Как часто нужно менять крышку трамблера

Обновлено: 04.07.2024

Трамблер - одна из основных частей системы зажигания в автомобиле. В современных автомобилях трамблеры в системах зажигания давно не используется, но в реале такими автомобилями пользуются много автолюбителей.

Большинство неисправностей трамблера связаны с микротрещинами на его крышке, пыли и влажности воздуха.

Во время дождя двигатель с трамблером начинает троить, время восстанавливать крышку. Для начала нужно ее осмотреть, чтобы не было видимых трещин, в случае обнаружения больших трещин ее лучше заменить, в принципе это сейчас не дефицит.

Если видимых трещин нет, но есть места побития искры в виде белого налета, в основном вблизи высоковольтных контактов.

Если крышка трамблера полиэтиленовая то трещины можно запаять обычным паяльником, но если она не полиэтиленовая, то запаять ее не получится.

Для начала нужно хорошо отмыть крышку, лучше взять ее домой и под краном, горячей водой, зубной щеткой со стиральным порошком, так как стиральный порошок отлично отмывает мазут масла и тд.

Далее ее нужно очень хорошо просушить, можно воспользоваться феном для волос, или другими способами. И самое основное после этих манипуляций изнутри крышку нужно обработать аэрозольной проникающей смазкой WD-40, так как она обладает свойствами вытеснения влаги и очень высоким сопротивлением, поэтому после обработки крышки WD-40 проблемы с работой двигателя в сырую погоду и во время дождя вас больше не коснутся.

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много идей и будет много интересного.

Быстрый способ проверить трамблер заключается в снятии провода со свечей. Затем необходимо взять контакт (зазор 5 мм), уложить его на корпусное основание и покрутить двигатель. В этом случае, при исправности и нормальной работе трамблера, возникнет искра.

Как понять что не работает трамблер?

Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания. Характерными признаками, когда есть неисправность трамблёра, являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении, на автомобилях оборудованных тахометром (кроме ГАЗ-3110) вибрация его стрелки.

Как продиагностировать трамблер?

Если заметны утечки искры, то налицо нарушения изоляции.
Крышка распределителя обязана быть сухой и чистой. .
Дальнейшая проверка касается проводки.

Как проверить искру на Трамблёре?

Проверить, есть искра или нет на открытом трамблере (со снятой крышкой), можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), подойти к трамблеру, повернуть несколько раз бегунок (повращать им). Искра должна при этом обязательно появиться между контактами.

Как проверить работает ли трамблер на ваз 2109?

Проверка Трамблера Ваз 2109

Проверить работоспособность трамблера можно следующим образом: а) Отсоединяем центральный провод трамблера, подносим его к массе и прокручивая двигатель смотри есть ли искра с катушки зажигания. Если искры нет, то вариантов может быть много, один из них — выход из строя датчика Холла.

Как работает трамблер?

Принцип работы достаточно простой. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, замыкается электрическая цепь и напряжение от аккумулятора подается на стартер. . Соответственно, он реагирует на изменение интенсивности подачи воздушной смеси в двигатель и изменяет угол опережения зажигания.

Как работает Крышка трамблера?

Крышка трамблера, — функциональная часть трамблера (распределителя) отвечающая за передачу высоковольтного тока с катушки зажигания, через бегунок, на высоковольтный провод, и далее на свечу зажигания. Крышка трамблера является частью устаревшей конструкции и не устанавливается на современных автомобилях.

Для чего нужен трамблер?

trembler — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент формирования низковольтных импульсов в системе зажигания и используется для распределения высоковольтного электрического зажигания по цилиндрам карбюраторных и ранних инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Как работает трамблер ваз 2107?

Основой работы является связь трамблера с коленчатым валом двигателя. Когда поршень в первом цилиндре занимает положение, соответствующее ВМТ, размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направляемое через бегунок, расположенный в крышке трамблера, на свечу первого цилиндра.

Как почистить контакты трамблера?

Контакты трамблера со временем имеют свойство окисляться, в результате чего искра уже не та, мотор запускается трудно, с проблемами. Окислившиеся контакты зачищаются уайт-спиритом, а если разрушена крышка, то она заменяется на новую в обязательном порядке.

Какое сопротивление должно быть на крышке трамблера?

Споротивление должно быть примерно 2.2кОм. Если неисправен резистор, то нужно менять или модуль зажигания или полностью трамблер (модуль стоит примерно 3000-5000, арт.

Когда нужно менять трамблер?

Говоря точнее, возможная замена или регулировка трамблёра может понадобиться при следующих признаках: пропала искра; расстроилась работа зажигания; аккумулятор перестал подзаряжаться в процессе работы машины (не на всех моделях);

Как проверить трамблер 5а?

Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания. Проверьте сопротивление вторичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замените катушку зажигания.

Для многих автовладельцев вопрос надежного и быстрого запуска мотора является одним из приоритетных. И немаловажную роль в этом играет прерыватель-распределитель зажигания или трамблер. Невозможность нормальной работы мотора во многом обусловлена проблемами с прерывателем. В каких случаях производится ремонт и диагностика трамблера и как его отремонтировать своими руками — читайте в этой статье.

Назначение механизма

Перед тем, как мы расскажем, как должен проверяться неисправный трамблер на предмет выявления поломок, разберем назначение устройства. Прерыватель представляет собой узел, предназначенный для выявления момента формирования в системе высоковольтных сигналов. Установка трамблера производится как на карбюраторы, так и на инжекторы и применяется этот механизм для распределения электрического зажигания по цилиндрам мотора. Именно поэтому многих автовладельцев интересует вопрос, как выставить зажигание и отрегулировать трамблер, куда крутить его — это необходимо для нормальной работы силового агрегата.

По своей конструкции этот механизм отличается от других наличием различных элементов в структуре, которые имеют свойство со временем изнашиваться. При выявлении первых признаков неисправностей в работе трамблера устройство нужно снимать и ремонтировать, так как его состояние во многом определяет работу силового агрегата и его характеристики.

Кроме того, как выставить зажигание, трамблер выполняет такие функции:

осуществляет прерывание первичной цепи зажигания, что обеспечивает появление высоковольтного импульса;
распределяет искру по свечам цилиндров в определенной последовательности.

Конструкция прерывательного устройства

Вопросы выбора и замены бегунка с резистором

Бегунок с резистором, залитым компаундом Сменный резистор для бегунка

Дело в том, что по прогоревшему или расколовшемуся резистору могут проскакивать искры, поэтому система зажигания продолжает работать, но с нарушениями и менее эффективно. При появлении таких признаков следует в первую очередь снять крышку трамблера (делать это необходимо только при остановленном двигателе и со снятой с АКБ клеммой), демонтировать и осмотреть бегунок.

Если при осмотре резистора нет внешних признаков его неисправности (он не сгорел и не сломан), либо резистор залит компаундом, то следует проверить его сопротивление с помощью тестера — оно должно лежать в пределах 5-6 кОм (для некоторых авто — до 12 кОм, но никак не ниже 5 кОм). Если сопротивление стремится к бесконечности, то резистор неисправен и его следует заменить.

На замену следует брать деталь того же типа и сопротивления — только так есть гарантии, что резистор встанет на место и вся система будет нормально работать. Замена резистора сводится к простому удалению старой детали (его удобно поддеть отверткой) и установке новой. Если резистор залит компаундом, то придется менять весь бегунок — для отечественных авто такая замена обойдется в несколько десятков рублей.

Зачастую автовладельцы вместо резисторов устанавливают проволочные перемычки — делать это категорически запрещено. Отсутствие резистора повышает уровень радиопомех и может нарушить работу системы зажигания (в том числе привести к интенсивному износу контактов бегунка и крышки трамблера, и электродов свечей).

Признаки неисправности

Разумеется, ремонт трамблера производится только после его диагностики.

Ниже перечислены основные симптомы неисправности трамблера, при которых нужно разобрать и осуществить проверку механизма:

Разумеется, эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях. Поэтому перед тем, как ремонтировать разобранный узел, нужно знать, как выставить, как отрегулировать и как проверить трамблер.

Для проверки его необходимо разбирать и обратить внимание на состояние следующих составляющих:

бегунок;
окисленные либо подгоревшие контакты крышки трамблера;
поломка датчика Холла (мог выйти из строя или заклинить его подшипниковый элемент);
конденсатор трамблера;
наличие трещин на корпусе устройства;
сальник;
ремонт распределителя зажигания должен также осуществляться в случае попадания в его конструкцию моторной жидкости.

Трамблер для автомобиля

Возможные поломки прерывателя и их признаки

Говоря точнее, возможная замена или регулировка трамблёра может понадобиться при следующих признаках:

пропала искра;
расстроилась работа зажигания;
аккумулятор перестал подзаряжаться в процессе работы машины (не на всех моделях);
во время езды появились дёрганья автомобиля;
из выхлопной трубы капает недогоревший бензин.

Что касается конкретных неисправностей, то зачастую они представлены следующим перечнем:

Иные неисправности трамблёра проявляются заметно реже. В любом случае, ремонт этого узла – дело непростое, поэтому сходу разобраться в нём не получится ни у одного автомобилиста

Для понятия всей сути починки трамблёра важно полностью понять принцип его работы и постоянно практиковаться. При отсутствии желания постигать все азы ремонтных работ лучше доверить ремонт профессионалу, специализирующемуся именно на починке систем зажигания автомобилей

Ремонт

Перед тем, как проверить крышку или другие элементы конструкции, к ремонтным работам надо подготовиться. Ремонт крышки, замена сальника трамблера и другие задачи по восстановлению работоспособности осуществляются после выставления меток. Как выставить метки — риски наносятся на корпус устройства, его крышку, а также приводы вспомогательных элементов — это позволит сохранить необходимый момент зажигания без регулировки. Также перед тем, как снять узел, отметьте положение проводов, которые идут на свечи, поскольку если вы их перепутаете при дальнейшем монтаже, это может привести к поломке механизма.

Что касается непосредственно ремонта, то он выполняется так:

После демонтажа устройства производится диагностика крышки. Если вы заметили, что она пробита, то ее придется менять на работоспособную.
Далее, надо проверить бегунок трамблера — его необходимо поменять в том случае, если расплавился предохранитель или на элементе появилась ржавчина и гарь.
После этих действий производится демонтаж пылезащитного экрана — сначала извлекается клемма напряжения, после чего выкручиваются два болта, фиксирующие опорную пластину датчика Холла, сама пластина после этих действий тоже снимается. Сделав это, из штифта пластины следует извлечь стопорное кольцо, выкручиваются болты, фиксирующие вакуумный корректор, сам компонент снимается. Затем вытаскивается опорная пластика и диагностируется ее втулка — на ней не должно быть следов повреждений.
Далее, снимается пружинное кольцо, которое фиксирует штифт муфты. Если вы видите, что состояние кольца печальное, его нужно поменять, поскольку в противном случае толку от него не будет. Далее, необходимо из муфты выбить штифт — его замена осуществляется только в том случае, если стерлись шипы.
Многих автовладельцев интересует вопрос — как проверить конденсатор. Этот элемент также может выйти из строя, поэтому перед тем, как проверить конденсатор. понадобится приготовить мультиметр. Диагностика осуществляется тестером.
Из конструкции извлекается центробежное регулирующее устройство с валиком. Замена трамблера осуществляется в том случае, если имеются зазоры, следы износа и прочие повреждения (автор видео — Роман Романов).

Выставление зажигания по стробоскопу

Установка зажигания на двигателе ВАЗ фото

Проверка работоспособности систем коррекции стробоскопом:

Диагностика бегунка трамблера

Замена бегунка осуществляется в том случае, если этот элемент уже не может выполнять свои функции. Для диагностики вам может понадобиться мультиметр.

Как проверить бегунок в домашних условиях, несколько вариантов:

Щупы мультиметра нужно установить в то место, где соединяются сам бегунок с угольком в месте пробоя. Чтобы выявить пробой, необходимо внимательно посмотреть на устройство — искра будет уходить или полностью в сторону, или только частично. Но следует учитывать, что пробой удается определить не всегда.
Еще один вариант диагностики — устройство проверяется с применением центрального типа кабеля. Вам нужно будет только произвести демонтаж самой крышки, после чего поднести высоковольтный кабель с катушки на разносчик, затем попытаться завести двигатель. При прокручивании стартера, если разносчик пробитый, искра начнет проскакивать. Если же проскакивания нет, то искать причину проблемы нужно не здесь.
Если на бегунке имеется трещина, то искра будет уходить в сторону. В том случае, если сопротивление элемента полностью выгорело, но при этом могла произойти попытка восстановления проводника. В свою очередь, это могло привести к электрическому пробою элемента и его полной поломке. В этом случае его необходимо полностью заменить.

После проведения ремонта производится регулировка трамблера. Отрегулированный механизм ставится на место, при установке важно правильно сопоставить метки и подключить высоковольтные кабеля. Процедура регулировки зажигания в целом может отличаться в зависимости от транспортного средства, да и вариантов настройки может быть несколько.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Прочитайте, может пригодится: Моторное масло и другие масла, заливаемые в Ваз-2107- как выбрать правильно

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установка зажигания на ВАЗ девятой модели

После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

Пробой бегунка — одна из причин невозможности завести двигатель

О причинах того, почему именно не заводится автомобиль, исписано, пожалуй, море литературы. В самом деле, каких только причин не встречается, порой, даже самых экзотических. Так вот, об одной такой причине и пойдет речь в этой статье. А именно – пробой ротора-распределителя в трамблере (проще говоря, бегунка).
Однако, не спешите закрывать эту страницу, прочтите. Ведь причина, в самом деле, экзотическая, хотя на вид кажется банальной.

Итак, вот симптомы. Автомобиль едет, как ни в чем ни бывало. Рвет с места и др. И вдруг, на средней скорости… провал. Затем двигатель уже не реагирует на нажатие педали газа. Точнее, реагирует, но как-то странно: при максимальном нажатии снижает обороты, а то и глохнет. А вот при минимальном (на холостых ходах), вроде как, работает. Некоторое время. Но потом все равно останавливается.

Ну, спецы сразу скажут: слишком богатая смесь. Неисправна подача топлива. В самом деле, откручиваем свечи, смотрим – и точно: черные, как уголь. Ну, все понятно. Ставим новые. И, естественно,… машина завелась, как ни в чем ни бывало. Едет себе дальше. До следующей внезапной остановки. Пытаемся завести двигатель – бесполезно. Что же… сидим, думаем. Смотрим вокруг и осознаем бытие… солнышко, небо, птички. Пробуем завести…. Опять завелась ведь (хотя, пожалуй, лучше бы уж вообще не заводилась — тогда было бы яснее, что к чему). И едет. Но – опять лишь короткое время – метров 500. Или несколько километров.

Ну, однозначно – система питания. Что же, кое-как добираемся до гаража (или сервиса), регулируем систему питания. Все отлично. Машина – как новая. И свечи больше не засоряются. Правда, в течение только 2..3 дней (или недель). Потом ситуация повторяется.

А, может, свечи плохие ( ибо, в самом деле, использовались самые дешевые из тех свечей, которые присутствуют в продаже; правда, все же — это были свечи от известного производителя )? Но нет, не будем уподобляться интернетным троллям и начинать ругать то, что не следует – только по той причине, что толком-то еще не разобрались в ситуации.

Так может, зажигание не в порядке? Возможно, но почему опять свечи засоряются-то? При ИСПРАВНОЙ системе питания? Может, на сервисе неправильно отремонтировали? Нет, все правильно. Проверяем ее, эту систему, после посещения автосервиса: нет, сервисмены молодцы, все правильно сделали.

Все-таки… а может, маслосъемные колпачки? Они тоже могут вызвать такую ситуацию (к сожалению, далеко не все сервисмены об этом в курсе). Ладно, меняем и их. В смысле — колпачки меняем, а не сервисменов (последних пусть меняют другие люди). Регулируем попутно натяжение цепи. И опять — полная идилия. Правда, опять — ненадолго. Через еще пару недель убеждаемся, что все осталось таким же. Или двигатель вообще не заводится, или заведется – но стоит проехать пару (десятков) километров – и глохнет, нередко – напрочь.

Проверка неполадок крышки трамблера и рекомендации относительно их устранения

Вопрос обеспечения безопасного и быстрого запуска двигателя мотора волнует каждого автомобилиста. И ведущую роль в этом вопросе играет именно пусковая система автомобиля, которая по сути является своеобразным стартом при эксплуатации автомобиля. По этой причине чтобы не получилось неприятных ситуаций данная система всегда должна находится в исправном состоянии. И особое внимание при этом нужно уделять такому элементу системы зажигания как трамблер. Такой механизм можно назвать незаменимым в общей конструкции, а по сему, очень важно понимать признаки его неисправностей и хорошо разбираться в том, как в дальнейшем их можно устранить.

Как определить испорченный бегунок трамблера?

Пробой может сформироваться из-за повреждения бегунка. В случае образования трещины, искра может уходить в сторону. В бегунках может остаться сопротивление, поддающееся перегоранию. Так искра в сторону уходить не будет, но станет заметным ослабление ее силы. Перегоревшее и дальше будет выгорать в дальнейшем. Есть и второй вариант – деталь может выйти из строя окончательно и тогда трамблер окажется в печальном положении, впрочем, как и двигатель.

Как определить испорченный бегунок, когда у него выгоревшее сопротивление? Допустим, сопротивление выгорело полностью, но произошла попытка восстановить проводник. Это привело к некому электрическому пробою бегунка, а также выходу его из строя. Его придется заменить новым. В основном, это должно решить все проблемы с работой двигателя и тогда трамблер в безопасности.

Какие признаки неисправностей трамблера?

Прерыватель-распределитель, а на самом деле так и звучит трамблер по-настоящему, является уникальным механизмом, который призван определять момент формирования в системе высоковольтных импульсов. Трамблер применяется для того, чтобы распределять сформированное электрическое зажигание по цилиндрам двигателей инжекторного и карбюраторного вида. Функции у трамблера сводятся к прерыванию первичной цепи зажигания и распределению между свечами цилиндров энергии в определенном количестве. В первом случае также трамблер обеспечивает в первичной обмотке катушки колебания, за счет которых и появляется высокое напряжение. Что касается признаков неисправности с таким элементом, то они могут быть следующими:

Мотор дергается непривычно и ненормально;
Силовой агрегат не заводится;
Появляется стук поршневых колец в процессе набора скорости;
Медленный набор скорости;
Увеличение расхода топлива.

Для чего нужен трамблер

Система зажигания – ответственная часть бензинового мотора. Работа последнего основывается на своевременном сгорании топливно-воздушной смеси (ТВС), для чего специально генерируется высоковольтное напряжение, подающееся затем на свечи. На них происходит формирование искры, вызывающей сгорание ТВС, вследствие чего двигатель совершает полезную работу. Примерно так вкратце можно описать принцип работы бензинового ДВС.

При всех этих процессах нужен трамблер. Если оценивать его роль при работе зажигания, следует отметить, что он:

инициирует начало искрообразования, благодаря размыканию контактов прерывателя (в более современных моделях автомобилей, например, ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108 последних годов выпуска, для этих целей используется датчик Холла);
направляет сформированное в катушке зажигания высокое напряжение на нужную свечу;
изменяет начало момента искрообразования в зависимости от режимов движения и используемого топлива, для чего служат вакуумный центробежный регуляторы;
обеспечивает накопление и разряд энергии в бобине.

Лучше понять, для чего служит и как работает трамблер, позволит функциональная схема зажигания:

Как отремонтировать трамблер?

Когда были выявлены неполадки в работе трамблера необходимо начинать готовиться к ремонту элемента. И первое, что необходимо в этом случае делать, так это правильно демонтировать трамблер. Чтобы сделать это для начала нужно проверить нет ли искр на работающем силовом агрегате. Если искры есть, то это говори о нарушении изоляции. После выполнения такой проверки нужно снять с клеммы АКБ провод минус. От самого трамблера отсоединить высоковольтные провода и шланг вакуума. Вынуть трос из привода дроссельных заслонок и снять кронштейн. Нанести на крышку трамблера и приводы вспомогательных устройств метки, чтобы сохранить стартовый момент зажигания. Отжать отверткой фиксатор разъема и вытащить провода. Затем вытащить резиновую заглушку и прокрутить коленвал так, чтобы в мертвой точке оказался поршень первого цилиндра. Добиться совпадения риски маховика со средним делением на шкале корпуса. На последнем этапе владелец авто должен открутить гайки вместе с крышкой элемента и вынуть сам элемент. Установку устройства необходимо совершать аналогично. но в обратной последовательности.

Подробнее о замене крышки трамблера в этом видеоролике:

Важные характеристики трамблера

Каждый отдельный двигатель имеет свои особенности работы, в связи с чем трамблер нужно подстраивать под эти особенности. Вот два параметра, которые влияют на стабильность работы ДВС:

Угол замкнутого состояния контактов. Этот параметр влияет на скорость замыкания электроцепи трамблера. Он влияет на то, насколько сильно зарядится обмотка катушки после разряда. От силы тока зависит качество самой искры;
Угол опережения зажигания. Свеча в цилиндре должна сработать не в тот момент, когда поршень сожмет ВТС и займет мертвую верхнюю точку, а немного ранее, чтобы, когда он полностью поднимется, процесс сгорания топлива уже инициировался, и не происходила задержка. В противном случае может теряться КПД мотора, например, при смене стиля езды. Когда водитель резко переходит на спортивную езду, зажигание должно срабатывать немного ранее, чтобы из-за инерции коленчатого вала процесс воспламенения не опаздывал. Как только автомобилист переходит на размеренный стиль, УОЗ изменяется.

Оба параметра регулируются в трамблере. В первом случае это делается вручную. Во втором случае распределитель-прерыватель самостоятельно подстраивается под режим работы мотора. Для этого в устройстве имеется специальный центробежный регулятор, который изменяет время подачи искры так, чтобы она зажигала смесь в момент, пока поршень только доходит до ВМТ.

Неисправности трамблера

Так как трамблер состоит из множества мелких деталей, на которые оказывается сильная электрическая нагрузка, в нем могут возникать разные неисправности. Чаще всего встречаются следующие:

Когда двигатель глохнет не в силу выключения зажигания, а из-за неблагоприятных факторов (сильный туман, во время которого может наблюдаться пробой ВВ проводов), крышка трамблера может повредиться. Нередки случаи, когда в ней образуются трещины, но чаще обгорают или окисляются контакты. Подобное повреждение может быть связано с нестабильной работой мотора;
Предохранитель бегунка перегорел. В этом случае требуется его замена, так как импульс не будет поступать на КЗ;
Пробило конденсатор. Эта проблема часто сопровождается повышением напряжения тока, поступающего на свечи;
Деформация вала или образование повреждения корпуса устройства. В этом случае тоже нужно сломанную деталь заменить;
Поломка вакуума. Основная неисправность – износ диафрагмы или она загрязнилась.

Помимо перечисленных, в трамблере могут произойти нештатные поломки. Если возникли какие-либо сбои в подаче искры, машину нужно показать специалисту.

В системе зажигания автомобиля присутствуют разные элементы, от исправности которых зависит своевременная подача искры в конкретном цилиндре. В современном автомобиле этот процесс регулируется электроникой в соответствии с программным обеспечением, установленным в блоке управления.

Старые же авто (не только отечественная классика, но и зарубежные модели) оснащались множеством механических устройств, которые распределяли сигналы по разным узлам системы. Среди таких механизмов – трамблер.

Что такое трамблер?

Также эта деталь называется прерывателем-распределителем в системе зажигания. Как следует из названия, данный механизм участвует в замыкании/размыкании контура одной из электрических цепей транспортного средства.

Деталь можно найти невооруженным глазом, подняв капот. Трамблер будет находиться в районе крышки головки блока цилиндров. Его ни с чем не спутаешь, так как к его крышке подходят высоковольтные провода.

Для чего он нужен трамблер?

Распределитель обеспечивает своевременную подачу импульса, поступающего от головного устройства (катушка зажигания). В каждом цилиндре четырехтактного двигателя происходит четыре разных процесса, которые повторяются в циклической последовательности.

В определенной последовательности в цилиндрах (не у всех двигателей порядок тактов одинаковый) воздушно-топливная смесь сжимается. Когда этот параметр достигнет максимального значения (компрессия двигателя), свеча должна создать разряд в камере сгорания.

Для обеспечения плавности вращения коленчатого вала такты происходят не в порядке очереди, а в зависимости от положения кривошипов. Например, в некоторых 6-цилиндровых моторах порядок срабатывания свечи следующий. Вначале искра образуется в первом цилиндре, затем в третьем, потом в четвертом, и завершается цикл вторым.

Чтобы искра образовывалась стабильно в соответствии с порядком выполнения тактов, необходим распределитель. Он прерывает электрическую цепь в одних контурах, но подает ток на какой-то конкретный.

Зажигание топливной смеси без трамблера в контактной системе невозможно, так как он распределяет порядок срабатывания цилиндров. Чтобы напряжение поступало в строго определенный момент, модуль синхронизируется с работой газораспределительного механизма.

Где находится трамблёр?

В основном распределитель зажигания, независимо от его модели, находится на крышке головки блока цилиндров. Причина в том, что вал трамблера приводится во вращение за счет вращения распределительного вала газораспределительного механизма.

Чтобы электрическая магистраль от трамблера к катушке зажигания и аккумулятору не была слишком длинной, распределитель-прерыватель устанавливается с той стороны крышки ГБЦ, с которой располагается АКБ.

Устройство трамблера и как он работает

В зависимости от модели автомобиля данный механизм может иметь свое строение, однако ключевые элементы имеют схожую форму. Трамблер состоит из таких ключевых компонентов:

Вал с шестерней, который зацепляется за привод грм;
Контакты, разрывающие электрическую цепь (весь элемент называется прерывателем);
Крышка, в которой сделаны контактные отверстия (к ним подсоединяются ВВ провода). Внутри этой детали выведены контакты для каждого провода, а также центрального кабеля, идущего от катушки зажигания;
Под крышкой расположен бегунок, насаженный на вал. Он поочередно соединяет контакты свечного и центрального проводов;
Вакуумный регулятор опережения зажигания.

Это распространенная схема контактной модификации трамблера. Существует также бесконтактный тип, который имеет схожее строение, только в качестве прерывателя используется датчик, работающий по принципу Холла. Он устанавливается вместо модуля прерывателя.

Преимущество бесконтактной модификации заключается в том, что она способна пропустить более высокое напряжение (более чем в два раза).

Принцип работы трамблера следующий. Датчик коленвала посылает импульс на катушку. В ней на этом этапе активна первичная обмотка. Как только до устройства доходит сигнал, активируется вторичная обмотка, в которой за счет электромагнитной индукции создается высокое напряжение. Ток по центральному кабелю идет к трамблеру.

Вращающийся бегунок замыкает главный провод с соответствующим свечным кабелем. Импульс уже высокого напряжения поступает на соответствующий электрический узел конкретного цилиндра.

Подробно о самых важных элементах устройства трамблера

Разные элементы трамблера обеспечивают своевременное прерывание подачи электричества на первичную обмотку катушки и корректное распределение высоковольтного импульса. Также они позволяют корректировать момент образования искры в зависимости от режима работы мотора (изменение угла опережения зажигания) и выполняют другие функции. рассмотрим их подробней.

Вакуумный регулятор

Этот элемент отвечает за изменение угла опережения зажигания (УОЗ), если это требуется для максимально эффективной работы мотора. Корректировка производится в тот момент, когда двигатель подвергается увеличенной нагрузке.

Данный регулятор представлен замкнутой полостью, которая соединена при помощи гибкого шланга с карбюратором. В регуляторе имеется диафрагма. Разрежение в карбюраторе приводит в движение мембрану вакуумного регулятора.

Благодаря этому во второй камере устройства тоже образуется вакуум, который через подвижный диск немного смещает кулачок прерывателя. Изменение положения диафрагмы приводит к раннему или позднему зажиганию.

Октан-корректор

Помимо вакуумного регулятора конструкция трамблера позволяет корректировать угол опережения зажигания. Октан-корректор это специальная шкала, по которой выставляется корректное положение корпуса трамблера относительно распредвала (он проворачивается в сторону увеличения или уменьшения УОЗ).

Если автомобиль заправляется разными сортами бензина, необходимо самостоятельно выставлять октан-корректор для своевременного воспламенения воздушно-топливной смеси. Настройка проводится на холостых оборотах и при выставленных правильно холостых оборотах и состава смеси (специальные винты в корпусе карбюратора).

Бесконтактные системы

Этот тип системы зажигания является аналогом контактной системы. Ее отличие в том, что в данном случае используется бесконтактный прерыватель (датчик Холла, установленный в трамблере вместо кулачкового прерывателя). Также для работы системы теперь используется коммутатор. Бесконтактная система зажигания не страдает от обгорания контактов, от чего страдает кулачковый прерыватель.

Виды трамблеров

От типа трамблера зависит вид системы зажигания. Этих разновидностей три:

Контактная;
Бесконтактная;
Электронная.

Контактные трамблеры – самая старая технология. В них используется прерыватель механического типа. Подробно о контактной системе зажигания читайте отдельно.

В бесконтактных трамблерах не используется механический бегунок-прерыватель. Вместо него стоит датчик Холла, посылающий импульсы на коммутатор транзисторного типа. Подробней об этом сенсоре читайте здесь. Благодаря бесконтактному трамблеру есть возможность увеличить напряжение тока зажигания, и контакты не будут подгорать.

Также благодаря более высокому напряжению зажигания воздушно-топливная смесь воспламеняется своевременно (если правильно выставлен УОЗ), что положительно сказывается на динамике машины и ее прожорливости.

Электронные системы зажигания лишены трамблера как такового, потому что для создания и распределения импульса зажигания не требуются никакие механизмы. Все происходит благодаря электронным импульсам, которые посылает электронный блок управления. Электронные системы тоже относятся к категории бесконтактного зажигания.

В машинах, оснащаемых трамблером, этот прерыватель-распределитель разный. У одних вал длинный, у других – короткий поэтому даже при идентичном типе системы зажигания нужно подбирать трамблер по конкретной модели авто.

Важные характеристики трамблера

Угол замкнутого состояния контактов. Этот параметр влияет на скорость замыкания электроцепи трамблера. Он влияет на то, насколько сильно зарядится обмотка катушки после разряда. От силы тока зависит качество самой искры;
Угол опережения зажигания. Свеча в цилиндре должна сработать не в тот момент, когда поршень сожмет ВТС и займет мертвую верхнюю точку, а немного ранее, чтобы, когда он полностью поднимется, процесс сгорания топлива уже инициировался, и не происходила задержка. В противном случае может теряться КПД мотора, например, при смене стиля езды. Когда водитель резко переходит на спортивную езду, зажигание должно срабатывать немного ранее, чтобы из-за инерции коленчатого вала процесс воспламенения не опаздывал. Как только автомобилист переходит на размеренный стиль, УОЗ изменяется.

Неисправности трамблера

Когда двигатель глохнет не в силу выключения зажигания, а из-за неблагоприятных факторов (сильный туман, во время которого может наблюдаться пробой ВВ проводов), крышка трамблера может повредиться. Нередки случаи, когда в ней образуются трещины, но чаще обгорают или окисляются контакты. Подобное повреждение может быть связано с нестабильной работой мотора;
Предохранитель бегунка перегорел. В этом случае требуется его замена, так как импульс не будет поступать на КЗ;
Пробило конденсатор. Эта проблема часто сопровождается повышением напряжения тока, поступающего на свечи;
Деформация вала или образование повреждения корпуса устройства. В этом случае тоже нужно сломанную деталь заменить;
Поломка вакуума. Основная неисправность – износ диафрагмы или она загрязнилась.

Как проверить исправность?

Чтобы убедиться, что нестабильная работа мотора действительно связана с поломкой в трамблере, нужно сделать несколько шагов:

Снимаем крышку, и осматриваем ее на предмет образования окисления, нагара или механических повреждений. Лучше это сделать на хорошем свету. С внутренней стороны не должно быть влаги и графитовой пыли. На кнопке бегунка не должно быть никаких повреждений, а контакты – чистыми;
Вакуум проверяется его разбором. Диафрагма осматривается на предмет разрывов, а также эластичности или загрязнений. Эластичность элемента также проверяется через шланг устройства. Для этого автовладелец немного втягивает воздух из шлангочки и закрывает отверстие языком. Если вакуум не исчезает, значит, диафрагма работает исправно;
Проверка неполадки конденсатора выявляется при помощи мультиметра (настройка не более 20 мкФ). На экране прибора не должно быть отклонений;
Если ротор пробивает, то эту неисправность можно выявить, сняв крышку и соединив контакт центрального провода с бегунком. При исправном роторе не должна появиться искра.

Это самые простые диагностические процедуры, которые может самостоятельно выполнить автовладелец. Для более точной и глубокой диагностики следует отвезти машину автослесарю, занимающемуся системами зажигания.

Читайте также: