Что лучше хавал ф7 или чери тигго 7 про
Обновлено: 30.06.2024
Китайские соперники амбициозны не по годам. Оба щеголяют турбомоторами и роботизированными коробками передач. Но если у Haval мотор привычного объема — 2 литра, то у CheryExeed совсем скромные 1,6 литра, из которых выжали 186 л. с. Удельно это даже больше, чем снимает Volkswagen со своего 1.4 ТSI или Renault с 1.33 ТCe.
По внешним габаритам Chery-Exeed немного превосходит своих соперников, и это не случайно. Exeed — отдельный премиальный суббренд марки, впрочем, точно так же, как и Haval в рамках концерна Great Wall. Как японские дизайнеры ни старались скрыть возраст Outlander за чередой рестайлингов, получилось это не в полной мере. Дизайн давно приелся покупателям, тогда как китайцы давно осознали бесперспективность идеи копирования и раскошелились на европейских стилистов. Если не думать о брендах, то придраться к внешности Chery и Haval будет непросто. Да, сзади Exeed TLX немного смахивает на Porsche Cayenne, а F7x — на BMW X4, но это скорее законы современной моды, чем слепое копирование.
А вот с объемом багажника ребята из Haval решили схитрить. Заявленные цифры — 723 литра, если и правдивы, то только при загрузке до потолка, но и это не точно. TLX обещает 461 литр, и это похоже на правду, учитывая большое подполье, ну а в багажнике Mitsubishi мы и не сомневались. Форма кузова максимально практична, нет выступающих элементов по бокам, и даже задние кресла нашей 7‑местной версии не особо мешают. Так что для картошки и рассады Outlander приспособлен намного лучше.
Mitsubishi Outlander. CheryExeed TLX. Haval F7x. Желтые вставки здорово украшают интерьер, хотя качество материалов среднее.
Mitsubishi Outlander. Места сзади достаточно много, причем диван установлен на салазках. CheryExeed TLX. Haval F7x. Места для ног задних пассажиров много, а вот крыша низковата.
Зато Exeed очень неплохо чувствует себя в поворотах. Китайцы еще во время запуска новой модели говорили, что они здорово поработали над управляемостью. Похоже на правду. В крутых поворотах Chery чувствует себя как дома. Haval обладает заметно большим запасом момента на низах, но контролировать тягу сложнее, сцепление с дорогой явно ниже. Outlander тоже не поклонник скоростной езды по асфальту — великоваты крены.
Китайские новички если и уступили Mitsubishi, то совсем немного. Доставшийся нам Haval F7x заведомо уступал соперникам по объему багажника и месту в салоне, но у него есть и стандартная версия F7, у которой нет покатой крыши и багажник немного вместительнее. К тому же Haval — самый доступный кроссовер нашей троицы и у него единственного есть адаптивный круиз-контроль, который здорово улучшает безопасность в дальних поездках.
Mitsubishi Outlander 2 440 000 руб.
Вождение
Даже создавая кроссовер, Mitsubishi помнит о своем раллийном прошлом. Outlander непробиваем, но сильно кренится.
Сейчас у меня на длительном тесте - китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Как водится, в представительстве только максимальные комплектации. И эта "Семёрка про" - не исключение. Максимальная комплектация "Престиж" на сегодняшний день стоит 1 759 900 руб. Это без учёта скидок, акций и т.п.
Чтобы понять, много это или мало, давайте посмотрим, что предлагают другие марки.
Tiggo 7 Pro - кроссовер С-класса. Длина машины - 4500 мм, колёсная база - 2670 мм. Привод только передний.
Здесь бензиновый двигатель с турбиной, объёмом 1,5 л. на 147 л.с. В качестве трансмиссии - вариатор CVT9.
Дорожный просвет солидный - 190 мм.
В "топе" машина оснащена по максимуму:
Неплохо! Попробуем подобрать что-то схожее по оснащению у японских, корейских, немецких и, конечно же, китайских конкурентов. Сравним цены. При выборе версий автомобилей не забываем про передний привод и бензиновый двигатель с мощностью до 150 л.с.
Toyota RAV4
В сочетании с передним приводом можно подобрать машину с двухлитровым бензиновым двигателем на 149 л.с. и вариатором. Максимальная комплектация в таком случае - это "Комфорт" за 2 173 000 руб.
Среди оригинальных опций такой "Тойоты" будут:
А вот чего (по сравнению с "Тигго 7 Про") у Тойоты нет:
- панорамная крыша с люком
- система кругового обзора 360
- обогрев задних сидений
- дистанционный запуск двигателя
- электроприводы передних сидений
- кожаный салон
- беспроводная зарядка для смартфона
- атмосферная подсветка салона с выбором цвета
Несмотря на то, что "Рав4" дороже более чем на 400 тысяч рублей, в плане опций он оснащён заметно слабее.
Hyundai Tucson
Если мы говорим о переднеприводных версиях, то максимально оснащённая из них - это комплектация "Лайфстайл" для варианта с двухлитровым атмосферным бензиновым двигателем на 150 л.с. и шестиступенчатым "автоматом", дополненная пакетами "Advanced" и "Кожаная отделка салона". Цена такой машины на сегодняшний день - 1 999 000 руб.
Эта версия неплохо "упакована". Но из отличий от "Чери" можно отметить разве что:
А вот чего "Туссану" не хватает:
- панорамная крыша с люком
- система кругового обзора 360
- электропривод крышки багажника
- дистанционный запуск двигателя со штатного брелока
- электроприводы передних сидений
- беспроводная зарядка для смартфона
- атмосферная подсветка салона с выбором цвета
Конечно же, сегодняшнее сравнение не могло обойтись без "Тигуана", ведь это один из самых популярных кроссоверов в нашей стране.
Длина немецкой машины - 4509 мм, колёсная база - 2679 мм, он чуть больше "Чери".
Нам подойдёт версия с бензиновым мотором 1,4 TSI на 150 л.с. и роботизированной коробкой передач DSG-6. Максимально доступная комплектация - это "Status Plus", которую в свою очередь можно дополнять различными опциями и пакетами, но мы делать этого не будем, ведь ценник здесь и без того высокий - 2 129 900 руб.
В отличие от "Тигго 7 Про" такой Тигуан может похвастаться:
На первый взгляд может показаться, что это лишь обновление Atlas — почти тот же силуэт, тот же залом подоконной линии в задней части. Но нет, все кузовные панели Atlas Pro — новые
Новый Atlas Pro оказался медленнее заявленных характеристик на полсекунды, показав результат 10,4 секунды до 100 км/ч. Управляемость Geely — самая приятная, а подвеска хоть и жестковата, зато очень энергоемка
Весь внедорожный арсенал наших сегодняшних героев — это помощь при спуске у всех троих и специальные внедорожные режимы у Geely Atlas Pro и Haval F7. Дорожным просветом богат только CheryExeed — 210 мм. У Haval F7 под днищем 195 мм, а у Atlas Pro еще на сантиметр меньше. Ходы подвески Haval и Chery примерно равные, а вот Geely им заметно по этому показателю уступает
Детей — в школу, жену — в супермаркет, тёщу — куда подальше, на дачу. У семейных кроссоверов не бывает выходных и отгулов. На них все держится. Кто из наших участников лучшая опора семьи: Chery Tiggo 8, Haval F7 или Skoda Kodiaq?
Кто вместительнее?
ШИРОКИЕ
передние стойки ухудшают обзорность по диагонали
Кроме того, в салоне Tiggo маловато кармашков для мелких вещей, даже мобильник пристроить особо некуда. Или, к примеру, подстаканники. Вроде бы на центральной консоли их два, но стаканчик с кофе помещается только один — узковаты, однако. Выбора силовых агрегатов Tiggo 8 не предоставляет — 170-сильная турбочетверка 2,0, оснащенная бесступенчатым вариатором, — без вариантов. Привод только передний. Покупателю остается выбрать лишь цвет кузова и одну из трех комплектаций. Active, Comfort или упакованный Prestige с бесключевым доступом, электроприводом багажной двери и семиместным салоном, как в тесте.
АГРЕССИВНЫЙ
дизайн с остроугольной оптикой и обилием хромовой отделки выделяет F7 среди китайской техники
РУЛЕВАЯ
колонка регулируется в двух направлениях, но вылет коротковат
Но, присев за руль, начинаешь морщиться. Во-первых, запах: разогретый солнцепеком пластик источает синтетическое амбре. Во-вторых, за год эксплуатации матовые панели салона нахватались пылинок и стали сероватыми — состарились. В-третьих, фактурные на вид передние кресла оказались настолько аморфными, что боковая поддержка легко плющится пальцем. Стоит ли говорить, что в поворотах такие валики совершенно бесполезны.
Перемещаемся назад и удивляемся, насколько же здесь просторно. В Tiggo 8 было не тесно, а в F7 и вовсе хоромы. Причем неплохо упакованные. Спинка регулируется по углу наклона, есть подлокотник с подстаканниками, пара розеток для зарядки гаджетов. Над головами стеклянный потолок площадью 0,83 м². Жить можно!
За доплату можно выбрать полностью кожаный салон или, например, докупить третий ряд сидений в багажник.
Кто быстрей?
KODIAQ
способен подстроиться под любой стиль езды. Быстро едешь или размеренно, в любом случае Skoda полностью соответствует твоим ожиданиям
СПОРТ-РЕЖИМ
добавляет вариатору точности и улучшает связь с мотором на высоких оборотах
Haval F7 на бумаге самый мощный и быстрый в нашем трио: 190 л.с. и 9 секунд 0-100 км/ч. А на деле? Динамики тут за глаза, но каждое ускорение начинается с рывка, как будто кроссовер хвалится своей недюжинной силой. И не важно, действительно ли вы хотите стартануть со светофора или пытаетесь плавно влиться в поток. Это напрягает еще и потому, что в дальнейшем острота акселератора сменяется задемпфированностью и продавливать педаль приходится глубже.
ПЛАВНОСТЬ ХОДА
выше, чем у конкурентов, но при этом подвеска F7 слишком восприимчива к мелким неровностям
Кто комфортней?
НЕ ВЕРЬТЕ
паспортным данным. Субъективно 150-сильный Kodiaq за счет отзывчивого мотора и меньшей массы воспринимается более динамичным, нежели мощные конкуренты из Китая
Kodiaq, напротив, самый тихий. Шум от дороги на уши не давит, двигатель на разгоне не солирует. Разве что на высоких скоростях посвистывает ветерок.
170-СИЛЬНЫЙ
двигатель и вариатор CVT не оставляют покупателю выбора. Конкуренты предлагают более широкую гамму силовых агрегатов
АЛЬТЕРНАТИВОЙ
мотору 2.0Т является полуторалитровый 150-сильный движок, который позволит сэкономить при покупке 100 тысяч рублей
Относительно F7 в салоне Tiggo значительно тише. Но на фоне Kodiaq уже многовато шумов. Подмечаешь, что и колесные арки (особенно задние) пропускают больше шинного гула, и моторный отсек изолирован от салона похуже. В общем — середина, но, к сожалению, не золотая.
Кто лучше управляется?
Читайте также: