Как прокачать блок abs honda

Обновлено: 05.07.2024

Нужна помощь! Как прокачать тормоза с неисправным блоком ABS ⇐ H-1 Grand Starex. Рулевое, тормоза

Подскажите, может кто сталкивался . Какие есть варианты? Электронный блок не открывает какой-то клапан в гидроблоке, поэтому не прокачиваются тормоза.
Машина очень нужна.Покатался бы и без АБС пока новый блок приедет, а без тормозов никак

Сегодня выяснились новые подробности. Тормоза тупо не прокачиваются.Через блок АБС тормозуха проходит, особенно если создать давление в бачке, со всех штуцеров течет. Главный тормозной цилиндр исправен. Начинаем качать- не качаются, такое ощущение, что главный тормозной не создает давление. Если снять входящие трубки с блока АБС и зажать их пальцем. качать педалью, давление = 0(почти). В чем подвох. Подскажите, что делать?

когда у меня крякнул блок АБС и даже после его снятия для разбора. тормоза прокачивались отменно. с неисправным блоком ездил около полумесяца. причина не в блоке-он тупо распределяет жидкость по колесам-а наверно в главном тормозном(перепускает. ). из за этого нет нужного давления и . вот как то так!А с неисправным блоком тормоза должны прокачиваться-вы же прокачиваете без включенного зажигания и в этот момент блок АБС вообще не работает. начни от меньшей стоимости-блок АБС стоит 30-ку денег,главный наверняка меньше раза в 4!

А смайлик-мой друг!Улыбайтесь чаще друг другу-и жизнь будет намного веселее!
А еще я очень люблю сказки, по этому каждый вечер смотрю программу время!
Неспеша ищу G-20 коротышку.

Главный- рабочий, снимали- разбирали. Все в порядке. Манжеты целые. Я и все на сервисе в шоке. Не поймем в чем подвох.

а на панели горит лампа VDC и ABS вместе?или только АБС?или только ВДС?Если вместе-блок на замену!Кстати посмотри темку про блок!Я его разбирал-там была жидкость на плате. соотв она сгорела от КЗ(не у меня одного. )!и если кнопку ВДС нажимаешь что на панели видно?кстати манжеты визуально никак не проверишь!на визуальном осмотре все вроде ок. на деле минус. у меня так на Саванне было. жмешь все ОК. тормозит. а когда на скорости стоит и держишь педаль тормоза немного(реально немного-видно было только если стоишь минут 10-педалька постепенно уходит вниз)!

Блоку очень плохо, я знаю. Под замену. Но почему тормоза не прокачиваются не понимаю. Были отменные пока блок не сняли.

не пойму, где искать контакты.

zak77: Прокачал таки тормозную систему. Если кому интересно, воздух сидел в толстых трубках которые идут от главного тормозного цилиндра к модулятору. Воздух удалось выдавить подачей давления воздуха в главный ториозной цилиндр и поочередного откручивания (ПОЛНОСТЬЮ) штуцеров от главного тормозного, если штуцер выкручен не доконца воздух не стравливается. Для того чтобы это понять потребовалось 7 часов времени и 2,5 литра тормозухи. Штуцера откручивать со стороны модулятора.

Так и есть, спасибо автору, но мы применили альтернативный вариант прокачки этих толстых трубок.:
Берем огромны медицинский шприц грамм на 150-200, заполняем его тормозухой, на носике- резиновая трубка(30-40см), надеваем её на открученный "прокачной" штуцер, и, вдавливаем жидкость пока не перестанет булькать в бачке. И так по всем четырем суппортам (примерно по 70гр. на каждый). Затем прокачиваем всю систему стандартным порядком. Вся процедура заняла минут, наверно, 15-20.
Остается открытым вопрос, где дешевле заказать Блок АБС. № 58920-4h800

Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!

1. Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из нее воздуха, попадающего в тракт при выполнении обслуживания тормозных механизмов, замене гидравлических линий или ГТЦ, а также при опускании ниже минимального допустимого значения уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра.
2. Если воздух попал в систему вследствие падения уровня жидкости в резервуаре ГТЦ, либо при отсоединении от ГТЦ тормозных линий, прокачке подлежат тормозные механизмы всех четырех колес. При отсоединении линий от любого из суппортов/колесных цилиндров достаточно будет прокачать лишь данный конкретный тормозной механизм.
3. Если производилось отсоединение тормозной линии от штуцера, расположенного между ГТЦ и одним из тормозных механизмов, прокачивается только данная часть тормозного контура.
4. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушенном двигателе для сброса остаточного разрежения в вакуумном усилителе тормозов.
5. Снимите крышку с резервуара ГТЦ, по необходимости подлейте в резервуар свежую жидкость, затем подложите под крышку полиэтилен и наверните ее на место.

Не забывайте регулярно проверять уровень жидкости в резервуаре в ходе выполнения прокачки. Чрезмерное падение уровня чревато попаданием в ГТЦ воздуха, что сведет к нулю все предпринятые усилия и повлечет за собой необходимость прокачки всей тормозной системы.

6. Заручитесь помощью ассистента, приготовьте запас свежей тормозной жидкости, прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью, отрезок пластмассового шланга, плотно надеваемый на вентиль прокачки, и подходящий рожковый/накидной ключ для отпускания/затягивания вентиля.
7. Слегка ослабьте вентиль прокачки тормозного механизма левого переднего колеса, затем вновь подтяните его таким образом, чтобы он легко и быстро отпускался в ходе выполнения процедуры.

8. Натяните на вентиль подходящий пластмассовый или резиновый шланг, второй конец которого опустите в частично заполненный чистой тормозной жидкостью прозрачный сосуд. Срез шланга должен оказаться полностью погруженным в жидкость.

9. Попросите помощника несколько раз медленно выжать педаль ножного тормоза, подняв тем самым давление в системе.
10. При зафиксированной в нижнем положении тормозной педали приоткройте вентиль прокачки настолько, чтобы из него начала вытесняться тормозная жидкость. Следите за выходом жидкости из шланга. Через пару секунд, когда напор ослабнет, закройте вентиль и разрешите помощнику отпустить педаль.
11. Повторяйте процедуры последних двух параграфов до тех пор, пока из вентиля не начнет вытекать свободная от воздушных пузырей жидкость, затем перейдите к тормозному механизму левого заднего колеса. Действуя в аналогичной манере, прокачайте данный механизм, затем механизмы правого заднего и, наконец, - правого переднего колес.

Постоянно следите за тем, чтобы уровень жидкости в резервуаре ГТЦ не опускался чрезмерно низко!

12. Ни в коем случае не доливайте в резервуар старую тормозную жидкость, - она является в высшей мере гигроскопичной и со временем впитывает в себя много влаги, что ведет к падению точки ее кипения и, как следствие, к снижению эффективности торможения. Кроме того, присутствие в гидравлической системе влаги способствует ускоренному старению материала гибких тормозных шлангов.
13. По завершении прокачки долейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость, приведя ее уровень в норму.
14. Проверьте эффективность функционирования тормозов. Педаль при выжимании должна оказывать твердое сопротивление, - ощущение мягкости ее хода свидетельствует о наличии в гидравлических контурах воздуха и необходимости повторения процедуры прокачки.

Ни в коем случае не приступайте к эксплуатации автомобиля, не будучи абсолютно уверены в исправности функционирования тормозной системы!

Видео про "Прокачка тормозной системы" для Honda Accord

Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость Прокачивание тормозов. Honda civic 5D (8th Hatchback). Замена тормозной жидкости на Honda Civic 5D

Если тормозная педаль стала более мягкой чем обычно и при нескольких нажатиях становится тверже ,то скорее всего в тормозной системе скопился воздух.

Процедура удаления воздуха из тормозухи называется “прокачкой тормозов”. Разберем особенности прокачки тормозов на машинах с АБС.

Оглавление:

Перед началом работы - важно

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.

В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.

Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Тормоза передних колёс:

Тормоз заднего правого колеса:

Тормоз заднего левого колеса

Ничего сложного в прокачивании тормозной системы с АБС нет. Но от водителя нужны некоторые навыки и знания. Бывают случаи, когда все же приходится обращаться в профессиональный сервис, чтобы наладить работу тормоза.

На какие виды подразделяется система АБС

Устанавливают в автомобили два основных варианта:

Простой – бывает одноканальный, который устанавливают на фургоны и заднеприводный авто, двухканальный – используют по отдельности для оси спереди и сзади. Тормоза с подобной системой можно прокачать и в собственном гараже. В комплекте находится: блок с гидроклапанами, насос, а также гидравлический аккумулятор.
Сложный – трехканальный вид, колесами спереди управляют независимо, а сзади наоборот одновременно. Встречается и четырехканальный вариант с электронным блоком, который управляет каждым из 4-х колес по отдельности. Применяют с курсовой системой устойчивости ESP. Подобный тип устанавливают на модели Mercedes и Maybach.

В четырехканальном виде нет прямой связи между всей системой и самой педалью для торможения. Автомобили с подобными АБС необходимо прокачивать только на профессиональном СТО. Для диагностирования проблемы понадобится специализированный сканер, чтобы контролировать функциональность клапанов модулятора.

Как прокачивают тормоза с АБС

Без еще пары рук не обойтись. Весь процесс начинают с передних 2-х колес, а после занимаются уже задними. Сначала сбрасывают давление в системе – полностью разряжают гидроаккумулятор. Отключают зажигание и нажимают на тормоз с усилением 15-20 раз.

Остальную работу выполняют по инструкции:

Отключают разъем на емкости, где находится тормозная жидкость.
Находят предохранитель, отвечающий за функциональность АБС машины, и вытаскивают. Система будет полностью отключена.
Ищут и откручивают штуцер с прокачкой РТЦ, придется снимать для работы колесо.
Прокачку всей системы выполняют с выжатой педалью тормоза.
Включают зажигание, должна засветиться лампа неисправности АБС. Сразу же запустится насос, выгоняющий воздушные массы из контуров всей системы.
Закручивают штуцер РТЦ, спускают тормоз. Лампочка должна погаснуть. Это означает, все работы выполнены правильно.

Как проходит прокачка передних колес

Действуют по схеме:

Выключают зажигание, чтобы положение находилось по нулям.
Отсоединяют разъем на бачке со специальным тормозным составом.
Берут шланг прозрачного цвета, надевают на штуцер для прокачивания и открывают последний на оборот.
Вжимают ногой тормоз. Наблюдают за исходом завоздушенной смеси. Закручивают штуцер и спускают тормозную педаль.

Процедуру повторяют 2-3 раза.

Как проходит прокачка тормоза на заднем колесе справа

Как прокачивают тормоз на заднем колесе слева

Надевают шланг на штуцер, при этом не выжимают тормоз. Откручивают деталь на один оборот.
Запускают работу гидравлического насоса, просто повернув ключ в зажигании.
Ждут, пока выйдут воздушные массы.
Выжимают педаль ровно наполовину.
Закручивают штуцер, при этом педаль должна находиться в полувыжатом состоянии.
Отпускают тормоз.
Ожидают, пока остановится насос, и отключают систему зажигания.

Подключают обратно разъем к бачку с тормозным составом. Закрывают крышку. Снова проверяют всю систему на герметичность.

А вы когда-нибудь прокачивали тормозную систему с АБС самостоятельно? Поделитесь своим мнением в комментариях к статье.

Читайте также: