Как резать резину для сетей из камеры

Обновлено: 05.07.2024

Подскажите, пожалуйста, как разрезать автомобильную покрышку. Пробовал отрезной машиной с диском по металлу, но диск вместе с частью резины сгорел в считанные минуты.

Что за покрышка? Металлокорд? и какие части от неё Вам нужны?
Обычная режется ножом.

Радиалку резал ножом. Мокрым ножом, мажем водой или мыльным раствором. Диагоналку так не взять, там есть стальная проволока.

В догонку вопрос почти по теме - сверлить покрышки (~ ф 50) можно как-то?

Сулейман написал :
сверлить покрышки (~ ф 50) можно как-то?

Шилом уже не устраивает? Можно отремонтировать

Я так понял цветники изготовляем

2Холостяк Шилом 5-см? Однако.

Холостяк написал :
Я так понял цветники изготовляем

Почти угадал! Рассматриваю возможность использовать покрышки для септика, точнее для фильтр. колодца.

2Сулейман Я резал ножовкой по металлу, с мылом. Дырки рубил заточенной трубой.

Добрый час! Лобзик электрический с пилкой самой грубой по дереву и масло машинное . Покрышка от трактора Беларусь минут 10, вдвоём удобней, оттягивать отрезанную часть.

svyatoslav написал :
Подскажите, пожалуйста, как разрезать автомобильную покрышку.

раскалить острый нож и резать. и снова раскалить и резать.

тупая блонди , предложенный Вами способ не годится по двум причинам - как бы сильно Вы не нагревали нож, резать (в смысле - именно разрезать) покрышку он будет точно так же, как и холодный, а в целом процесс будет намного более трудоемким - режущая кромка успеет остыть еще до того, как Вы примеритесь к линии реза, а все основное тепло будет уходить на то, чтобы расплавить резину по сторонам клинка, которая не преминет на этот самый клинок старательно налипнуть, исключив его дальнейшее возвратно-поступательное движение в толще покрышки (Во сформулировал. ).
Но это, в принципе, раздражать и утомлять режущего будет не очень сильно, так как уже через несколько секунд эксперимента он потеряет сознание, отравившись выделяющимеся из расплавленной резины сернистыми соединениями и прочими ядовитыми газами.

svyatoslav написал :
как разрезать автомобильную покрышку

если резать - ПОПЕРЁК - то болгарка и диск по металу.
резал не однократно. диски не сгорали :-) только черной гадости летит кругом куча :-(
это если быстро.
если болгарки нету - обычная ножевка по металу.
по металу нужна т.к. когда рез поперек покрышки - нужно перерезать металический корд.

если резать ВДОЛЬ (по окружности) то . фиг его знает не резал. возможно острый нож и мыло как советовали выше или лобзик.
это опять же - если на корд не нарветесь.

Для лобзика есть волнистые ножи для материалов типа резины

Так как покрышка представляет собой сложную систему из ткани, метала и резины, поэтому инструмент для резки покрышки разнообразный от канцелярского ножа до болгарки, вопрос стоит прежде всего на чем резать и в какой последовательности. Пока покрышка цельная она жесткая и резать её можно как хочешь, стоит сделать небольшой надрез и все жесткости нет и резать очень сложно. Что только использовал для резки и стеклянные баночки. В общем если будут вопросы проконсультирую. Здесь я написал с чего стоит начать и что стоит знать. .
Статистику не виду но разрезал уже примерно около 250 покрышек. Что бы слова не были голословны смотрите:

Нужно отрезать полосы толстой резины (2 см с тканевыми прокладками, типа транспортерной) Хочу поставить манжеты снизу у калитки и уличных ворот.

Острым ножем — сил не хвататет. Может электролобзиком? что посоветуете?

видил ролик как на прототип пакрышкаш вырезали протектор вручную,так там резак под температурой и была там фраза "режет как нож масло",попробуйте раскалёным острым ножом.

Ну раз толстая резина 2см да еще с тканью-думаю эта транспортерная лента…уже редкость совдеповская лента толщиной ~12-15мм, современная тр лента 10мм. Так вот вес у такой-приличный, смысл делать с такой шторку для калитки? (имхо) А так то тр ленту легко режут 2 человека, желательно длинным острым ножом, тянут от места реза на разрыв в разные стороны…легкоможно повыпендриваться "расслоить" по ниткам, будет потоньше. Резал резину, правда она твердая/жесткая фиг знает от чего ~ 4см на циркулярке диском для цветмета/пластика

Вода и нож. Мы так покрышки резали для печки.

Я не строитель, я только учусь 🙂

Вот же кто-то заморочился… сколько и чем надо порезать резину, что б получить столько лепестков на кровлю?!

Гляжусь в тебя, как в зеркало..

Конвеерную ленту и толстую резину резал эл.лобзиком, только пилки подобрать с подходящим зубом. Лучше всего сработало на небольшом тираже и кривых кромках. Если элементов много, и они одинаковые, можно изготовить пресс-форму из стали (например заточить края трубы подходящего диаметра), а далее ну очень хорошей кувалдой дубасить. На конвеерной и толстой так не пробовал, может пружинить, но вдруг…

ну и вариации методов: вместо кувалды — гидродомкрат и подходящий нависший бетонный блок, пресс-форму с волнообразной кромкой, счастья и здоровья в наступившем году, амбре не только от резины, несколько не публичных слов…

В соответствии с ГОСТ 20-85 все виды продукции делятся на типы (с 1 по 4) и подтипы, включающие цифровые и буквенно-цифровые значения (16 различных комбинаций). Их также различают с учетом конструктивных особенностей элементов конвейерных систем. Ленты бывают:

Резинотканевые транспортерные. Соответствуют ГОСТу, не применяются в специальных условиях: к примеру, в режиме сильного перепада температур, для перевозки агрессивных грузов.
Шевронные. Оснащаются шевронами на резиновой обкладке: специальными профилями высотой от 15 до 32 мм на рабочей стороне. Предназначены для оснащения конвейерных систем, функционирующих с определенным углом наклона.
Пищевые. Изготавливаются из пищевой резины П-класса.
Маслостойкие. Применяются в производстве для перемещения грузов, содержащих смолы, масла, нефтепродукты, строительные смеси.

Армированные. Различают резинотканевые и резинотросовые подвиды. Характеризуются повышенной стойкостью к значительным нагрузкам.

Зачем режут транспортерные ленты?

В современном конвейере полотно имеет сложную структуру. Это элемент, нуждающийся в строгом соблюдении правил эксплуатации. Но производственные требования таковы, что допустить критического износа ленты нельзя – это строго запрещено правилами безопасности. Потому собственники оборудования принимают решение о замене вышедшего из строя элемента. Отработанный экземпляр, в свою очередь, отправляется на утилизацию.

Важно понимать, что лента, снимаемая с конвейера, имеет немалые размеры: отличается громоздкостью и значительным весом. Чтобы убрать и вывезти ее, необходимо резать элемент на отдельные части. К тому же, в некоторых случаях изношенные дорожки могут использоваться в других транспортерах.

Можно ли резать ленту в домашних условиях?

Вручную реально выполнять раскрой тонких резинотканевых лент, не усиленных армирующими элементами. При помощи обычных ножей или специальных ножниц по металлу выполняется рез полотна по заданной траектории.

Чтобы успешно провести операцию, обеспечить ровный, аккуратный раскрой, необходимо:

Чтобы разделать торцевые концы, возможно, потребуются строительные ножи. Расслоить ленту большой толщины можно специализированными крючками. Для зачистки поверхности использовать абразивные материалы со средними или мелкими абразивами.

Для работы с полотном большей толщины может потребоваться болгарка. Если, конечно, под рукой не оказалась специального оборудования.

Специнструмент для раскроя лент

Существенно сократить время на раскрой с последующей стыковкой или заменой помогает профессиональный инструмент. Речь идет о ножах, предназначенных для поперечной или продольной резки транспортерного полотна. При помощи электроножа можно быстро и идеально ровно выполнить раскрой резины любого типа: футеровки, технических пластин и не только.

Подобное оборудование незаменимо:

для работы сервисных бригад, которые занимаются обслуживанием конвейеров;
на предприятиях, осуществляющих продажу конвейерных лент разных типов;
на службе предприятий, задействованных в футеровке конвейерного оборудования, стыковке транспортерных полотен и не только.

Специальные электрические ножи для резки транспортных лент помогают в работе с резинотканевыми полотнами и техническими пластинами. Легко справляются с раскроем материала толщиной до 5 см и более (в зависимости от технических параметров оборудования). Гарантируют хорошую производительность: скорость реза составляет от 6 метров в минуту.

В электроножах устанавливается специальный дисковый элемент, изготовленный из быстрорежущей стали. Аппарат подключается к стандартной сети электропитания с напряжением в 220В. Его корпус производят из алюминиевого сплава – прочного и одновременно легкого материала. Это упрощает работу мастеру.

На рынке можно купить импортные специальные электроножи или обратиться к отечественным производителям. При прочих равных условиях российская техника обойдется в закупке на порядок дешевле.

Профессиональные станки для резки транспортерных лент.

Специализированные станки для раскроя конвейерных лент включают в свою комплектацию станину и валы, которые позволяют регулировать ширину полотна. Станочное оборудование подбирается с учетом характеристик и состава транспортерного материала.

Отдельные модификации станков применяют в работе с поливинилхлоридными, полиуретановыми и резинотканевыми лентами. Подобное полотно регулируется по ширине и протягивается между валами. При помощи программы настраивается работа режущего инструмента. Впоследствии он быстро срезает ненужные сантиметры. Выполняется формирование идеально ровной полосы, сматываемой в рулон.

Резинотросовые ленты раскраиваются и режутся на профессиональных автоматических линиях. Режущий инструмент в таких станках может иметь прямую или выпуклую основную кромку, внутри которой размещается дополнительный резец. Наличие выравнивающих валов позволяет исключить риск нарушения линии реза. Когда лента проходит вдоль станины, она попадает между режущими кромками в V-образное положение. Это обеспечивает высокую скорость и бесшумность выполнения поставленной задачи.

Станки для резки конвейерных лент могут быть:

напольными или настольными;
с электрическим или ручным приводом намоточного барабана.

Также различают оборудование, предназначенное для работы с лентами из разных материалов.

Процесс раскроя полотна на станке выглядит следующим образом:

Транспортерная лента помещается на станок.
Определяется ширина полотна, которое должно получиться в итоге.
Выполняется продольная резка ленты, протянутой через валы.
Производится обработка краев материала клеевыми составами.
Осуществляется намотка ленты на вал для формирования рулона.
Готовая продукция упаковывается и готовится на отправку конечному заказчику.

Резка армированных транспортерных лент

Автоматические станки, как правило, применяются для работы с резинотканевыми изделиями. Оборудование нельзя использовать для резки армированных стальными нитями полотен (такие часто применяются в конвейерах, предназначенных для работы в сложных, экстремальных условиях).

Армированные тросами или сетками материалы раскраиваются вручную. Выполняется разрез резиновой части полотна вплоть до металлических жгутов. Стальные сети и тросы режутся при помощи специальных ножей по металлу. Только после этого готовое полотно может подвергаться последующей обработке.

Думаю из снимка понятно будет: зачем разрезать покрышку. Действительно, и не гниют они и от солнца-мороза не расползаются. Случайные удары, в отличие от асбоцементного листа им не вредят. Ведь применения резиновым полосам можно найти много. Даже если и не окантовывать, как у меня, грядки. Даже если и не разрезать покрышку на ленту, обручи, полученные с неё, можно использовать как компостный ящик или вертикальную грядку. Да, приходится много слышать, что, мол, вредно-ужасно и всё такое. Не знаю. Но муравьи мои именно около резины устраивают свои летние кладки-инкубаторы где и держат свои куколки. Будь от резины вред - не думаю что они бы так сработали. А коль они не боятся, то и мне как-то не к стати.
Ладно. Этот вопрос каждый решает сам для себя. Но кто решил разрезать покрышку для своих нужд - тем несколько советов:

Начинать разрезать покрышку надо сапожным ножом. Несколько раз по одному и тому-же резу проводим, надавливая на борт, чтоб рез расходился и прорезаем насквозь. Теперь вставляем в разрез хороший нож, заточкой к себе (я сделал спецрезак из полотна промышленной ножовки) и режем движением "вверх-на себя", попутно отгибая отрезаемое в сторону. Разрезать покрышку как режут хлеб - не надо. Вспарывайте резину. И не обязательно ножу быть бритвенно-острым: лёгкая пилообразность заусенцев - только на пользу.

Рекомендую на зиму вывернуть покрышку и дать ей вылежаться. Иначе разрезанная, она станет волной. Нужно убрать корытообразность, что и даст долгое вылёживание обруча. А можно поступить по-другому. Сделать на вывернутой покрышке кучу надрезов.

Резать обручи на ленты можно обычной, маленькой болгаркой. Позаботьтесь только, чтоб ветер был не на соседей, иначе не избежать непереводимой игры слов (на одном из местных диалектов) ибо дело это - вонючее. НО! Резина мило срезается болгаркой, металлокорд тоже ею полосуется и. В общем, разрезать покрышку - дело быстрое, если разок увидеть как. А чтоб было совсем понятно - вот вам ролик, где разделка автопокрышки происходит в режиме реального времени.

Подводные камни покрышки

При обработке и изготовлении изделий из старой покрышки существуют подводные камни, которые скрыты от глаз, и проявляются только непосредственно в процессе. Этим камням и посвящена эта статья.

Подвох №1. Материал - резина.

Покрышку необходимо жестко закрепить, или хотябы закрепить ту часть которя в данный момент возделывается. В нашем случае разработана оригинальная методика раскройки покрышки. Исходя из этогорезать протектор нужно в первую очередь пока покрышка имеет максимальную жесткость. В случае есть вам необходимо резать протектор и упиреться не вочто, на помощь придет бычная стекляная банка, правда пропилив 5-6 сантиметров банку необходимо передвигать.

Резьба старых и новых покрышек отличается, и при этом результаты т.е. свойства отрезных элементов разние. Для наглядности, если делать лебедя из лысой покрышки то голова лебедя заваливается в перед, а если из почти новой то голова наоборот закидывается назад.

Подвох №2. Наличие металлического корда и толщина протектора.

Металлический корд находится только по всей площади трущейся поверхности. Металлический корд совместно с толщиной самого протектора создает дополнительные трудности при разделки покрышки.

С помощью ножовки по металу резать покрышку очень и очень трудно, а в некоторых местах совершено не возможно.

При обработки основной трущейся поверхности использовать:

электро лобзик (самый удачный вариант - резина не горит, и хорошо обрабатывается). Опробовав нескоколько лобзиков был удивлен, что не всякий лобзик может пилить покрышку.
болгарка (в некоторый случаях удобно, но горит резина - много дыма)

А вот боковые стороны колеса - режутся легко обычным ножом. Редко, но метко встречаются покрышки вообще без металлического корда - наверно 1 из 40.

Подвох №3. Кольцо на которое садится шина на металлический диск.

Кольцо представляет собой каленный многожильный металлический прут, согнутый в кольцо. Резать ножовкой по металлу нереально, можно но долго. Выход один использовать Балгарку. По-моему правильно называется посадочное кольцо. Многие сразу хотят избавиться от кольца в некоторых случаях жесткость кольца используется в конструировании.

Подвох №4. Покраска покрышек.

Красить колеса можно любой краской. Нитроэмаль быстро сохнет, и позволяет сразу же размещать и пользоваться фигурами. Но так как красить приходится резину, которая при транспортировании деформируется, то и краска трескается и лопается - не зависимо от типа краски. Так как химическая реакция идет постоянно, поэтому цвета блекнут, белое становится с желтым оттенком, поэтому лучше, если есть возможность ежегодно перекрашивать фигуры.

Подвох №5. Травмы.

Так как корд является металлической сеткой, поэтому на срезе образуются металические волоски, которые так и норовят прорезать кожу. Металлическая стружка - не приятная заноза. Особо осторожно с глазами, когда происходит пиление электролобзиком.

Подвох №6. Энергетические затраты.

Хотелось бы сразу предостеречь, но не напугать и не отговорить, о том, что покрышка весит давольно таки не так уж и мало и работа с кордом и металлическим насадочным кольцом подразумевает наличие мужских рук. В среднем колеса 13, 14, 15 радиусов - самые ходовые весят в среднем в интервале от 5 до 8 килограмм, а если посудить что одна раскройка может вестись около 1 часа, то и повертеть колесо придется не раз.

Из всего сказаного выше делаем вывод.

Для обработки, раскройки старой покрышки необходимо:

рабочий стол, на котором будет вестись раскрой старой покрышки (смотри подвох 1) или хотя бы просто стол;
ножовка по металлу, электролобзик, дрель, болгарка (смотри подвох 2,3) - обним словом может понадобиться все;
средства защиты рук ( перчатки ), глаза ( маска, очки ) + все средства защиты необходимые при при работе с электро инструментом.
настойчивось и терпение, и что не мало важно физическая сила (попробуйте колесо попереворачивать несколько раз)

Советы читателей:

Резать легко и просто даже резину Белаза. Купил диск RAGE и поставил на простую ручную циркулярную пилу. Можно и с оригинальной циркулярной пилой RAGE купить, но дешевле купить просто диск, как я и поступил.
если резать - ПОПЕРЁК - то болгарка и диск по металу.
резал не однократно. диски не сгорали :-) только черной гадости летит кругом куча :-(
это если быстро.
если болгарки нету - обычная ножовка по металу.
по металу нужна т.к. когда рез поперек покрышки - нужно перерезать металлический корд.

Шина "авоська" это из семидесятых. Просто на лысую покрышку R13 одевалась вырезанная как здесь из нивской. Получается двухслойная покрышка. Да еще в те суровые годы между покрышками вставляли обрезки швеллера для усиления грунтозацепов.

суровенькие будут колеса ободрыши :)

Докажи на деле этим снобам, что это то что надо для снега и мягких грунтов. Камера у них лопнит. Мозг у них лопнул

я думаю камера лоплет, если например заехать в грязь, а там стекло могут быть, камни острые, палки и т.д

мысль хорошая, да только камера от камней сдохнет, как и от сучьев и прочего и прочего, прочего

по мне так пошло бы по воде гонять)

Между камерой и покрышкой нужно проложить сетку мелкоячеястую.

Надеть-то да, это неплохая идея, но вот то что на фото это откровенно говоря тупо, т.к. любая ветка эту открытую камеру нафиг порвёт(

Дефакто. Дураку стеклянный х… не на долго. А если по делу то многие вообще просто камеру ремнями крепят

этот вариант, что на фото скорее подойдет для авто с малым весом и большими колесами низкого давления. Есть такая амфибия в Питере выпускают (забыл название). Она и по болоту и по озеру может плыть и по веткам хорошо едет.
Но на обычные авто такое нельзя ставить — иначе в момент пробуксовки в грязи тот кто стоит за авто получит еще и удар от куска выдранной покрышки — нет ребер жесткости.
Не мудрите — все намудрили до вас — 1. цепи противоскольжения 2. браслеты противоскольжения (менее надежно держатся, зато установить можно и на уже застрявшей машине).

ну я думаю это как шина низкого давления и задумывалось. Иначе зачем такое облегчение

а как в нее шину пропихнешь? её же согнуть надо будет, или эту растянуть, но в ней корд!

Читайте также: