Фильтр тонкой очистки в бак оригинал mitsubishi
Обновлено: 04.07.2024
Большая часть современных ДВС оснащена фильтрами, используемыми для очищения топлива перед тем, как оно попадает в цилиндры. Главная задача этих фильтров – задержка инородных частиц, чей размер больше диаметра пор фильтра. К частицам, загрязняющим топливо, относятся: глина и ее части, песочек, ржавчина различных размеров, отслоения краски и другой мусор.
Не стоит винить производителей, что в топливо часто попадает мусор и прочие частицы. Ведь перед поступлением в продажу все топливо на НПЗ тщательно фильтруется и проверяется. К источникам загрязнений топлива относятся канистры, баки, цистерны, прочие емкости, куда переливается и где хранится жидкость до попадания в бак машины.
В момент, когда в емкость попадает топливо, со дна тут же поднимается осадок, находящийся ранее ниже горловины выпуска. Подобная реакция наблюдается и при перевозке цистерны с топливом до АЗС. В итоге загрязнения топлива, которые не оседают в емкостях, отправляются в бак вашей машины.
Зачем требуется замена топливного фильтра
Фильтрация топлива требуется, потому что наблюдаются неприятные воздействия на цилиндры, поршни мотора, а также систему впрыска.
1. Инжекторы забиваются посторонними частицами, они повреждают работающие части авто, в итоге наблюдается заметное ухудшение деятельности силового агрегата.
2. Твердые мелкие частицы, которые попадают в камеру сгорания карбюраторного двигателя, наносят повреждения поршню, а также зеркалу цилиндра. В итоге требуется внеочередная починка блока цилиндров.
3. В любых типах топлива присутствует вода. К сожалению, из-за ее наличия нарушается работа дизельного двигателя в зимний период времени. Поэтому к функциям топливного фильтра относится необходимость задерживать воду при фильтрации вместе с прочими загрязняющими частицами. Если же двигатель бензиновый, не нужно переживать из-за воды, фильтровать ее тоже не надо.
Необходимость замены топливного фильтра, по мнению опытных автовладельцев, наступает при первых же признаках засорения. Однако, регламент производителя авто устанавливает свои рекомендации по замене фильтра. В сервисной книге машины указывается пробег авто, после которого необходимо заменить фильтр. Гораздо чаще заменять расходник придется, если вы используете горючее, отличающееся низким качеством.
Установка топливного фильтра
От того, какой вид двигателя установлен в авто, зависит тип топливного фильтра, а также его функциональные особенности.
Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.
Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.
Этап очищения начинается в баке авто, если фильтр погружной, либо в топливоприемнике. Фильтры, используемые для тонкой очистки, располагаются под днищем авто, либо под капотом в качестве отдельного узла. Этот тип конструкции называется магистральной.
Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.
В современных авто процедура тонкой очистки топлива выполняется фильтром, размещенным в погружном топливном модуле, рядом с топливным насосом. Помимо этого, там же расположен указатель уровня. Погружной модуль расположен в топливном баке под крышкой, герметично закрывающейся. К этому модулю также есть доступ в салоне машины, под задним сиденьем. Сменить этот фильтр - очень непросто, не нужно пытаться самостоятельно это выполнять. Обращайтесь к специалистам, они обязательно помогут.
Устройство топливного фильтра тонкой очистки
Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.
1. Топливные фильтры, установленные в карбюраторных ДВС задерживают частицы, попадающие в ДВС, и имеющие размер более 20 мкм. Так как наблюдается слабое давление бензина в топливопроводах этих авто, фильтры изготавливаются из специального материала – тонкого прозрачного пластика. Благодаря этому, возможно сразу наглядно увидеть степень загрязнения детали.
2. Фильтры, используемые в машинах с инжекторными двигателями, способны задерживать и не пропускать мусор и частицы, имеющие размер менее 10 мкм. Такие магистральные детали изготавливаются в корпусе из металла, потому что фильтр испытывает на себе высокое давление бензина. Погружные топливные фильтры для инжекторных авто выполнены из пластика высокой прочности.
3. Фильтры, используемые в дизельных ДВС, могут задерживать различные частицы размером менее 5 мкм. Корпус таких деталей изготовлен из металла.
4. В газобалонном оборудовании применяются фильтры, выполненные в корпусе из металла. Иногда встречаются детали из прочного пластика. Менять эти фильтры необходимо через десять тыс. км. пробега.
Частота замены топливного фильтра
Верный ответ на вопрос частоты смены топливного фильтра есть в сервисной книге вашей машины. Примерная периодичность замены расходника – каждые 30-60 тыс. км.
Однако есть производители, которые дают рекомендации по смене магистральных топливных фильтров – примерно через 10-25 тыс. км.; периодичность смены погружных расходников – 30-100 тыс. км. если авто эксплуатируется в достаточно нормальных условиях. Если же эти условия ухудшаются, фильтры надо менять чаще.
Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:
1. Заметно увеличился расход топлива.
2. Не получается завести автомобиль.
3. При движении машины наблюдаются рывки.
4. Двигатель самопроизвольно отключается.
5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.
6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.
Заменяйте топливный фильтр вовремя, чтобы избежать любых проблем с ДВС. Так вы сможете меньше тратить на ТО вашей машины и продлите срок службы верного железного коня.
Большая часть современных ДВС оснащена фильтрами, используемыми для очищения топлива перед тем, как оно попадает в цилиндры. Главная задача этих фильтров – задержка инородных частиц, чей размер больше диаметра пор фильтра. К частицам, загрязняющим топливо, относятся: глина и ее части, песочек, ржавчина различных размеров, отслоения краски и другой мусор.
Не стоит винить производителей, что в топливо часто попадает мусор и прочие частицы. Ведь перед поступлением в продажу все топливо на НПЗ тщательно фильтруется и проверяется. К источникам загрязнений топлива относятся канистры, баки, цистерны, прочие емкости, куда переливается и где хранится жидкость до попадания в бак машины.
В момент, когда в емкость попадает топливо, со дна тут же поднимается осадок, находящийся ранее ниже горловины выпуска. Подобная реакция наблюдается и при перевозке цистерны с топливом до АЗС. В итоге загрязнения топлива, которые не оседают в емкостях, отправляются в бак вашей машины.
Зачем требуется замена топливного фильтра
Фильтрация топлива требуется, потому что наблюдаются неприятные воздействия на цилиндры, поршни мотора, а также систему впрыска.
1. Инжекторы забиваются посторонними частицами, они повреждают работающие части авто, в итоге наблюдается заметное ухудшение деятельности силового агрегата.
2. Твердые мелкие частицы, которые попадают в камеру сгорания карбюраторного двигателя, наносят повреждения поршню, а также зеркалу цилиндра. В итоге требуется внеочередная починка блока цилиндров.
3. В любых типах топлива присутствует вода. К сожалению, из-за ее наличия нарушается работа дизельного двигателя в зимний период времени. Поэтому к функциям топливного фильтра относится необходимость задерживать воду при фильтрации вместе с прочими загрязняющими частицами. Если же двигатель бензиновый, не нужно переживать из-за воды, фильтровать ее тоже не надо.
Необходимость замены топливного фильтра, по мнению опытных автовладельцев, наступает при первых же признаках засорения. Однако, регламент производителя авто устанавливает свои рекомендации по замене фильтра. В сервисной книге машины указывается пробег авто, после которого необходимо заменить фильтр. Гораздо чаще заменять расходник придется, если вы используете горючее, отличающееся низким качеством.
Установка топливного фильтра
От того, какой вид двигателя установлен в авто, зависит тип топливного фильтра, а также его функциональные особенности.
Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.
Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.
Этап очищения начинается в баке авто, если фильтр погружной, либо в топливоприемнике. Фильтры, используемые для тонкой очистки, располагаются под днищем авто, либо под капотом в качестве отдельного узла. Этот тип конструкции называется магистральной.
Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.
В современных авто процедура тонкой очистки топлива выполняется фильтром, размещенным в погружном топливном модуле, рядом с топливным насосом. Помимо этого, там же расположен указатель уровня. Погружной модуль расположен в топливном баке под крышкой, герметично закрывающейся. К этому модулю также есть доступ в салоне машины, под задним сиденьем. Сменить этот фильтр - очень непросто, не нужно пытаться самостоятельно это выполнять. Обращайтесь к специалистам, они обязательно помогут.
Устройство топливного фильтра тонкой очистки
Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.
1. Топливные фильтры, установленные в карбюраторных ДВС задерживают частицы, попадающие в ДВС, и имеющие размер более 20 мкм. Так как наблюдается слабое давление бензина в топливопроводах этих авто, фильтры изготавливаются из специального материала – тонкого прозрачного пластика. Благодаря этому, возможно сразу наглядно увидеть степень загрязнения детали.
2. Фильтры, используемые в машинах с инжекторными двигателями, способны задерживать и не пропускать мусор и частицы, имеющие размер менее 10 мкм. Такие магистральные детали изготавливаются в корпусе из металла, потому что фильтр испытывает на себе высокое давление бензина. Погружные топливные фильтры для инжекторных авто выполнены из пластика высокой прочности.
3. Фильтры, используемые в дизельных ДВС, могут задерживать различные частицы размером менее 5 мкм. Корпус таких деталей изготовлен из металла.
4. В газобалонном оборудовании применяются фильтры, выполненные в корпусе из металла. Иногда встречаются детали из прочного пластика. Менять эти фильтры необходимо через десять тыс. км. пробега.
Частота замены топливного фильтра
Верный ответ на вопрос частоты смены топливного фильтра есть в сервисной книге вашей машины. Примерная периодичность замены расходника – каждые 30-60 тыс. км.
Однако есть производители, которые дают рекомендации по смене магистральных топливных фильтров – примерно через 10-25 тыс. км.; периодичность смены погружных расходников – 30-100 тыс. км. если авто эксплуатируется в достаточно нормальных условиях. Если же эти условия ухудшаются, фильтры надо менять чаще.
Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:
1. Заметно увеличился расход топлива.
2. Не получается завести автомобиль.
3. При движении машины наблюдаются рывки.
4. Двигатель самопроизвольно отключается.
5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.
6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.
Заменяйте топливный фильтр вовремя, чтобы избежать любых проблем с ДВС. Так вы сможете меньше тратить на ТО вашей машины и продлите срок службы верного железного коня.
Также купил Уплотнительную резинку под фильтр, и тоже хотел поменять, но она оказалась по Диаметру Больше, и не подошла… правда старая резинка не сильно затвердела и стала нормально назад (увы, фото не сделал, и номер не помню). Но я понял, что менять ее не нужно (пробег авто 130 тыщ).
Открыв лючок фильтра под задним сиденьем, я обнаружил… что точно никто ничего не менял до меня… все обильно было в пыли.
Пришлось всё на совесть отмывать Очистителем для Тормозов (или универсальным очистителем) в Балончике… он под давлением, быстро всю грязь отмыл (был в гараже, поэтому его и использовал).
Получилось вот такое зрелище:
Сравнение родного фильтра и Тойотовского.
Фильтр от Тойоты подошел отлично, не смотря на то, что он больше по размеру — места в Баке- достаточно!
Открутив гайки, аккуратно вытаскиваем Топливный фильтр ( в сборе с бензонасосом). Вытекает бензин- запаситесь ветошью!
После этого переставляем бензонасос с родного фильтра ( вместе с проводами и клеммами) и нижним фиксатором — это занимает не более 15 минут… и ставим Фильтр Грубой очистки (он фиксируется маленькой шайбочкой, но об этом есть в других обзорах).
Что я заметил ! ВАЖНО! Корпус Nipparts примерно на 4-5 мм короче, чем оригинал… при установке Бензонасоса — есть небольшой люфт- вверх-вниз… но в итоге это ни на что не сказывается, т.к. бензонансос переставляется с резиновым уплотнителем (и сверху и снизу) и все в итоге получается Хорошо)
Устанавливаем все в обратном порядке. До установки Собранного фильтра с бензонасосом обратно, я засунул руку с небольшим Магнитом в БАК, через отверстие установки Фильтра и собрал магнитом немного мелкой металлической стружки… После всех процедур- всё ставим на место.
Собранный вариант:
так как металлическое кольцо немного поржавело, я его зачистил и погрунтовал… а потом ещё и смазал Литолом24, что б дальше не ржавело.
Гайки поставил новые вместе с кузовными шайбами, для лучшего прилегания (тем более нет одной шпильки, это видно на фото). Сверху намазал гайки ещё Литолом, и накрутил ещё по одной гайке на каждую шпильку, что б защитить шпильки от дальнейшей коррозии! *( да, я вот такой Перфекционист)*
А после проверки на отсутствие поддеканий- ещё намажу все Литолом! Поэтому дальнейшая пыль или влага уже не будет страшна.
Друзья! Специально для ВАС я не поленился и разобрал старый фильтр Тонкой очистки, Внутри он оказался довольно грязным!
Собрал, подключил клеммы аккумулятора… 2-3 раза включил зажигание, что б накачать Топливо и — вуаля, завелась почти сразу. Поездил немного по городу, проблем не обнаружил. Поэтому Дерзайте!
Итого:
Новый фильтр — 600р.
Сеточка от Тойоты — около 190р.
Уплотнительная резинка (которая не подошла) — 130р.
Очиститель универсальный — 150р ( использовал не весь).
Гайки, шайбы (были дома) — около 20р за все.
По времени заняло не более 1 часа (из которых 30 минут боролся с ржавыми шпильками).
Пол: муж
lancer IX
пробег на машине 120т. км топливный фильтр не менялся и лезть туда не охота, а на сколько я знаю больше никаких фильтров в ней нет, так почему бы не подстраховаться? была 9-ка так этот фильтр за пару тыс. км. такого дерьма собирал, что страшно смотреть было.
Всем привет! Кто-нибудь ставил дополнительный фильтр тонкой очистки топлива. Это такой дешевый пластмассовый как на ВАЗ стоит. Его можно врезать в шланг подачи топлива под капотом. С нашим бензином по моему лишнем не будет? Или я не прав?
Если не знаеш как поджечь свою машину то тогда ставь.У нас фильтр тонкой очистки стоит в баке и ни чего придумывать не нужно.
пробег на машине 120т. км топливный фильтр не менялся и лезть туда не охота, а на сколько я знаю больше никаких фильтров в ней нет, так почему бы не подстраховаться? была 9-ка так этот фильтр за пару тыс. км. такого дерьма собирал, что страшно смотреть было.
У тебя он собирал гэ не из бензина ,а из бензопровода и бака девятки.Свой фильтр менял в 140т.км на вид он был чистым что там в нутри не знаю.На случайных заправках не заправлялся.
Топливный (бензиновый) фильтр Ищем, меняем, промываем, обходим встроенный, врезаем под капот Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![-]()
![-]()
Проголосовали: 3
Подскажите, где в МСС находится бензиновый фильтр, и как его понять самому!
если после 2002г, то в сборе с бензонасосом
в разбираемом насосе. качай мануал, там все видно
почитал форум повнимательней, нашел на каризмовском все о бензонасосах . пока что торопиться не буду, есть на повестке пока что другие регламентные работы
я не стал париться
авто купил с пробегом 140 тыс. км, когда его меняли не понятно
купил в рольфе на витебском (это питер) за 2840, в субботу поменял
сетка была забита сильно (это фильтр грубой очистки), продули
в стакане, в котором стоит фильтр, все дно в черном налете.
так что совет такой - купить, поменять и забыть
авто купил с пробегом 140 тыс. км, когда его меняли не понятно
купил в рольфе на витебском (это питер) за 2840,
авто купил с пробегом 140 тыс. км, когда его меняли не понятно
купил в рольфе на витебском (это питер) за 2840,
машина до.
т.е., как я понимаю, фильтр не в сборе с бензонасосом
Всем привет! Отхватил вчера новый бензонасос. в РОЛЬФЕ за 6020 руб.
Был в сервисе сказали, что как потеплеет накроется!
Сзади звук како-то подозрительный.
Так что в ближайшую замену масла буду менять!
Можно , выбираем "Топливная система/Топливный фильтр в баке (сетка бензонасоса)"
У меня space star 99 г выпуска 1.3. бензин обнаружил, что топливный фильтр идет с топливным насосом в сборе
и как это ты обнаружил? я конечно 100% без вина утверждать не буду- но фильтр отдельный, номер скорее всего MR911602 (05210A )
Посмотрел цены на топливный фильтр MR911602 и чего-то он дорогой от 100$ до 120$, сколько в среднем стоит фильтр если на рынке брать или если оригинальный на сколько его хватает по пробегу, в общем кто как решает эту проблему ?
Читайте также: