Как на хавал ф7 включить спорт режим
Обновлено: 30.06.2024
В мире машин наблюдаются те же перемены, что и во вселеной смартфонов лет десять назад: китайские бренды набирают обороты и готовы потеснить конкурентов. Новичок Haval F7 только-только появился в продаже и готов к испытаниям на дорогах.
Причём мало того, что это китайский кроссовер, так он ещё и российской сборки! Страшно? По крайней мере, любопытно, чем же так хорош новый автомобиль, который продают почти за 1,8 млн рублей. Да-да, в конкурентах у китайцев KIA, Hyundai, Mazda да Toyota, всё серьёзно. Причём собирают Haval F7 в России на новом заводе компании, который открыли в начале июня в Тульской области.
Снаружи
Если представить, что на машине нет шильдиков, то производителя с первого взгляда и не определить. Можно сказать, что это нечто азиатское, но только и всего. На реплику европейского автопрома Haval F7 не похож, он смотрит на своего владельца светодиодной оптикой и зовёт в путь. Но это вам не матричная диодная оптика, здесь она смотрится красиво, а светит не очень ярко.
Движение
Нам дали на тест самую мощную версию с двухлитровым мотором мощностью 190 л. с., он знаком по модели Haval H9, только тут меньше мощность. Найти кнопку для переключения режимов работы коробки передач удалось не с первого раза, но спорт-режим я опробовал. Мне говорили, что машина в нём едет значительно бодрее и веселее. Если под этим подразумевать рёв движка при утопленной в пол педали газа, то да. Но зачем выжимать из кроссовера все соки? Тем более что здесь стоит коробка передач собственной разработки, эдакая китайская DSG.
Подвеска не самая мягкая, но и не дубовая, приятная, управлять легко, вот ещё бы шумоизоляцию улучшить для полной гармонии и тишины во время поездок. Топовая версия получила 19-дюймовые диски, в багажнике лежит колесо-докатка на всякий случай.
На своём примере убедился, что запаска никогда не помешает: во время тест-драйва прямо в Москве пробило колесо, раздался громкий хлопок и машина накренилась. Ощущения так себе, хорошо, что скорость движения была небольшой, километров 30. На шиномонтаже поохали, заявили, что это китайская шина виновата и раньше там таких не видели. Погуглил, оказалось, что резина Cooper американского происхождения вполне себе известная и продаётся не только в Китае.
Расход в городских условиях с неизбежными пробками составляет в районе 12-13 литров, если верить бортовому компьютеру. Получается довольно экономично с учётом моего спокойного ритма езды.
Внутри
Рельефные сиденья хорошо смотрятся, но если поездки не ограничиваются получасовыми вояжами по району в магазин, то во время длительных маршрутов спина затекает. Проваливаешься как в старый бабушкин диван, но это же новая машина с пробегом меньше 3 тысяч километров. Вдобавок рулевой колонке не хватает регулировки по вылету, хочется отъехать назад, но тогда не дотягиваются руки до руля. Вот и приходится не машину под себя настраивать, а себя к машине адаптировать.
Удобные и не очень удобные мелочи
Комплектация богатая: панорамная крыша Webasto, обогрев руля, сидений переднего и заднего ряда, камера 360°, круиз-контроль с автоматической системой слежения за дистанцией, бесключевой доступ.
При этом в машине нет очечника, я не очень люблю ездить в солнечных очках за рулём, а вот жена отметила, что для полезного аксессуара места под потолком не нашлось. И хочется пожелать, чтобы крышку подлокотника замок держал плотнее, а то она открывается на ухабах. Сама. Без посторонней помощи.
На заднем диване просторно, даже подогрев сидений имеется. Большое детское сиденье влезло с хорошим запасом, места много. А как ребёнку понравилась панорамная крыша, это восторг и ликование.
Медиа
Большой 9-дюймовый экран аккуратно вписан в интерьер. Он сенсорный, часть функций, вроде управления музыкой, дублируется кнопками на руле. Дисплей не выцветает под солнцем — это плюс. Из минусов — следы прикосновений хорошо заметны на тачскрине. Как я понял, в китайских машинах управление было продублировано и джойстиком, но в российских машинах его нет.
Оформление меню, скажем так, китайское — напоминает ту эпоху, когда недорогие китайские телефоны начинали покорять российский рынок. Местами страдает локализация, хочется заменить шрифт — придирки как к телефонам из Китая десятилетней давности.
Вот наличие CarPlay и Android Auto — совсем другое дело, приятно получить эти функции. Но с непривычки я долго не мог понять, куда же воткнуть кабель. Оказалось, что в Haval F7 три USB-разъёма: один в зеркале, удобно для подключения видеорегистратора. Другой расположен в самом низу, как бы под центральной консолью. Ну и последний, третий, выделили задним пассажирам.
Хочется пожелать разработчикам авто переработать логику системы. Например, почему нет отдельной кнопки включения подогрева для водителя и пассажира? Почему нужно нажимать на единственную клавишу, вызывая меню подогрева на сенсорном экране, а потом уже там выбирать, кому включить тепло? То же самое и с регулировкой температуры кондиционера. Где ручка-крутилка?
Камера 360° — штука полезная, сильно выручает при манёврах, но качество изображения низкое. Заодно ещё добавлю, что включаешь заднюю передачу, а система задумывается на несколько секунд, прежде чем включить камеру. Да и с остальными режимами то же самое. Не очень удобно, когда собираешься резко развернуться на дороге.
Что с багажником
Да, можно сложить заднее сиденье, но всё равно хотелось бы увидеть побольше пространства. Зато задним пассажирам будет просторно, видимо, делали авто с упором на удобство во время передвижения.
Цены и комплектации
Машина в самой простой комплектации идёт с 1,5-литровым мотором мощностью 150 л. с. и передним приводом, стоит такой Haval F7 1,44 млн рублей, за полный привод нужно доплатить 80 тысяч. А вариант с полным приводом и 2-литровым мотором стоит уже 1,6 млн рублей. Максимальная комплектация, как у нас, обойдётся в 1,8 млн рублей.
Как видите, китайский кроссовер стоит не сильно дешевле своих корейских конкурентов: Hyundai Tucson или KIA Sportage в базовых комплектациях с автоматической коробкой будут стоитm около 1,5 млн рублей.
Китайские смартфоны захватили рынок ценой: они предложили всё то же, что было у остальных, но дешевле. Постепенно стали появляться и более дорогие модели, но на это ушло время.
Причём для машин важны и другие моменты: надёжность, расходы на эксплуатацию, ликвидность на вторичном рынке и тому подобные вещи. На месте Haval я бы озадачился вопросом ценообразования, чтобы завлечь покупателя, потому что пока плюсы на стороне конкурентов.
Двухлитровый китайский турбомотор обеспечивает неплохую динамику. Мотор не требователен к бензину: официально разрешается заливать 92-й.
Большой радиус разворота — следствие солидной колесной базы Haval F7. И ее преимущество прекрасно ощущается на заднем ряду: даже рослые пассажиры могут почувствовать себя здесь вольготно, не упираясь коленями в передние кресла. Для удобства они также могут отрегулировать наклон спинки дивана. При этом в ногах не мешается центральный тоннель: китайцы проложили кардан в изгибах толстого днища, не отняв ни сантиметра пространства в салоне. И еще они не забыли про обогрев заднего ряда, что при наличии обивки из кожзама в эту морозную зиму было бесценно. А вот единственный разъем USB для задних пассажиров разместили так низко, что его можно и не заметить.
Сзади много места и абсолютно ровный пол.
Радарный круиз-контроль с системой контроля рядности работают без нареканий.
Больше всего меня смутила схема включения бортового компьютера. Интуитивно понять ее я не смог: ни кнопка включения на руле, ни качелька пролистывания меню на мои нажатия никак не реагировали. Я не сдался, погрузившись в изучение инструкции, но и ее штудирование также ничего не дало. Все решил звонок дилеру — опытные люди подсказали, что для выбора показаний на панели приборов нужно нажать и УДЕРЖИВАТЬ несколько секунд кнопку ОК на руле. В инструкции об этом нет ни слова.
Haval F7 рушит стереотипное представление о китайской машине — внутри пахнет не дешевым пластиком, а новым европейским автомобилем. Интерьер продуманный, в салоне находиться приятно. Водителя Хавейл словно обнимает — такое ощущение создается благодаря развитому мягкому подлокотнику слева, высокому подлокотнику справа и высокой центральной консоли. При этом места действительно много: даже водитель внушительного роста совершенно не рискует достать до потолка головой.
На центральном тоннеле есть подстаканники, куда можно поставить кофе — правда, есть риск его разлить, невзначай сдвинув вперед подлокотник рукой: фиксация у него откровенно слабая. В остальном все отлично: рядом с селектором АКП небольшая ниша для брелока; под центральной консолью скрытая полочка с резиновым покрытием — сюда удобно класть телефон; в подлокотнике есть ниша под документы и место для мелких вещей.
Что разочаровывает, так это обивка потолка: при нажатии она легко вдавливается и издает страшные звуки. Обзорность тоже далека от идеальной: очень широкие заваленные назад стойки кузова, из-за которых лобовое стекло кажется маленьким, плюс высокая линия остекления по бокам и крошечная амбразура окошка задней двери. Ситуацию спасают разве что большие информативные зеркала.
Просторно и во втором ряду. Если сесть за сильно сдвинутым назад водительским креслом, колени пассажира все равно не будут в него упираться и над головой останется место. Отсутствие центрального тоннеля позволит с комфортом ехать и на среднем сиденье второго ряда. Спинки кресел здесь регулируются по углу наклона. А вот подушки коротковаты и расположены почти горизонтально. Такая посадка не устроит высоких пассажиров.
Много приятных опций
Тачскрин мультимедийной системы большой, с хорошей графикой, но экран бликует.
Привычных кнопок для включения обогрева передних сидений нет. Эту функцию нужно еще поискать в меню мультимедийной системы.
В неожиданном месте расположена и кнопка аварийки — в нижней части на центральной консоли.
Кстати, двигатель на Хавейле тоже запускается и глушится с помощью кнопки, но это вполне ожидаемо в автомобиле стоимостью под 2 млн. А вот климат-контроль однозонный.
Haval оснащен активным круиз-контролем, что очень удобно. Стоит нажать кнопку, и автомобиль будет послушно держать дистанцию до впереди идущей машины, замедляться, если перед вами кто-то влез, и при необходимости ускоряться.
Багажник: комод не пройдет
Багажник у F7 неудобный. Об его открытую дверь легко удариться головой, а низкая линия крыши и высоко расположенный порог багажного отсека (погрузочная высота — аж 90 см) наверняка превратят погрузку габаритных тяжелых вещей в то еще мученье.
Китайский кроссовер Haval F7 выпускается с 2018 года. Среднеразмерное авто создано для городских поездок, но благодаря полному приводу отлично справляется и с бездорожьем. Вы можете купить Хавал Ф7 в кредит по выгодным условиям в салоне.
Китайская новинка Haval F7
Кроссовер выделяется стильным дизайном. Самый заметный элемент — большая радиаторная решетка. Передний бампер слегка угловатый, используются узкие фонари освещения. Над задним стеклом устанавливается спойлер, а динамичности авто придают фальшпатрубки выпускной системы.
Хавал Ф7 в Москве оснащается двумя типами двигателя: 1,5 литра мощностью 150 л. с. и 2,0 на 190 л. с. Они имеют непосредственный впрыск и турбонаддув. Отдельные модификации оснащаются системой полного привода. Доступна только роботизированная коробка передач.
Дорожный просвет авто составляет 190 мм, чего достаточно для езды по проселочным дорогам. Объем багажного отделения — 723 литра, а со сложенным вторым рядом — 1443 л.
Комплектации Хавал Ф7 позволяют сделать выбор каждому клиенту. Климат и круиз-контроль, выбор режима движения и кожаные элементы доступны уже в базовой версии. За безопасность отвечают такие системы:
- курсовой устойчивости;
- предотвращения переворота;
- помощи при экстренном торможении;
- контроля давления в шинах;
- помощи при спуске и старте движения в гору;
- удерживания авто на месте.
Купить Хавал Ф7 можно в салоне. Здесь предлагаются выгодные условия кредитования и участия в программе Trade In. На Хавал Ф7 цена формируется с учетом скидок, сумма которых достигает сотен тысяч рублей. Вы можете стать владельцем современного китайского кроссовера по доступной стоимости уже сегодня!
Китайский кроссовер Haval F7 выпускается с 2018 года. Среднеразмерное авто создано для городских поездок, но благодаря полному приводу отлично справляется и с бездорожьем. Вы можете купить Хавал Ф7 в кредит по выгодным условиям в салоне.
Китайская новинка Haval F7
Кроссовер выделяется стильным дизайном. Самый заметный элемент — большая радиаторная решетка. Передний бампер слегка угловатый, используются узкие фонари освещения. Над задним стеклом устанавливается спойлер, а динамичности авто придают фальшпатрубки выпускной системы.
Хавал Ф7 в Москве оснащается двумя типами двигателя: 1,5 литра мощностью 150 л. с. и 2,0 на 190 л. с. Они имеют непосредственный впрыск и турбонаддув. Отдельные модификации оснащаются системой полного привода. Доступна только роботизированная коробка передач.
Дорожный просвет авто составляет 190 мм, чего достаточно для езды по проселочным дорогам. Объем багажного отделения — 723 литра, а со сложенным вторым рядом — 1443 л.
Комплектации Хавал Ф7 позволяют сделать выбор каждому клиенту. Климат и круиз-контроль, выбор режима движения и кожаные элементы доступны уже в базовой версии. За безопасность отвечают такие системы:
- курсовой устойчивости;
- предотвращения переворота;
- помощи при экстренном торможении;
- контроля давления в шинах;
- помощи при спуске и старте движения в гору;
- удерживания авто на месте.
Купить Хавал Ф7 можно в салоне. Здесь предлагаются выгодные условия кредитования и участия в программе Trade In. На Хавал Ф7 цена формируется с учетом скидок, сумма которых достигает сотен тысяч рублей. Вы можете стать владельцем современного китайского кроссовера по доступной стоимости уже сегодня!
Читайте также: