Как снять подголовник на газ 3110 волга

Обновлено: 28.06.2024

Мутируем сиденья от 3110 из рыхлого овна в удобные кресла:)

Имея в хозяйстве Волги 24, 31022 и 310221 обладаю почти всеми типами сидений
Родное от 24-ки - однозначно реставрировать и оставлять на 24-ке. В дальней дороге не очень + безопасности при ударе сзади нет (нет подголовников). Зато оно такое. такое классное! такое из себя 70-ых годов. Ладно, проехали
На 31022 стоят местами потертые, синевелюровые, твердые (почти как на немцах) и удобные в дальней дороги сиденья. И если спинка мне маловата (рост 186) и подголовники у меня из твердой пластмссы, то низ сиденья просто отлично! Однозначно лучше чем на многих иномарках (моя попа не обманывает!)
На 310221 стоят сиденья от ГАЗ-3110. Вид отличный, а как сядешь - прям как в г-но сел Всё рыхлое, аморфное, ехать ну вообще неудобно.

И так как на этом форуме есть любители колхозить себе сиденья от 3110, то выложу информацию, как я улучшал сиденья от 3110. За одно и починил (не работал поясничный подпор)
Во первых сиденье нужно снять. элементарно - 2 болта сзади и одна точка крепления болтом спереди.

Во вторых, если сняли, то советую снять всю обшивку для стирки (однозначно удобнее всякой химии, вид будет как с завода)
Для этого снять пластмассовые накладки с низа сиденья и открепить обшивку по периметру и от каркаса (она на проволочных кольцах)

Я в течении 2-3 дней надеюсь разобрать все 3 ряда сидений (если стирать, то одним махом всё!) и продолжу изыскания.

А пока пару наблюдений по поводу улучшения сидимости попы:
1) проволока каркаса не скреплена между собой! Думаю нужно однозначно скрепить. и на спинке тоже. А снизу подложить 3-4 слоя ватина, дабы проволока не резала поролон подушки.

2) Вместо ничем не крепящегося штифта поясничного подпора (который у меня просто выпал и так я думаю у многих) - ужно вставить подходящий болт нужного диаметра, шляпкой сверху. Уж он не выпадет! + смазать его, чтоб не стирал втулку + обточить резьбу ,если она попадет во втулку.

3) Если оставлять родную подушку, необходимо внедрить в неё каркас для боковой поддержки.

Теперь на очереди разобрать сиденье от 31022 (2410) и определит причину удобности сиденья. Далее думаю
а) В идеале поставить всю подушку от 2410, но думаю не подойдет обшивка, поэтому
б) срезать с подушки 2410 самый верх , а с 3110 низ, Соединить их в одно целое путем склейки. Одеть родную обшивку и получить вид от 3110, а удобство посадки от 2410.

Теперь на очереди разобрать сиденье от 31022 (2410) и определит причину удобности сиденья.
А они точно волговские? Если синий велюр, то больше на вольвушные похожи :).

Подтверждаю слова топикстартера. У меня на 31029 сидушки были удобные, жесткие, десяточные новые - совсем не то.

Тоже недавно снимал обивку с задних сидений 3110. Кольца крепления, которые крепят пластиковую трубку снимать очень не удобно. Не представляю как их ставить обратно буду. Есть мысль за место них поставить пластиковые стяжки.

_________________

Вот это наш донор. Услада для зада, так сказать

Разборка заняла минут 10. конструкция гораздо добротнее, чем 3110. Скажем есть ребра жесткости + косынки-усилители вварены раза в 2 толще и больше.
Отличий по низу по размерам нет, отличие только в качестве изготовления 3110 и рядом с 31029 не лежало.

Глядя на подушки - всё стало ясно. 31029 - подушка двухсекционная, лежащая на здоровом куске натуральной кожи(!), средняя часть из твердого эластичного поролона, толщина поролона в обшивке раза в 3 толще, чем в 3110 (от этого и "пухлость" и мягкость при касании. На подушке более очертана боковая поддержка. Желтый поролон на 31029 гораздо жестче и плотнее, чем на 3110

Способ крепления тоже различен, у 31029 верх крепиться на длинных лентах в торец которых вставлена проволока. Ответная часть впресована в низ подушки. На 3110 пластиковый кантик входит в штамповку подушки от силы на 1-2 см.

По идее можно поменять подушки местами.

Но я просто прикручу к низу от сиденья 31029 (более добротного) спинку от 3110.
Скреплю пружины между собой
Поставлю поролон от 31029, оставлю снизу кожу + подложу под неё еще какой кусок какого плотного брезента.
Пришью к верху 3110 длинные крепежные ленты, как сейчас на 31029
Отрежу от старого поролона 3110 боковины высотой около 2 см и приклею их к боковинам 31029 (будет какой никакой подпор под бедра)
Отрежу часть низа (боковины и перед от обивки 31029) и прикреплю их верху полученного бутерброда штатным способом. Будет боковой подпор еще на пол сантиметра выше + скрепит бутерброд от возможного расклеивания
Натяну поверху родную выстиранную обшивку и закреплю штатным для 31029 сиденья способом.

-- Чт ноя 03, 2011 22:37 pm --

Вес гантели 6 кг.
Один из источников рыхлости и аморфности визуализирован

-- Вс ноя 06, 2011 8:49 am --

Разобрал пассажирское сиденье. Со второго раза пошло веселее и быстрее.

За одно снял все обшивки с задних сидений - на днях стирка и сборка .

В план добавлен вариант поставить под опу еще 2 пружины + пару под спинку.

-- Вс ноя 06, 2011 8:58 am --

кстати - поролон на пассажирском сидении вообще "АХТУНГ!"
Раковины от литья на самом виду. Приказано - сжечь!

-- Ср ноя 09, 2011 21:49 pm --

Итак, сегодня обшивка уже отмыта и высушена. Водительская обшивка заштопана от мелкой дырки. Решено после сборки сиденья поменять местами, что бы обшивка изнашивалась с другой стороны )

Все по теме Снятие подголовников ГАЗ Волга Универсал

Каран написал(а)
я бы Вас в Харьков 'украла'!) от Вас я поняла то, что не могла понять 'ором' от своего учителя! я понимаю что мы все тупим безбожно по началу, ну уж что тут поделаешь-начало на то и начало. я своего учителя боялась больше чем машину! садясь за руль думала не о нужном, а о том, как бы матюков в ухо снова не прилетело. ( СПАСИБО ВАМ!

Светозар написал(а)
Простите за вопрос, получается, что раз чехлы подшиваются по родному шву сидений, то быстро и часто их не снимешь. Так а если чехлы придут в негодность и нужно будет их замннить? Придется расшивать и при этом есть риск повредить родную строчку.

Айленд написал(а)
дизайн помесь ягуара (решетка радиатора), вольво s80 ii (форма передних фар), мазератти (или ягуар хе, не могу определиться) (задние фары). хотя в совокупности бомбически вышло

Deen написал(а)
Это ЛУЧШИЙ автомобильный обзор, который я видел где либо. За 20 мин я реально получил всю объективную информацию о почти всех + и - (на 98% точно) авто в обзоре. Спасибо за работу! PS. Я лично поездил на всех 3 авто. Личное ощущение - сказанное в обзоре на ОЧЕНЬ сильно совпадает с моими ощущениями.

Falke написал(а)
Привет Бро канал у тебя чёткий,девчёнкам привет передавай чё то не видно их. от себя тебе могу пожелать всех благ и здоровья а всё остальное будет..Я из Мурманска.

Диване написал(а)
я бы Вас в Харьков 'украла'!) от Вас я поняла то, что не могла понять 'ором' от своего учителя! я понимаю что мы все тупим безбожно по началу, ну уж что тут поделаешь-начало на то и начало. я своего учителя боялась больше чем машину! садясь за руль думала не о нужном, а о том, как бы матюков в ухо снова не прилетело. ( СПАСИБО ВАМ!

Селин Новроцкая написал(а)
Чтоб ткань не попровлять нужна обычная резинка, чтоб при роскрытие она натинулась немного, вот и все

Уту написал(а)
Все бы ничего, движок может пройти 1000000 км, я как инженер говорю, но есть нюанс, эти суки потняли темп режим, напримекр: термостат, открытие его сулит на 105гр по цельсию, включение первого вентиля на 110по цельсию, и включение вторго вентиля(макс крут момент на 120)поправввьте если я не прав, НО нагревающийся элемент всегда ниже нагревателя. Вопрос при таких темпааааах сколько ресурс?, я знаю этот опелевский двиг. он по 500000 ходил без нареканий,, а при токой температуре хватит ему мощи,? у меня такое чувство, что его спец. зажаривают. ЭТО СУБЬЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ, РАССМАТРИВАЮ КАК ИНЖЕНЕР ПРОЕКТИРОВЩИК. КОСМ КОРАБЛЕЙ, Я Ж МАШИНОСТРОЕНИЕ НИЧЁ НЕ ПОНИМАЮ.

Отвернуть болты крепления и отвести панель приборов от кузова (смотрим Панель приборов ГАЗ-3110 снятие пункты 1-26).

Снять патрубки обдува ветрового стекла.

Как заменить и разобрать капот ГАЗ-3110

С помощью бокорезов поддеваем и вынимаем 14 пистонов, которые крепят шумоизоляционную накладку к капоту

Сальники применяемые на ГАЗ-3110

Сальники применяемые на автомобиле Волга ГАЗ-3110

Замена передней двери ГАЗ-3110

Снятие передней двери

Открыть переднюю дверь.

Отсоединить провода, если на двери по комплектации установлено электрооборудование.

Как заменить передний буфер ГАЗ-3110

Передний буфер удобнее снимать, если автомобиль поднят на подъемнике или установлен над смотровой канавой

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много.

Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

радиатор;
патрубки;
вентилятор;
заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести.

Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам.

Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло.

Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор.

Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору.

Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора.

Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях.

Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя.

Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы.

Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя	Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя	Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
	Неисправен переключатель вентилятора	Проверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателя	Неисправен ограничительный резистор	Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя	Понижен уровень охлаждающей жидкости	Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
	Неисправен термостат	Проверьте и при необходимости замените термостат
	Не открывается клапан радиатора отопителя	Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя	Попадание грязи, листьев	Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Шум вентилятора отопителя	Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника	Снимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться.

К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Какие инструменты нужны

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя.

В частности, понадобятся:

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток.

Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора.

Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Как снять подголовник на газ 3110 волга

Во вторых, если сняли, то советую снять всю обшивку для стирки (однозначно удобнее всякой химии, вид будет как с завода)
Для этого снять пластмассовые накладки с низа сиденья и открепить обшивку по периметру и от каркаса (она на проволочных кольцах)

2) Вместо ничем не крепящегося штифта поясничного подпора (который у меня просто выпал и так я думаю у многих) - ужно вставить подходящий болт нужного диаметра, шляпкой сверху. Уж он не выпадет! + смазать его, чтоб не стирал втулку + обточить резьбу ,если она попадет во втулку.

3) Если оставлять родную подушку, необходимо внедрить в неё каркас для боковой поддержки.

С целью повышения пассивной безопасности установил подголовники на задние сиденья.

Работа простая, на час-полтора.

Понадобится шлицевая отвертка, два ключа на 10, линейка, керн, дрель, сверло на 6 мм, 8 гаечек М6.

У меня остались безхозные передние сиденья, после того как я их установил от Мерседеса. Кстати подголовники здесь не снимаются и регулируются по высоте крутилкой. Видимо немцы не спят в машинах

Итак родные волговские подголовники спереди пойдут назад.

1. Разбираем переднее сиденье:
- Откручиваем два самореза снизу, крепящие боковые накладки. Снимаем накладки. Кстати – алюминий, на 2410 - пластик.

- Вытаскиваем из пазов картонку, которую держали накладки.
- Из тех-же освободившихся пазов, по всем четырем сторонам задней части спинки сиденья, вытаскиваем заправленные края обивки сиденья. На края нашит какой-то плотный материал.

- Сдвигаем обивку, и снимаем ее с верхней части спинки.

- Снимаем поролоновую подушку спинки. Перед нами – металлический каркас сиденья с направляющими под подголовники.

Отступление: На обивке, в месте входа в нее подголовников укреплены пластмассовые заглушки. Я не знаю должны ли они одеваться сверху на направляющие подголовников. Три у меня снялись с обивкой, четвертая (на фото) сидела так, что пришлось ее разрушить для снятия. Все заглушки были изломаны и я их выбросил. В обивке задних сидений и в чехлах при установке просто прорезал дырки ножом под подголовники. Заглушка крепится изнутри обивки стопорным кольцом, которое не поломав не снимешь. На заглушке и кольце индекс ‘14-‘.

2. Демонтаж направляющих подголовников.
- Собственно снимаем эти трубочки со стопорами, открутив по 2 болтика с каждой.

3. Монтаж направляющих и установка подголовников на задние сиденья.
- Снимаем спинки заднего сиденья. У кого на болтах, у меня – просто навешены.

- Отверстия в спинках под подголовники уже есть. Также на поперечине спинки есть таинственные дырки на расстоянии точно равном расстоянию между стойками подголовника. Их предназначение мне осталось не известно. Итак размечаем и сверлим. Расстояние от верхней кромки поперечины я взял 10, расстояние между стойками подголовника – 150, между центрами отверстий крепления направляющих – 40. Привязывался к отверстию под болт, крепящий спинку из багажника (где на всех нормальных машинах его закрывает бензобак ).
- Сверлим в поперечине каждой спинки по 4 отверстия для направляющих подголовников. Крепим гаечками и болтиками направляющие. Не затягиваем.

- Вставляем подголовники, прорезав отверстия в обивке. В поролоне и каркасе сиденья сверху отверстия, повторюсь, уже есть.

- Затягиваем крепления окончательно. Поперечина немного выгнется в нужном направлении и подголовник теперь легко вставлять и вытаскивать.
- Ставим спинки на их прежние места.

Мысли вслух: Жесткость конструкции крепления подголовников спереди больше. Там поперечина с направляющими усилена. Все равно сзади жесткость получилась достаточной. Стойки подголовника сначала проходят сквозь П-образный профиль верхней части, затем заходят в приваренную к каркасу толстую поперечину.

Может я и зануда, но о стиле салона тоже думал. Ожидал что будет хуже. Ничего так, салон сзади обрел некий уют, плюс дополнительные элементы его немного оживили. Осталось заменить поролон в подголовниках, постирать их обивку, и в чехол их. Черный конечно.

Читайте также: