А мне такую противоугонку сделать сможешь

Обновлено: 05.07.2024

Навеяно историей про украденные доки и необх. терь продавать афто =)
Общеизвестное мнение "захотят все равно угонят", однако как известно "на Бога надейся, а сам не плошай", в том смысле что даж с самой захудалой сигнализенкой вероятность угона, хотяб пацанами из соседнего подъезда, снижаецца.
Согласитесь господа если поставить замок на капот, мультлок на передачу, гарант на руль, железяку на педали, бульдог на колесо и вдобавок сигналку с обратной связью =), то афто, а тем более волга которая и так-то в список угоняемых не вошла, станет ну если не "неуязвимой", то защищенной настолько что уважающий себя угонщик прост не полезет - нахрен надо париться если в соседнем дворе всегда найдется что по-проще, а дилетант не сдюжит.

So, конечно тратить по 15 минут на установку всех блокираторов каждый раз выходя за сигаретами это маразм, поэтому ищецца-придумываецца что-нибудь не-сложное по части электрики с выводом секретной кнопочки куда-нить под седушку.
Например - отнять у бензонасоса\стартера землю и вывести незаметную кнопочку в район кабины пилота. Или какой-нить общий рубильник для отключения блока предохранителей =).
Так чтобы нажать можно было одним быстрым и незаметным движением.
Желательно чтобы подобные разрывы электрической цепи никак не влияли на работу сигналки, т.е. варианты с отключением массы АКБ не подходят.
Может быть кто-то что-то делал в этом направлении? Поделитесь советом.

Второй момент, чем мне нравится нива, это тем что там под капотом запаска =)
У брата пытались угнать ниву, так пока добирались до блока сигналки кот. под запаской - он успел проснуться, спокойно дойти до балкона и разогнать всю тусовку окриком богатырским =)
Особо хитропопые спец. даж ставят там на запаску несколько нестандартных гаек =), шоб неторопливым шагом с перекуром подходить на место преступления не боясь что машина все-таки уедет =).
Есть ли подобные штатно-механико-технологические варианты осложнить жизнь угонщикам на волге?
(уносить домой кардан - не рассматривается =)

Для скрытого размещения "кнопок" разных очень [strong]герконы [/strong]хороши. Поровел рядом с ним рукой (а в руке магнитик), оно и включится. Найти же, где эта долбаная кнопка спятана без разборки авты нереально.

Мое имхо 1. Блокируем, нафиг, механически, доступ под капот - нечего там делать - не мешай машиней ездить - лишнее оглядывание подкапотного пространства на пользу никому не шло. Один раз сделай нормально и лазий только для контроля за системой - не каждый день.
2. Если инжектор - блокируем датчик положения коленвала - без него нифига не уедет, а менять его (при установке паука не каждый возьмется - чай не пальцеваген популярный на угон)
3. блокируем отдельным устройством. ну вообщем если интересно - в мыло - не хотю фичами светить, нам оно надо, господа волговоды? Пущай угонщики сами додумывают, что мгет придумать восполенная фантащияроссиянина, решившего защитить свою красавицу.

видел в продаже обычное с виду реле,а к нему в комплекте идет брелок с двумя кнопками.можно любую цепь блокировать

да есть конечно . копеечные варианты .
1. закрыть капот , без этого все остальное туфта
2. блокировать датчик релюхой стоящей под капотом

у друга на девятке слева есть кнопочка слева (аварийка) нажал на нее машина заводится потом ещё раз нажал и машина не заводится хрен кто догадается в чем дело. открывают капот там всё норм а машина хрен заводится)) ) как мне сделать что нибудь подобное? чтоб кроме меня никто не завел машину. хрен кто догадается про эту кнопку. хрен кто догадается что надо нажать на кнопку аварийки чтоб машина завелась.

ну только от совсем дураков. Впрочем, умные 9-ки не угоняют

возьми любой провод от замка да пусти в разрыв

есть такая кнопка снимаешь гбц вытаскиваешь поршни ставишь гбц обратно и идешь спокойно спать утром ставишь всё обратно:) !
Если помогло поставь 5 баллов:)!

кнопку массы спрячь куданить

Садишь бультерьер. И будет тебе счастье.

Нет такой уловки, про которую профессиональные воры не знали бы.
Главной защитой является многоуровневость: угонщик один уровень преодолел и столкнулся со вторым
У меня самоя простецкая сигнализация (сам знаю, как отключить без брелка)
И штанга на руле (тоже могу снять без ключа) . И примочка в зажигании - не расскажу, потому что пользуюсь. И не расскажу где тайная кнопочка. И краник на бензопроводе. Его я, правда, закручиваю только перед длительной стоянкой.
И профессиональный вор все эти примочки знает. И еще знает много других, которых ни я ни ты не знаешь. Но когда он видит, что уровней защиты много, он плюнет и бросит именно твою машину, и пойдет угонять такую же, но где "тайная" кнопочка одна. Знает он "ВСЕ ТАЙНЫЕ КНОПОЧКИ". А от неумелых пацанов, решивших покататься, эта тайная кнопочка твоего друга может и защитит.

все это фигня. Под капотом кидаешь "плюс" с аккумулятора на коммутатор, отверткой замыкаешь болты на стартере и машина заводится как не фиг делать.

Если знают больше одного, в чём секрет?

сделай кнопку массы где-нить под сиденьем! как вариант ещё сделай массу на стартер!)) тогда точно не заведут! считай масса на зажигание и масса на стартер! железно тачка не поедет, если так не укатят)) рычаг снимай, руль тоже! ручки завари, сделай их с кнопки, зимой потом сам не сядешь

Пользуйся штатным имобилайзером от школьника, а решивший угнать серьёзно, попросит эвакуатор за пол штуки подбросить до стоянки (где её благополучно заведут или раскурочат.

7 лет

Помните ту самую кнопочку без нажатия или переключения которой машина не заводилась - раньше её делали на ВАЗах в собственном гараже. Возможно ли "сваять" такую же в фокусе как дешевую систему антиугона? Может уто уже м сделал?

цитата:

А чем отказ обосновали?

сказали можно компутер сжечь, помойму так. не уверен.

други я на четвертой страничке выложил фото геркона и релюхи может кто расскажет как собрать схему из этих предметов а то мне продавец всей этой приблуды сказал что собрать эту схему сможет любой электрик а я у вы не втыкаю в электрике если только на пальцах объяснить.

Hooliganchik
Насколько я понимаю не совсем так,выводы 85,86 реле-сигнальные(управляющие),
а вот 87,30 как раз силовые,т.е. либо геркон ставить сильноточный,если схему не менять,или
переносить геркон в цепь управления.Не уверен есть-ли герконы на большой ток(в цепи бензонасоса ампер 2-5 надо).

так не понял так как правильно я не силен в электрике но как сказал Hooliganchik больше похоже на правду? а геркон у меня на 1А если это информация подтверждается тогда спасибо большое Hooliganchik.

да и по колодке вот как получается по номерам(см.фото)

Hooliganchik
еще вопросик если мы рвем бензонасос то на 85 и 86 клеме должен быть с двух сторон "+"?правильно?или я ошибаюсь?и вот что делать с 30 где "-" . плюс то я знаю где взять правда тут же еще один вопрос плюс должен быть не больше 1А?а вот минус на корпус кинуть? или так нельзя надо с колодки брать? если да? тогда подскажите где?вообщем пожалуйста раскажите где провод бензонасоса и все остальное вот так будет точнее?

mor94ok
Если это конкретно цепь бензонасоса или стартера, то схема будет так выглядеть (но если уж настолько не понимаешь, обратись к специалисту (ко мне например, в личку)), а то ещё сожжешь что нибудь

29 мар та 2009

Хочу установить геркон в разрыв провода идущего на бензонасос.Если не трудно подскажите какого цвета +.
Проблема в том ,что геркон не держит ток , соответственно подключил его через реле.Подключил работает ,но есть неприятный момент реле греется ,тоесть во время работы двигателя нагревается без крышки до 70град.А при закрытой наверное до 100 и выше.
Вопрос может ли работать реле постояно или только в кратковременном режиме(гудок ,вентилятор,обогрев зад стекла)

Прошу поделится соображениями по поводу замены реле на управляемые диоды или семисторы.Плюсы - меньше греется ,возможность увеличения тока до 500А. Отключение массы от аккомулятора на этой основе проблематично ,так как первоначальный импульс включает цепь а разомкнуть нужен отдельный выключатель.

Лучше поставь обычное реле на 12 вольт. Так понадёжнее будет! Подойдёт любое, которое продаётся в авто магазине.

Так я и поставил обычное. Когда выходишь из машины магнитик берешь с собой ,вся прелесть в том что ни каких переключателей не видно.

Попробуй : поменять места подключения (особенно массы) , диод между контактами катушки , реле на 60-70 А

kukis,не смею настаивать,но я не рекомендовал бы вам делать такую "противоугонку".Во-первых,не желательно дополнять ненадежными цепями жизненно важные системы автомобиля,каким является бензонасос.Боже вас упаси испытать стресс при внезапном отключении бензанасоса,когда вы завершаете обгон,например! Во-вторых,такая защита крайне слаба от угонщиков-профессионалов.В-третьих,если начнутся какие-либо проблемы с системой управления будет трудно определить причину неисправности при диагностике.В-четвертых,вас могут снять с гарантии за вмешательство в цепи управления или отказать менять по гарантии бензонасос или pcm.
На мой взгляд,если уж хотите как-то дополнительно защитить от угона свою тачку непрофессионалами,то более-менее безболезненно экспериментируйте с цепями стартера.В крайнем случае,при отказе стартера вам самим будет легче!

Egor S
Мысль интересная ,но ничего не получилось ,там же постоянный ток катушка или греется и работает или не греется и не работает.Для уменьшения напряжения диод тоже не годится ток маленький и падение напряжения несущественно.Вы наверное посмеялись?
APro
Спасибо, со стартером лучше экспериментировать .

29 мар та 2009

Противоугонные механические устройства для автомобилей блокируют управление машиной, делая невозможным запуск двигателя либо маневрирование транспортным средством. Дополнительные скрытые фиксаторы дверей и капота не позволят злоумышленникам проникнуть в салон или отключить сигнализацию.

Какие бывают противоугонные механические устройства для автомобилей?

Механические средства для защиты автомобилей от угона разделяются на два вида:

Стационарные. Такие средства монтируются единовременно, их активация выполняется по мере необходимости.
Переносные. Мобильные приспособления требуется устанавливать и снимать каждый раз когда авто ставится на стоянку.

Противоугонные механические устройства для автомобилей не требуют питания от внешних или внутренних источников электроэнергии, поэтому не разряжают аккумуляторную батарею авто.

Замки КПП

По типу исполнения они подразделяются на:

Штыревые замки. Штырь, изготовленный из легированной стали, в нажатом состоянии полностью блокирует МКПП (механическую коробку переключения передач). Отпирание и фиксация осуществляются с помощью замка, а для возврата в открытое положение предусмотрена пружина. Замочную сердцевину, изготовленную из высокопрочного металла, невозможно высверлить. Штыревой блокиратор почти незаметен и не портит интерьер салона.
Дуговые замки. С помощью дуги или скобы рычаг коробки передач можно зафиксировать в заданном положении. Замок достаточно массивен и сразу бросается в глаза. Это может послужить психологическим барьером для отпугивания потенциальных похитителей. Отпирание осуществляется с помощью ключа.
Встроенные блокираторы устанавливаются специалистами сервисных центров или ремонтных мастерских. Они почти незаметны снаружи, надежны и устойчивы к взлому. Стоимость таких устройств выше чем штыревых или дуговых блокираторов, а за монтаж придется заплатить отдельно. Плюсом являются более высокая надежность и эстетичность.

Замки капота

В конструкцию замка для капота входят:

запирающее устройство;
замок с цилиндрическим секретом;
управляющий кабель в гибкой оболочке.

Принцип работы механического блокиратора основан на фиксации штатного запорного механизма капота относительно рамы транспортного средства. Блокировка происходит при нажатии на цилиндр замка. Разблокировка выполняется путем поворота ключа на 90 градусов.

Механический замок капота

Замки рулевого вала

Замки этого типа монтируются непосредственно под рулевой колонкой и не позволяют провернуть руль. Вал блокируется с помощью муфты, которая в незапертом состоянии свободно прокручивается. Стопорный штифт (один или два) вставляется в специальный паз, запирается и препятствует повороту руля.

Достоинства запирающего элемента для рулевой колонки:

Замок не бросается в глаза и на то, чтобы понять почему руль заблокирован, злоумышленнику потребуется дополнительное время.

Замок рулевого вала

Замки зажигания

Замки системы зажигания размыкают электрическую цепь при попытке взлома, предотвращая несанкционированный запуск двигателя. Управление такими устройствами осуществляется с помощью кнопок.

Замки дверей

Дополнительные замки дверей не управляются централизованной системой блокировки. Эти добавочные противоугонные механические устройства для автомобилей абсолютно независимы. Даже взломав сигнализацию, вор не сможет получить доступ в салон, не разбив окно.

Конструктивно дополнительные дверные замки представляют собой задвижки с выдвижными штырями, которые приводятся в действие дистанционно, а управление осуществляется ключом. Дублирующие запоры устанавливаются на все штатные дверцы, включая багажник.

Отверстия в кузове автомобиля, просверленные при установке новых блокираторов, необходимо обработать антикоррозионным составом.

В видео Андрей Кондрашов представляет дверные блокирующие системы оригинальной конструкции.

Блокираторы рулевого колеса

Механический блокиратор, устанавливаемый на руль, препятствует его вращению. Монтаж устройства на место занимает меньше минуты. При попытке повернуть рулевое колесо, выступающая часть замка неизбежно упрется в торпеду, полноценное маневрирование автомобиля в таких условиях невозможно.

Главным минусом данного типа замка является его открытость и доступность. Штыри недорогих моделей легко перепилить обычной слесарной ножовкой. Опытные взломщики не рассматривают такой блокиратор в качестве серьезного препятствия, и его способность защищать авто от угона крайне сомнительна.

Блокиратор рулевого колеса

Блокираторы педалей

Блокираторы этого типа сегодня доступны в двух вариантах:

Упоры, которые фиксируются на педалях газа, сцепления или на обоих вместе. Их функция состоит в том, чтобы блокировать управление дроссельной заслонкой и не дать вору возможность переключить передачу. Они просты в установке и в то же время надежны, с точки зрения взлома. Тесное пространство под рулевой колонкой не даст грабителю возможность активно работать пилой по металлу. Быстро взломать такую систему защиты можно только используя болгарку с автономным питанием.
Комбинированные замки, которые блокируют руль и одну из педалей. Конструктивно они представляют собой штангу с двумя захватами и запорным механизмом посередине. Несмотря на то что эти блокираторы парализуют работу сразу двух элементов управления автомобилем, надежность их ниже чем педальных упоров. Штанга между рулём и педалями достаточно быстро перепиливается обычной слесарной ножовкой.

Блокираторы колес

Блокираторы колес выпускаются в различных конструктивных вариантах, от легких тросовых и цепных замков, до громоздких цельнометаллических блоков. Наиболее надежные и прочные модели обладают весом до 10 кг и занимают в багажнике место, сопоставимое с объемом запасного колеса.

Компактные и легкие тросы с замком очень удобны в установке и не требуют много места для хранения. Однако имея промышленный болторез с двойным рычагом, злоумышленник способен перекусить стальной канат за несколько секунд. Лучше поставить прочный цельнометаллический блокиратор, даже если на его регулярную установку и снятие автомобилисту потребуется несколько лишних минут.

Выбирая блокиратор колес, имеет смысл руководствоваться следующими требованиями:

дужки замка должны быть трудно доступны или полностью скрыты;
профиль квадратного сечения предпочтительнее узкой трубы (его труднее перепилить);
толщина стального листа, из которого изготовлен блокиратор, не должна быть менее 3-х мм.

Рейтинг фирм механических блокираторов

Список наиболее востребованных производителей механических блокираторов, составленный по убывающей:

Рейтинг составлен по результатам онлайн-опроса, в котором участвовало 670 человек. За компанию Гарант, занявшую 1 место, проголосовали 93 автолюбителя.

ТОП 10 систем для авто на руль, КПП и капот

Список наиболее популярных блокираторов, составленный на основе обзоров, написанных экспертами автомобильной отрасли, включает лучшие механические средства защиты 2018 года:

Как сделать механическое противоугонное устройство своими руками?

Простейший блокиратор педали газа или сцепления можно изготовить своими руками, взяв за основу фабричное устройство механической защиты.

Блокирующее устройство для педали

Для этого потребуются:

стальная пластина 400х60х6 мм;
навесной замок с прямой дужкой;
слесарные тиски;
сверлильный станок или мощная дрель;
напильник;
молоток.

Можно взять пластину шире 60 мм. Согнуть ее сложнее, но надежность устройства будет выше.

Краткая инструкция по изготовлению самодельного механического блокиратора:

Отогнуть под углом 90 градусов отрезки по 20 мм с каждой стороны пластины. Для этого необходимо зажать ее в тиски и использовать молоток.
Согнуть полосу пополам, оставив между половинами зазор равный толщине рычага педали газа.
Просверлить в нужном месте отверстие диаметром, который соответствует дужке замка.
Зачистить заусенцы напильником.

Универсальные заводские устройства имеют избыточный просвет, за счет этого они прилегают к педали недостаточно плотно. Так делается для совместимости с любыми автомобилями. При обеспечении минимального зазора между согнутой пластиной и рычагом педали, самодельный блокиратор будет работать лучше чем промышленный аналог.

Правильно установленный на педаль блокиратор

Видео

Хотите самостоятельно, недорого и, главное, нестандартно обезопасить свой автомобиль от похитителей? Предлагаем несколько простых, но эффективных способов.

Мои советы рассчитаны на защиту от угона сравнительно недорогого автомобиля. Они не потребуют серьезных вложений.

Сигнализация

Сигнализацию можно установить самому, а можно доверить работу специализированной мастерской или автосалону, в котором вы приобретаете автомобиль. Выбирайте сигнализацию с обратной связью. А подключайте так, чтобы она реагировала на различные воздействия на машину, но при этом не открывала дверные замки. Открыванием и закрыванием (или только открыванием) дверей должны ведать кнопки на штатном ключе. Это первый и довольно надежный рубеж обороны: перехваченным с помощью код-граббера кодом сигналки угонщик не сможет открыть машину. Пусть ищет другую.

Часто злоумышленники открывают двери, с силой проворачивая личинку замка. Поэтому советую снять тягу, идущую от личинки к замку, – тогда проворот ничего не даст! Но возникает резонный вопрос: как сам владелец попадет в автомобиль, если после длительной стоянки разрядится аккумулятор? На сей случай предлагаю два способа аварийного доступа в салон — электрический и механический. И лучше, если вы реализуете сразу оба.

Другой способ — протянуть внутри водительской двери толстую (около 1 мм) леску так, чтобы, потянув за нее, можно было разблокировать замок. На конце лески делаем петельку и выводим в такое место, откуда ее нетрудно подцепить крючком. Леску протяните так, чтобы она не касалась острых кромок кузовных деталей.

Внутренняя защита

Блок на блок

И еще

Напоследок — еще одна хорошая и недорогая в реализации идея, работающая в случаях, когда автомобиль защищен простым иммобилайзером. Обмен сигналами между штатным ключом и катушкой иммобилайзера происходит однократно, перед пуском двигателя. Поэтому один из проводов, идущих к катушке, можно перерезать и соединить через потайную кнопку или через контакты геркона. Герметизируем конструкцию и закрепляем где-нибудь под панелью приборов. Нажимаем потайную кнопку или подносим магнит к нужному месту — и пускаем двигатель. Такая блокировка пригодится, когда не хочется брать на борт нежелательных пассажиров: мол, машина не заводится. И даст некоторую фору, если у вас в магазине выудили из кармана ключи.

А ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ…

Читайте также: