516 способен перевозить груз до 30 тонн, но в карьерных условиях это быстро убьет подвеску. В данный момент осуществлять погрузку и отгрузку сыпучих материалов не составляет большого труда. Всем процессом можно управлять с кабины водителя. В начале 2000-х кузов получил подогрев. Данное нововведение помогло решить проблему замерзания груза в местах с холодным климатом. Также это позволяет перевозить жидкие материалы зимой на дальние расстояния.

Плюсы и минусы

Как отмечалось выше, наличия плюсов и минусов у МАЗ-5516 не мало. Беря в расчёт первые версии, стоит обратить внимание на плохую разработку кабины и отсутствие условий для комфортной работы в ней. Механическая часть, двигатель, трансмиссия и другие механизмы изготовлены и собраны качественно. Современные минские самосвалы в обоих моментах доработаны и заставляют только радоваться владельца. В качестве дополнительных качеств машины отметим следующее:

Экономичность, низкая стоимость ремонта. Практически все аналоги гораздо дороже в ремонте, и запчасти на них достать сложнее;
Простота обслуживания. Для ремонта не требуется специальный сервис. Системы просты в своём исполнении, и легко ремонтируются;
Для увеличения производительности грузовика возможно присоединение прицепа;
В сравнении с аналогами автомобиль гораздо дешевле, а значит доступнее. Новый 20-тонник продаётся у официального дилера по цене примерно 2 миллиона рублей. Авто с пробегом в несколько худшем состоянии, но все ещё готовое на подвиги, стоит около 400 тысяч рублей. И тот и другой вариант будут выполнять транспортировку на совесть, но, очевидно, что проблем с новой машиной будет меньше;
Зарекомендовавшая себя и проведённая система подвески. Несмотря на большие нагрузки, сейчас даже с пробегом машина будет в хорошем состоянии;
Мощный силовой агрегат, позволяющий без проблем передвигаться по различным рельефам и транспортировать при этом груз.

Можно сказать, что все негативные отзывы забирают на себя первые версии МАЗ-5516. А положительные качества в последних экземплярах свидетельствуют о желании развиваться у производителя и делать свою технику лучше. Высокая оценка задается не только тем, что конструкторы исправили множество недоработок. В любое время самосвал выполнял поставленные задачи на лучшем уровне, а при необходимости, даже, превосходил свои силы, заявленные в паспорте.

Подводим итоги

По итогу вырисовывается, что МАЗ заточен, прежде всего, на работу. История производства, по ходу которой рабочие качества машины улучшались, а внешний вид и эргономика салона становились приятнее, делают её очень удачным экземпляром в послужном списке Белорусского производителя. Способность перевозить груз весом в 20 тонн делает самосвал легендарным вместе с отличного качества подвеской и силовыми агрегатами. При этом не важно, в каком году произведен был автомобиль, он до сих пор остаётся востребованным на многих предприятиях в качестве ежедневной транспортировки.

Увы, как большинство вещей в мире, МАЗ-5516 остаётся несовершенным, некоторые проблемы продолжают о себе напоминать. В частности, улучшенный, но не доведенный до достаточного уровня салон. Этот автомобиль напоминает сурового спартанца, который направлен только на тяжёлый труд и не думает об удобствах. Безусловно, это немало влияет на популярность машины. Ведь простота нынче приветствуется, да и чем меньше наворотов, тем проще обслуживание.

Читайте также: