Как расширить обод колеса
Обновлено: 02.07.2024
Велосипедное колесо при воспринимает во время движения значительные нагрузки во всех направлениях – как в вертикальном (вес велосипедиста), так и в осевом (маневры, повороты, неровности дороги), а также в поперечном (Разгоны и торможения). Причем величины усилий, воспринимаемых колесом, многократно превышают вес самого колеса.
Поэтому, даже если вы катаетесь очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться дефекты – то есть нарушения его геометрической формы. Конечно, если колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты будут небольшими, и их надо будет устранять не чаще одного-двух раз в год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений). Некачественные обода потребуют больше внимания – на них восьмерки могут образовываться после каждого катания по грунтовой дорожке.
| Обод без дефектов представляет собой окружность, совершенно плоскую. Он должен располагается точно посередине относительно перьев вилки (а не относительно фланцев втулки!). |
На ободе могут образовываться дефекты трех видов –
Устранение дефектов обода.
Желающие научиться исправлять дефекты обода самостоятельно, должны учесть, что правка колеса – это операция, которая требует не столько умения, сколько терпения и усидчивости. Потому что ничего сложного в этом деле, в сущности, нет. Собрать колесо полностью значительно сложнее, и для выполнения этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в мастерскую.
Подтягиваем одну спицу, например, на 1/3 оборота, а соседнюю ослабляем тоже на 1/3 оборота.
Подтягиваем эту спицу, например, на 1/4 оборота, а две соседние ослабляем на 1/8 оборота.
Спицы, находящиеся ближе к центру дефекта, подтягиваем или ослабляем сильнее, чем те, которые находятся по краям.
После этого еще раз раскручиваем колесо и смотрим, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели спиц в исходное положение, и еще раз разбираемся, в какую сторону их надо крутить. Если уменьшилась, но не до конца – значит, мы на правильном пути, но надо еще подкрутить ниппели в том же направлении.
Если подтягиваем одну спицу на половину оборота ключа, то две соседние надо подтянуть на четверть оборота.
При устранении восьмерок важно запомнить две особенности:
Во-первых, спицы нельзя перетягивать (можно повредить обод или ниппели). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались перетянуты, надо ослабить их вместе с соседними спицами, и повторить регулировку.
Во-вторых, спицы не должны быть ослаблены (иначе они будут ломаться при езде). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались ослаблены, надо подтянуть их вместе с соседними спицами, после чего повторить регулировку.
Многие велосипедисты уже привыкли к предательскому шипящему звуку, исходящему от покрышек. В любой момент ваш высокотехнологичный горный велосипед может вывести из строя простая колючка или маленький кусочек камешка.
Со времён появления пневматических покрышек эта проблема преследует велосипедистов, утомляя своей частотой проколов и объёмом необходимой работы по их устранению. И только недавно производители велосипедных покрышек и ободов решили создать универсальную бескамерную систему (UST).
Эта система представляет собой герметичный обод, в котором отверствия под спицы и ниппель абсолютно не пропускают воздух. Также у непористых боковых стенок обода улучшено сцепление со стенками покрышек, которые толще, чем у обычных покрышек. Во время накачки покрышки воздух прижимает борт покрышки (нижний край боковой стенки) в соответствующий паз борта обода, тем самым гермитизируя контакт покрышки с ободом.
Но как быть велосипедисту, у которого обычные обода без герметизации? Просто — купить конвертационный набор, бескамерные или Tubeless Ready покрышки и он может отправлять свои велосипедные камеры на свалку истории.
Конечно можно только добавить герметик в обычную камеру. В этом случае вы не получите никаких преимущества в весе и сцеплении, а только прибавите немного веса колёсам, но это поможет избежать проколов и не тратиться на новые бескамерные покрышки и набор для их конверсии в бескамерные. Читайте наше руководство по применению греметика в камерах.
Руководство по конверсии обычных колёс в бескамерные.
- Ориентировочное время работы: 1 час.
- Оценка сложности: средняя.
- Стоимость: цена комплекта для конверсии (60 - 80 долларов на два колеса). : набор для конверсии (включает жидкий герметик и ободную уплотнительную ленту), насос, отвёртку, защитные очки.
1. Снимите покрышки.
Снимите с велосипеда колёса, покрышки и камеры. Если колёса старые, жирные и грязные, почистите их горячей мыльной водой или спиртом. Резиновой лентой нужно будет заклеить ложе для спиц на ободе, поэтому обод должен быть чистым без следов грязи, чтобы лента плотно прилегала к нему .
2. Проверьте ободную ленту.
Возьмите ободную ленту и разверните её так, чтобы ниппель оказался на внутренней стороне ленты. Пальцами пройдитесь по её окружности и проверьте её на порезы, зазубрины, вздутия и правильность формовки, через которые могут возникнуть утечки воздуха. Даже если за сутки покрышка будет спускать на несколько psi, то это может очень раздражать.
3. Вставьте клапан.
Расположите часть ободной ленты с ниппелем в ложе для спиц, аккуратно протолкните конец ниппеля через предназначенное для него отверстие и вытащите с другой стороны. Отрезок ленты возле ниппеля немного толще и поэтому его трудно правильно уложить, но очень важно установить его сейчас правильно, чтоб потом вам не пришлось искать источник утечек.
4. Закрепите ободную ленту.
Далее нужно установить оставшийся участок ободной ленты в ложе для спиц. Это проще сказать, чем сделать, так как лента туго прилягает к ободу. Легче всего её установить с помощью отвёртки с длинной тонкой рукояткой. Расположите отвёртку перпендикулярно ободу между ободом и ободной лентой. Медленно перемещая отвёртку по окружности обода, установите резиновую ленту равномерно в ложе для спиц.
5. Загерметизируйте ниппель.
Прежде всего убедитесь, что у вас исправный ниппель, который не пропускает воздух. У большинства ниппелей имеется специальная контршайба с резьбой, навинчивающаяся на корпус ниппеля. Обычно в комплекте с ниппелем идёт резиновое уплотнительное кольцо, которое нужно установить между контршайбой и ободом. Расплющив уплотнительное кольцо, вы создадите с внешней стороны отверствия дополнительную герметизацию.
6. Проверьте натяжение ободной ленты.
Теперь когда резиновая ободная лента установлена и лежит по центру обода, нужно проверить равномерность её натяжения на всём протяжении обода. Воздух может утекать между ободом и ободной лентой, если на ленте имеются ненатянутые или плотно прилегающие участки. Опять пройдитесь отвёрткой по ободу и выровняйте натяжение ленты. Это займёт несколько минут.
7. Установите первую сторону покрышки.
Покрышки разных производителей или даже разные модели одного производителя отличаются сложностью установки, своим качеством и другими характеристиками. Если покрышки не были установлены на колесо, то сначала установите их как обычно с камерами, накачайте до максимально рекомендованного давления и оставьте их на ночь. После этого их будет намного легче установить и накачать.
8. Установите вторую сторону покрышки.
9. Удалите сердцевину ниппеля.
Некоторые герметики можно вводить, не снимая сердцевину ниппеля — подпружиненную детальку, завинчивающуюся в корпус ниппеля и позволяющую воздуху входить в покрышку и не выходить назад, но большинство нельзя. Герметик Sludge моожно вводить, не вынимая сердцевины ниппеля. Ниппели с удаляемой сердцевиной входят во многие конверсионные комлекты, но не во все. Серцевину необходимо вывинтить и вынуть. Не потеряйте её, так как на полу она может легко закатиться по мебель. Если у вас ниппель без удаляемой сердцевины, то сразу переходите к шагу 12.
10. Введите герметик.
Теперь когда вы полностью одели покрышку на обод и удалили сердцевину ниппеля, вы можете ввести необходимое количество герметика в покрышку с помощью узкой отстроконечной насадки. Перед этим хорошенько потрясите бутылку с герметиком.
11. Закрутите сердцевину ниппеля.
После того как герметик залит через ниппель, закрутите обратно сердцевину ниппеля. Перед тем как вкручивать сердцевину, рекомендуется смазать вазелином её резьбу, что уменьшит вероятность заклинивания сердцевины или затруднения её прокручивания.
12. Альтернативный способ добавления герметика.
Если вы не хочете или не можете вводить герметик через ниппель, оставьте не одетым на обод небольшой участок борта покрышки и залейте герметик через него. Для вливания герметика используйте бутылку с насадкой, так как покрышка из натуральной резины трудно держит свою форму. Аккуратно подвесьте колесо, чтобы не вылить герметик из покрышки.
13. Установите последний участок покрышки.
Чтобы установить последний участок покрышки, аккуратно покрутите колесо так, чтобы неустановленный участок оказался сверху. Теперь вы можете позволить герметику растектись по всей покрышке. Не стоит переживать, если немного герметика всё же просочится.
14. Накачайте покрышку.
15. Потрясите колесо.
Между ободом и покрышкой может уходить воздух. Поднимите колесо, возьмите его за покрышку наподобии того, как вы держите поднос. Хорошенько потрясите колесо, чтобы герметик растёкся по всей покрышке, прореагировал с воздухом и создал толстый герметизирующий слой. Даже если вы пропустите этот этап, то со временем герметик всё равно растечётся самостоятельно. Оставьте колесо на 15 минут, затем опять повторите данный этап. Утечка воздуха должна прекратиться.
16. Послушайте.
Поднесите колесо к ушам и хорошо послушайте нет ли утечки воздуха. Если утечка обнаружена, то это скорей всего микроскопическое отверствие. Повторите 15-ый шаг и / или добавьте ещё немного герметика.
Для удержания воздуха каркас UST покрышки пропитан специальной резиной. У Tubeless Ready покрышек стенки более тонкие, а значит легче и менее воздухонепроницаемы). У них имеется стыкуемый борт, нужный для их установки как бескамерных. При этом Tubeless Ready покрышки можно использовать как бескамерные только в связке с жидким герметиком, но мы всё же советуем покупать UST-покрышки. Теретически с помощью герметика можно использовать как бескамерные и обычные покрышки, но правильно установить их можно только методом проб и ошибок.
Без точных данных ширины обода диска невозможно подобрать шины для автомобиля, и с необходимостью ее определения рано или поздно сталкивается каждый водитель. Мы подготовили подробную инструкцию, которая поможет самостоятельно определить ширину обода и расскажет о всех ее особенностях.
Что такое ширина обода диска
Ширина обода колесного диска – это размерная характеристика, которая определяет расстояние от одного края борта до другого. Определение ширины необходимо для корректного подбора покрышек и их правильной установки.
Важные особенности ширина обода:
Ширина рассчитывается в дюймах. Поэтому при самостоятельном измерении рулеткой необходимо полученные данные разделить на 25,4 мм . Диапазон размера обода колеблется от 3,5 до 13 дюймов , что соответствует ширине от 87,5 до 279,4 мм . Один шаг деления равен 0,5 дюймам .
Для каждого размера диска показатель ширины обода отличается и имеет допустимый разброс. Например, диск с радиальным размером R15 может обладать шириной обода от 3,5 до 7,5 дюймов , а R18 – от 7,5 до 13 дюймов.
Стандартные технические требования к подбору шин рекомендуют не превышать ширину обода диска более, чем на 25 % . Сохранение пропорций ширины диска и шины поможет избежать повреждений колеса и предотвратит снижение ездовых качеств автомобиля.
На что влияет ширина обода диска
Показатель ширины обода взаимосвязан с другими характеристиками колеса . Ширина диска влияет на размер покрышек, изменяет нагрузку на ходовую и ездовые характеристики автомобиля. В пример можно привести эффекты увеличения ширины обода:
Зимой широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, также они эффективно сопротивляются заносу за счет увеличенного пятна контакта шины.
Благодаря увеличенной площадки диска возрастает грузоподъемность колес, поэтому модели с широким ободом отлично подойдут для установки на внедорожники и коммерческий транспорт.
Однако, существуют и негативные стороны. Летом возрастает износ широкопрофильных покрышек, которые устанавливаются на широкие диски. При торможении большая площадь контакта быстрее изнашивает резину, которая теряет упругость из-за воздействия высоких температур.
Увеличение ширины диска также влияет на общую массу колеса, что в свою очередь, негативно сказывается на экономичности автомобиля. Также это приводит к изменению нагрузки, которая увеличивает колебания ходовой и изнашивает элементы подвески.
Установка дисков с нестандартной шириной обода
Примечательны последствия установки дисков, которые не соответствуют техническим рекомендациям вашего автомобиля и отличаются от заводского размера.
Нестандартная ширина обода диска изменит объем колеса и вылет. Если не учитывать габариты, это приведет к касанию колесом элементов кузова и быстрому износу покрышек.
Возникает эффект увеличения или уменьшения валкости, возникающего из-за изменения центра масс. Его смещение вверх или вниз приводит к непредсказуемым изменениям в маневренности.
Колеса сильно или недостаточно выглядывают из-под колесных арок. В следствии увеличивается нагрузка на ступичные подшипники и страдает управляемость автомобилем.
Как узнать ширину обода диска
Ширина обода колесного диска определяется с помощью маркировки, которая расположена на внешней стороне ребра или в технической документации модели.
6.5B×15 H2 5/112 ET39 d57.1
Эта маркировка дает точную информацию по каждой характеристике модели, где показатель 6.5B указывает на ширину обода в 6.5 дюймов . Если нет возможности узнать маркировку, то измерить ширину можно самостоятельно:
Фиксируем диск кверху ребром (вертикально).
Берем любой инструмент с системой деления в миллиметрах. Например, штангенциркуль, рулетку или обычную линейку достаточной длины.
Измеряем расстояние от кромки до кромки без захвата бортов. Важно расположить инструмент точно перпендикулярно диску.
Полученные данные в миллиметрах делим на 25,4, чтобы это соответствовало следующей формуле:
X (ширина в миллиметрах) / 25,4 = Y (ширина в дюймах)
Запомните
Для подбора шины к диску недостаточно знать только ширину обода в дюймах. Необходимо комплексно учитывать все характеристики дисков и устанавливаемых покрышек, с которыми можно ознакомиться в нашей статье .
Практически каждый велосипедист сталкивался с ситуацией, когда бывает очень тяжело надевать шину — остается примерно 10-15см по окружности обода, которые никак не натягиваются. Я с этим сталкивался много раз, так как люблю пробовать разные сочетания покрышек и часто их меняю.
Бывало, вдоволь наматерившись, стираешь пальцы до кровавых мозолей и наконец, ценой неистовых усилий, упрямая шина встаёт на своё место. А дальше, знаете что? Дальше замечаешь, что поставил шину с неправильным направлением вращения. 🙂
Причина затруднений заключается в совокупности факторов — жесткий шнур покрышки, неэластичная боковина, высокий бортик обода. Чаще всего тяжело натягиваются шоссейные шины, но иногда попадаются особо упрямые мтб экземпляры.
Сейчас попробую дать рекомендации, как поставить особо упрямую шину на велосипедный обод — всё, что я успел сам понять и применить. Если у кого тоже есть опыт в данном вопросе — прошу дополнить в комментах. Итак, вот последовательность действий.
Знаю, что некоторые механики советуют использовать для упрямых покрышек монтажные лопатки, но на мой взгляд, они не очень-то и помогают, а риск порвать боковину вполне реальный.
Вот она , стоит копейки, обязательно закажу себе. Механик сказал, что эта монтажка используется у него чуть ли не каждый день, когда встречается злобная покрышка с высоким ободом.
Надеюсь, с моими рекомендациями и этой монтажкой упрямые покрышки будут натягиваться веселее. 🙂
PS. Кстати, говорят, что существуют покрышки, которые проблема снять с обода, но лично мне такого ни разу не встречалось, а я за свою веложизнь попробовал несколько десятков разных шин, как мтб, так и шоссейных. Расскажите в комментариях, были ли у вас когда-нибудь проблемы со снятием шины.
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Читайте также: