Как поменять шаровую опору на киа пиканто
Обновлено: 05.07.2024
Замену шаровой опоры на Киа Пиканто не стоит делать самостоятельно. Замена шаровой на Kia Picanto может быть сделана со снятием или без снятия рычага подвески. Стоимость замены шаровой опоры зависит от того: на болтах она или т.н. - клепанная. Определить что шаровая требует замены, лучше всего сделав диагностику в автосервисе.
Если во время не сделать замену шаровой опоры на Киа Пиканто то колеса во время движения могут просто вывернуться наружу. Правда все зависит от того, какая шаровая выйдет из строя - верхняя или нижняя. Если шаровая запрессована в рычаг, то сделать замену шаровой опоры на Киа Пиканто можно будет только в сборе с рычагом. Мы не рекомендуем делать ремонт (восстановление) шаровой опоры. Операция стоит столько же сколько и шаровая, а гарантии никакой.
Стоимость замены шаровой опоры:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена шаровой опоры, на болтах, без снятия рычага | от 800 руб. |
| Замена шаровой опоры, на болтах со снятием рычага | от 1500 руб. |
| Замена шаровой опоры, клепанная, без снятия рычага | от 1200 руб. |
| Замена шаровой опоры, клепанная, со снятием рычага | от 1800 руб. |
Где заменить шаровую опору Киа Пиканто в Санкт-Петербурге:
По времени, замена занимает от 40 минут до 2-х часов.
Когда делать замену:
- стук при движении на неровной дороге при низкой скорости;
- увеличение усилий на рулевое колесо;
- скрип в подвески при повороте руля;
- виляние машины при езде по прямой;
- разный износ шин.
Гарантия на работы - 180 дней.
Какую шаровую опору выбрать:
1. Lemfoerder (Германия)
2. TRW (Германия)
3. Delphi (Англия)
4. 555 (Япония)
5. Federal Mogul (Бельгия)
При покупке шаровой опоры у нас, мы предоставим скидку на замену.
Шаровая опора передняя нижняя (на болтах). Замена. С/П.
| Kia Ceed (2006 - 2012) ED 1,4/1,6 (бензин) Gamma | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Ceed (2012 - 2018) JD 1,4/1,6 (бензин) Gamma / Kappa | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Cerato (2009 - 2013) (Forte) 1,6/2,0 (бензин) Gamma/ThetaII | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Optima (2010 - 2015) (K5) 2,0/2,4 Theta II | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Rio (2005 - 2010) (JB) (Pride) | 660 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sorento (2002 - 2009) (BL) (Ижевск до 2011) 2,4 (бензин) | 990 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sorento (2002 - 2009) (BL) (Ижевск до 2011) 2,5 (дизель) | 990 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sorento (2009 - ) (XM/FL) 2,0/2,2 (дизель) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Soul (2008 - 2014) 1,6 (бензин) Gamma | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Soul (2014 - 2019) 1,6/2,0 (бензин) Gamma / Nu / Gamma-GDI | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Spectra (Ижевск) (2000 - 2011) (бензин) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sportage (2004 - 2010) (JES, KM) 2,0 (бензин) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sportage (2004 - 2010) (JES, KM) 2,7 V6 (бензин) Delta | 830 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sportage (2010 - 2015) (SL) 2,0 (бензин) Theta II | 830 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
| Hyundai Elantra (2006 - 2011) (Avante HD) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai i30 (2007 - 2012) 1,4/1,6 (бензин) GAMMA | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai ix35 (Tucson iX) (2010 - 2015) 2,0 (бензин) Theta II / Nu | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Santa Fe (2012 - 2018) (Maxcruz) (5/7 мест) 2,0/2,2 (дизель) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Starex (2007 - ) (H1) (GRAND) 2,5 (дизель CRDI) D4CB | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Tucson (2004 - 2009) 2,0 (бензин) Beta | 830 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Tucson (2004 - 2009) 2,7 V6 (бензин) Delta | 830 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
| Chevrolet Aveo 2003 - 2011 (T200/T250/T255) | 720 руб. | Заказать услугу |
| Chevrolet Aveo 2012 - (T300) | 720 руб. | Заказать услугу |
| Chevrolet Cruze 1,6 (F16D3/F16D4) | 720 руб. | Заказать услугу |
| Chevrolet Cruze 1,8 (F18D4) | 720 руб. | Заказать услугу |
| Chevrolet Lacetti | 720 руб. | Заказать услугу |
| Chevrolet Lanos 1,5/1,6 (Daewoo Lanos / Zaz Sens / Zaz Chance) | 660 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
| Daewoo Gentra UZ | 720 руб. | Заказать услугу |
| Daewoo Nexia 1,5 DOHC (85 / 90л.с.) | 660 руб. | Заказать услугу |
| Daewoo Nexia 1,5 SOHC (75 / 80л.с.) | 660 руб. | Заказать услугу |
| Daewoo Nexia 1,6 DOHC | 660 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
| Ssang Yong Actyon (2010 - ) (Korando C) 2,0 (бензин) | 830 руб. | Заказать услугу |
| Ssang Yong Actyon (2010 - ) (Korando C) 2,0 (дизель D20DTF) 149 л.с./175л.с. | 830 руб. | Заказать услугу |
| Ssang Yong Kyron (2005 - 2015) 2,0 (дизель XDi) 141 л.с. | 990 руб. | Заказать услугу |
| Ssang Yong Kyron (2005 - 2015) 2,3 (бензин) | 990 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
Шаровая опора передняя нижняя (запрессованная). Замена (со снятием рычага)
| Kia Cerato (2013 - 2019) (K3) 1,6/2,0 (бензин) Gamma/Nu | 2360 руб. | Заказать услугу |
| Kia Picanto (2004 - 2010) (Morning) 1,0/1,1 (бензин) | 2270 руб. | Заказать услугу |
| Kia Rio (2011 - 2017) (QB) (K2) 1,4/1,6 (бензин) Gamma | 2270 руб. | Заказать услугу |
| Kia Rio (2017 - ) (FB) (+ X-Line) 1,4/1,6 (бензин) Kappa / Gamma | 2360 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sorento (2009 - ) (XM/FL) 2,0/2,2 (дизель) | 2530 руб. | Заказать услугу |
| Kia Sorento (2009 - ) (XM/FL) 2,4 (бензин) Theta II | 2530 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
| Hyundai Accent (1999-) (Акцент ТАГАЗ) | 2150 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Creta (2016 - ) 1,6/2,0 (бензин) Gamma / Nu | 2360 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Elantra (2000 - 2006) (Elantra XD ТАГаз 2008 - 2010) | 2270 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Getz (Click 2002 - 2011) | 2270 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Santa Fe (2006 - 2012) 2,0/2,2 (дизель) | 2530 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Santa Fe (2006 - 2012) 2,4 (бензин) Theta II | 2530 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Santa Fe (2006 - 2012) 2,7 V6 (бензин) | 2530 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Solaris (2011 - 2017) 1,4/1,6 (бензин) Gamma | 2270 руб. | Заказать услугу |
| Hyundai Solaris (2017 - ) 1,4/1,6 (бензин) Kappa / Gamma | 2360 руб. | Заказать услугу |
| Другая модель | Запрос стоимости |
Производим замену передней нижней шаровой опоры
- во время движения по прямолинейному участку пути передние колеса самопроизвольно начинают вилять;
- при повороте рулевого колеса слышны скрипы и посторонние звуки в районе передней ступицы;
- во время передвижения по кочкам (даже на малой скорости) в районе передних колес слышны отчетливые стуки;
- на определенном этапе эксплуатации автомобиля появился неравномерный износ протектора.
Перечисленные признаки прямо или косвенно свидетельствуют о наличии неисправности в конструкции передней шаровой опоры. Учитывая, что этот узел является одним из самых уязвимых в передней подвеске автомобиля, подтвердить или опровергнуть возникшие подозрения поможет своевременный визит в одну из наших сервисных мастерских.
Как бы там ни было, возникновение стуков, люфтов и прочих подозрительных проявлений в области передней подвески является хорошим поводом для того, чтобы заехать в сервисную мастерскую на диагностику.
На наших станциях технического обслуживания квалифицированно определят причину неисправности, установят новую и надежную нижнюю шаровую опору, а также заменят прочие износившиеся узлы и детали.
Kia Picanto
ИСКУССТВО МАЛЫХ ФОРМ
Вторым признаком нередко служит электропроводка. Если версия не самая оснащенная, но на жгуте болтаются лишние колодки, то, вероятно, жгут меняли. Скорее всего, из-за повреждения в аварии. В запчасти поставляют именно такой, единый жгут, рассчитанный на максимальную комплектацию машины, а без веской причины его не ставят: проводка без мультиплекса на редкость надежна.
С электроникой хлопот больше. Возможны отказы датчика скорости, установленного на правом переднем кулаке и формирующего сигнал для спидометра. Вдобавок к подергиванию стрелки в варианте без антиблокировочной системы загорится лампа неисправности двигателя, а с нею — тормозов (сигнал обрабатывается разными блоками управления). В большинстве случаев дефект присущ варианту без упомянутой системы.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.
ЧЕРТОВА ШПОНКА
Причина поломки зачастую в небрежной замене привода ГРМ: стоит недоглядеть за центральным болтом — и вот вам результат. Вторая причина — отложение смол на направляющих клапанов, из-за чего возрастает сопротивление вращению распредвала. Советуем регулярно промывать форсунки без демонтажа, ведь при этом очищаются и направляющие.
Допустим, паз на старом коленчатом валу цел, но надо заменить другие детали, упомянутые выше. Не переживайте — их поставляют в запчасти наряду с деталями нового образца. Привод ГРМ по регламенту меняют через 90 тыс. км, но были случаи, когда ремень рвался раньше. Дилеры рекомендуют сократить интервал до 60–75 тыс. км. С такой же периодичностью регулируем зазоры в клапанном механизме. Схема простейшая: винт с контргайкой на коромысле.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.
Порой моторы перегревались, отчего коробилась головка блока. Здесь вина полностью лежит на владельцах, не следящих за чистотой радиатора. Вполне естественно, что, забитый грязью, он не в состоянии поддерживать нормальный температурный режим двигателя.
КАША С МАСЛОМ
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.
Почти все поломки АКП так или иначе связаны с неквалифицированным обслуживанием и небрежной эксплуатацией. Если регулярно следить за маслом и тепловым режимом агрегата, а также за исправностью систем зажигания и питания двигателя, проблем, скорее всего, не будет. Отказ датчика оборотов выходного вала не в счет: дефект не массовый. Кстати, правый приводной вал машин, выпущенных в феврале 2010 года, меняли по гарантии из-за дефекта обработки в зоне внутреннего ШРУСа. Но и таких авто было немного — около 1600 штук, включая европейский рынок. При тугом переключении МКП регулируем привод. Сцепление в среднем служит 100–120 тыс. км. Если к этому сроку педаль стала ватной, поменяйте заодно вилку сцепления и направляющую втулку.
МЕЛОЧИ ЖИЗНИ
В передней подвеске заслуживают внимания опорные подшипники стоек. Если при повороте руля слышите скрип и ощущаете дробление, не только замените опоры, но и поставьте пылезащитные крышки нового образца. С последними узел живет без бед. Обычно к 60 тыс. км начинает стучать правый рулевой наконечник. Стойки стабилизатора ходят порой под 120 тыс. км, а втулки — 60 тысяч. Шаровые опоры и сайлент-блоки довольно живучи.
На некоторых машинах, выпущенных до августа 2007 года, неприятно сопел и булькал ГУР. Проблему решили просто: в шланг обратной магистрали вставили жиклер. Важно лишь, чтобы отверстие было с аккуратными фасками. На российский рынок поставляли только машины с ГУРом, а в страны Европы — с ЭУРом. Полезно знать, что стуки в рейке с электроусилителем устраняют заменой пружины, поджимающей скользящий сухарь, — это касается машин до 2007 года выпуска.
Передние тормозные колодки служат 30 тыс. км, задние (только барабанные) — около 60 тысяч. Бывает, коробятся передние диски, проточка помогает не всегда. По естественному же износу их хватает на два-три комплекта колодок. С 2006 года изменили лабиринт крышки тормозного бачка, связывающий полость бачка с атмосферой, — через прежний жидкость довольно быстро загрязнялась. Стоимость километра пробега оказалась самой низкой за всю историю этой рубрики: в целом машина надежна. Конечно, если ухаживать за ней и не экономить на сервисе.
КИА
С этим узлом корейцы не стали мудрить, используя классический Макферсон. Конструктивно передняя подвеска состоит из:
- продольные тяги и стабилизатор;
- поперечный стабилизатор;
- мягкий;
- шарикоподшипники;
- стойки и кастеты;
- нижние рычаги.
Никаких новшеств в дизайн корейцы не стали. Именно поэтому подвеска Киа Рио 3 сохранила надежность предыдущих поколений.
Возможные неисправности и ремонт
К остальным компонентам претензий нет — сами сферические могут прожить даже более 200 тысяч километров.
Задняя подвеска Kia Rio 3
Возможные неисправности и ремонт
Если в передней части остались детали, которые, по крайней мере теоретически, могут выйти из строя, то в задней части единственные проблемы — это амортизаторы и бесшумность. Их неисправности проявляются при ударе, машина начинает скрипеть при медленном движении по неровностям дороги.
Доработка подвески
Незадолго до появления отремонтированной машины в автосалонах корейцы заявили, что проделана большая работа. Их представители заявили, что подвеска Kia Rio 3 стала еще надежнее. Сколько — не сказали, но к долговечности и ресурсам узлов на самом деле претензий нет. Но есть много проблем с комфортом езды, частично решаемых с помощью:
- замена пружин на более упругие;
- амортизаторы, степень жесткости которых выбирается исходя из предпочтений, стиля вождения автомобилиста.
Принимая во внимание основные претензии к поведению этой машины на дороге, заднюю подвеску Киа Рио 3 обычно улучшают в сторону повышения ее эластичности (изначально она слишком жесткая, пассажирам некомфортно). На переднюю часть владельцы часто ставят укороченные пружины и амортизаторы, чтобы усилить реакцию рулевого колеса.
Еще одна проблема, с которой чаще всего сталкиваются автомобилисты в регионах, — растаможка автомобилей. На самом деле о заявленных производителем 160 мм не может быть и речи, поэтому владельцам приходится спускаться вниз, увеличивая высоту своей машины благодаря полиуретановым проставкам. В этом случае машина остается достаточно жесткой, но исчезает раскачивающий эффект, машина становится более устойчивой на высоких скоростях.
Не забывайте, что подвеска Kia Rio не защищена заводской гарантией во всех этих случаях. Кроме того, опытные автомобилисты не рекомендуют поднимать машину более чем на 15-20 мм, так как ее поведение на высоких скоростях предугадать сложно.
Пример модификации, направленной на улучшение управляемости
- установить сзади рессоры от ВАЗ 2108 и 2110, у которых ранее было выпилено 2,7 витка;
- переместить задние амортизаторы;
- монтируем рессоры от ВАЗ 2106 г.в., обрезанные на 2,9 витка.
Как производится замена? Пошаговый процесс
Замена мяча Киа Рио будет немного отличаться в разных поколениях автомобиля, так как производитель немного изменил конструкцию подвески. Но общие шаги для всех поколений одинаковы. Предлагаем пошаговые советы по замене шаровой опоры на этой машине своими руками.
Итак, вам необходимо проделать следующую работу:
- Для начала нужно поднять машину, поставить для безопасности на подставки, открутить колесо и снять с места ремонта.
- Чтобы дотянуться до опор шаровой опоры, нужно открутить руль в любую сторону (посмотрите, с какой стороны будет удобнее дотянуться до гаек).
- Далее откручиваем крепления шарового шарнира подготовленными заранее ключами. Если есть съемник, снимите его. Если у вас нет такого устройства, используйте молоток, чтобы аккуратно вытащить подставку из места установки.
- Далее придется открутить рычаг подвески, иначе выполнить работу будет очень сложно. Для этого откручиваем все крепления рычага и откручиваем болт сайлентблока (может потребоваться смазка WD-40).
- Плоской отверткой подденьте колпачок шарового шарнира, предварительно сняв зажим, фиксирующий колпачок.
- Удалите смазку и разблокируйте стопорное кольцо с шариком, затем с помощью трубки или специального экстрактора разберите сам держатель. Сиденье необходимо очистить от грязи и жира.
- Вдавите новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего трубореза.
- Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и установите башмак. Затем соберите элементы подвески в обратном порядке.
Такой порядок работы довольно сложно реализовать в стесненных условиях небольшого гаража. Поэтому работы лучше проводить в большом боксе или на улице. Важно правильно прижать новую деталь, иначе она просто откроется на первой серьезной дыре.
Смотрите также видео внизу страницы.
Симптомы, указывающие на неисправную работу детали
Чтобы избежать возможных аварийных ситуаций, нужно знать симптомы неисправностей:
- при движении по участку дороги с неровным покрытием на небольшой скорости слышен стук;
- слышен скрип при повороте (не путать со скрипом при движении);
- износ автомобильных шин неравномерный;
- при движении по прямому участку дороги автомобиль начинает вилять хвостом.
Внимание! Как только вы заметили неисправность своего шарового шарнира, необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи.
Делаем подвеску мягче
Пример модификации
Самая популярная схема среди жителей регионов с плохими дорогами включает:
- установка передних рессор от ВАЗ 2106, зад — от 2108;
- доведение угла развала задних колес до 2,0°;
- общее схождение сзади — 10, спереди — 20;
- увеличение колеса до значения ± 5°;
- перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.
Признаки необходимости замены шаровой опоры
Чаще всего неисправность шаровой опоры выявляют по следующим симптомам:
- движение по неровной дороге сопровождается посторонними звуками, исходящими из передней подвески;
- при входе в поворот на скорости слышен стук из колесных арок;
- руль поворачивается с визгом;
- ухудшается управляемость автомобиля, что особенно заметно при выходе на поворот;
- преодоление неровностей дороги сопровождается снижением устойчивости автомобиля.
Все вышеперечисленные признаки косвенные. Говорят о необходимости проверки подвески, в том числе шаровых опор. При этом есть и прямая примета, указывающая на необходимость именно замены опоры. Порванный пыльник пропускает влагу и грязь внутрь узла. Поэтому при обнаружении повреждений на браслете замена шаровой опоры обязательна.
Последствия неисправностей шаровой опоры
Самая серьезная ошибка, которую может совершить владелец автомобиля Киа РИО, — затянуть устранение поломки. Следовательно, управлять транспортными средствами невозможно. Стоит помнить, что мяч — это связующий узел между двумя элементами. А в случае прерывания связь пропадет.
В результате поворотный кулак будет иметь только одну опору, благодаря чему он сможет перемещаться в нескольких плоскостях. Это значительно затруднит управление автомобилем.
Срок службы и нюансы осмотра
Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при движении по неровному дорожному покрытию составляет в среднем 70-80 тысяч километров.
В любом случае через 80 тысяч километров желательно также проверить рулевые наконечники, которые также подвержены износу.
Износ наконечников и шарикоподшипников можно определить по небольшому раскачиванию машины во время движения, по неровностям на неровностях и по подавленной реакции на движение рулевого колеса. После замены бракованных деталей проблема исчезает.
Перед заменой рулевых наконечников и шаровых опор стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Лучше всего это делать на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО часто используются одностоечные подъемники для автосервиса.
Передние колеса всегда должны быть подвешены. Во избежание проблем при эксплуатации рекомендуется по возможности заглядывать под машину.
- Оцените состояние сферических резиновых пыльников, проверьте целостность чехлов ШРУСа, работоспособность рулевой рейки и наконечников.
- Осмотрите элементы подвески на предмет следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном ударе в процессе движения.
- Обратите внимание на состояние деформации рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, подкосов и рулевых тяг. Осмотрите все элементы передней части кузова в точках крепления.
- Обратите внимание на состояние резиновых изделий: подушек, петель и опоры стойки A. При обнаружении любых повреждений этих деталей требуется немедленная замена. Основные симптомы неисправности — это надрывы, вздутие резины, повреждение концевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, отслаивания металла и резины, трещин и других нарушений целостности.
Как понять, что пора менять шаровую опору?
Бросок мяча Киа Рио сложно спутать с другими проблемами с подвеской. Обычно этот удар появляется на мельчайших неровностях, и его интенсивность не зависит от размера ямы, в которую вы въехали на машине. Удар довольно слабый, потому что шаровой шарнир не имеет такого большого люфта. Небольшой возврат к кузову возможен, если поломка уже в крайней стадии, это говорит о срочности необходимых ремонтных работ.
Основные вторичные симптомы неисправности мяча Киа Рио следующие:
- не слишком громкий скрежет при повороте руля при движении в сторону;
- небольшое ухудшение курсовой устойчивости и поведения на трассе;
- на скорости 90 км / ч могут начаться неприятные раскачивания передней части;
- при выходе на поворот на большой скорости удар будет нанесен по корпусу;
- при движении по выбоине на большой скорости сложно удержать машину на дороге в своей полосе.
Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам необходимо срочно отремонтировать подвеску. Правда, стойки стабилизатора тоже ведут себя при поломке, и эти две проблемы очень легко перепутать. Нет явных признаков того, что можно однозначно сказать, что сломался мяч. Поэтому перед покупкой запчастей стоит провести дополнительную диагностику.
Основные этапы ремонтных работ
На автомобилях Киа Рио 3 замена шаровой опоры проводится в два этапа: снятие старого узла и замена на новый элемент.
- Колесо снято;
- Застежки отстегиваются;
- Шаровая ось вытаскивается;
- После этого нижний рычаг отводится назад, за счет чего сборка снимается.
На этом разборка заканчивается. Далее мастера приступают к установке обновленной запчасти:
- Бывают случаи, когда обновленный элемент неисправен. Перед установкой стойки проверяется работоспособность.
- После анализа узла его устанавливают на сиденье.
- А затем установите все оригинальные детали в обратном порядке.
Важная информация! Запрещается обновлять соединительный узел своими руками! Правильное решение — обратиться в сервис.
Как продлить жизнь связующего узла?
Выход из строя шарового шарнира — серьезная проблема для всех автомобилистов. Его устранение необходимо и требует немедленного исправления.
А чтобы неисправность опоры тревожила себя как можно реже, следует учесть следующее:
- Самое главное — сдать автомобиль на технический осмотр. Эту процедуру можно провести в нашем центре.
- Старайтесь как можно меньше двигаться на неровных участках дороги.
- Также следует сменить агрессивный стиль вождения на более расслабленный.
- Чтобы проблема не приобрела глобальный характер, правильным выходом будет своевременное устранение возникающих проблем.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Kia RIO 3 от сторонних производителей
Помимо оригинальных шаровых опор на Киа РИО 3 хорошо зарекомендовали себя сторонние автозапчасти. Лучшие производители, рекомендованные опытными водителями, представлены в таблице ниже.
Читайте также: