A15sms mr140 эбу не отвечает

Обновлено: 02.07.2024

Блок Управления двигателем

Электронный Блок Управления (ЭБУ) - это автомобильный компьютер, формирующий сигналы управления для исполнительных устройств систем впрыска топлива и зажигания на основании получаемых от датчиков параметров. В составе ЭБУ имеется чип (микросхема памяти), в которую записана программа управления двигателем. Разные блоки отличаются как программно, так и аппаратно. На автомобилях ЗАЗ применяются ЭБУ "Микас". На автомобилях до 2007 года включительно применялся 55-pin блок управления Микас 7.6 (М7.6), c 2007 по 2009 год включительно на автомобилях Tavria, SENS и Chance 1.3 S применялся блок управления Микас 10.3+ (M11.0.0), с 2009 года на всех автомобилях ЗАЗ применяются ЭБУ Микас 10.3\11.4 (М10.3.0).

ЭБУ Микас 10.3+ и Микас 11.4 взаимозаменяемы, хотя программно и не совместимы. Так же Микас 10.3+ частично взаимозаменяем (при замене ДАД на ДМРВ) с ЭБУ Январь 7.2, применяемом на автомобилях ВАЗ семейства "Самара".

На автомобилях Chevrolet Lanos до 2007 года включительно пирименялся ЭБУ Multec IEFI (KDAC), идентичный ЭБУ Daewoo Nexia, с 2008 по 2009 год включительно на автомобилях Chevrolet Lanos и ЗАЗ Chance 1.5 применялся ЭБУ Delphi MR-140, аналогичный применяемым на а\м Chevrolet Lacetti.

Применение: Slavuta, Tavria, SENS 2002-2007. 55pin ЭБУ Микас 7.6 используется с 4х контактным модулем зажигания 2112, 4x контактным Датчиком Кислорода Delphi OSP+25368889 и ДАД Siemens SME 5WK96930-R. Внешне блок прямоугольный, почти квадратный, чёрного цвета. В автомобилях Таврия и Славута блок расположен под "бардачком", в автомобиле SENS блок М7.6 расположен под передним пассажирским сидением.

Микас 7.6 программно и аппаратно взаимозаменяем с ЭБУ Январь 5.1 (первая аппаратная реализация), применяемым на автомобилях ВАЗ. Блок диагностирутся через GM-12 диагностическую колодку и программируется отдельно от автомобиля (с демонтажём), с подачей "разрешения программирования". М7.6 поддерживает экологические стандарты Евро-0 и Евро-2 (попарно-параллельный впрыск с контролем токсичности выхлопных газов по CO-потенциометру либо по Датчику Кислорода), имеет обратную связь по каналу детонации, а так же программно поддерживает распределённый впрыск.

Применение: Slavuta, Tavria, SENS, Chance 2007-2009. Существует 3 типа блоков под условным обозначением "М 10.3": Микас 10.3 (в России не встречается), Микас 10.3+, и Микас 11.4 (он же 10.4). Все три блока взаимозаменяемы, но аппаратно и программно НЕ совместимы! Читать о взаимозаменяемости

81pin ЭБУ Микас 10.3+ (M11.0.0) используется с 3х контактной катушкой зажигания 48.3705, 4x контактным Датчиком Кислорода Delphi OSP+25368889 (889) и ДАД Siemens SME 5WK96930-R (110308). Внешне блок прямоугольный, серебристого цвета. В автомобилях Таврия и Славута блок расположен под "бардачком", в автомобилях SENS и Chance блок М10.3+ расположен под передним пассажирским сидением.

Микас 10.3+ диагностируется и программируется через GM-12 (либо OBD-II в случае с автомобилями моложе 2009 г\в) диагностическую колодку (без демонтажа блока). ПО М11.0.0 поддерживает экологические стандарты Евро-0, Евро-2 и Евро-3 (попарно-параллельный и распределённый впрыск с контролем токсичности выхлопных газов и контролем эффективности нейтрализатора), и так же имеет обратную связь по каналу детонации. Разновидностью М10.3 является блок М11.4, отличить блок 10.3+ от 11.4 можно по наклейке на нём (вторая строка начинается с М113. ) или по идентификатору протокола KWP (M11.0.0). Блоки М10.3+ практически не убиваемы и имеют большой программный потенциал. ПО блоков М10.3+ поддерживает все возможные комплектации, в том числе комплектацию без ДПДЗ. Заводское ПО 096 и 107 признано дефектным. Рекомендуется обновлять данное ПО до версии 111 или "откатывать" до 092.

Применение: ЗАЗ Chance. 81pin ЭБУ Микас 11.4 (M10.3.0) используется с 3х контактной катушкой зажигания 48.3705, 4x контактным Датчиком Кислорода 889 и ДАД 110308 или GM (1.5 8V двигатель). Блок М11.4 является разновидностью блока М10.3, отличить блок 11.4 от 10.3+ можно по наклейке на нём (вторая строка начинается с М114. ) или по идентификатору протокола KWP (M10.3.0).

Внешне блок прямоугольный, серо-серебристого цвета. В автомобиле Chance блок М11.4 расположен на переднем правом крыле за обшивкой у ног переднего пассажира.

Микас 11.4 диагностирутся и программируется через OBD-II диагностическую колодку (без демонтажа блока). М11.4 поддерживает экологические стандарты Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (попарно-параллельный и распределённый впрыск с контролем токсичности выхлопных газов и контролем эффективности нейтрализатора) и имеет обратную связь по каналу детонации. Блок 11.4 имеет несколько версий бутлодера и базового ПО, в следствии чего блок часто выходит из строя в процессе программирования из-за несовместимости версий, а так же после программных тарировок датчиков сканером или программой, поддерживающим(ей) предыдущие версии (М7.6, М10.3+), но без сертифицированной поддержки М11.4\12.3. Встречаются исходно дефектные блоки с исходно неработающими алгоритмами (такими как коррекция топливоподачи), с которыми расход топлива достигает 15 и более литров.

Применение: ЗАЗ Vida, ЗАЗ Chance четвёртого экологического класса. 81pin ЭБУ Микас 11.4+ используется с 3х контактной катушкой зажигания 48.3705, 4-х контактными датчиками кислорода (ДК 889) и ДАД 110308, GM или Bosch (в зависимости от двигателя). Блок М11.4+ является разновидностью блока М10.3, отличить блок 11.4+ от 11.4 и 10.3+ можно по наклейке на нём (идентификатор 44 вместо 30 - например, М114151SS1344038) или по году выпуска автомобиля Chance (2011 = 11.4; 2012 = 11.4+). Автомобили VIDA комплектуются только М11.4+. Кроме того, маркировка ЭБУ М11.4+ автомобилей VIDA начитается с "PIT. "

Внешне блок прямоугольный, серо-серебристого цвета. В автомобиле Chance блок М11.4+ расположен на переднем правом крыле за обшивкой у ног переднего пассажира. В автомобиле ЗАЗ Vida блок М11.4+ расположен на левом крыле в моторном отсеке (под капотом).

Микас 11.4+ диагностирутся и программируется через OBD-II диагностическую колодку (без демонтажа блока). М11.4+ поддерживает экологические стандарты Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (попарно-параллельный и распределённый впрыск с контролем токсичности выхлопных газов и контролем эффективности нейтрализатора) и имеет обратную связь по каналу детонации. Блок 11.4+ имеет отличные от 11.4 версии бутлодера, в следствии чего блок часто выходит из строя в процессе программирования из-за несовместимости версий, а так же после программных тарировок датчиков сканером или программой, поддерживающим(ей) предыдущие версии (М7.6, М10.3+), но без сертифицированной поддержки М11.4\12.3. При попытке установить связь в режиме диагностики с М11.4+ программой или сканером для М10.3 блок уходит в аварийный режим: реле бензонасоса замыкается, выводится световая сигнализация "Ceck Engine", запустить двигатель невозможно. Для восстановления работоспособности ЭБУ необходимо отсоединиться от диагностической колодки и отключить на время аккумуляторную батарею.

Multec IEFI (KDAC)

Применение: Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos. Блок управления Multec используется с 4х контактным модулем зажигания либо с трамблёром и ДАД GM. Блок отличается относительной простотой конструкции. В автомобилях Nexia и Lanos блок управления расположен на переднем правом крыле за обшивкой у ног переднего пассажира.

Блок управления Multec диагностирутся через GM-12 диагностический разъём и программируется автономно (с демонтажём). Блок поддерживает экологические стандарты Евро-0 и Евро-2 (попарно-параллельный впрыск с контрлем токсичности выхлопных газов по CO-потенциометру либо по Датчику Кислорода), не имеет обратной связи по каналу детонации, но имеет переключатель таблиц зажигания (октан-корректор) с возможностью выбора бензина с октановыми числами 83, 87, 91, и 95. KDAC не капризен, но и возможностей тюнинга у него не много. В основном чип-тюнинг Multec сводится к снижению контроля токсичности выхлопных газов и корректировке таблиц зажигания. Самая распространённая проблема автомобилей, оснащённых ЭБУ Multec - неправильная калибровка дросселя (ДПДЗ). Начальное положение дросселя (дроссельная заслонка закрыта) должна соответствовать 0.48 В (+\- 0.02В) на ДПДЗ. При отклонении от этой калибровки в большую сторону - сдвигается зажигание и отключается ЭПХХ, при отклонении в меньшую - наблюдается провал при нажатии на "газ".

Delphi MR-140

Применение: Chevrolet Lacetti, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance, Daewoo Nexia SOHC. Блок управления MR-140 используется с 3х контактной катушкой зажигания и ДАД GM. Блок не разборный, довольно сложный и капризный. В автомобиле Lanos блок управления MR-140 расположен на перегородке моторного отсека под капотом. В автомобиле Nexia блок МR-140 расположен на переднем правом крыле за обшивкой у ног переднего пассажира.

Блок управления MR-140 диагностирутся через OBD-II диагностический разъём, программируется автономно через K или CAN шину. Блок поддерживает экологические стандарты Евро-2 и Евро-3 (попарно-параллельный и распределённый впрыск с контрлем токсичности выхлопных газов и контролем эффективности нейтрализаора) и имеет обратную связь по каналу детонации. MR-140 - капризный блок (в частности, требует обучения ДПКВ после каждой замены ремня ГРМ), и индикатор "Check Engine" - частый "гость" автомобилей с этим блоком управления. Наиболее распространённые ошибки для этого блока - "низкая эффективность нейтрализатора выхлопных газов" (может появиться уже после 20 000 км пробега) и "множественные пропуски воспламенения в цилиндрах" - ошибка появляется после замены ремня ГРМ и "лечится" программным "обучением" датчика положения коленчатого вала.

Таблица применяемости ЭБУ

Как "убить" блок управления

Если Вы хотите убить блок управления двигателя своего автомобиля - запустите двигатель, отключите все энергопотребители (свет, музыка, обогрев) и снимите клеммы с аккумулятора, не глуша мотор. Верояность успеха 50%. Чтобы убить Микас 7.6 достаточно постоянно запускать двигатель с нажатой педалью "газа". Рано или поздно блок управления придёт в негодность. Проще всего убить Микас 11.4: достаточно поковыряться оголённым проводом в диагностической колодке, или подключиться к диагностической колодке сканером, не поддерживающим Микас 11.4. Если Вы "продвинутый" пользователь и не ищите лёгких путей - попробуйте загрузить в FLASH память ЭБУ 11.4 "прошивку" от 10.3+ :)

Как проверить ЭБУ

При включении зажигания индикатор Check Engine должен загораться (самодиагностика), а бензонасос - качать топливо. Если Check Engine загорается, но насос не качает - скорее всего проблема в цепи насоса. Если при включении зажигания Check Engine не загорается - ЭБУ не отвечает (не исправен или переведён в режим программирования) либо неисправна одна из цепей питания ЭБУ

Водитель авто жаловался на периодические зависания оборотов холостого хода в "районе" 3000 об/мин., дерганья и провалы при разгоне. До проведения диагностики клиент сам менял, и регулятор холостого хода, и датчик положения дроссельной заслонки по рекомендации других специалистов. Но к положительному результату эти замены не приводили.

При проведении диагностики особых неисправностей, которые могли влиять на холостой ход, выявлено не было. А название софта "XADN" в блоке управления, говорило от том, что проблемы кроются именно в нем. Это программное обеспечение считается "дефектным" и было принято решение его заменить на тюнинговое "XAPH" от Ледокола. Как написано в описании к пакету прошивок.

"В прошивках убраны заводские баги приводящие к тупизне и неадекватному расходу топлива.
Кроме того на прошивках для эбу МR-140 убраны ошибки по подвисанию оборотов, дерготни на малом дросселе. На прошивках для эбу Делко убраны подергивания на малом дросселе на 1-2й передачах, плавный без рывков вход-выход в ПХХ, измен алгоритм работы ПО с ДК, топливо обкатано во всём диапазоне оборотов по ШДК.
По совместимости софтов на МR-140
Ланос Е3 и Нексию Е3 с софтом XADN заменяем на XAPH."

После программирования произведен сброс и адаптации ЭБУ сканером на авто.

По описанию клиента, с первых метров машина ведет себя совсем по другому, лучше. Но нужно "покататься" что бы блок адаптировался. Но мы знаем что все будет хорошо!

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

На Daewoo Nexia для компьютерной диагностики предусмотрены сервисные OBD2 гнезда. Они могут иметь 12 или 16, как в новых моделях после 2007 г.в, контактов. Для коммуникации используется шина передачи K-Line, которая передаёт данные только через соответствующие диагностические адаптеры. Для авто с ЭБУ Микас данные передаются по CAN шине KWP протокола.

Материал подойдёт владельцам автомобилей: Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, ЗАЗ Chance.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Нексии. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Существует два способа проверки ЭБУ и датчиков:

Самодиагностика цепей управления с помощью приборной панели. Компьютер самостоятельно опрашивает узлы и при наличии ошибок выводит их.

С помощью автомобильного сканера, подключаемого к разъему. Информация о состоянии элементов выводится на компьютер, планшет или смартфон.

Внимание:

Если в первом варианте (самодиагностика), подробная инструкция по диагностике изложена в руководстве по эксплуатации, то использование OBD2 разъема - это более сложный тип проверка, и потребуется сначала подобрать сканер и программы.

2. ЭБУ Нексии и подходящие сканеры

В зависимости от модели двигателя на автомобиле применяются несколько типов контроллеров: DELPHI MR140, GM DELCO KDAC (IEFI-S, IEFI-6, ITMS-6F) и SIRIUS D42. Подробнее ознакомьтесь по списку:

Для считывания информации и диагностики подойдёт следующее оборудование, которое подключается через OBD2 порт.:

Возможности диагностики Нексии в зависимости от двигателя и года выпуска:

Расположение ЭБУ:

Блок управления на у двигателей A15SMS – это DELPHI MR140 расположен внутри салона, под облицовкой правой пластиковой боковины.

Чип тюнинг и прошивка Daewoo Nexia:

Чип-тюнинг заключается в форсировании ДВС путем установки редактированного ПО. Это позволяет добиться увеличения мощностных характеристик. Есть возможность ручной правки таблиц прошивки при помощи программы TunerPro, но эту тему затронем позже.

Способы диагностики ЭБУ и ошибок у Нексии через OBD2

Существует несколько способов сканирования системы.

Загорелся Check Engine на Нексии?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Самодиагностика:

Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Процедура считывания кодов начинается с подключения специального оборудования к сервисной OBD2 колодке авто. Чище всего применяется кабель K-LINE, так как он подходит в 12 и 16 пиновому разъему. Если у вас 16 PIN диагностику можно выполнить обычным ELM327 сканером совместно с диагностической программой установлено на ПК или смотрфоне.

Программы для диагностики автомобилей Daewoo и Chevrolet дял ПК: Delco 1213, SensDiagnostika V1.2.5, Chevrolet Explorer 1.7 и Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus. Для смартфона, при наличии 16 PIN после 2008 года выпуска Нексии можно использовать приложение Torque Pro.

Обзоры диагностических сканеров для Daewoo Nexia

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с Daewoo Nexia.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Для детальной диагностики двигателя применяют специализированные сканеры или мотор-тестеры, осциллографы.

Программирование и прошивка ЭБУ – тема для отдельной статьи.

Если вкратце, то способ прошивки ЭБУ Daewoo Nexia зависит от года выпуска и ЭБУ.

Для примера программирование ЭБУ IEFI‐6/ITMS‐6F, устанавливаемые на автомобилях Daewoo производится непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель OBD‐II (приобретается отдельно или используется кабель диагностики из комплекта программы SMS‐Diagnostics), подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.

Программирование ЭБУ:

Для программирования ЭБУ, снятого с автомобиля, подключение производится с помощью универсального переходника или самодельного кабеля. Заливка прошивки повозится непосредственно в ЭБУ, через программатор, которым может выступать K-Line адаптер. Схемы подключения можно найти на профильных форумах по чип-тюнингу.

3. Инструкция по диагностике Дэу Нексии через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD2 разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Daewoo Nexia зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Daewoo Nexia"

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Daewoo Nexia"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Daewoo Nexia

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с Daewoo Nexia.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Любой OBD2 адаптер любительского сегмента позволяет считать и расшифровать большинство кодов, ознакомиться с показаниями датчиков в режиме реального времени.

Диагностика ЭБУ через OBD2 и сброс ошибок

Диагностика датчиков Daewoo Nexia через OBD2

Рассмотрим различные системы. Диагностику рекомендуется проводить ПО Torque Pro или OBD Car Doctor.

Лямбда-зонд

Считывания показателей соотношения кислорода в газах происходит в реальном времени через порт диагностики OBD2. Амплитуда сигнала находится в диапазонах:

0,1 В – высокий уровень кислорода, бедная топливная смесь;
0,9 В – низкий порог, богатое насыщение цилиндров.

Небольшие отклонения от заданных параметров допускаются. Несоответствие показателей свидетельствует о проблемах с зондом.

Датчик скорости

Анализ считывателя скорости позволит выявить его некорректную работу или поломку. Возможны варианты:

выход узла из строя;
неправильная форма прямоугольного сигнала.
обрыв цепи;

Элемент выдает частотно-импульсный сигнал на блок авто. Расчет показателей: около 6004 импульсов на 1 км. Данные анализа выводятся на экран в уже преобразованном значении скорости.

Датчик холостого хода

Сканер выводит информацию в двух вариантах:

текущее положение регулятора;
желаемое.

Измеряется в шагах. При температуре мотора 90С, нормальные показатели лежат в диапазоне 20-30.

Температуры охлаждающей жидкости

Если есть подозрения на неисправность элемента, сканирование поможет выявить проблему. На экране отображаются текущие данные градусах. Их ненормальное отклонение говорит о дефекте измерителя температуры.

Температура двигателя

Работает по аналогичному принципу, что и ДТОЖ.

Давление масла

Сканирования выдает только наличие или отсутствие ошибки по элементу. Для его проверки следует отсоединить фишку, прозвонить вывод на массу. На заглушенном ДВС тестер должен показывать замыкание.

Давление воздуха

Приложение Torque Pro отображает датчик как MAP. Выдает текущее значение в коллекторе ДВС в единицах PSI. На осциллограмме напряжение должно соответствовать 0,9-1,7 В. На заглушенном моторе - выше 4 В.

Датчик давления топлива

Регулирует бензин в обратной магистрали. Отображает данные о давлении.

Положение дроссельной заслонки

Считывание показаний осуществляется в процентном виде. Нормальное значение равно около 11%.

Наличие ошибки 0122 ДПДЗ на сканере говорит о возможной неисправности цепи или датчика.

Массовый расход воздуха

В Torque Pro узел называется MAF. Отображает значение в литрах. В режиме осциллограммы допустимые параметры имеют вид:

исправный – от 1,016 до 1,021 В;
загрязненный, требует замены – выше 1,035В;
удовлетворительное состояние – 1,025-1,03 В.

На заглушенном двигателе нормальным считается 0,99 В.

Другие узлы и их сервис через OBD2

Возможно считывание дополнительных датчиков:

фиксатор детонации – производит корректировку УОЗ;
датчик фаз – отслеживает положение распредвала;
фиксатор неровной дороги – работает в паре с индикатором детонации, отслеживает ложные срабатывания последнего;
датчик положения коленвала.

Метод анализа аналогичен другим.

Диагностика двигателя через OBD2 - Daewoo Nexia 16 клапанов и 8 клапанов

На 16V версиях устанавливается два типа блоков: DELCO KDAC и SIRIUS. 8V версии оснащаются GM Delco и MR140 вариантами. На автомобилях есть два типа диагностических колодок: GM12 (12 контактов) и OBD2 (16 пин).

если на авто стоит разъем GM, значит для диагностики потребуется связка Vagcom 409.1+переходник на OBD2 или K-line адаптер с колодкой GM;
в случае разъема OBD2 можно подключать Vagcom, K-line или ELM327 в блютуз или USB варианте.

Считывание информации происходит аналогично.

Диагностика АБС через OBD2 разъем

При возникновении неполадок с ABS, компьютерная автодиагностика так же поможет выявить неисправность. Сканирование позволяет выявить ошибки АБС, поможет выявить обрывы цепи, слабый контакт разъемов, причину того почему горит лампочка ABS.

Подходящие адаптеры для диагностики Нексия

Для данной марки автомобиля подойдет кабель-адаптер Vagcom 409.1 или K-Line GM12 OBD2. Электронные блоки пользуются шиной данных K-Line. Перечисленные варианты адаптеров разработаны с полной поддержкой этого стандарта.

Устройства позволяют тщательно исследовать авто, а также допускают корректировку программных параметров.

Подходящие сканеры для автомобиля Нексия

Оптимальным вариантом для авто с 16 PIN разъемом станет ELM327 и его модификации. Есть варианты для связи по средствам USB, а также Bluetooth.

Стоит отметить классическое универсальное устройство K-LINE. К более дорогим моделям можно отнести Сканматик 2.

Программы для диагностики:

Для Daewoo\Chevrolet (Nexia\Lanos) "Евро-2" (Research Daewoo).
Для Daewoo\Chevrolet (Nexia\Lanos) "Евро-3" (Chevrolet Explorer).
Для ЗАЗ Chance 1.5 с ЭБУ Микас (KWP2000).

Можно ли диагностировать подвеску, рулевого и ходовой через OBD2:

Nexia оснащен стандартным гидравлическим усилителем руля. Коммутация через интерфейс OBD2 не предусмотрена. Подвеска и ходовая часть также не оснащены электронными датчиками, кроме ABS, Скорости.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

2) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА: МЕКСИКА

5) ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИКОВ (АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, ДЕТОНАЦИИ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И НЕРОВНОЙ ДОРОГИ) И КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

6) ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИКОВ (АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, ДЕТОНАЦИИ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И НЕРОВНОЙ ДОРОГИ) И КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ : МЕКСИКА

7) ЦЕПЬ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

8) ЦЕПЬ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ : МЕКСИКА

Читайте также: