Фиат дукато переделка салона

Обновлено: 03.07.2024

Я себе пока только крышу отрезал и поставил палатку, поменял пол под новые направляющие и поставил диван. Мебель пока не ставил. Пока в размышлении какую концепцию выбрать. Либо вдоль стенки, но тогда диван нуже внизу более узкий, а я парень не худенький , либо в задней части машины, но тогда готовить с открытой задней крышкой, а это комары и всякое такое. Вообщем насчет мебели я пока думаю. Лучше попытать НОрдика. Я ему отдал немецки и французский журнал с кучей идей по переоборудованию. У него в голове болеше технических мыслей рождается, чем у меня. Может быть я потом буду просить НОрдика придумать для меня что нибудь толковое. Илья ( Лесник) тоже парень с кучей ПРАВИЛЬНЫХ идей, только он больше в сторону БОЛЬШИХ полноприводных машин смотрит. Слесаря Автотревела сейчас монтируют встраиваемую технику в переоборудованный мерседес спринетер ( если я не попутал с крафтером) на терриротрии компании, которая строила мебель, утепляла и проводила остальные работы. Могу попросить парней пофотографировать. А вообще у этой компании, где мы периодически устанавливаем встраиваемую технику, 8 подъемников и они практически постоянно заняты переоборудованием под жилые машины. У них специализация такая. Правда о ценах я ничего не скажу.

Citroen Jumper

Volkswagen Crafter

Mercedes Benz Sprinter

Ford Transit

Peugeot Boxer

Переоборудование микроавтобуса из грузового в грузопассажирский для мотоспорта, с возможностью проживания и ночевки.

Ford Transit

Volkswagen Crafter

Переоборудование микроавтобуса из грузового в передвижную мастерскую с душевой кабиной для мотокросса

Peugeot Boxer

Mercedes Benz Sprinter

Volkswagen Transporter

Mercedes Benz Sprinter

Renault Master

Citroen Jumper

Mercedes Benz Sprinter

ГАЗ Соболь

Ford Transit

Переоборудование грузового фургона в грузопассажирский. Установлены туристические автокресла на рельсы.

Volkswagen Transporter

Переоборудование грузового фургона в грузопассажирский микроавтобус.

Mercedes Benz Sprinter

Volkswagen Crafter

Переоборудование грузового фургона в грузопассажирский микроавтобус.

Остальные работы

Вернуться к списку всех работ по переоборудованию фургонов и микроавтобусов. Фото, видео и описание выполненных работ.

Автодома - редкие гости в нашей студии. Но и в стране то их не особо много. А таких, как приехал к нам , так вообще единицы.

Автомобиль собран в Словении, а затем модернизирован (в плане мультимедиа системы) в Литве (точно не помню стран, но это неважно).

Одна из проблем в том, что при последней модернизации, в салон поставили доп.аккум и выкинули из него сабвуферный блок Bose.

Да да . в машине стояла система домашнего звука Bose Acoustimass 3.v Это ПАССИВНАЯ система , сключающая в себя сабвуфер и два динамика-сателлита, которые устанавливаются на стенах. Кроме того в машине стоит магнитола Alpine 920 с навигацией, потолочный монитор Alpine 10 дюймов и фронтальная акустика Hertz начальной линейки.

Это что касается автозвука. Есть еще 2 телевизора Telefunken, один из которых - в спальне (назовем ее 3 зоной), а второй - встроен в торец кухни и на него можно смотреть через открытую боковую дверь, когда стоишь на пикнике.

Вообще система скоммутирована очень своеобразна и одна из наших задач - разобраться в том, как это все работает и по возможности улучшить.

Посмотрим на пациента

вот такой красавец

весь салон перешит в черно-красную гамму. Симпатично

в качестве основного источника - Alpine 920 с устаревшей нави, которую нам придется обновить. А это, как известно, в случае с Алпайн - отдельный квест, который нам предстоит пройти в самом конце

на потолке висит старенький 10 дюймовый монитор Alpine с DVD приводом. Заменим его на современный 15 дюймовый дисплей с матрицей Full HD

просматривается акустика Hertz. Тоже под замену

все управление питанием - с отдельного пульта. Тут и от 12 вольт есть вариант "питаться" и от внешних 220. Автодом же

а вот и сателлиты Bose

всего в системе было 2 сателлита и сабвуфер (как написано в описании на сайте - активный), но вот вопрос - а где же усилительная часть всей системы? Активный саб - это сабвуфер с встроенным усилителем, в понимании автозвуковиков. А тут его нет. На сама деле у нас и самого сабвуфера нет. Его демонтировали.

Идея владельца - купить еще один комплект Bose (такой же) и все восстановить. но у нас появилась другая идея :)

пассажирский салон (зона №2) в котором и стояла система Bose. 2 колонки под потолком, сабвуфер - под левым сидением

магнитолу мы менять не будем. Вполне достойный аппарат, но. есть и "но". Т.к ставили все в европе - аппарат залочен на регион воспроизведения. Поэтому читает не все DVD диски

а вот этот чейнджер читает все диски и форматы. Его и поставим альтернативным источником контента

телефункен для просмотра на улице

Эбершпехер - под пассажиром. Кроме того ,в салоне есть газовое отопление. Нам бы такое в дроп. эх

разбираем крышу. Нам нужно понимать что с проводкой. Это - шумоизоляция

сняли задний телевизор вместе с консолью, а там вот такое. Звук идет на акустику по монтажным проводам. Видео идет по дешевым видеокабелям, затем через переходник RCA-SCART заводится в монитор. своеобразно . Белая штуковина - фильтр по питанию самого ТВ. Чтобы наводок было поменьше

а вот и консоль

тыловая акустика, что стоит у ТВ. Это - домашняя акустика с сопротивлением 8 Ом. Как я и предполагал

а вот уже наши изыскания. Мы ищем место , в котором можно разместить усилитель с встроенным процессором, т.к. у нас есть идея

а вот здесь можно поставить активный автомобильный сабвуфер, а не какую то полуактивную коробку от Bose. И активный автомобильный саб раскачает весь автодом намного лучше

и места не занимает

посмотрим на схему новой системы, которую мы согласовали с клиентом

виброизоляция на потолке , сделанная в сопредельных государствах отвалилась. остатки мы отодрали

оголили все стойки

вот они - килограммы старой вибры

а вот наш новый активный сабвуфер Alpine

под столом, под полом , нашли отличную нишу для установки усилителя\процессора

а здесь будет чейнджер

а это - шумо-теплоизоляция

подиум под потолочный монитор, который ожидаем

подиум будет крепиться на закладных к корпусу

немного "змеиной свадьбы" - проводка за магнитолой

вот тоже интересная штука.

Это инвертор 12\220 от Waeco. С модифицированным синусом на выходе. Стоит дороже наших аналогов. Но оно и понятно. В Европе то выбора нет. Либо что то родное, либо вообще ничего. Китайских инверторов (коим и является этот Ваеко) там в продаже нет

колба с предохранителем на усилитель\процессор. В серых коробках от домашней электросети (настоящие такие распред.коробки) вся коммутация штатной аудиосистемы. Мы тыда даже не полезли. Нам это пока не нужно

мы тянем в нижнюю нишу все , что нам потребуется для коммутации нового усилителя

"глаз" - ик приемник от DVD чейнджера. Висит на стенке, которая простреливается пультом с любой точки салона

новая акустическая проводка Aura.

новая акустика - CDT Audio CL6C на переходных колечках

кроссоверы - по бокам торпедо

пищалки на штатных местах

чейнджер стоит на полке

межблочная проводка - DAXX, разъемы Aura

пульт от усилителя \процессора встанет вот здесь. удобное место с доступом из пасс. салона

разобрали поддиванное пространство в поисках скрипов и устарнили их.

также поставили вентилятор на охлаждение оборудования. Лучше предусмотреть это сразу, чем потом устранять

DVD чейнджер стоит на полке. С него снимаем аудио\видео контент и подаем на магнитолу Алпайн, которая простреливает его на все 3 дисплея. А также снимаем (по оптике) аудиоконтент и подаем его напрямую на оптический вход процессора. Потом дам сравнить клиенту качество звука в двух вариантах. Что его удивит

рама , которая скрипела

старичок Алпайн отправляется в гараж клиента в пакете

установочный подиум под наш новый монитор

красная точка - оптический кабель от чейнджера. а на втором плане - наш процессор\усилитель AMP Panacea

торпедо постепенно собираем обратно

завтра будем запускать всю новую систему

новый "жилец" в подполье - это Panacea. Для улучшения ситуации с воздухообменом поставили прямо за ней вентилятор, который работает на выпуск. С противоположной стороны ниши - новая вентиляционная решетка для забора воздуха из под пола

активный сабвуфер Alpine встал вот так. Ничему не мешается. В разумных пределах прокачивает всю машину. Если "навалить" (что можно запросто), начинает резонировать подъемное окно, что находится в этой стенке над ним. Но объем и драйв при прослушивании музыки мы получили. Чего и требовалось

пульт управления активным сабвуфером, который поставим завтра по согласованию с владельцем

забавный девайс - шнурок, через которое подается питание на вентилятор вытяжки, с встроенным сопротивлением. Позволяет уменьшить обороты вентилятора и тем самым снизить шум

а вот и картинка. Конкретно на этом фото - дублируется картинка с магнитолы.В ней играет DVD диск. Можно включить и кино с флешки, воткнутой в магнитолу и она тоже прокинет картинку на все мониторы по салону. Они завязаны в одну цепь. С этим вопросом мы подробно не разбирались, т.к. для замены коммутации нужно разобрать реально весь салон. Мы пока запустили видеоконтент по старой проводке. Единственное улучшение - на магнитолу подается картинка с чейнджера (и ее тоже можно прострелить на все дисплеи), а вот со вторым видеовходом на магнитоле не все так просто.

спаяли вот такой волшебный кабель special for Alpine, но что то не пошло. завтра с утра будем разбираться

салон, в принципе , собран

сзади все собрано

часа 4 ушло на ПОНИМАНИЕ алгоритма и скачивание платного обновления навигационного софта, что стоит в Алпайне. Сил апгрейдить магнитолу уже нет - завтра с утра.

Ну а теперь немного лирики про Панацею.

Я сделал пока 5 пресетов на ней (из 10 возможных)

1. включена фронтальная акустика и сабвуфер (режим - послушать музыку в дороге для водителя)

2. включена фронтальная акустика, сабвуфер и динамики Bose, что расположены в пассажирской зоне №2 (режим - посмотрим все вместе кино на пикнике)

3. включена только тыловая акустика (у ТВ в спальне) и сабвуфер. (режим - посмотрю кино на ночь)

4. включено все. (режим - неважно как это все играет, но можно открыть все двери и будет круто)

5. включен оптический вход. на него подается звук с чейнджера (режим - посмотрю как я концерт с крутым звуком)

причешем еще пресеты завтра совместно с клиентом.

Panacea очень удобна в настройке. К примеру - 5 пресет предполагает переключение на оптический вход процессора. Так вот когда выбираешь пресет на пульте, процессор сам переключает входа и запускает звук по оптике. Аудисон такого не может. Алпайн и подавно. Насчет других не знаю. Но там и ценник - в 2-3 раза больше.

В очередной раз обновлена мультимедийная система: в топе теперь UConnect с 10-дюймовым сенсорным экраном, а на версиях попроще — экран с диагональю 7 либо 5 дюймов. Под блоком климат-контроля имеется полочка с беспроводной зарядкой для смартфона, а для проводной зарядки добавлены порты USB-A, USB-C и полноценная 230-вольтовая розетка. Стояночный тормоз теперь электромеханический. Лобовое стекло — с подогревом. Изменён дизайн дверных карт (вещевые карманы в них стали больше) и кресел. В спинку центрального переднего кресла встроен столик с подвижной поверхностью, которую водитель может придвинуть к себе и с комфортом перекусить, не выходя из машины.

Есть и небольшие изменения снаружи: фальшрадиаторная решётка получила новое оформление с крупной надписью Fiat, а фары — новую светодиодную начинку.

В прошлом году Fiat Ducato довольно бледно выступил на специальных испытаниях Euro NCAP, направленных на изучение качества работы электронных ассистентов водителя: итальянский фургон получил только бронзовую медаль, набрав 28% от максимально возможного количества баллов.

Теперь электронные ассистенты доработаны и есть все шансы улучшить оценку. Система автоматического аварийного торможения теперь распознаёт пешеходов и велосипедистов (раньше распознавала только автомобили). Появились система распознавания дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, система противодействия боковому ветру и даже автопилот 2 уровня по классификации SAE: Ducato может самостоятельно разгоняться и тормозить, в том числе до полной остановки в пробках. В числе полезных помощников есть также цифровое зеркало заднего вида и автопарковщик.

Грузовые параметры Ducato не изменились: три варианта колёсной базы (3000, 3450 и 4035 мм), четыре варианта длины (максимальная — 6363 мм) и три варианта высоты (максимальная — 2774 мм). Максимальная вместимость кузова — 17 кубометров, максимальная грузоподъёмность — 2,2 т.

В марте этого года Fiat запустил в розничную продажу электрическую версию Ducato и пока непонятно, получит ли она те же косметические новшества, что получили дизельные версии. E-Ducato снабжён единственным электромотором, выдающим максимальные 90 кВт (122 л.с.) и 280 Нм. Ёмкость батареи — 47 либо 79 кВт·ч, максимальный запас хода на одной зарядке по комбинированному циклу WLTP – 159 и 260 км соответственно.

У европейских дилеров обновлённый Fiat Ducato появится в ближайшие месяцы, дата начала продаж в России пока не объявлена. В прошлом году, по данным АЕБ, Ducato разошёлся в нашей стране тиражом 780 экземпляров, родственные Citroen Jumper и Peugeot Boxer были проданы в количестве 576 и 900 шт. соответственно. Ну а лидером сегмента среди иномарок стал локализованный в Елабуге Ford Transit – продано 14 038 шт.

Читайте также: