Где находится датчик скорости на nissan laurel

Обновлено: 06.07.2024

Помогите с АКПП ⇐ Vanette Largo. Трансмиссия

В ремонт, и чем быстрей, тем лучьше (дешевле). Или менять на б/у.
У меня было такое, докатался до того что машина вообще перестала ехать. Внутри сгорело все что только могло сгореть да еще и задняя часть корпуса коробки оказалась разбита карданом. Разборку и дефектовку делали при мне. Ремонт встал в 1800$

Я уже писал о проблемах с коробкой
На ремонтированной:
При 40 км/час - 2400 об/мин
При 60 км/час - 2600 об/мин
При 70 км/час - 2200 об/мин (Четвёртая)
При 100 км/час - 3100 об/мин
При 120км/час - 3500 об/мин

купил во Владике (знакомый выбирал):
При 40 км/час - 2100 об/мин
При 60км/час - 2200 об/мин
При 70 км/час - 1900-2000 об/мин (Четвёртая)
При 80 км/час - 2100 об/мин
При 100 км/час - 2800 об/мин
При 110 км/час - 3000 об/мин
При 120 км/час - 3200 об/мин
При 140 км/час - 3500/3700 об/мин

Сразу оговорюсь, что 140 по ровной дороге на моём не турбовом LD-20 по ровной дороге не разогнать. Это мне удаётся только под уклон и держит до первого уклона вверх, самого маленьго. 120 тоже с трудом набираю. Лекго до 110км/час.

Я вот поставил контрактную, но не подошел гидротрансформатор. Поставил со старым. Самопроизвольно выключалась четвертая и овердрайв соответственно с резким увеличением оборотов. Грешил на гидротрансформатор. Поменял на контрактный. Проблема осталась. Теперь не знаю что и делать. Езжу на 80 при 3000 обротах. Правда бывает что он переключает наверх и можно ехать нормально. Но потом опять взвоет оборотами и вырубает на третью. :sad:
Буду на выходных вскрывать ЭБУ смотреть что там.

Именно так же ведёт себя автомат на Nissan largo 1989. Ремонтировали механическую часть (сжигал диски) - толку нет. Причём произвольно, на ходу при скорости 80-90км/час, вдруг взлетают обороты и вкл. пониженная.
Я предполагаю, что это может быть неисправность так назывемая "ТАБЛЕТКА". Это переменное сопротивление стоит на ТНВД - оно снимает показания положения педали газа и соответственно даёт БУ АКПП. У меня АКПП работает так: еду ровно, чуток нажимаю на педаль и обороты (резко) чуток поднялись, передача как бы не переключается на низшую, а что-то вроде между 2и 3 (например) А контаткты могут легко износиться и при малейшем движении выдавать неверное сопротивление или вообще показывать бесконечность (обрыв)

Мне друг сказал и без датчика скорости на Лауреле полно чем руки занять ) Тоже подумал всунуть медиаплеер с большим монитором, но не хотел портить воздуховод или убирать дефлекторы. Приобрёл магнитолу с небольшим дисплеем и камеру заднего вида, а навигатор буду использовать на смартфоне закрепив на дефлектор. Думаю, что это ничем не хуже и не нужно колхозить.

суть дилеммы-
у меня был ниссан лаурель клабс заднеприводный с рб20 е 95 года выпуска
HC34-214469
речь пойдёт об стоковом автоматном варианте!

пишут,что при отсоединении проводка,который идёт с приборной панели от датчика скорости отсечка убирается,
а скорость на спидометре остаётся и двери автозакрываются -это понятно.

не понятно -почему при скидывании фишки с датчика скорости — отсечка остаётся и это ни как ни сказывается на разгоне авто,динамике. то есть создалось 100% ощущение того,что мозг считывал скорость с другого датчика,а иначе как он дал отсечку при оборотах ниже 5000об?
возможно такое,что при скидывании фишки мозг начинает брать инфу с революшн сенсора (датчика оборотов)
каким то образом

и почему тогда при скидывании проводка на мозг он не считывает эту инфу.
может в приборке есть что-то ещё?

последний вопрос — при скидывании этого проводка на мозг — по идее авто должно перейти в аварийный режим считывания топливных карт,так как мозг по любому считает обрыв?

кто что думает?
огромная просьба -не видящим разницу между революшн и спид сенсорм
и разницу между поведением авто на мехмозгах и автоматных сток мозгах
просьба не флудить

и почему тогда при скидывании проводка на мозг он не считывает эту инфу.
может в приборке есть что-то ещё?

Честно говоря сам то нафлудил. Ну я невижу разницу между поведением авто на мехмозгах и автоматных сток мозгах хотя Куево Кучю их переделал перецеплял свапил и не только ниссан. Причем тут отсечка по оборота ниже 5000 и отсечка по скорости. Причем тут отсечка по скорости и топливные карты. Кто тебе сказал что мозг уходит в обрыв. Если мозги обьедененые то кухево работает автомат тк должен переключатся от скорости. Если мозги отдельные то провод со щитка раздваивается и перерезая на моторном никак невлияет на автомат. Ты сам-то понимаеш что измеряет революшин спид-сенсор и куда подает сигнал.

революшн сенсор предаёт сигнал по оборотам в мозг на прямую в мозг акпп- без него акпп уходит в аварию
спид сенсор-это датчик спидометра по народному сигнал подаётся через приборку — схемы я изучал внимательно
благодаря которому показывает в частности спидометр.

суть в другом -почему при скидывании контакта с датчика скорости — отсечка есть на 178 км/час,а спидак не кажет,
а при отрезании контакта у мозга(ну например в 34 скае или с35 лауреле это 29 пин) — отсечки нет!
будь добр ответь

забыл пояснить — при движении авто со скоростью 178км/час обороты двигателя не достигали 5000
не правильно выразился
и за отсечку отвечает мозг двигателя а не акпп.
мозги стояли раздельные,честно скажу- я тоже разницы не почувствовал между отсоёдинённым и присоединёным датчиком

революшн сенсор у рб 20е стоит где трамблёр -ты об этом
у двухвальных — датчик коленвала

спид сенсор -в хвостовике акпп ,через спидометр идёт дальше в блок управления двигателем.

с трамблёра обороты поступают в мозг двигателя
там другая схема почему-то — все сигналы собираются в мозгу двигателя,а потом выходят к мозгу акпп(по цифровой шине 4 проводковой происходит обмен с мозгом акпп)+сигнал выкл дросселной заслонки тоже туда выходит

стр 91 мануал по двигателям(которые не нео)

меня единственно,что смущает -что в мануале на акпп почему то стоит три сигнала
с датчика оборотов
с датчика выходного вала акпп
и отдельно показан сигнал с датчика скорости

тут я чего то сам не понял

революшн сенсор у рб 20е стоит где трамблёр -ты об этом
у двухвальных — датчик коленвала

спид сенсор -в хвостовике акпп ,через спидометр идёт дальше в блок управления двигателем.

стр 91 мануал по двигателям(которые не нео)

тут я чего то сам не понял

Причем ту трамблер .
Революшин сенсор это датчик оборотов выходного вала выход с хвостовика. в старых АТ всего датчиков два революшин на автомат и скорость в хвостовике на спидометр а оттуда в автомат. В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор) тоже в авомат (эти датчики нужны для определения пробуксовки фрикционов) и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.

Причем ту трамблер .
Революшин сенсор это датчик оборотов выходного вала выход с хвостовика.

разобрался -реально революшн стоит сначала хвостовика,а датчик спидометра в конце хвостовика акпп
ну я и олух

в старых АТ всего датчиков два революшн на автомат и скорость в хвостовике на спидометр а оттуда в автомат. В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор) тоже в автомат (эти датчики нужны для определения пробуксовки фрикционов) и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.

То есть с трамблёра сигнал идёт в мозг двигателя и потом по отдельному проводку на приборку в тахометр
а этот сигнал разве не идёт в мозг акпп- он же тоже вроде влияет на переключение скоростей акпп или нет?

В скае уже 34 например (мозги без болтика) три датчика, революшн в автомат второй датчик скорости входного вала (именно он помоему и назван турбин-сенсор)

это я нашёл коробка ре4р01В Скайлайн -там прямо выделено это,на типе А почему-то этого датчика нет.
хотя в мануале по скаям 34 написано,что турбин сенсор ставился на все двигатели,кроме рб20де.
или рб20де комплектовались акпп тип А?

почему-то в памяти ещё вопрос всплыл — типтроник я видел с коробками только типа В ,а типтроник с акпп тип А вообще существует?

и третий опять-же датчик скорости на щиток и опять он обработанный возвращается в мозг АКПП.

теперь понятно,почему в мануале написано-что при неисправности революшн сенсора коробка хоть и переходит в аварийный режим,но продолжает работать,используя показания датчика скорости(2 датчик).

получается,что кто-то чего-то не договаривает по снятию ограничения скорости(я не про тебя — тебе большое спасибо,что отвечаешь мне!)

пишут,что при обрезании проводка 29 в мозг двигателя -это сигнал со 2 датчика скорости спидометра,который поступает с приборки можно типа разгонять авто больше 178км/час(правда ещё пишут,что у них мкпп сваплено вместо акпп)
но я живой пример обратного — у меня отвалился контакт датчика скорости спидометра, спидак висел на нуле -а автомобиль чётко давал отсечку на скорости 178км/час -жаль,что у меня тогда консалта не было,чтобы посмотреть что видит мозг

у меня вывод получается тогда-что отсечку по скорости мозг берёт с революшн сенсора(1 датчик скорости) при не исправности датчика скорости?
но тут верно и другое — если в мозг с приборки поступает сигнал 180км/час,а авто едет 90км/час — почему-то срабатывает отсечка тоже -дальнейшего разгона не происходит,движок даже 3000об не набирает?
где подвох? что если отваливается датчик-мозг двига это видит,а если режешь 29 контакт у мозга двига -то не видит?

тут я понял,что немного нафлудил -но датчик спидометра в хвостовике я знаю,что мкпп,что акпп -одинаково,
а вот революшн сенсор — он идёт только для акпп, в мкпп его нет -может в этом суть?

и ещё -в мануале сигнал датчика скорости на приборку приходит на 30 контакт у рб20де,
а у остальных 31 контакт
-ну это про то,что после свапа у некоторых — в мозг с приборки поступает сигнал 180км/час,а авто едет 90км/час?

суть -хочу понять ,так как на акпп всё намного сложнее,а меху я не хочу

у 2 моих знакомых 29 пин перерезан,но у них меха и нет революшн сенсора, нет и отсечки по скорости.
конечно можно купить устройство это за 3500руб фирма HKS по моему,но не будет ли двигатель ограничивать скорость по революшн сенсору- конечно есть вариант,отрезать 29 пин-но,может кто уже энто делал на авто с акпп?

Датчик скорости Nissan . Датчик оборотов Nissan

Статья добополяющая данную: Самодиагностика АКПП Nissan

Все представленое ниже является результатам крапотливой работы с мануалои, серфинга по инету

и приведение всего найденого в читабельный вид одной статьи.

Для начала факты и данные подчеркнутые из мануала -[ Руководство по эксплуатации и ремонту Nissan Cefiro & Maxima A32 ]:

Исходя из фактов представленой картинки — схемы работы АКПП Ниссан. Читать выделенные красным блоки. Можно сделать вывод, что компьютер коробки, непосредственно, работает только с датчиком оборотов , расположеным на самой АКПП.

Определяет частоту оборотоа вторичного вала и посылыет сигнал в блок управления АКП.

Опять же рассматиривая рисунок,мы видим, что данные о скорости автомобиля так же подходят к блоку управления АКП, и идут они от панели приборов. Учитывая эту информацию и не только, можно сказать что:

к панели приборов подходит сигнал с шестерни скорости ( тоже расположен на АКП ), в панели проборов эти показанеия идут на спидометр и некий датчик квалифицировано анализирет сигнал посылая его включительно и в блок управления АКП.

Расположение:

На картинке можно увидить что датчик оборотов располагается сбоку коробки. Относительно автомобиля датчик будит в зоне прямой видимости если снять левое колесо и открутить подкрылок.

Проверка цепи датчика скорости автомобиля, проверка цепи АКП — Датчика Оборотов:

Датчик оборотов — определяет частоту оборотов на блокировочной шестерне стояночной зещелки вторичного вала ( всем кто только что прочел это — зецените глубину мысли японских инженеров, и воздайте должное переводчику ). Датчик выдает импульсный сигнал, который подается в блок управления АКП, где приобразуется в скорость автомобиля.

При самодиагностики АКП [ Самодиагностика АКПП Nissan ] исправность датчика оборотов показывается первым миганием!

Неисправность выявленная самодиагностикой подразумевает, что Блок управления FRG не получает соответствующего напряжения от датчика.

Действия — проверка целостности , самого датчика, проводов , жгутов разъемов (цепь датчика может быть замкнута или разорвана). При отсутвии повреждений — датчик подлежит Замене!

Схема проверки датчика оборотов

Возникает вопрос в целесообразности заморачивания. если выпола ошибка.

Справа на картинах схема элемента датчика оборотов и его подсоединения к блоку управления АКП. Блок управления ккоробкой располагается в центральной понели, ниже пепельницы.

Для проверки датчика оборотов вам понадобится вольтметр.

Если данная проверка дала положительный результат (напряжение в пределах нормы и изменяется). то сбрости ошибки коробки, проедтесь и проведите процедуру самодиагностики заного.

Если вольтметр при проверки не фиксирет вовсе сигналов от датчика, то проверьте следующие компоненты:

Жгут между блоком управления АКП и датчиком оборотов на короткое замыкание или разрыв.
Жгут между датчиком оборотов и модулем ЕСМ на короткое замыкание или разрыв.
Цепь заземления для модуля ЕСМ.

Если все соединения целы. но никаких признаков жизни датчик оборотов не подает то следует его заменить на новый.

Далее идет не разобранный материал после серфинка в инете. постепенно разгребаю.

Про датчик скорости:

Датчик скорости встроен в узел спидометра. Датчик действует как вспомогательное устройство датчика оборотов, когда последний неисправен. Тогда блок управления АКП использует сигнал, посланый от датчика скорости автомобиля. При диагностике коробки выдает второе мигание длинное.

В штатном режиме блок управления АКП использует сигнал с датчика оборотов, расположенного на коробке. Датчик скорости используется как вспомогательный и посылает сигнал, когда неисправен датчик оборотов.

Может пригодиться, мне стало интересно узнать, где находится датчик скорости Нисан Лаурель в машине. С легкостью нашел, в данном видео-ролике можно увидеть где расположен датчик скорости Нисан Лаурель.

Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Nissan Laurel

Ребята, нужна ваша помощь машина стоит! Начала грется, доехал домой еле как, местами когда стоял даже чайник из радиатора получился но и темпа была высокая, печка дует холодным потом еле тёплым через какое то время, прокладку не так давно меняли. Уровень нормальный.

Добрый вечер как с вами связаться по поводу регуляровки клапанов форд фокус 2 18 и сколько будет стоить работа

Та же фигня, при трогании были провалы, троила. На холостых все ровно и при высоких оборотах не тупила. Если перед троганием крутануть движок, то все норм, ехала. Причина была в свече.

Доброго времени суток. У меня вопрос, на него ещё никто однозначно не ответил. Ровер-17 1,8 турбо, АКПП джатко JF506Е щупа на ней нет, взял контрактную, так как стоявшая пиналась и до пиналась, в мой карман. Пока пиналась 'мастера' что только не предлагали сделать и многие с уверенностью, но, пришлось в итоге контрактную. Она тоже тихо пинается, а продавец требует большую экспертизу, да и заказывал по интернету, сидит он в далёком городе от меня, а в нашем бедовом не могут на это АКПП провести диагностику, да ещё и с диагн. листом, печатью и т.д. В общем вопрос такой, сколько в ней масла. На форумах и здесь в ютюбе все пишут по разному, одни 8, др. 9, третий 7,5. У меня залито 8. Равинол для Джатко как раз 506. Пишут есть контролька, но опять таки тыкают на разные болты и если промахнешься, всё, капут. Вполне питаю надежду, что вы, или кто иной дадут толковое пояснение и может даже видео.

Завтра проверю) перестала ехать, но не после 2 тыщь а со старта-но набирает медленно обороты до конца.

согласен Павел датчик холла остался не тронутым он ее вообще не проверял много смотрю роликов Мазницина,но на этот раз он ошибся с дх

У меня тажа проблема на акушке но мои провода на месте там все четка на трамблере все поменял карбюраторе и эту фигню на трамблере но провал всеровно есть что делоть

Читайте также: