Как снять запаску на lexus rx400h
Обновлено: 05.07.2024
В багажнике где отсек для ключей есть заглушка пластиковая - ее отковыриваем, далее вставляем в эту гайку насадку из этого отсека и крутим рычагом из отсека - Запаска на днище держится тросом который мы опускаем вниз.
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Сегодня у нас в гостях Лексус RX400H из Пермской области.
Но мы то с этой неисправностью сталкивались уже не один раз.
Поэтому сразу вынуждены предупредить Юрия, что одной заменой резинового уплотнения тут не обойтись.
Дополнительно интересуемся у него, как часто он моет коробку передач своего автомобиля снаружи…
Этот вопрос ставит Юрия в тупик. Немного подумав отвечает, что за 5 лет, в течении которых он владеет автомобилем специально коробку передач он ни разу не мыл. А для нас этот момент очень важен. Почему? Об этом чуть ниже.
Теперь мы немного очистим крышку мотор-генератора в месте расположения масляного насоса. И нам открываются два довольно больших сквозных отверстия в полости коробки (на фото указаны стрелочками).
Для устранения этой неисправности придется хорошо поработать руками – надо снять с коробки крышку мотор-генератора.
В ремонтном мануале производитель рекомендует для этого снять коробку в сборе. Представляете себе стоимость этих работ?
Мы же крышку мотор-генератора меняем без снятия коробки.
Вот на фото снятая крышка мотор-генератора сфотографирована с обратной стороны.
Поэтому мы рекомендуем владельцам RX400Н хотя бы раз в год, перед летним сезоном, тщательно промыть это место Керхером. Это займет у вас пару минут времени, а позволит сэкономить довольно приличные деньги.
Как видим, на этой коробке внутри ржавчины практически нет, а отверстия довольно большие. Это владелец автомобиля, когда обнаружил подтеки масла, пытался снаружи удалить ржавчину и заделать дыры эпоксидной смолой. Как вы понимаете, ни чего у него из этого не получилось… А вот фото третьей коробки.
История техники
И менно Lexus RX первого поколения, вышедший в 1997 году, оказался первым люксовым кроссовером в мире. Позже были BMW X5 и прочие ML и Cayenne, но именно Lexus был первым. И новаторство хорошо вознаграждалось: все три последующих поколения RX держали первые места по продажам в своем классе на территории США — крупнейшем рынке машин этого класса.
На фото: Lexus RX 300 '1998–2000
Обновленный дизайн второго поколения кроссовера от Hiroshi Suzuki, новая пятиступенчатая коробка передач и улучшенная аэродинамика позволили японскому кроссоверу сохранить первое место в классе. А после рестайлинга модель примерила новый мотор объёмом 3,5 л серии GR, получила более интересные настройки шасси, вязкостную муфту блокировки в приводе задней оси, а заодно и стала первой машиной в классе с гибридным приводом. Модификацию RX400h покупали очень хорошо, и она даже стала одним из наиболее распространенных гибридов в мире. А попутно она продвинула в массы светодиодные задние фонари.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Из приятных мелочей RX II – музыка Mark Levinson, камера заднего вида, адаптивный свет, TPMS (система контроля давления в шинах) и даже система предупреждения о столкновении — правда, пока без автоторможения. Машина получилась не только комфортной, но и удобной.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Кузов
Если уж рядовые Toyota грешат коррозией не слишком часто, то Lexus тем более должен радовать. И действительно, более высокое качество окраски, тщательная проработка всех элементов кузова и хорошее обслуживание на состоянии машин сказываются лучшим образом.
Найти машину с подгнившими арками можно, но почти наверняка в ее биографии были как минимум легкие ДТП с последующим некачественным восстановлением. Или дефекты были крайне запущены, после чего некачественно восстановлены. Оригинальный слой ЛКП может сдаться лишь в нескольких местах, и в самом крайнем случае вы увидите лишь легкую поверхностную ржу, которую очень легко устранить.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Иногда встречаются ржавые точки на рамке лобового стекла, капоте и передней кромке крыши. Все остальные повреждения не видны, их нужно искать на днище. Обычно это будут выступающие кронштейны, точки сварки и элементы крепежа и подвесок. У гибридов можно проверить еще чашки задней и передней подвесок: эти места сильно разбивает при эксплуатации по нашим дорогам.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
Но если даже с коррозией всё очень неплохо, то некоторые мелкие проблемы в силу возраста уже появляются. Например, в Москве хром облезает достаточно быстро, но даже в Петербурге держится уже лучше. Протечки в салон из-за высохших уплотнений рейлингов редко, но встречаются (они хорошо заметны по состоянию обшивки потолка). Чаще можно столкнуться с течами в багажник по уплотнениям задней двери и швам задних стоек, но если вовремя их заметить, особых бед они не наделают. Правда, устранить эти течи порой сложно.
Влаги в салон могут добавить сломанные соединения омывателя задней двери и слив люка, а со временем выпадает наружный верхний молдинг заднего треугольного окошка. Закреплен он слабо, поэтому при появлении малейшей подвижности его стоит снять и переклеить, а заодно заантикорить отверстие его крепления в нижнем углу.
На фото: Lexus RX 330 '2003–06
Нижняя часть молдинга тоже иногда нуждается в подклейке, но реже. А вот замок задней двери склонен к поломкам, так что у машин без ее электропривода не стоит ей хлопать, а за состоянием газовых упоров нужно следить в оба. И не открывайте багажник при диагональном вывешивании: повредите петли, а они тут не регулируемые. Если стоит электропривод пятой двери, то пытаясь многократно открыть или закрыть дверь, его можно попросту сжечь. Вывод очевидный: если замок чудит, не давая открываться двери сразу, лучше перебрать его.
Бамперы у RX держатся молодцом, и единственная косвенно связанная с ними проблема – противотуманные фары, которые понемногу набирают внутрь пыль, а при попадании в лужу трескаются. При форсировании луж в быстром темпе их крепления в бампере понемногу выламываются, да и лак со временем облезает.
Передние фары держатся тоже не очень хорошо и к десяти годам обычно теряют лоск, а иногда и герметичность. Да и крепления у них ломаются почти как у противотуманок. Пластиковый отражатель линз теряет отражающее покрытие и даже прогорает, а пыль от рефлектора осаждается на стекле и линзе. Так что реставрация обычно получается совсем не дешевой, но зато для восстановления крепления есть штатный ремкомплект.
На фото: Lexus RX400h '2005
Адаптивный свет жизнь обычно не усложняет: поломки исполнительных механизмов относительно редки, а линзы выгорают так же, как и у обычных фар. Просто сами фары заметно дороже, и их лучше именно восстанавливать, а не менять.
Сзади обычная оптика достаточно надежна, но изредка её можно поломать при перекосе задней двери: зазоры тут маленькие. Китайские лампочки в габариты ставить не надо, они проплавляют оптику. Решение – светодиод или колпачок на лампу габаритов.
На RX400h появились светодиодные фары — красивые, дорогие и не особо долговечные. Коррозия платы может привести к полному её отказу, так что при её установке рекомендуется использовать новые уплотнения и герметик и не допускать появления даже малейших трещин на поверхности.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
Если у машины наружные зеркала с фотохромом, то шансов на их долгую службу не очень много. Впрочем, обычные зеркала без затемнения стоят копейки.
Лобовое стекло – штука и хрупкая, и дорогая. Особенно если оно с ИК-фильтром. Неоригинальных вариантов немного, и их качество хромает, нарекания есть даже на массовый китайский XYG. А трещина на оригинальном может появиться даже из-за выезда из тёплого гаража на мороз.
Салон
Салон практически безупречен. Следы износа сложно отыскать, если реальный пробег машины менее 200 тысяч километров. Но таких автомобилей не так уж много, а найти машину с не скрученным пробегом очень тяжело. Обычно пробег выдают руль и особенно – рычаг АКПП. Но их легко перешить, а сиденья неплохо поддаются восстановлению.
На фото: Торпедо Lexus RX 330 '2003–06
Скрипы заслонок климат-контроля лечатся смазкой щеток и редукторов приводов. В крайнем случае – их заменой. Иногда можно услышать скрипы и постукивания из воздуховодов климатической системы и от обшивок дверей, но ремонт требует лишь умелых рук и аккуратности: чаще всего дело в поломках клипс или направляющих.
На фото: Интерьер Lexus RX330 '2004
Если вам не повезло, и у автомобиля скрипит передняя панель, беду можно решить без разборки, просто впихнув клеящийся уплотнитель между лобовым стеклом и пластиком панели.
На фото: Интерьер Lexus RX 350 '2006–09
Большая часть поломок элементов салона случается из-за неаккуратного обращения и неудачных химчисток. Кнопки не любят влагу и химию, причём проблемы возможны не только по части электрики, но и могут проявиться, например, разницей по высоте между кнопками одного ряда на панели или облезанием надписей и покрытий. Хорошо, что кнопки подходят от японского Harrier. Правда, расположены они там зеркально.
Поломки дисплеев, к сожалению, дело привычное. Проблема чаще всего кроется в шлейфах, это лечится. Главное – чтобы не было сломано стекло.
Электрика и электроника
Тойотовская надежность – это в первую очередь практически безупречно работающая до 15-20 лет электрическая начинка. Повышенному износу подвержены лишь узлы с механикой, все остальное сделано крепко и с изрядным запасом прочности.
И всё же не забывайте следить за состоянием генератора и не допускать перегрузок узлов. Смазывайте направляющие и шарниры электроприводов сидений, стекол, зеркал, рулевой колонки. Датчики уровня кузова просто меняйте, цена китайских – примерно по тысяче рублей, а с ними и оптика работает нормально, и пневмоподвеска меньше шалит.
Не забывайте и про замок задней двери с её пневмоупорами, иначе велики шансы спалить силовой транзистор в плате блока управления мотором двери.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Что касается тормозной системы, то тут есть повод серьезно упрекнуть авто. Передние тормозные механизмы оказались слабоваты для тяжелой машины, а диски очень склонны к перегреву. Суппорты также не лучшим образом справляются с работой: у них быстро стареют уплотнения и направляющие. Придётся за ними следить и регулярно менять. Если стоят суппорты Lucas, то их лучше заменить, например, суппортами и дисками с Toyota Celsior, благо встает все болт-он. Вопрос только в регистрации изменений.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Блок АБС отличается не очень удачной прошивкой: он сильно растормаживает машину в поворотах и старается не допускать излишних кренов. Но для большинства нормальных водителей это не станет серьёзной проблемой. На американских машинах может быть установлен проблемный ГТЦ, его меняли по гарантии, но отзывной компании не было. Провалы при торможении зимой — это первые признаки того, что стоит проверить у дилера, не нужно ли его заменить. Есть шанс, что работа будет сделана бесплатно.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
Подвеска у Lexus RX второго поколения достаточно удачная. Несмотря на легковое происхождение, она крепкая и простая. Свои полторы-две сотни тысяч километров машина пройдет по любым дорогам (если не убивать её целенаправленно). Хватает и неоригинальных запчастей, причем качественных, а консервативная конструкция сайлентблоков переднего рычага и штатно заменяемая шаровая опора позволяют не слишком дорого восстановить ее при необходимости.
Сзади традиционная конструкция имеет столь же традиционные недостатки в виде закисания развальных болтов, коррозии крепежных элементов и слабости рычагов на изгиб, что порой заставляет заниматься ее ремонтом даже при отсутствии люфтов.
На фото: Lexus RX 350 '2006–09
Пневматика, которой оснащены некоторые машины, способна стать причиной головной боли владельца этого Лексуса. Пневмостойки имеют очень замороченную конструкцию с внутренним обжатием, и поставить новый рукав взамен треснувшего возьмется не всякий сервис.
Если не следить за состоянием пневмомагистралей, можно вывести из строя недешевый компрессор. Который и сам по себе со временем выйдет из строя, особенно если не обновлять в нем смазку и не менять фильтр на забор воздуха и осушитель системы.
Оригинальные детали крайне дороги, но, к счастью, можно поменять их на элементы с Prado/LX, которые встречаются чаще и почти на порядок дешевле оригиналов.
Из мелких проблем отмечу чувствительность подвески к состоянию датчиков положения кузова, которые тут ломаются достаточно часто.
На фото: Lexus RX 400h '2005–09
Ну, а что насчёт моторов и коробок? Спокойствие и терпение: совсем скоро мы расскажем вам и о них.
Хотя обычно мы стараемся быть внимательными, часто мы забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваше обстоятельство, утром вы можете оказаться, что у вашего Lexus RX разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. В любом другом случае вы сможете довольно легко открыть его своим ключом, но это не всегда так. В этой статье мы рассмотрим как открыть Lexus RX с севшим аккумулятором? Для этого в первую очередь мы узнаем, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Lexus RX с разряженным аккумулятором.
Как открыть капот Lexus RX с севшим аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот Lexus RX с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Lexus RX: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы открыть капот вашего Lexus RX. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Lexus RX с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Lexus RX, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических метода, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь вашего Lexus RX ключом
.
Первое средство может показаться очевидным, но ключ будет вашим лучшим союзником, если вы откроете Lexus RX, в котором больше нет электричества. Обычно у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, на некоторых моделях у вас будет второй замок на стороне пассажира. Вы наверняка уже нашли и пытались открыть свой Lexus RX с помощью этих замков, но имейте в виду, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверцу вашего Lexus RX, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту процедуру, если она не работает с первой дверью на второй, если она по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу этой страницы содержимого.
Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Lexus RX
Это средство не применимо на всех Lexus RX, на самом деле, чтобы вы могли реализовать эту стратегию, вы также должны: иметь доступ к багажнику вашего Lexus RX и иметь в нем вилку прикуривателя or иметь возможность поставить свечи на вашем Lexus RX и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить кабели или отключить их и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно вашего Lexus RX
И последнее, но не менее важное, но не самое практичное или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть Lexus RX с разряженной батареей. Неудивительно, что это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, просмотрите свой договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что очень часто самые маленькие окна дороже и сложнее в установке, чем самые большие.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Lexus RX, не стесняйтесь обращаться к нам. Lexus RX категория.
Читайте также: