Ат резина на дастер какая лучше

Обновлено: 05.07.2024

Ещё до покупки Даси начитался плохих отзывов о штатной резине Amtel Cruise 4x4 215/65 R16 98H – шумит, не особо хороша ни на асфальте, ни на бездорожье. В общем задумался о замене оной на другую. Остаться решил в родной размерности – 215/65 r-16. Был перелопачен инет, выбор пал на AT-резину, рассматривал все популярные AT по отзывам, форумам и т.п. Хотелось, чтобы и на трассе не шумела, и по бездорожью нормально катала. Хоть я и покупал Дастер для вылазок на природу (горы, поля и т.п.) всё же большую часть 90% времени езжу по нормальному асфальту.

В начале хотел Continental ContiCrossContact AT, но смутила цена в 12000 за балон. Мой следующий вариант был Bridgestone Dueler A/T D697 – на нём задержался подольше. Но в основной массе он продавался для лёгких грузовичков с индексом 106H по цене 6500, еле нашёл в инете с родным индексом 98H, но уже дороже – порядка 7500. Такая цена тоже оказалась для меня слишком неподъёмной. И окончательный выбор пал на Yokohama Geolandar A/T-S G012 по 4300. Всю резину пытася найти на местном авторынке в Пятигорске, но так как был не сезон – завоз ещё не начался – то были только нештатные размеры. Так что пришлось заказать в инете. Перед отправкой уточнил год и место производства, меня всё устроило. Заказ оплатил и через неделю резинка у меня. Доставка 1000.

Итог: - Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/65 R-16, дата выпуска 41 неделя 2015 года, место выпуска- Таиланд. Буду ждать диски и лета.

За спиной 3000 километров на новых шинах Cordiant All-Terrain в размерности 215/70R16, установленных на новый Renault Duster. И уже можно подвести некоторые промежуточные итоги теста и составить более-менее вменяемое мнение про эти весьма бюджетные шины для кроссоверов и внедорожников.

Шумность на асфальте

Соответственно, оценка ничего общего не имела с реальностью и шинами модели All-Terrain, про которых шла речь. Написавшие комментарии про шины, с вероятностью 99%, даже не поняли и не знали, что у Cordiant есть разные модели шин, и не ездили на шинах All-Terrain, естественно.

Они должны быть чуть шумнее по природе: во-первых – состав резины бюджетных покрышек проще более дорогих; во-вторых – универсальный внедорожный протектор с более выраженными и раздвинутыми блоками будет шуметь сильнее. И главное здесь – именно протектор, а не состав.

Отдельно стоит упомянуть, что в новом Renault Duster достаточно хорошая шумоизоляция, которая гасит множество паразитных шумов, а значит может гасить и часть увеличившегося шума шин. В теории, конечно, но для оценки упомянуть стоит.

Комфорт и управляемость на асфальте

Начнем с комфорта, то есть, насколько шины жестко проходят неровности, опять же сравнивать будем со штатными шоссейными шинами и на штатном давлении, плюс личное мнение.

Особой разницы с шоссейными шинами на кочках и выбоинах я лично не заметил. Есть даже мысль, что Cordiant проходит неровности более комфортно, но это, скорее всего, результат увеличенной на 5% высоты профиля, в сравнении со штатными 215/65/R16.

Теперь об управляемости, и тут есть объективные замечания и даже предупреждения тем, кто будет выбирать себе шины, в частности на Renault Duster.

Разгон и торможение в пределах нормы, если можно так выразиться. На старте пробуксовка на переднем приводе меньше, чем на штатных, а торможение приблизительно такое же. Визуально определить иное не представляется возможным, да и задачи такой не стояло.

А теперь внимание! Любителям агрессивной езды стоит с вниманием отнестись к двум пунктам: а – к высоте 70% для шин Cordiant All-Terrain (для других шин не могу сказать); б – к выбору универсальных внедорожных шин в принципе. Поясню.

Теперь для тех, кто выбирает шины для Renault Duster. Мое личное мнение, что стоит избегать допустимого к установке (физически, не заводом изготовителем) размера 215/75R16. Более высокий профиль будет подламываться еще больше, а значит эффект будет проявляться чаще и ухудшать управляемость. Лучше предпочесть шины большей ширины при сохранении 70-процентной или 65-процентной высоты.

Комфорт и управляемость на бездорожье

С управляемостью на бездорожье получается компромисс, как и с большей частью шин класса All-Terrain, за редким исключением моделей, действительно хорошо ведущих себя на бездорожье. В том числе давно не поставляемой на наш рынок модели, в огорчение многих ее адептов.

По поведению на бездорожье я могу с уверенностью сравнить шины Cordiant All-Terrain с шинами BFGoodrich той же модели. Предполагаю, что БФГ пройдут больше километров, но (повторюсь) это покажет только время и опыт, которого я еще не получил.

Если сравнивать с упомянутыми выше GoodYear Wrangler Duratrac или, например, с Mickey Thompson Deegan 38 AT, то Cordiant ощутимо проигрывает, выигрывая разве что в цене – в три-пять раз дешевле.

Отдельно стоит упомянуть о езде на низком давлении. Я максимально стравливался до 1.5 атмосферы, которых было достаточно, чтобы уверенно ехать и по песку, и по размокшему грунту. Но тут часть лавр должна достаться и Renault Duster – по-настоящему уникальному своими внедорожными способностями кроссоверу.

Выводы

Перед подведением итогов стоит обратить внимание на то, что шины за все время не получили серьезных повреждений и порезов, не было ни одного прокола или понижения давления. По острым камням ездить не приходилось, но приходилось ездить по битому кирпичу в глубокой колее, по торчащим пенькам и корням деревьев, а также по замесу камней и глины с пробуксовкой.

Рено Дастер – популярный на российском рынке кроссовер. Снискал себе заслуженное уважение многих автолюбителей. Хоть среда его обитания шоссе, заснеженные дворы, легкая грязь, некоторые дастероводы целенаправленно тащат своего железного коня в серьезную грязь, желая проверить и доказать всем, что машина способна на большее. Однако, общеизвестный факт, что внедорожным любое авто, в первую очередь, делает грязевая резина и только потом полный привод, система блокировок, геометрические данные кузова. Стоит разобраться с грязевой резиной на Дастер.

Разновидности автомобильных шин

Чтобы подобрать достойную грязевую резину на Рено Дастер необходимо прежде всего разобраться с общей классификацией автомобильных шин.

Итак, шины можно классифицировать по следующим признакам:

предназначение;
расположение в покрышке корда;
способ герметизации;
сезон эксплуатации;
протектор.

По предназначению шины делят на:

легковые, иногда их называют шоссейными;
легкогрузовые;
грузовые для шоссе;
грузовые повышенной проходимости.

В рамках рассматриваемой темы, будем говорить о легковых шинах.

Для обеспечения необходимых прочностных характеристик все автомобильные шины изготовлены с использованием специальной проволоки – корда, который удерживает покрышку от деформации.

По конструкции и размещению корда внутри шины их делят на диагональные и радиальные. У первых нити корда расположены по окружности по диагонали друг к другу – отсюда и название. В радиальной резине корд параллелен радиусу колеса, что дает более высокие прочностные показатели. В настоящее практически все производители перешли на выпуск резины с радиальным расположением корда.

По способу герметизации пневматика резину делят на камерную и бескамерную. Сейчас владельцы легковых автомобилей все больше склоняются к последнему варианту, как более практичному и удобному. Ведь даже проколы на бескамерке устраняются легко и непринужденно, в то время, как на резине, оборудованной камерой, необходимо разбортировать колесо. Но есть в бескамерке и ложечка дегтя – очень серьезные требования к состоянию дисков.

По рисунку протектора шины разделяются на:

По сезону эксплуатации резина подразделяется на:

Все эти типы различаются друг от друга не только протектором, но и применяемым для изготовления сырьем, которые в конечном итоге придают резине необходимые качества и свойства, позволяющие в жаркую погоду не стираться об асфальт, а при низких температурах не дубеть. Всесезонная резина по своим свойствам все-таки не является универсальной для зимнего и летнего сезона. Она скорее является переходной от лета к зиме и наоборот. Что-то типа демисезонной одежды.

Отдельными группами идут две категории шин:

Универсальные – шины для эксплуатации как на шоссейных дорогах, так и на грунте. Они по свойствам чем-то похожи на всесезонные.
Повышенной проходимости – шины для бездорожья. Эту резину по асфальту лучше много не эксплуатировать. Это приведет к быстрому износу. Кроме того, это очень шумная резина.

Для нашей цели подойдут именно две крайние категории. Именно из них нужно выбирать грязевые шины на Дастер.

Нюансы выбора грязевых покрышек

Приняв решение на приобретение грязевой резины на Рено Дастер, и приступив к ее поискам по сайтам, в магазинах, стоит учесть некоторые нюансы:

Нежелательно превышать допустимый производителем размер колеса. Это приведет к тому, что колеса либо не влезут в арку, либо при вращении руля или на серьезных неровностях будут цеплять подкрылки.
На грязи, заболоченных лугах лучше всего работает широкое колесо, то есть, чем выше значение первого параметра в маркировке резины, тем лучше. Однако, в этом случае несколько ухудшается управление автомобилем.
При выборе грязевой резины желательно представлять, где она будет применяться, так как покрышки для грунтов и для каменистых покрытий сильно отличаются.
На бездорожье более мягкая резина предпочтительнее, но она же более уязвима для порезов об острые камни.

Нужно быть готовым к тому, что специализированная грязевая резина на порядок дороже своих шоссейных собратьев.

Выбираем грязевые шины по протектору

Специалисты настоятельно рекомендуют использовать рисунок протектора с развитыми промежутками в виде так называемой елочки. Специально спрофилированные наросты на покрышке, установленные относительно друг друга под оптимальным углом, позволят колесу самостоятельно очищаться от налипающей грязи. Она будет вдавливаться из расширяющегося к окраинам колеса межнаростового пространства весом автомобиля, что даст полную подконтрольность машины на довольно зыбком грунте.

Выбор шин по диаметру

Для уверенного преодоления грязи не меньше, чем рисунок протектора важны геометрические размеры колеса. Очевидно, что чем больший диаметр имеет колесо, тем проходимее автомобиль. Однако с ростом размера возрастают нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску. Да и величина колесных арок не безгранична.

В салоне практически все Дастеры стоят на резине в штатном размере 215/65R16. Первое число маркировки обозначает ширину покрышки в мм, через дробь пишется высота профиля резины в процентах относительно ширины, R – радиальное расположение корда, и завершающее число показывает диаметр диска в дюймах.

Маркировку резины в общем случае можно записать формулой: X/YRZ. Для вычисления полного диаметра колеса D необходимо провести следующие арифметические действия: D = Х.(Y.0,01).2+Z.2,54

Производитель допускает использовать:

215/60R17 (689,8);
225/65 R16 (698,90);
235/60 R 16 (688,40);
225/60 R17 (701);
215/70 R16 (707) — максимально допустимый диаметр колеса из всех рекомендованных заводом размеров;
215/75 R15 (703);
215/70 R 15 (682);
225/70 R15 (696).

где в скобках указан диаметр колеса в мм.

Некоторые дастероводы превышают указанные параметры шин, но они рискуют потерять гарантийное обслуживание.

Грязевая резина на асфальте

Поставив на четырехколесного друга грязевую резину, нужно понимать, что перемещаться на ней по асфальту не желательно. Дело в том, что крупный протектор не дает необходимого пятна контакта с дорогой, из-за чего управляемость машины на асфальте значительно снижается, увеличивается тормозной путь, появляется валкость в поворотах. Кроме того, значительно возрастает уровень шумов, что для Дастера с его зачаточной противошумкой довольно критично.

Нельзя забывать, что грязевая резина изготавливается довольно мягкой, поэтому на асфальте она будет буквально съедаться. Всем понятно, что изношенные грязевые покрышки уже не дадут того внедорожного эффекта.

Производители грязевых покрышек

Очень многие владельцы Рено Дастер наперебой расхваливают внедорожную резину Cordiant off road 235/75 R16. Это наиболее удачный вариант для внедорожной экипировки своего железного коня, сочетающий в себе приемлемую цену и достойные характеристики. Даже на асфальте эти покрышки выступают достойно.

Неплохо зарекомендовали себя такие производители, как Cooper Discoverer,

Эти бренды занимают достойные ниши на рынке внедорожной резины. Все они, конечно, имеют свои плюсы и минусы, и задача дастеровода подобрать из всей этой линейке что-то для себя.

Летняя резина на Рено Дастер должна подбираться автомобилистом с учетом ряда требований, так как машина сконструирована под определенные параметры колес и любые отклонения могут стать причиной проблем. За время выпуска модели, владельцы попробовали много разных вариантов, поэтому есть точная информация по шинам, которые зарекомендовали себя лучше всего.

Какую резину выбрать на Рено Дастер

Мини-кроссовер Renault Duster выпускают в двух версиях – стандартной с передним приводом и внедорожной с колесной формулой 4×4. На заводе-изготовителе устанавливают резину с размерами 215/70 R15 и 215/65 R16, она специально предназначена для класса компакт-кроссоверов и обеспечивает оптимальные показатели безопасности и управляемости. Также есть возможность установки 215/60 R17, с такими колесами машина смотрится лучше, но ход становится немного жестче.

Кстати!

Установка шин с отклонением по размерам почти всегда искажает показания спидометра и одометра.

Штатный вариант

На новых авто установлена резина Amtel Cruise 4×4, ее используют как на стальных, так и на легкосплавных дисках. Причем устанавливают только один размер 215/65R16. У стандартных шин есть несколько плюсов:

торможение на сухом покрытии соответствует европейским нормам;
большой ресурс;
увеличенная проходимость.

Минусы у данного решения также есть:

посредственная управляемость на высоких скоростях и во время осадков;
балансируется резина не лучшим образом;
при резком маневрировании могут быть проблемы с сохранением траектории движения;
уровень шума средний, по мере износа увеличивается;
расход топлива повышенный из-за значительной сопротивляемости поперечному качению.

В целом, шины неплохие, но есть много альтернатив, у которых лучшая управляемость, они обеспечивают сниженный уровень шума и уменьшенный расход топлива.

Amtel Cruise 4×4

Что лучше использовать

Тут есть много вариантов, большая часть производителей изготавливает резину нужного типоразмера. Но не вся она подходит в силу разных причин. Лучше всего себя зарекомендовали следующие модели:

Michelin Latitude Diamaris 98H рассчитаны под нагрузку в 750 кг. Отличаются невысоким уровнем шума и достаточно острым управлением. Тормозной путь короткий, водители отмечают очень мягкое управление. Протектор асимметричного типа. Из минусов стоит выделить то, что на мокрой дороге, при вхождении в поворот на скорости, может наблюдаться небольшой занос.

Nokian Hakka SU 102H. Управляемость очень хорошая, руль четко отзывается даже на больших скоростях. Торможение с этими колесами эффективно как на сухом, так и на мокром покрытии. Протектор асимметричный, хорошо ведет себя в лужах. Недостатком можно считать значительный уровень шума.

Pirelli Scorpion Verde 102H. Это решение идеально подойдет тем, кто много ездит по трассе. Управляемость очень высокая, уровень шума низкий, что тоже важно. По качеству торможения это лучшая модель в рейтинге, машина ведет себя стабильно при любых погодных условиях.

Hankook Dynapro HP 98H. Рассчитаны под нагрузку до 730 кг на одну шину и скорость не более 210 км/ч. Отличаются хорошими показателями управляемости. Уровень шума выше среднего, что может вызывать дискомфорт при частой езде по трассе.

Continental Conti Cross Contact UHP 98H. Шины с предельной нагрузкой в 750 кг и максимальной границей скорости 210 км/ч, протектор асимметричный. Главное преимущество этого решения – лучшие показатели торможения на мокром покрытии, при этом на сухом характеристики даже хуже. По отзывам владельцев Дастеров, использование этих шин позволяет сократить расход топлива. Уровень шума немного выше среднего.

Bridgestone Dueler HP Sport 98H. Рассчитаны под нагрузку до 750 кг и скорость не выше 210 км/ч. Стабильные износостойкие шины с достаточно большим ресурсом, тип протектора – симметричный. Хорошо тормозят на разных типах поверхности при любых погодных условиях. Но при этом уровень шума достаточно высокий.

Dunlop Grandtrek PT2 98S. При допустимой нагрузке в 750 кг имеют ограничение скорости в 180 км/ч. Резина обеспечивает невероятно плавное и комфортное вождение. Качество торможения не самое высокое. Главным преимуществом является существенное снижение расхода топлива, это наиболее предпочтительный вариант, если исходить из данного аспекта. Минус – резина очень шумная.

Michelin Latitude Tour HP. Рассчитаны под нагрузку до 800 кг и скорость не более 210 км/ч. Одно из лучших решений на сегодня, обеспечивающее уверенное управление во всем диапазоне скоростей и мягкость хода. Уровень шума один из самых низких. Торможение лучше, чем этого требуют европейские нормы. Единственным минусом можно назвать достаточно высокую стоимость.

Viatti Bosco A/T. Малоизвестная резина с асимметричным протектором, допустимой нагрузкой в 750 кг и лимитом скорости в 210 км/ч. Обеспечивают хорошую управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге, но при этом торможение может быть не таким четким, как у топовых моделей.

GoodYear EfficientGrip SUV 98V. Симметричная модель с пределом нагрузки в 750 кг и максимальной скоростью в 240 км/ч. Неплохое в управлении решение, но уровень шума при средней скорости достаточно высокий, торможение стабильное на любом покрытии. Минус – расход топлива увеличивается.

Важно!

При покупке всегда уточняйте срок и условия гарантии, она не должна составлять меньше чем 1 год.

Летняя резина на Duster 4×4: какая лучше

Что касается моделей с полным приводом, то при выборе резины для них стоит руководствоваться характером использования машины. Если вы ездите в основном по трассе, то подбирать специальные покрышки смысла нет. Что касается вариантов, заточенных под определенные типы покрытий, лучше всего себя показали следующие:

Amtel Cruise 4×4. Именно резину Амтел ставят на конвейере Дастера, поэтому ее качество не вызывает вопросов. Вариант для мешанных покрытий и дорог не самого хорошего качества с невысоким показателем шума. Торможение и управляемость на достойном уровне, тип протектора асимметричный. Но водители отмечают, что расход топлива при эксплуатации этой резины повышается.

Cordiant All Terrain 98H. Резина для тех, кому часто приходится передвигаться по дорогам не самого высокого качества, а также по грунтовкам. Колеса достаточно шумные, управляемость на асфальте оставляет желать лучшего, но проходимость по бездорожью очень высокая.

MAXXIS Bravo AT-771. Достаточно мягкая резина, которая хорошо показывает себя на трассе как в летний, так и в зимний период. За счет строения ламелей, риск аквапланирования сведен к минимуму. Усиленный каркас обеспечивает стойкость к повреждениям, шум при движении по трассе очень низкий для внедорожных шин. Проходимость достойная, поэтому можно уверенно передвигаться и по бездорожью.

BF Goodrich ALL TERRAIN. Резина разработана специально для внедорожного использования и обеспечивает повышенную проходимость. За счет высокой жесткости, она не повреждается даже при наезде на острые камни. Но по асфальту передвигаться на таких колесах не стоит – они сильно шумят, не обеспечивают хорошей управляемости и очень быстро изнашиваются.

Кстати!

Для бездорожья применяют специальную резину, но чаще всего на Дастер ставят варианты для смешанного использования.

Чтобы выбрать подходящее решение для полного привода, необходимо разбираться в маркировке шин, предназначенных для бездорожья:

MT (Mud Terrain). Самый агрессивный протектор, предназначенный исключительно для внедорожников. Ездить по асфальту на таких колесах нежелательно из-за высокого уровня шума, низкой управляемости и очень сильного износа.
АТ (All Terrain). Вариант, который хорошо показывает себя на бездорожье и удовлетворительно на дорогах с покрытием. Но он больше подойдет для тех, кто ездит, преимущественно, по плохим дорогам, так как на асфальте недостатки как у вышеописанного решения, хоть они проявляются и не так отчетливо.
НТ (Highway Terrain). Предназначены для тех, кто в основном ездит по твердому покрытию и лишь иногда передвигается по грунтовкам. Проходимость на порядок ниже, чем у специальных видов, но при этом умеренное бездорожье авто без проблем преодолеет.
ST (Sport Terrain). Вариант для тех, кто практически не ездит по грунту и, в основном, передвигается по трассе, индекс скорости тут выше, а протектор почти не отличается от стандартного.

Важно!

Если периодически выезжают за город, но основную часть времени используют машину в качестве повседневной, проще всего держать под рукой два комплекта колес.

Лучшие производители шин

Если по каким-то причинам вам не удалось найти модели резины, описанные выше, можно приобрести и другие варианты. Тут проще всего отдавать предпочтение проверенным производителям:

Nokian;
Continental;
Michelin;
Dunlop;
Toyo;
Yokohama;
Cordiant;
Amtel;
Bridgestone;
Hankook;
Pirelli;
GoodYear.

Помните о том, что бюджетная резина чаще всего имеет более низкие характеристики и изнашивается на порядок быстрее. Поэтому лучше не экономить на шинах, так как они влияют на безопасность вождения.

Отзывы

В сети много отзывов от владельцев Рено Дастер, что тоже немаловажно, ведь можно узнать, как показала себя в эксплуатации та или иная модель резины. Ниже представлены некоторых из них, в них упоминаются шины, включенные в обзор.

Антон, 37 лет

Купил машину, на ней стояла резина Амтел, вроде ничего, мне понравились и управляемость, и комфорт. Когда пришла пора менять шины, остановил свой выбор на Michelin Latitude Tour HP и понял, как все-таки шумел Амтел. Эта резина вообще бесшумная, слышно много звуков, которых раньше не было, что не очень привычно на первых порах.

Алексей, 46 лет

Я стараюсь быть консервативным в плане выбора шин и уже пару десятилетий использую на своих авто резину от Пирелли – итальянцы знают толк в качестве. На Дастере стоит Pirelli Scorpion Verde 102H – прекрасный вариант, который при резком нажатии на педаль останавливает машину чуть ли не мгновенно, это не раз меня спасало в аварийных ситуациях. Да и в плане вождения колеса приятные – машина рулится четко на любой скорости.

Игорь, 52 года

Мой Дастер ездит и по асфальту, и по проселкам, весной и летом постоянно гоняем на дачу, а там во время дождей дороги такие, что не каждая машина пройдет. Поэтому купил полноприводную модификацию и поставил резину Cordiant All Terrain 98H. И по покрытию идет нормально, и по грязи тащит как надо. Да и ресурс хороший, пару сезонов прошел, пока все в полном порядке.

Выбрать резину для Рено Дастер несложно, если использовать рекомендации из обзора и приобретать только проверенные модели или шины от известных производителей. При подборе определенного вида также стоит учитывать характер использования машины и качество дорог, по которым она в основном ездит.

Читайте также: