Фиат добло регулировка клапанов
Обновлено: 08.07.2024
Для уравнивания расширения привода клапанов под воздействием высокой температуры клапанам необходим определенный зазор.
При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя, а ход двигателя становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.
При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные шумы в работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.
Регулировка зазора клапанов может быть успешной только тогда, когда они находятся в рабочем состоянии и не имеют чрезмерного люфта в направляющих, а стержни клапанов не повреждены.
Зазор клапанов необходимо проверять или регулировать после выполнения ремонтных работ или же при возникновении шумов в газораспределительном механизме. Кроме того, зазор клапанов проверяется в рамках технического обслуживания.
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном или слегка теплом двигателе. Холодным двигатель считается тогда, когда его температура равна температуре окружающего воздуха. Температура слегка теплого двигателя не должна превышать 40′ С.
Внимание! Автомобили Marea с бензиновыми двигателями оснащены гидравлическими тарельчатыми толкателями, которые автоматически регулируют зазор. Замена регулировочных шайб требуется только у автомобилей с дизельными двигателями, которые комплектуются толкателями с регулировочными шай-
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 л
1Снимите верхнюю защитную крышку двигателя (см. иллюстрацию).
5.1 Снимите верхнюю защитную крышку двигателя
2Отсоедините от головки блока цилиндров трубопровод охлаждающей жидкости, вывинтив болт крепления с помощью ключа Flat 1860967000 (см. стрелку на иллюстрации). Отсоединенный трубопровод сместите в сторону от места работ.
5.2 Отсоедините от головки блока цилиндров трубопровод охлаждающей жидкости, вывинтив болт крепления (см. стрелку)
3Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку.
4Отсоедините шланг вентиляции картера и вывинтите болт, которым защитная крышка зубчатого ремня крепится к крышке головки блока цилиндров (см. стрелку на иллюстрации).
5.4 Вывинтите болт, которым защитная крышка зубчатого ремня крепится к крыш-
Автомобили с дизельным двигателем объемом 2.4 л
5Отсоедините шланг 1 от клапана рециркуляции ОГ и высвободите шланги охлаждения из крепления на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).
5.5 Отсоедините шланг 1 от клапана рециркуляции ОГ и высвободите щланги охлаждения из крепления на крышке головки блока цилиндров
6Ослабьте болт 2, которым крепится крышка привода газораспределительно
крепления крышки головки блока цилиндров (см. иллюстрацию 5.5).
7Проверьте зазор клапанов и откорректируйте его, если это необходимо. Для проверки зазора поверните
те его так, чтобы впускные и выпускные клапаны находились в закрытом
8 Выполните проверку зазора клапанов на холодном автомобиле с помощью шаблона (см. иллюстрацию).
5.8 Выполните проверку зазора клапанов на холодном автомобиле с помощью шаблона
Номинальное значение зазора впускных и выпускных клапанов у всех автомобилей с дизельными двигателями составляет 0,35 ± 0,06 мм. Если зазор клапанов не соответствует указанным значениям, то выполните следующее:
9Установите на торец толкателя приспособление Fiat 1860443000 и отожмите его вниз (см. иллюстрацию).
5.9 Установите на торец толкателя приспособление Fiat 1860443000 и отожмите его вниз
10 Зафиксируйте толкатель в этом положении с помощью приспособления Fiat 1860724000 и установите кулачок так, чтобы можно было извлечь регулировочную шайбу (см. иллюстрацию 5.9).
11 Захватите острогубцами Fiat 1887001000 регулировочную шайбу и замените её на новую (см. иллюстрацию).
Таким же способом замените регулировочные шайбы у другой пары толкателей.
5.11 Захватите острогубцами Fiat 18В7001000 регулировочную шайбу и замените её на новую
Какой зазор клапанов на двигателе фиат 350а100
Очень часто многие, ссылаясь на ляпы разработчиков мануала, рассуждают о гидрокомпенсаторах.
Mikhail (Karis) Это мое письмо, направленное туда после жарких споров на форуме Моя Альбея.
Добрый день, Михаил.
Еще раз спасибо Юле за ответ.
Natalya (Aviah) спасибо! теперь нам надо дождаться 75 тысяч, чтоб отрегулировать клапана (уже постукивают) и заменить ГРМ-ный ремент.
Ildar (Aisopos) В книге третий рим указано что регулируется шайбами.которые бывают разной толщины.
Artyom (Reema) Нет у нас гидрокомпенсаторов
Antokha (Leaman) Михаил, принцип регулировки клапанов как на вазе или распредвал придётся снимать?
Antokha (Leaman) Артём, ты сам не настраивал клапана? Шайбы от ваза не подошли
Artyom (Reema) Антоха, не подойдут, там свои шайбы. Нет, ни разу не настраивал, не стучат
Antokha (Leaman) Артём, я тут начитал блин что от ваза ставят а оказалось что от ваза слишком высокие шайбы, мне надо 2.5 мм +-0, 05 а на ваз идут от 2.8. Плюс шайбы мерять начали они 30 мм оказались а на фиате 31 то есть если поставить и шум будет и стаканы разобьёт вместе с головой. Официальных сервисов фиат блин нет у нас вот завтра буду думать что делать и где заказывать
Очень часто многие, ссылаясь на ляпы разработчиков мануала, рассуждают о гидрокомпенсаторах.
Но у Альки их нет. Чтобы прекратить бесссмысленные споры, помещаю переписку с Турин_Авто.
Это мое письмо, направленное туда после жарких споров на форуме Моя Альбея.
Добрый день, Михаил.
С уважением,
ведущий специалист
департамента гарантийного
и сервисного обслуживания
ООО "Дистрибьюторский центр ТУРИН-АВТО"
Монахова Юлия.
Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения
Руководство по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Основные инструменты, измерительные
Двигатель. Механическая часть двигателя
Cистема охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Аббревиатуры
В компании Fiat существует добрая традиция называть коммерческие автомобили, т.е. автомобили, предназначенные для получения прибыли, названиями старинных монет: Ducato - дукат, Fiorino — флорин, a Doblo — соответственно, дублон.
Fiat Doblo, выпускаемый с 2000 года - один из наиболее удачных коммерческих автомобилей модельного ряда. Модель имеет две базовые комплектации (SX и ESX) и несколько вариантов кузова, от сугубо практичного цельнометаллического грузового фургона Cargo до комфортного микроавтобуса Minibus.
Весной 2004 года Fiat Doblo подвергся модернизации. Ко всему лучшему, что уже было (огромный грузовой отсек, удобный доступ в салон, грузоподъемность) добавилось положительное изменение дизайна и новые двигатели, появились даже новые версии модели.
Экстерьер автомобиля соответствует последним веяниям автомобильной моды. Внушительная передняя часть создает впечатление мощи, а современные фары и оригинальная решетка радиатора придают облику автомобиля элегантный вид.
Салон Doblo практичен и функционален. Пластиковая отделка неброская, но качественная. Приборы легко читаемы, а элементы управления удобны и доступны.
Fiat Doblo Panorama сочетает в себе лучшие качества грузового фургона и минивэна. Его большие окна обеспечивают отличный обзор и создают ощущение увеличения и без того просторного внутреннего пространства.
Просторный грузовой отсек Doblo Cargo обеспечивает наибольшую вместительность и грузоподъемность в данном классе. Широкие раздвижные боковые и задние распашные двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку практически со всех сторон, что существенно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки.
Пассивная безопасность автомобиля обеспечивается особой конструкцией кузова, а также фронтальными и боковыми подушками безопасности.
Линейка силовых агрегатов Fiat Doblo представлена бензиновыми двигателями 1,2 8V (65 л.с., 102 Н-м), 1,4 8V (77 л.с., 115 Н-м) и 1,6 16V (103 л.с., 145 Нм); а также дизелями 1,3 R4 16V Multijet (70 л.с., 180 Нм), атмосферным 1,9 л (63 л.с., 118 Нм) и турбированным 1,9 JTD (105 л.с., 180 Нм). Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.
В базовую комплектацию Doblo входят гидроусилитель рулевого колеса, ABS, система кондиционирования и аудиосистема с CD. Кроме того, автомобиль может оснащаться системой Bluetooth и спутниковой противоугонной системой.
В последнем поколении модели существует версия с удлиненной на 380 мм колесной базой, известная как MAXI. Максимальная загрузка такого автомобиля составляет 850 кг.
В данном руководстве описывается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с устанавливаемыми до модернизации двигателями (до 2004 г.), а именно: бензиновые 1,2 8V (65 л.с.) либо 1,6 16V (103 л.с.), дизельные 1.9 D (63 л.с.) и 1,9-литровый турбодизель JTD (105 л.с.), а также новый (с 2004 г.) дизельный двигатель с турбонаддувом 1,3 R4 16V (70 л.с.).
| FIAT Doblo (2001 - 2005) | ||
| 1.2 8V (64 HP) Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон/Универсал Объем двигателя: 1242 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 9,8 / 6,5 л/100 км |
| 1.2 8V (80 HP) Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1242 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 6,9 л/100 км |
| 1.3 Multijet Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1248 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 6,7 / 4,9 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1581 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 11,9/ 7,6 л/100 км |
| 1.9 D Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1910 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 6,0 л/100 км |
| 1.9 JTD Годы выпуска: 2001 – 2005 Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1910 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 7,5 / 4,8 л/100 км |
| FIAT Doblo (2005) | ||
| 1.3 Multijet Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1248 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 6,7 / 4,8 л/100 км |
| 1.4 8V Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1368 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 6,3 л/100 км |
| 1.6 16V Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1581 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 11,9/ 7,6 л/100 км |
| 1.9 Multijet (105 HP) Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1910 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 7,5 / 4,8 л/100 км |
| 1.9 Multijet (120 HP) Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: Фургон /Универсал Объем двигателя: 1910 | Дверей: 3/5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город / шоссе): 7,5 / 5,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
Что будет, если будут большие зазоры клапанов
Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Как происходит регулировка
Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
Fiat doblo 1.9 multijet jtd регулировка зазоров клапанов шлифовка регулировочных шайб
регулировкуа клапанов ,шлифовка шайб в ручную
Регулировка клапанов Fiat Panda
Ремонт автомобиля может быть сложной задачей, но с правильными инструментами и некоторыми базовыми знаниями это может быть легко.
В этой подборке видеороликов вы узнаете все на тему: Фиат добло регулировка клапанов шайбами.
На нашем сайте мы рассказываем о различных видах ремонта, которые вы можете выполнить на собственном автомобиле, а также о том, как использовать необходимые инструменты и оборудование. От замены спущенной шины до ремонта сломанной фары.
Мы охватываем широкий спектр тем. Поэтому если вас интересует не только: Фиат добло регулировка клапанов шайбами, но и ремонт других неисправностей, полистайте страницы нашего сайта. Вы найдете много полезного!
Читайте также: