Дастер муфта полного привода обрыв провода
Обновлено: 07.07.2024
Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.
Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?
на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.
а давление в колесах одинаковое?
Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.
Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.
А кто проверял это? Если честно с трудом верится.
У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.
забавно, вообще-то это мануал к автомобилю
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]
Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.
На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.
и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.
Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
а может вам жигуар продали, а написали дастер?
Тема: Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА
Последний раз редактировалось Джек; 11.01.2014 в 16:28 .
ИМХО Не похоже на место пробоя. Попробуй отогнуть провода в разные стороны, если есть пробой увидешь.
Попробуй снять гофру (от муфты до основного хвоста проводки).
Посмотри целостность гофры от муфты до входа под капот или в салон (момжет камень отлетел и перебил).
Джек, если провода имею свободный заход в место заделки то можно надеть на провод термоусадку и всунуть её внутрь муфты (предварительно вытащив провод из гофры) и потом задуть строительным феном. ну чуствывуется что вы, в момент зацепа препятствия дернули првод внутри муфты, и он коротитбыдернутой частью внутри на массу.
Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?
А следы контакта с чем-то на муфте есть? М.б., действительно, в другом месте пробивает?
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Забавно,как могла износится изоляция, если она изначально короткая и так одета на провода-у меня также выглядывают провода из под изоляции со всех сторон.
Последний раз редактировалось Sane; 12.01.2014 в 00:20 .
Последний раз редактировалось Джек; 12.01.2014 в 00:29 .
Тема: Отказал полный привод
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Отказал полный привод
Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.
Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?
на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.
а давление в колесах одинаковое?
Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.
Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.
А кто проверял это? Если честно с трудом верится.
У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.
забавно, вообще-то это мануал к автомобилю
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]
Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.
На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.
и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.
Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
а может вам жигуар продали, а написали дастер?
Тема: Отказал полный привод
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Отказал полный привод
Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.
Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?
на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.
а давление в колесах одинаковое?
Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.
Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.
А кто проверял это? Если честно с трудом верится.
У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.
забавно, вообще-то это мануал к автомобилю
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]
Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.
На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.
и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.
Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно
Ну это как в поговорке, на заборе написано.
А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.
а может вам жигуар продали, а написали дастер?
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Renault DUSTER , жалобы владельца — не работает полный привод , нет никакой реакции на переключатель режимов трансмиссии. Система полного привода на этом автомобиле полностью идентична Ниссановской.
Из опыта знаем о проблемах в конструкции системы полного привода на этих автомобилях и проблемах с проводкой муфты полного привода. Проверяем на подъёмнике — так и есть, проводка повреждена и сгнила. Проводка муфты полного привода размещена очень неудачно и вступает в прямой контакт со всякими дорожными препятствиями в виде колеи в снегу или грязи, ну и любые проблемы с системой ABS делают этот автомобиль переднеприводным. А люди покупают кроссовер в том числе и из-за полного привода. И сильно удивляются когда не могут выехать со двора который завалило снегом, снега то у нас хватает.
В этом конкретном случае проводку временно отремонтируем, в дальнейшем жгут проводов будем менять и изготовим защиту для него.
Теперь уже стало очевидным преимуществом среди конкурентов, что полный привод второго Дастера в гонке популярности среди нашего гаражного сообщества обеспечен тем, что разработчики и производители учли национальные особенности муниципальных российских дорог.
Благодаря чему, собственно, и добираются жители мегаполисов к родственникам, проживающим в сельских глубинках. А также к родительским домам, которые все чаще превращаются в дачи, куда стараются попасть по размытым дождями осенью и оттепелями весной и, по заваленным сугробами зимой проселкам.
Что касается других достоинств Рено Дастера 2.0, помимо полного, а именно 4х4 привода, то это такие потребительские характеристики, которые оказывают наибольшее влияние на предпочтения нашего брата по выбору того или иного авто, как:
- низкая стоимость в сравнении с конкурентными моделями-одноклассниками;
- достаточно высокая надежность. Хотя сам француз не служит образцом качества, однако отзывы наших гаражных коллег модель вполне соответствует их представлениям о стандартах надежности;
- опять же высокая степень комфортности, а именно предостаточно места и различных удобств, как в салоне, так и в багажнике для грузов.
Полноприводный Рено Дастер как-то сразу после появления на российском рынке стал востребованным у нашего массового авто обывательского сообщества. Поэтому целью данного обзора является попытка объяснения этого феномена, прежде всего, как относительно простой конструкцией задействования в работу всех его колес, так и удобством установки режимов работы (управления а также обслуживания) трансмиссии этого кроссовера.
Но пока оставим техническую сторону освещения полного привода француза на потом, и первым делом опишем режимы, которые можно включить на Рено Дастере в зависимости от той или иной дорожной обстановки.
Режимы полного привода
Для того чтобы активировать один из возможных режимов трансмиссии Дастера 2.0 у него в салоне имеется довольно стильная шайба, которая позволяет установить одну из трех управляющих опций работы трансмиссии:
- Установка шайбы в положение 2WD совершенно очевидно соответствует переднеприводному режиму езды в пределах населенных пунктов, а также при движении, как по федеральным, так и по муниципальным трассам в условиях нормальной погоды.
Очевидно также, что езда в этом режиме обеспечивает минимальный расход топлива, так как не тратится мощность движка на принудительное вращение задних колес.Собственно, режим 2WD, иначе говоря, переднеприводное состояние кроссовера — это по умолчанию основной режим эксплуатации Рено Дастера. - В положении шайбы Lock (либо 4WD) включается полный привод и все-таки техническая сторона этого режима заключается в том, что с помощью электронной муфты, о которой речь пойдет ниже, обеспечивается равномерная передача вращательной мощности от движка к задним колесам.
Ясно, что эта опция используется, как при движении по бездорожью, так и в условиях гололеда и наличия на дороге снежных заносов. При этом следует иметь виду, что в режиме движения Lock для того, чтобы не вывести из строя систему полного привода нужно использовать лишь пониженные передачи.Эксперты говорят, что скорость должна быть не более 80 км/ч. А вот опытные представители нашего гаражного сообщества, а именно дастероводы говорят, что скорость при этом режиме должна быть не больше, чем 60 км/ч.
Важной особенностью установки режимов трансмиссии является тот факт, что право их выбора остается за водителем. Так что риски и угрозы, выхода искусственного интеллекта Рено Дастера из-под человеческого влияния и контроля – достаточно минимальные. (Шутка)
Конструктивные особенности и недостатки системы полного привода
Собственно уже из описаний рабочих режимов трансмиссии кроссовера можно составить общее представление о конструктивных особенностях технологии полного привода. И сразу, как говорится, бросается в глаза, что Рено Дастер двойка, во-первых, обладает постоянным приводом на передок и, во-вторых, полный привод является дополнительной опцией работы трансмиссии кроссовера.
Переднеприводная система конструктивно довольно простая, а именно вращательные усилия от мотора, через коробку и далее с помощью Шрусов (кто не в курсе, то это не что иное, как шаровые конструкции обеспечения равных скоростей вращения) передаются на передок.
Но будь Дастер 2.0, как и его 1.6 литровые предшественники исключительно переднеприводным паркетником, то ах и ой, как бы на нем было возможно нашему брату пересекать осенние и весенние броды и грязевые участки проселочных дорог. А также преодолевать сугробы, стремясь попасть на Рождественские каникулы к родственникам или на собственную дачу в деревне.
При этом, если муфта заблокирована, то она лишена возможности передачи усилий вращения далее, а именно на задние колеса. А когда она находится в разблокированном состоянии, то тогда происходит передача вращательной мощности, тем самым обеспечивая Дастеру полный привод.
В результате владельцы Рено Дастера имеют относительно простую и надежную конструкцию, как ручного, так и автоподключения полных приводов с возможностью выбора одного из трех, рассмотренных нами, режимов трансмиссии.
Ну и относительно недостатков такой схемы, то выходит, что в переднеприводном режиме движения кардан заднего привода вращается вхолостую. Что не совсем рационально.
Однако, установка электромагнитной муфты сразу за раздаткой, также не устраняет холостого вращения кардана. Теперь уже вращение ему будет обеспечиваться от задних колес. Правда, монтаж перед дифференциалом заднего моста обгонной муфты стал бы успешным решением проблемы вращения незадействованного в работу кардана.
На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.
Как включить полный привод на Рено Дастер
Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.
Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:
- Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
- 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
- AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.
То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.
Включение полного привода
Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный. Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:
- Функция Lock. Это как раз и является полным приводом. Она блокирует распределительную муфту и идет принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock, не рекомендуется ездить быстрее чем 70-80 км/час, чтобы не вызвать поломку муфты-блокиратора.
- Функция 2WD. Само название говорит за себя. В этом режиме включается только передний привод, и он оптимально подходит для езды по трассе.
Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.
Принцип работы полного привода на Рено Дастер
Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?
В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.
Классическая схема подключаемого полного привода
В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает.
Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.
Подробная схема полного привода на Дастере
Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В заднем редукторе есть своё масло, которое требует замены.
Рекомендации
Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.
Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.
Выводы
Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.
Итоги
Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 7002
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: