Как отличить дэу ланос польской сборки от украинской
Обновлено: 05.07.2024
С другой же стороны Daewoo Lanos - самый лучший автомобиль! Самый народный! В его разработке участвовал ряд специалистов, в числе которых даже инженеры компании Porsche . Кузов делали итальянцы из ателье ItalDesign во главе самого Джорджетто Джуджаро. Проект длился 30 месяцев и обошелся в 420 миллионов долларов. Это все написано в википедии, об этом говорит каждый уважающий youtube блогер, это знает каждый фанат модели Lanos . Следовательно, вопрос. Что мы можем еще нового рассказать, поведать вам об этом автомобиле. Да собственно ничего! Этот тест-драйв будет полезен людям, которые ищут не дорогой, хороший автомобиль, но не как не могут решит, что же лучше купить. Относительно свежий Lanos , или какую-нибудь совершеннолетнею иномарку.
Да, Lanos комфортен! Хотя как для автомобиля разработанного более 20 лет назад, к комфорту вопросов нет. 4 пассажира средней комплекции и ростом в 184 см разместятся нормально. При этом каждый может взять с собой по не большой сумке, которую без проблем разместят в багажном отделении, в котором уже находится самое главное - балон ГБО. Передвигаясь на бензине вы снова начнете с завистью посматривать на совершеннолетнее иномарки. Потому-что вы купили Lanos , чтоб экономить, а он бессовестный жрет 10 в городе, и не редко более. И при этом не важно какой у вас мотор под капотом.
Что же представляет из себя FSO сейчас? На этот вопрос мы и хотели получить ответ во время нашего посещения завода. FSO находится почти в центре Варшавы и занимает территорию 100 га. Всего здесь работает 2227 человек, получая в среднем 900 евро в месяц. На ухоженной территории компактно расположены цеха, модернизированные с помощью корейцев.
Прессовый цех
Общая площадь 59 тыс. м2. Большинство оборудования было сюда поставлено в 1999 году. Фактически здесь три линии сварки (для Lanos, Nubira и Matiz). Большинство операций производится вручную на 493 подвесных аппаратах, хотя ответственные операции выполняются на 25 роботах. Мощность этого цеха – 180 тыс. авто в год.
Есть также участки завальцовки (9 машин), где завальцовуют двери, капот и т.п. Контроль геометрии выполняется как на самих стапелях, так и в отдельной лаборатории, куда выборочно поставляют готовый кузов.
В цехе сварки к каждому автомобилю крепят датчик, с записанной информацией о будущей комплектации. Дальше по конвейеру с него считывают всю информацию, и поставляют нужную деталь на каждый пост сборки.
Заметим, что в Польше выпускают Lanos с кузовом седан ( подавляющее большинство), а также хэтчбек. А вот линия сварки Daewoo Matiz сейчас практически не работает.
Цех окраски
Цех окраски – гордость предприятия. Общая площадь – свыше 61 тыс. м2. Введен в строй в 1996 году и существенно модернизирован корейцами в 1998 году. Как заверяет руководство FSO, цех окраски позволяет готовить 60 кузовов в час. Полностью автоматизированный процесс включает линию фосфатирования, линию катафореза, линию нанесения грунта и 2 линии окраски. Мощность линии окраски достигает 300 тыс. авто в год.
Сборочный цех состоит из нескольких линий, хотя работы ведутся фактически только на линии Lanos. Традиционный процесс сборки на FSO имеет свою специфику. Большинство операций выполняется на напольном конвейере, что облегчает работу. Также, к каждому посту организована автоматическая подача комплектующих из участков подсборки.
Особенно это хорошо видно на посте установки дверей. Двери, с установленной обивкой, движутся по автоматическому конвейеру, каждая своего цвета. Показательно, что благодаря датчику (паспорту модели), дверь красного цвета будет поставлена точно к красному кузову.
Рядом с линией сборки располагаются участки поставщиков, которые поставляют комплектующие практически в режиме реального времени. Они сами распаковывают их и готовят к установке на конвейер – этот принцип позволяет минимизировать процент брака и повысить эффективность производства.
Учитывая, что FSO сейчас работает практически на Украину, все модели на конвейере – это будущие Lanos или Sens без силовых агрегатов, но с конвейера они сходят еще и без шильдиков и названия модели. Готовый продукт, который FSO отгружает в Украину – это безымянный кузов первой комплектности. Такая специфика накладывает свой отпечаток и на дальнейший путь моделей: они не отправляются на испытательный трек, а следуют в цех логистики, где их пакуют в транспортную тару.
В каждом цеху есть участок аудита, куда выборочно отправляется автомобиль из партии. Контроль комплектующих ведут как сами поставщики прямо на заводе, так и местное ОТК.
Есть ли будущее у FSO?
Ребят простите за тупой вопрос.
Подскажите. Вчера лазил в инете и нашел статью типа если Y6DTF или FSO или SUPTF — это сборка Польши.
Думаю дай проверю свой кузов(польский или нет). Смотрю в тех.паспорт, а там два разных кода и начинаются все на Y6DTF.
Это означает, что кузов польский или как?)
Comments 60
ДО 2008 года кузова только ПОЛЬСКИЕ, вин номер, номер производителя автомобиля, так как номер паспорта. Будь ты хоть китайцем, мама китаец, папа китаец, родился и живешь в Гандурасе, и имеешь паспорт Гандураса. Так что ты Гондурасовец, хоть и не похож на него. Тажа ситуация и с Шкодами, Киами, Хюндаями, на ВИНе будет тусоваться Украина, так как машина сошла с конвейера именно в Украине.
2003 год, сенька мой 100% польский, ведь тогда еще не делале на ЗАЗ-е кузова. Хотя табличка под капотом украинская.
если 11 символ "0" — тогда кузов с польши)
Да нет. В 2003 он и так с польши был. Второго не дано.
а номера зазовские))Эххх)Хорошо, что кузов хороший)
у меня под капотом и в тех пасп SUPTF, а но пороге правой передней двери вибито Y6DTF.
Не ломай себе голову если перед серийным номером стоит W- польша, если О- украина, К- корея!
Читай свой вин! 10й символ — год, 11й — страна сборки (кузова) B — Корея, W — Польша, Y — Украина
На польски на табличке под капотом написано фабрика самоходов, а на украинских заз
да аж интересно как ты блещишь знаниями! Ану раскажи 98 год и надпись заз
надпись заз под капотом или на правой стойке?
под капотом на табличке)
да аж интересно как ты блещишь знаниями! Ану раскажи 98 год и надпись заз
Я так понимаю что кузов Польский, а крупноузловая сборка в Украине( колеса, мотор)
да аж интересно как ты блещишь знаниями! Ану раскажи 98 год и надпись заз
У самого так 2003 в кузове хэтчбэк, под капотом ЗАЗ, но он тогда хэтчбэки не делал!
Надпись заз это типа пльша наэкспорт отправляля машину как запчасть а на зазе таблички клепали и типа заз? И + накрутка в цене… но она поляк и у на жевёт из зи того что не таким злом дороги поливают как в польше при гололёде
крупноузловая сборка до 2008, делалась и ФСО и на ЗАЗ, кузова были толко польские, с 2008 все делалось на ЗАЗ, кроме моторов. Моторы Румыния поставляла. Кому интересно может прогуглить.
у меня 06 года и два номера один Y6DTF, а второй SUPTF, а дальше все одинаковое .
Ланос - это компактный переднеприводный автомобиль с переднемоторной компоновкой в вариантах кузовов седан или хэтчбэк. Впервые появился на публике в 1997 году. Спроектирован в сотрудничестве германских и английских инженеров, а кузов разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). Как видим, привычный нам, "украинский" автомобиль, популярный по всей стране, не такой уж и украинский.
Производился следующими компаниями:
- РФ ТагАЗ (Таганрог, Россия)
- Казахстан АгромашХолдинг (Костанай, Казахстан)
- Польша FSO (Варшава, Польша)
- Украина ЗАЗ (Запорожье, Украина)
- Египт GM Egypt[en] (Каир, Египет)
- Египт Daewoo Motors Egypt (Город имени 6 октября, Египет)
- Республика Корея Daewoo (Ичхон, Корея)
С 1997 года, производство ланоса было запущено в Южной Корее в 3х вариантах - хэтчбек (3 и 5-дверные) и седан. Двигатели шли объемом 1.3л и 1.6Л, а мощность от 70 л.с. до 106 л.с. Выпустили также небольшую партию эксклюзивных Lanos Cabrio - кабриолет (выпускался с 1997 по 2002 года).
Изначально производство было запущено в Южной Корее, но уже позже, в том же году был запущен производственный процесс в Польше (завод FSO), а уже в 1998 году, крупноузловая сборка была запущена и в Украине, на мощностях совместного предприятия "АвтоЗАЗ-Деу". А уже с 1998 по 2000гг, ланос собирался и в РФ. С 2010 года выпускалась новая версия в виде ZAZ Chance.
29 ноября 2017г производство ЗАЗ Ланос прекратилось.
За, без малого, 20 лет производства ланоса, были внесены модификации в конструкции, связанные с принятием евронорм и прочих стандартов и просто выпуска узлов в разных странах. Из этого и состоят главные вопросы, мучающий многих автовладельцев и просто интересующихся:
- дэу ланос и шевроле ланос отличия;
- daewoo lanos vs chevrolet lanos;
- что лучше дэу ланос или шевроле ланос;
- дэу ланос и шевроле ланос отличия;
- чем отличается дэу ланос от заз ланос;
- заз ланос и део ланос разница;
- чем отличается шевроле ланос от заз шанс;
- ланос или сенс.
Итого имеем модификации одной и той же платформы:
- Chevrolet Lanos
- Daewoo Sens
- Doninvest Assol
- FSO Lanos
- ZAZ Lanos
- ZAZ Sens
- ZAZ Chance
Фактически Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Заз Lanos это разные сборки одной модели машины с некоторыми изменениями и доработками.
Daewoo Lanos характеристики
Характеристика ланоса позволили ему стать одной из самый популярных моделей в странах СНГ и Украине в частности, ведь машина получилась достаточно прочной и надежной, не смотря на некоторую "халтуру" на производстве машин. Сами же характеристики машины не выдающиеся, но вполне позволяют ей пользоваться для ежедневных нужд. Считается что машина имеет сильный запас мощности для длительной амортизации, из-за этого ломается меньше, а стоимость деталей существенно ниже других брендов, при большом насыщении рынка, как-раз из-за популярности моделей и длинного периода выпуска авто.
Габариты
Габариты машины относительно небольшие, клиренс рассчитан под наши дороги и машина прекрасно выполняет свою роль на рынке авто, а также роль перевозчика человека с точки А в точку Б, пусть даже та будет в другом городе.
- Длина: 4237 мм;
- Ширина: 1678 мм;
- Высота: 1432 мм;
- Клиренс: 155 (165 для стран СНГ);
- Колёсная база: 2520 мм;
- Колея задняя: 1422 мм;
- Колея передняя: 1405 мм;
- Масса: 1096 кг.
Двигатель
Двигатель с запасом мощности, поддается некоторому тюнингу, присутствовал в следующих конфигурациях под ланос.
- 1,3 SOHC (70 л. с.)
- 1,4 SOHC (77 л. с.)
- 1.4 DOHC (101 л. с.)
- 1,5 SOHC (86 л. с.)
- 1,6 DOHC (106 л. с.)
Рынок запчастей
С запчастями под Ланос больших сложностей нет, не смотря на то что автомобиль снят с производства. Запчасти еще производятся, а с учетом общей базы с Chance, Sence и Assol то некоторые узлы есть взаимозаменяемые. Но не стоит забывать что только часть запчастей взаимозаменяемые, а не все.
Ремонт и обслуживание Lanos
По ремонту это один из самых недорогих автомобилей, по соотношению цена-качество не зря завоевал такую популярность у людей. Обслуживают такие машины как автовладельцы так и множество даже гаражных мастеров.
Обслуживание вполне классическое для многих машин:
- замена масла, антифриза, фильтров каждых 7 тыс км.;
- подзарядка и обслуживание АКБ;
- диагностика и обслуживание ходовки;
- развал-схождение;
- проверка величины протектора и замена покрышек по надобности;
- компьютерная диагностика.
Тюнинг Ланос
 |  |
Чаще всего тюнинг касается внешности автомобиля, различные обвесы, коврики, фонари и ставят спойлер. Касательно тюнинга на производительность, изначально делают чип-тюнинг (от 150 у.е.), он включает в себя перепрошивку ЭБУ. Так же тюнингуется и двигатель (распредвалы - около 160 у.е.) с выпускной (прямоточный глушитель) и впускной системой ( воздушный фильтр "нулевик" - 40-60 у.е.).
Все это позволяет снять дополнительно около 100 л.с., что с пересчетом на вес машины (около 1100 кг) дает ощутимый прирост мощности. При правильном подборе элементов ходовой (от 400 у.е.) и покрышек, результат будет более чем достойный. Для еще большего результата ставят короткоходную кулису, для лучшего включения передач - 80-100 у.е.
Если увеличить мощность двигателя больше чем на 15%, то стоит заменить и сцепление, комплект которого (усиленный диск с керамическими накладками) обойдутся вам в около 230 у.е.
Увеличение мощности авто обязательно стоит сопровождать заменой тормозной системы, брендовые обойдуться около 50 у.е., но при большом увеличении мощности нужна будет профессиональная доработка тормозов, выйдет дороже.
Некоторые владельцы ланосов идут еще дальше, как например ниже, делая свап мотора:
Тюнинг ланоса - выводы
В общем же, многие кто тюнинговал ланос говорят о том что машина сильно " задушена " с завода в угоду долгой амортизации деталей, а значит добавляя лошадей учитывайте что и ломаться он может чаще, и детали выйдут дороже. Потому тюнинг это не разовая операция, нужно учитывать также ремонты и обслуживание в будущем. Сумму же полного тюнинга вы можете посчитать сами, но он колеблется от 100 у.е. в самом простом варианте, до нескольких тысяч долларов за полный тюнинг.
Стоит ли делать тюнинг или дешевле взять иномарку? Тут каждый сам для себя определяется, ведь для некоторых людей спортивный интерес привести не подготовленную машину к выдающимся результатам и чем более бредовой кажется идея, тем выше ее оценивает тюнингующий, для него это своего рода вызов. Вот как например в видео ниже
Dodge SRT Hellcat против тюнингованого Daewoo Lanos - тот еще вызов, но ланос с объемом 3.2л выиграл бой.
Или вот в этом видео
Ланос на 500 лс соревнуется с Mercedes E63s и BMW M5 F90
Разница Lanos (Ланос) и Sens
На Sens установлен двигатель 1.3Л, сцепление и КПП аналогичны " Таврии " и " Славуте ", но подготовлены под этот кузов. Коробка передач имеет большее передаточное число, что лучше сказывается на более тяжелом корпусе. В целом же Sens рассматривался как удешевленный ланос. Доработаны крепления под двигатель и КПП, а также впуск и выпуск отличаются от ланосовских, есть также некоторые отличия по электронике.
Кондиционер, усилитель руля (УР) и многие другие опции для Сенс не доступны. Выбирая между ланос и сенс, первый считают более мощным и люксовым, второй дешевым и практичным.
Разница Chevrolet Lanos и ZAZ Chance
Разница в производстве и некоторых деталях, так chevrolet lanos использует румынский мотор и коробку передач, а chance - корейские, chevrolet также использовал более тонкое железо для своих корпусов, датчики и реле использовались российского производства, а контроллер (МР-140) славиться ненадежностью прошивки. В тоже время была разница между шансами 1.3 и 1.5, по этому не все делали в них совместимы, так в 1.3. использовалась КПП " Таврии ", адаптированная под него.
Разница между Assol и Lanos
Вот тут у нас возникли сложности, так как описать отличия данных машин кроме более выразительных задних фонарей никто из знакомых нам источников не смог. По качеству отзывов о машинах можно выделить субъективные данные такие как то что качество деталей на Assol хуже и менять их приходиться чаще.
Выводы по Daewoo/Zaz lanos, Chance, Sens - покупать или нет
Надеюсь получилось немного прояснить ситуацию и ответить по разнице в этом модельном ряду и непростой истории Ланоса и исходных из него моделей. В целом же машина достаточно ресурсоемкая, простая в обслуживании и относительно дешевая в плане замены запчастей. В тоже время стоимость ее на уровне иномарок 80-90хх и даже некоторых 200х годов.
Брать ланос или иномарку решаете сами, но на наш взгляд, если для вас главное взять дешевую машину в обслуживании - лучше ланос, а если взять более комфортную и вы готовы тратить на обслуживание больше - можете брать иномарку. Важно понимать что смотреть нужно чтобы машина была не из под такси и общее состояние нужно проверять перед покупкой.
Читайте также: