Как снять поддон на дэу нексия 16 клапанов

Обновлено: 02.07.2024

Четвёртый год машине,
сочится масло, соответственно приходится доливать.
В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
как раз тому который рядом с коробкой (правый ближний угол если стоть лицом к машине)
как-то можно решить эту проблему?
Может заменить прокладки, посадить на герметик?
Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
А с болтом скрученным как быть?
В общем HELP, HELP и ещё раз HELP.

Во=перваых весь в говне.
Во=вторых - не факт , что щпильки "щтанов открутятся без проблем.
В-третьих - кольцо между штанами и резонатором - ручки надо иметь аккуратные, шоб не порущить его. Но с другой стороны - надо быть дебилом, чтоб его поломать.
В четвертых 0 прокладка не тянется, колечки не дают.
В-пятых - не советуую этим заниматься самому, раз руки не заточены - чутье надо иметь, чтоб прокладки затягивать.
в-шестых - по провильному - прокладок должно быть две = поддон- маслоотражатель, отражатель-двигатель.
В седьмых- надо бы еще маслоприемник открутить, иначе отражатель хрен снимешь.
А в-восьмых- если деньги есть- насри сто куч и поменяй на сервисе.
ИМХО - нервы здоровее будут.
Ром.

: Четвёртый год машине,
: сочится масло, соответственно приходится доливать.
: В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
: как раз тому который рядом с коробкой (правый ближний угол если стоть лицом к машине)
: как-то можно решить эту проблему?
: Может заменить прокладки, посадить на герметик?
: Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
: А с болтом скрученным как быть?
: В общем HELP, HELP и ещё раз HELP.
:
: Сергей.

Удачи Вам и Вашей машине!

При ТО-40 ткм мне поставили (паранитовую ИМХО) прокладку с двух сторон которую, намазали герметиком. Пока все О"Кей.

Да если не будут выкручиваться шпильки приемной трубы, как у меня, можно заменить прокладку не снимая глушителя.(Правда неудобно это)

: сочится масло, соответственно приходится доливать.
--- а сколько за 5..10т.км?

: В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
--- она не подтягивается, это точно.

: Может заменить прокладки, посадить на герметик?
--- я не сторонник герметиков. Новая прокладка около170руб(Москва,Мосфильмовская22)

: Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
--- одна.

:
: : В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
: --- она не подтягивается, это точно.
:
: : Может заменить прокладки, посадить на герметик?
: --- я не сторонник герметиков. Новая прокладка около170руб(Москва,Мосфильмовская22)
:
: : Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
: --- одна.
:
: Удачи
: Григорий

поделюсь хорошей информацией.
мотор работает хорошо, компрессия в норме, все отлично . но масло уходило, ~2 литра на 7-9 т.км. - свечи чистые все ок. в общем грешил на поддон картера, он и правда был постоянно мокрый с передней стороны (ближе к радиатору). чуть больше года назад поставил прокладку поддона новую. в то время он был на герметике. собрали все качественно, нормальный был мастер. но все равно начал подтекать, забил на это дело. печально. в августе этого года менял прогладку ГБЦ (толи прогорела толи ослабла затяжка болтов головки блока, может было следствием замены колпачков маслосъемных без снятия головки блока.) в общем когда все чистил снимал разбирал (менял сам) - то увидел совсем не понятну для меня картину - с поддона идет металическая труба и соединяется через резиновое колено с постелью распредвала - эта труба предназначена для отвода картерных газов - короче вся СОЛЬ была в том что эта труба и колено было просто наглухо забито ПЕСКОМ как мне показалось на первый взгляд, столб в ~20 см плотно забит этим, при детальном рассмотрении это оказался не песок а как катышки плотного нагара. прочистил все до блеска промыл, собрал - и вот уже ноябрь месяц - а уровень масла как вкопанный стоит на той отметке (МАХ) как залил после замены прокладки.

в общем суть в том, что если у кого есть проблемы с подтеканием поддона и машина уже не молодая - то первым шагом надо прочистить патрубок отвода картерных газов. т.к. в поддоне все равно создается давление и если этот патрубок будет забит, то давить будет на слабое место - на прокладку поддна и выдавливать масло.

Степень сложности: 4.
Время выполнения: 3 часа.
Запасные части:
— новый комплект пистонов крепления защитных подкрылков.

2. Снимаем передний правый защитный подкрылок (см. «Подкрылок переднего колеса — снятие и установка).

3. Снимаем правый грязезащитный щиток (см. «Правый грязезащитный щиток моторного отсека — снятие и установка).

Будьте осторожны, моторное масло в неостывшем двигателе может иметь температуру до 100°С

5. Торцовым ключом на 14 откручиваем 2 болта (для двигателя A15MF — 3 болта) крепления фланца приемной трубы.

6. Накидным ключом на 14 откручиваем 3 болта крепления щитка защиты картера сцепления (для двигателя A15MF 5 болтов крепления коробки передач к поддону картера двигателя).

7. Торцовым ключом на 10 откручиваем 15 болтов крепления поддона.

8. Снимаем масляный поддон. Если поддон прилип и легко не снимается, постарайтесь его оторвать ударами молотка по кромке через деревянный брусок. Попытка оторвать поддон при помощи рычага, может привести к повреждению поддона.

Масляный поддон двигателя — стальной или алюминиевый?

-1
При очередной замене масла выяснилось, что алюминиевая резьба-вставка в стальном масляном поддоне двигателя разболталась. Ремонтники посоветовали сменить поддон (при следующей замене вставка может вылететь, так они сказали). В каталоге представлены два вида поддона — стальной и алюминиевый. Какой из них выбрать? Или может есть альтернативные варианты типа холодной сварки или еще что-нибудь.
Машина 16 кл., 2005 год. По цене стальной — 1665 рублей, алюминиевый — 2669 рублей.

Принятые ответы

бери только сталь чем больше рельефа на нем тем лучше. Об алюменивым даже не думай.

Принятые ответы

На прежней Ксю (16 кл.)при первой замене масла лопнул поддон в районе пробки. Обезжирил и заклеил холодной сваркой. НО масло менял через щуп. Сейчас 8 кл рисковать не стал сновья меняю через щуп, пробку не трогаю.

Принятые ответы

Для общего развития, как ты это делал? Моя фантазия не позволяет понять?

Принятые ответы

Стоял алюминиевый, при самостоятельной замене масла навернул резьбу. Поехал в экзист, узнал про цену, материал и без колебания взял стальной. Через 3 дня когда он приехал и я с радостным лицом помчался его ставить, то обнаружил, что алюминиевый сделан цельной деталью с защитой маховика а стальной закрывает только вал с цилиндрами. Побежал в магазин мол так и так. Да сказали если брать стальную защиту, то кусок защиты маховика нужно брать отдельно вместе с прокладкой. Только мы этот кусок в живую никогда не видели и нам его никто не поставляет. Пришлось плюнуть и перезаказать на алюминиевый с доплатой.
Если бы нашел стальную крышку на маховик обязательно поставил бы стальной а так пришлось раскошелиться на кусок хрупкого металла. =)
Будьте осторожны при выборе, помните про защиту маховика.
машина — 2004 год, 16 кл

Прокладка поддона двигателя

Опции темы

Отображение

Прокладка поддона двигателя

Тюненгеры, я задолбался уже менять прокладки поддона движка, через какое-то время начинают сопливиться.
И сопливятся каждый раз в разных местах. Сейчас вроде как выдавливает прокладку
Кто как решает на своих аппаратах эту проблему

забить болт, пускай сопливиться хоть усреться, эт норма

там уход масла мизерный. меньше литра в МЕСЯЦ .

если ты упоротый параноик то привари поддон сваркой!!

По поводу сварки по ржал.
А по существу,
-может без прокладки на какой-нибудь герметик кто устанавливал?
-может кто заменял родную пробковую прокладку на самодельную паранитовую, или резиновую?

поддон какой? сталь или алюминий?

перед нанесением герметика и стыковкой ОЧЕНЬ ХОРОШО очистить и обезжирить поверхности. даже маленькая каапля масла не даст герметику приклеиться к поверхности и там начнется течь

там ненужно герметика, там нужно ровный поддон и прямые руки того кто прикручивает.
пробка будет ссвать в любом случае, тема обсасываеться уже 15 лет на опелях . выб погуглили штоли

а зафигачиш пробку на герметик и пипец. тот кто будет снимать поддон вас проклянет и покроет матом в 5 слоев. ибо отчистить пробку вместе с герметиком это нериальный гемор

Выровнять поддон, всё обезжирить, если прокладка пробковая тогда никакого герметика (как и писали выше), если прокладка резиновая то тоненький слой герметика по обеим сторонам прокладки. Притягивать равномерно с усилием 2,5 Нм если мне память не изменяет. Если используете плиту усиления, то нах не нужны никакие прокладки — плиту сажаете на анаэробный герметик, а уже поддон к ней на обычный.

гуглил, да ничего не нашёл

так может и вырезать самому из маслостойкой резины, благо её в резинотехнике полно всякой

Про поддон картера (Нексия) (+) HELP!

Во=перваых весь в говне.
Во=вторых — не факт , что щпильки «щтанов открутятся без проблем.
В-третьих — кольцо между штанами и резонатором — ручки надо иметь аккуратные, шоб не порущить его. Но с другой стороны — надо быть дебилом, чтоб его поломать.
В четвертых 0 прокладка не тянется, колечки не дают.
В-пятых — не советуую этим заниматься самому, раз руки не заточены — чутье надо иметь, чтоб прокладки затягивать.
в-шестых — по провильному — прокладок должно быть две = поддон- маслоотражатель, отражатель-двигатель.
В седьмых- надо бы еще маслоприемник открутить, иначе отражатель хрен снимешь.
А в-восьмых- если деньги есть- насри сто куч и поменяй на сервисе.
ИМХО — нервы здоровее будут.
Ром.

: сочится масло, соответственно приходится доливать.
— а сколько за 5..10т.км?

: В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
— она не подтягивается, это точно.

: Может заменить прокладки, посадить на герметик?
— я не сторонник герметиков. Новая прокладка около170руб(Москва,Мосфильмовская22)

: Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
— одна.

:
: : В очередной раз подтягивая поддон свернул башку одному болтику,
: — она не подтягивается, это точно.
:
: : Может заменить прокладки, посадить на герметик?
: — я не сторонник герметиков. Новая прокладка около170руб(Москва,Мосфильмовская22)
:
: : Кстати какие там прокладки между поддоном и картером, вроде бы их сразу две стоит?
: — одна.
:
: Удачи
: Григорий

протечки масленного поддона, из наблюдений и опыта

Опции темы

Отображение

протечки масленного поддона, из наблюдений и опыта

поделюсь хорошей информацией.
мотор работает хорошо, компрессия в норме, все отлично . но масло уходило,

2 литра на 7-9 т.км. — свечи чистые все ок. в общем грешил на поддон картера, он и правда был постоянно мокрый с передней стороны (ближе к радиатору). чуть больше года назад поставил прокладку поддона новую. в то время он был на герметике. собрали все качественно, нормальный был мастер. но все равно начал подтекать, забил на это дело. печально. в августе этого года менял прогладку ГБЦ (толи прогорела толи ослабла затяжка болтов головки блока, может было следствием замены колпачков маслосъемных без снятия головки блока.) в общем когда все чистил снимал разбирал (менял сам) — то увидел совсем не понятну для меня картину — с поддона идет металическая труба и соединяется через резиновое колено с постелью распредвала — эта труба предназначена для отвода картерных газов — короче вся СОЛЬ была в том что эта труба и колено было просто наглухо забито ПЕСКОМ как мне показалось на первый взгляд, столб в

20 см плотно забит этим, при детальном рассмотрении это оказался не песок а как катышки плотного нагара. прочистил все до блеска промыл, собрал — и вот уже ноябрь месяц — а уровень масла как вкопанный стоит на той отметке (МАХ) как залил после замены прокладки.

в общем суть в том, что если у кого есть проблемы с подтеканием поддона и машина уже не молодая — то первым шагом надо прочистить патрубок отвода картерных газов. т.к. в поддоне все равно создается давление и если этот патрубок будет забит, то давить будет на слабое место — на прокладку поддна и выдавливать масло.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Опции темы

Отображение

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Это у них руки кривые или мозги. На привалочной плоскости блока, куда поддон ставится, есть 4 точки, где обязательно должен быть наложен герметик даже при установке прокладки. Иначе по любому будет сопливить. Фото этих мест есть в иллюстрированном руководстве по ремонту издательства ЗР кажется.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

они сажают прокладку на герметин ! но толи герметик гаумно толи правдв руки кривые. но сажают прокладку на герметик только к поддону а к блоку просто прислоняют и привинчивают.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

чего то как то сразу у всех потек поддон!

давайте по порядку — у меня однако тоже поддон сырой сопливится по чуть-чуть . только поменял масло> > знал что сопливится но пора было менять уже ,и так :

вопрос 1 — можно слить масло в емкость снять поддон там все сделать и залить это же масло?
вопрос 2 — какой герметик надо использовать при промазке этих мест и где эти места?
вопрос 3 — руки привинчены куда надо — можно ли самому сменить прокладку и какие тонкости?

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

чего то как то сразу у всех потек поддон!

а в чем собственно снятие поддона отличается от других авто? конечно можно все самому сделать. Про масло, я бы так не делал (цена вопроса какая?).Про герметик не вкурсе, но думаю он весь одинаков.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

цена вопроса около 2.5-3 литров 3х дневного масла castrol 5w40 синтетика. конечно ради промывки разьве только. а фильтр тоже менять придется ?ну так что с герметиком?

снятие поддона сам ход мероприятия — и какие места все таки мазать герметиком?

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

если меняется масло, то фильтр обязательно.
герметиком впринципя мазать то и не обязательно, для этого существует прокладка. Снимешь поддон, зачистишь все, чтоб было гладко и сухо и ставишь прокладку, а герметик это чтоб уже на 99 % что не потекет масло)) а если мазать, то всю поверхность.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Было то же самое, ездил так, долил 1 раз литр масла — сливать наливать не советуют. При следующей смене масла и поменяли. Главное за уровнем масла следить и всё.

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Вот и у меня таже хрень! И меня как то не радует тот факт что слитое даже не очень старое масло назад заливать нельзя! Учитывая что поменял я его месяц назад и проехал всего 1,5 или 2 ткм

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Да можно масло и назад залить — ничего страшного не случится.
Только картер вокруг пробки надо хорошенько отмыть керосином и протереть насухо, да и ёмкость само собой должна быть чистая.
Для пущей уверенности можно масло пропустить через фильтровальную бумагу (видел в запчастях в отделе красок продают, да и в хозяйственных магазинах то же).
Чё маслу будет-то? Окислится на воздухе в момент чтоли?

Изнутри картер лучше всего мыть керосином, уайт-спиритом или дизельным топливом (можно конечно и до блеска вычистить жидкостью для раскоксовки поршневых колец, но я смысла в этом не вижу никакого), но окончательно картер желательно ополоснуть бензином и вытереть чистой тряпкой насухо. Если на картере останется слой керосина или солярки, то это на пользу маслу не пойдёт (хотя и ничего страшного при этом не должно случиться, но лучше всполоснуть).

Не установлена прокладка поддона, такое часто бывает?

Не вижу необходимости менять поддон отдельно от масла. Либо дождаться плановой замены, либо когда масло утечёт

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.6 л.

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
1 — поддон картера;
2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
3 — датчик давления масла;
4 — кронштейн генератора;
5 — генератор;
6 — клапан продувки адсорбера;
7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
8 — дроссельный узел;
9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
12 — крышка термостата;
13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
17 — шкив компрессора кондиционера;
18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
19 — масляный насос.

Регулируем клапана на Дэу Матиз правильно

Он значит, что щели даже при нагретом двигателе слишком велики и клапан во время хода стучит. Это слышно как по изменившемуся звуку двигателя, так и по хорошо заметному падению мощности. Нужно всего лишь инструкция эта, но не регулировка клапанов дэу матиз видео и официальная бумажнаянабор инструментов шестигранники, отвертки, гаечные ключи и набор специальных плоских щупов. Как отрегулировать клапана своими руками, когда и что будет, если ездить с неотрегулированными зазорами, разберемся прямо.

Клапана в головке блока цилиндров обязаны герметично закрывать камеру сгорания во время такта сжатия. Все же, так бывает не. В том случае, когда хотя бы один из клапанов, впускной или выпускной, выполняют свою работу спустя рукава, кромка регулировка клапанов дэу матиз видео неплотно прилегает к седлу, нагретые до огромной температуры газы прорываются либо во впускной, либо в выпускной коллектор.

Это грозит как минимум потерей компрессии и ухудшением наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью. Что в свою очередь вызывает падение мощности, усложняет пуск и негативно сказывается на расходе горючего. Но и это не.

Раскаленные газы стремятся разрушить сначала кромку клапана, а затем, после появления микротрещин, вызывают полное разрушение рабочей части клапана. Если же клапан открывается не полностью, когда тепловой зазор слишком велик, то кроме плохой наполняемости цилиндра смесью, происходит некачественная вентиляция камеры сгорания между тактами сжатия. А это чревато неэффективным сгоранием смеси, что тоже приводит к падению мощности и высокому расходу.

В нашем автомобиле установлен силовой агрегат объёмом 0,8 литра с механической КПП. При его работе отчётливо слышен цокот клапанов. А поэтому есть необходимость снять клапанную крышку двигателя и отрегулировать клапана. Для того, чтобы снять регулировка клапанов дэу матиз видео крышку, мы снимаем защитный кожух ГРМ. Это нам регулировка клапанов дэу матиз видео для того, чтобы можно было видеть положение шкива распредвала.

Регулировка matiz клапана, возможные проблемы и решения

Дальше снимаем часть пластикового воздуховода, открутив для этого один болт. Отводим в сторону газоотводящие трубки и откручиваем шесть болтов, которые удерживают клапанную крышку. Заводские болты здесь имеют внутренний шестигранник на 5. Но, если они срываются, то регулировка клапанов дэу матиз видео уже устанавливаются болты с обыкновенными головками.

Это важно для двух дальних болтов, поскольку если один из них ещё можно как-то открутить, то крайний весьма проблематично. После снятия крышки заодно проверьте резиновую прокладку, если она имеет повреждения — самое время ее заменить. После этого придется снять еще и крышку блока ГРМ. Теперь можно приступать непосредственно к регулировке, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа также можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колесанужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0.

В таком положении проверяются зазоры:. Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 для выпускных.

Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 регулировка клапанов дэу матиз видео невозможно найти, есть только щупы на 0,3. Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана.

Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого проворота контргайки, удерживая, при этом, винт. Затем нужно провернуть коленвал ровно на градусов снова ориентируясь на метки и провести регулировку двух оставшихся клапанов.

Порядок регулировки клапанов на матизе

Существует еще один способ регулировки, более простой и не требующий снятия крышки ГРМ. Но это метод не по инструкции, он отличается меньшей точностью и делать его можно только на свой риск. В этом случае вам нужно проворачивать коленвал и смотреть на кулачки клапана, максимальный зазор будет тогда, когда кулачок направлен вниз, в этом положении и проводится регулировка.

регулировка клапанов дэу матиз видео

Автомобиль Дэу Матиз обладает достаточно маленьким, а следовательно и экономичным двигателем. Но порой, в потоке необходимо поддать газу, чтобы не вывалиться из общей массы автомобилистов. Для поддержания двигателя в рабочем состоянии необходимо регулярно проверять его состояние. Также важно периодически корректировать работу системы ГРС. Регулировки зазоров этого механизма требует каждый ДВС. Собираем регулировка клапанов дэу матиз видео обратно. Двигатель "шепчет".

Обороты набирает резко.

Возросла тяга. Регулировка регулировка клапанов дэу матиз видео, в частности на Матизе довольно хлопотное и не простое. Нужно иметь не только специальные инструменты, но и знать какие должны быть зазоры клапанов, а так же уметь их регулировать.

Автор видео ролика предлагает владельцам автомобиля Daewoo Matiz с двигателем 0. И так имеем Дэу Матиз с 3-х цилиндровым двигателем 0. Затем не снимая крышку ГРМ, берем спец инструмент, смотрим на кулачки.

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и регулировка клапанов дэу матиз видео стержнем. Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:.

Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки. Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:. Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Теперь можно приступать непосредственно к регулировка клапанов дэу матиз видео, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа регулировка клапанов дэу матиз видео можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колесанужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0.

В таком положении проверяются зазоры:. Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 для выпускных. Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 практически невозможно найти, есть только щупы на 0,3.

Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана. Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого проворота контргайки, удерживая, при этом, винт.

Замена Прокладки Клапанной Крышки Нексия 8 Кл

Замена прокладки клапана чехлы (8cl

Особенности темы

дисплей

Линейный вид
Комбинированный внешний вид
В виде дерева

замена уплотнения клапанов чехлы (8cl.)

Кстати, они спросили меня в магазине, была ли моя крышка железной или пластиковой, и когда они узнали, что это пластиковая крышка, они дали ее мне. Сняв крышку, я обнаружил, что у меня такая прокладка.

Читайте также: