Как узнать есть ли иммобилайзер в машине

Обновлено: 02.07.2024

Увы, черненьких снимающихся прямоугольников не обнаружено. Есть жучок-микросхема, но впаянная в плату, да и эксперимент с обертыванием фольгой показал, что иммы нет =(.

Хорошо им там в иппонии - чужие форики никому не нужны, а тут . и-эхх придется чонить городить от пионэров, ЧерныйЖук какой-нить.

но антенну ЦЗ заглушила ж наглухо - нажатие кнопачек на ключе безрезультатно. Вряд ли у иммо другой контур передающей антенны, хотя хз, приемный должен быть прямо вокруг личинки замка, может и хватает чувствительности.

у меня точь в точь такой же ключ и на панели мигает ключик, иммобилайзер есть. ПРи условии мигания ключика красного цвета.

"хороший" способ искать болванку, нарезать, чтобы узнать да или нет.
А с фольгой надо попробовать. Спасибо.

на панели с приборами что моргает красная точка или знак ключа?

если 2-е то точно есть
если первое - то может быть а может и не быть

ни ключа, ни точки =((. все что есть (пикч)

Иммобилайзер — это защитное устройство, которое останавливает запуск вашего автомобиля, если используется неправильный ключ. Вы можете получить электронные иммобилайзеры и физические иммобилайзеры, которые включают такие устройства, как замки рулевого колеса.

Как работает иммобилайзер?

Более новые транспортные средства обычно имеют электронные иммобилайзеры двигателя. Для запуска вашего автомобиля ваш ключ или брелок отправляет код на часть автомобиля, известную как электронный блок управления (ЭБУ). Если код введен правильно, автомобиль начнет движение, активировав системы зажигания, топлива и стартера.

Если код неправильный или кто-то пытается подключить автомобиль к другому кабелю, иммобилайзер остановит запуск автомобиля, препятствуя совместной работе систем зажигания, топлива и стартера. Иммобилайзеры будут различаться в зависимости от производителя, но основной принцип, стоящий за ними, тот же.

Что такое заводской иммобилайзер?

Установленный на заводе иммобилайзер — это тот, который был установлен в автомобиле в процессе производства.
Установленные на заводе иммобилайзеры считаются более желательными, чем те, которые были добавлены впоследствии, поскольку предполагается, что устройство, установленное при изготовлении, более вероятно, будет надежным и пригодным для использования.

Иммобилайзер что это такое: Виды, принцип работы, комплектация

Есть ли в моей машине иммобилайзер? Как узнать

Иммобилайзеры были стандартно установлены на всех автомобилях с 1998 года, поэтому, если вашему автомобилю меньше 20 лет, скорее всего, он будет иметь установленный на заводе, если только предыдущий владелец не вынул его или не отключил.

Если ваш автомобиль был изготовлен до 1998 года, он все еще может иметь иммобилайзер, так как некоторые производители устанавливали его ранее, чем 1998 год, или предыдущий владелец мог установить его. Если вы не уверены или хотите узнать, какой тип иммобилайзера у вас есть, проверьте ваш автомобиль справочник или обратитесь к механику или инженеру к вашим услугам или MOT .

Что такое устройство Thatcham?

Thatcham Research — это некоммерческая группа, работающая с производителями, торговыми организациями и законами по продвижению стандартов безопасности автомобилей.

В 90-х годах компания Thatcham сгруппировала иммобилайзеры и устройства для автомобильной безопасности по различным категориям, которые автомобильная промышленность сейчас использует в качестве эталонов — всего их восемь.

У меня проблемы с иммобилайзером, что мне делать?

Может случиться, что ваш иммобилайзер не будет работать должным образом, и вы не сможете завести собственный автомобиль. Это может быть просто разряд батареи в вашем брелоке, и в этом случае простая замена батареи должна решить проблему.

Горит иммобилайзер. Что делать, если загорелся значок иммобилайзера?

В этом видео я расскажем о том, что делать, если вы приобрели машину с рук и увидели, что на панели загорелся значок иммобилайзера.

Если вы можете сесть в машину, но двигатель не запустится, выньте ключ из замка зажигания, оставьте его на несколько минут и повторите попытку. В качестве альтернативы, вы можете попробовать оставить ключ в замке зажигания, чтобы увидеть, активирует ли это систему.

Некоторые брелоки также поставляются с ручными клавишами (обычно нужно снять крышку с брелка). Если брелок не работает, то использование физического ключа должно работать.

Если у вас все еще есть проблемы с иммобилайзером, и вы не можете завести машину, лучше позвонить в местный гараж или в автосалон, в котором вы приобрели автомобиль. Они должны быть в состоянии организовать замену брелка или выяснить, есть ли механическая или электронная неисправность.

Автомобиль не заводится. Иммобилайзер не видит ключ – решенные проблемы, лайфхак

Как иммобилайзер влияет на мою страховку автомобиля?

Чем более надежно защищен ваш автомобиль, тем меньше вероятность его угона, поэтому наличие иммобилайзера может снизить стоимость вашей автомобильной страховки.

Если в вашем автомобиле нет иммобилайзера или вы думаете о его покупке, мы рекомендуем приобрести одобренное защитное устройство Thatcham, так как оно является предпочтительным выбором для многих страховщиков и может привести к наибольшей экономии премиум-класса.

Хотелось бы поговорить о так называемом иммобилайзере авто или иммо.
В своем сервисе я частенько встречаю людей которые понятия не имеют о штатной противоугонной системе авто, поэтому хочу рассказать о ней. Чтобы не быть банальным постараюсь открыть парочку интересных нюансов о которых многие автовладельцы могут не знать. Тем более что порой люди делают ошибки, которые потом выливаются в серьезные денежные затраты.
Что такое иммо? По сути это штатная противоугонная система которая установлена в машине и не принимает "чужие" ключи даже если они подходят к замку.
Очень часто в своей работе мне приходится работать с авто которое не заводится по причине поломки в системе иммо. Прежде чем об этом говорить опишу из чего состоит любая штатная система.
1) Есть ключ с определенным чипом. Их еще называют транспондерами.
2) Есть считывающее устройство - катушка. Она как правило установлена в замке зажигания или рядом.
(о бесключевом доступе и смартключах чуть позднее. Это когда подходишь к авто, ключ в кармане, кнопку нажал и завел)

3) Порой катушка совмещена с блоком управления всем этим делом или идет отдельным блоком который установлен в авто в определенном месте. Этот блок может быть самостоятельным или скажем совмещенным с другим блоком.
К примеру в некоторых моделях VAG группы VW SEAT AUDI SKODA информация о ключах лежит в панели приборов. У Renault очень часто ключи лежат в блоке BCM (Body Comfort Module) или блок комфорта. Он регулирует работу лампочек, света, поворотов и всяческой электроники в салоне.
Словом - существует блок который воспринимает считанную в ключе информацию и сравнивает с записанной в ней. Свой - завелась. Не свой - будет то что на картинке.
4) Блок управления двигателя. Он всегда "дружит" с блоком иммо, а иногда блока иммо нет и блок управления двигателя хранит инфо о ключах. В любом случае ситуация "дружбы" двух устройств называется у нас Синхронизацией или синхрой. Не все автопроизводители и концерны разрабатывают свои авто учитывая такую схемотехнику. Иногда можно просто заменить блок иммо и ключи и авто заведется. Но таких авто уже мало. Renault Traffic II к примеру.

Итак. Помните как в старые добрые времена? Искра, топливо, воздух и авто должно заводиться? :) вот тут примерно тоже самое.
Ключ-транспондер, правильная инфа в иммо и блок разрешит запуск.
Но не тут то было если "ключ не считывается" или если "не принимается".

Причин тут множество конечно, помогает диагностика по ошибкам. От определенной ошибки зависит дальнейшие действия мастера, но можно обобщить.
1) Банально просаженное напряжение. При слабом АКБ (меньше 9-8 вольт) система работает нестабильно. Отсюда вторая причина
2) Отвязка ключей из-за долгих стартов. Если крутить авто стартером в надежде что оно хватьнет, может случиться такая ситуация что инфо о ключах в блоке теряется. Происходит это примерно по той же причине если от компа отсоединить питание во время работы.
Помните когда свет вырубился, а после включения уже комп не врубается из-за ошибки винчестера? Примерно тоже самое. В момент заводки идет просадка напряжения. Иммо пытается выйти на связь с ключом и двигателем. А там не 10-12 вольт а 7-8. Его колбасит вкл\выкл по нескольку раз за прокрутку. Любая инфа из памяти вылетит. Или испортится.
Поэтому - не крутите до состояния когда стартер "не маслает"
3) Проблема проводки. Плохой контакт между катушкой / между блоками и будет такая ситуация
По опыту самая частая проблема.
4) Дефект блока. Попала вода, испортился и прочее. Вероятность такая же как и дефект ключа
Хотя если транспондер чип на основе печатной платы, тогда вероятность больше. Очень часто плата приходит в негодность из-за попадания воды.
Поговорим о транспондерах. Итак. Любой ключ состоит из двух или трех составляющих:
-Жало ключа
-Чип
-Управление центральным замком (если таковое есть)
Чипы могут быть такими, флешка для сравнения:

Как и интегрированные в плату управления центральным замком

Суть у них одинаковая. Есть микросхема, есть катушка. Катушка-считыватель побольше стоит около замка и идет процесс. Вот как раз если искупать платку то может перестать работать. Хотя бывали у меня случаи что ключи работали порой в ужасном состоянии :)

На самом деле семейств чипов великое множество, а способов их шифрования еще больше как и моделей авто.
Да-да. Чипы в основном криптованы и закрыты от чтения. Чтобы их было сложнее скопировать.
Авто знает свой ключ поэтому может его раскодировать. Процесс шифрования ключа происходит как правило во время "подвязывания" ключа к авто. Т.е. чипы сами по себе могут быть открыты и чистые или закрытые. Это если процедура подвязки происходит "штатно" как к примеру делает дилер.

Но нам то особо это не интересно :) нам интереснее как воруют авто. И если ты дочитал до этого момента после той нудятины сверху то тут для тебя самое сладкое. Потому что далее одни и теже устройства и информацию используют как мастера, так и воры.Возьмем к примеру Калину. Так как инфы в инете валом. Проблема этого авто - отвязываются ключи. Вот есть такой грешок. Едешь едешь, заглушил и уже не завелся. И хорошо если есть так называемый красный ключ. Тот что умеет "подшивать" другие ключи. Не надейся что красным ключом ты зальешь свои ключи в любую другую машину :) красный ключ предназначен для того авто в которое его однажды вшили. Красный ключ еще называют мастер-ключом.
В примере Калины есть Блок двигла, есть иммо, ключ с чипом и рабочие ключи с платой. Что делают воры или мастера на сервисах? Через разьем диагностики человек подключается в авто, заливает прошивку без иммо и авто заводится. Ему ваще срать на то какие ключи, какие чипы. его задача включить зажигание. Блок двигателя теперь не дружит с иммо и забывает о нем. Такие ситуации мы называем immooff Либо он восстанавливает штатную работу иммо.
Но не все авто можно прошить на immooff. Такие которые нельзя делаются двумя способами
1) в авто вшивается тот чип который есть или родной ключ если он отвязался
2) с авто сливается прошивка иммо и чип прошивается на основе нее.
Есть еще третий с эмулятором, это когда блоку двигателя эмулируется правильная посылка от иммо, но этот вариант можно отнести к immooff.
Конечно это все актуально когда человек имеет доступ хотя бы к разьему диагностики и может включить зажигание.
Кстати чтобы вскрыть авто используются специальные отмычки. Занимает максимум до 5 минут. Отмычкой человек получает код личинки и по коду нарезает ключ в станке. Личинка разобранная выглядит так:

Видите циферки на рамочках? Это те самые "высоты" и "впадины" которые повторяет жало.
Отмычка позволяет механически подобрать этот код. Потом по коду в станке сделать ключ.
Есть такая услуга на сервисах, когда все ключи утеряны и нужно завести авто.
Мастер приезжает, вскрывает авто, получает инфо о иммобилайзере как правило это просто дамп. Выглядит он примерно так же как и при правке пробега

А вот он уже прочитанный в одном из программаторов

Программатором мы можем положить в дамп другой красный чип, другой рабочий.
На этом примере я хотел показать примерно общую картину практически для всех авто. Это нужно если авто вовсе не заводится по причине утери ключей. Но порой человеку нужно сделать второй ключ. И тут у мастера два пути. Первый как правило трудозатратный и нужен если ключи нельзя склонировать. Есть второй - клонирование. Авто при этом не знает что у нее два идентичных ключа. Есть и устройства для этого дела.

Он позволяет в момент "общения" авто с ключом перехватить этот диалог и получить доступ к закриптованной области ключа. Как только есть полная информация о чипе - ее можно залить в другой чип.
Устройств и программаторов на самом деле огромное количество. И цена их весьма высока. Именно поэтому изготовление ключей одна из самых дорогостоящих процедур. Кроме того цена очень зависит от марки авто.
К примеру Fiat Doblo скажем. 2006 го.
Если взглянуть на дамп блока то чип лежит в явном виде. Чип имеет ID идентификатор. Именно в этом случае он просто лежит в прошивке без защиты.

Тут ситуация когда 3 ключа. Один из них выделен. Если мы возьмем программатор и прочитаем идентификатор ключа мы увидим именно эти данные. Никаких криптозащит и кодировок.
А есть ситуации когда все очень и очень сложно. К примеру ключ-рыбка Mercedes.
На них чаще всего слетает именно "синхронизация". Блок двигателя перестает дружить с блоком санкционирования доступа. Но под мерсы можно писать отдельный пост :Р

Все устройства для работы с иммо можно разбить на три группы.
1) Клонеры
2) Устройства для работы по OBD разьему диагностики
3) Устройства прямого доступа к памяти EEPROM и процессорам. Когда блок авто разбирается и приходится работать напрямую.
Все зависит от марки авто и от возможностей оборудования.

Их можно комбинировать, заменять одни с другими.
Теперь о защитах.

Самое распространенное - это сигнализация. Кроме пищалки-сирены будет стоять реле которое как правило разрывает. бензонасос скажем. Кто как ставит. Так же существует оборудование которое позволяет перехватить сигнал брелка. Но о сигналках как нить в другой раз. Я хочу рассказать о недавнем случае как притащили авто после неудачного взлома. Тойота Camry 2007го если не ошибаюсь.
-Перехвачен брелок сигнализации. = машина вскрыта
-Провернули механически личинку замка зажигания = положили по obd свои ключи
-Умудрились найти кнопку которая разрывает связь педали тормоза и акпп чтобы авто снялось с паркинга (хотя нафиг та кнопка когда можно механически снять защелку)
-сдвинули авто на метр и заглохла. Еще пол метра и снова заглохла. Бросили.

Помогла третья защита - метка. Т.е. стояла третья защита когда при наличии метки авто могло передвигаться. Плюнули наверное потому что много времени было потрачено. Авто уже приехало ко мне на замену личинки и адаптации новых ключей. К чему я это?

Нету такой защиты которую обойти нельзя. Против вора эти штуки как препятствия для бегуна. Чем их меньше тем быстрее пробежит. Так вот веду я к тому что. Не ставьте сигнализацию с автозапуском :) ИМХО
При автозапуске стоит сразу immooff или чип лежит уже в авто. По сути вору остается обойти сигналку и далее вы ему сами даете ключ в руки. Получается защиту одну вы снимаете и возлагаете свою надежду на сигнализацию. Или на другие нештатные системы. Но. тут дело каждого)
В наше время существует все больше нештатных систем защиты. Блокираторы прошивок и чтения. С каждым годом все сложнее и сложнее. С патентами и прочим. Но сейчас не о них.

Несмотря на то, что оба устройства предназначены для противодействия угону, их принцип действия и назначение существенно отличаются:

Сигнализация оповещает владельца о попытке взлома замков или доступе злоумышленников в салон, багажник или подкапотный отсек. Это делается с помощью звуковых и световых сигналов, а также через брелок (в моделях с обратной связью).
Иммобилайзер обездвиживает автомобиль и не позволяет угонщику завести мотор, чтобы завладеть машиной.

Справка: в некоторых моделях иммобилайзеров предусмотрен режим противодействия разбойному нападению. В этом случае двигатель глохнет лишь в случае, когда автомобиль удаляется на некоторое расстояние от владельца.

Принцип работы иммобилайзера

ИММО работает по следующему принципу: компьютер автомобиля настраивается на активацию системы питания отдельных узлов при наличии команды от иммобилайзера.

Блок управления защитного устройства должен получить код доступа от хозяина автомобиля. В зависимости от модели это может быть:

сигнал от встроенного в ключ зажигания чипа;
ключ-карта, находящаяся на допустимом расстоянии от считывателя кода;
комбинация символов на пульте управления;
отпечаток пальца владельца.

Эти параметры вносятся в программное обеспечение устройства при его настройке. Если данные, поступившие на блок управления, и изначально установленные совпадают, ЭБУ машины получает сигнал на запуск двигателя. В случае штатной модификации ИММО блок управления сам деактивирует блокировку электрической схемы, к которой он подсоединен.

Что произойдет, если блок управления иммобилайзера получит неверный код? Вот возможные варианты (зависят от модификации):

питание системы автомобиля включится, но при повороте ключа в замке зажигания мотор не заведется;
электронный блок управления автомобиля получит сигнал на запуск, но как только транспорт начнет движение, ДВС отключится;
ЭБУ машины запустит двигатель, но через некоторое время устройство подаст сигнал на отключение питания.

Что будет, если найти, где установлен иммобилайзер, и отсоединить его от системы? Мотор все равно не заведется, так как блок управления противоугонной системы синхронизируется с ЭБУ авто. Электроника машины просто не получит нужную команду, даже если пытаться завести автомобиль при помощи замыкания контактов в системе зажигания.

В следующем видео показано, как установить данный прибор:

Установка Иммобилайзера Своими Руками от Сергея Зайцева

Как работает иммобилайзер?

Из чего состоит иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

Согласно принципиальным конструктивным особенностям, подобные системы можно разделить на следующие типы:

Контактный. Для активации/деактивации специальная метка на ключе либо на отдельном брелке должна быть вплотную поднесена к считывателю. Это не только требует от водителя дополнительных манипуляций, что уменьшает комфорт от эксплуатации, но и позволяет угонщикам без труда определить месторасположение устройства. Постановка на охрану в первых устройствах такого типа происходила посредством замыкания секретным ключом определенных контактов, что размыкало жизненно важные для движения цепи бортовой сети. Существовали вариации, в которых блокировка/деактивация требовала ввода определенного цифрового кода либо нажатия секретной кнопки, установленной в потаенном месте вблизи водителя.
Бесконтактные устройства либо транспондерная технология (Transmitter + Responder). В основе таких иммобилайзеров расположен электронный чип с постоянной памятью. Системы, в свою очередь, подразделяются на два типа:

большого радиуса действия. Такое устройство работает по принципу электрического взаимодействия;
малого радиуса действия. В основу положен принцип магнитного взаимодействия. Передача сигнала происходит на частотах близких к 125 kHZ. Такое устройство не требует обособленного источника питания, поэтому радиус охвата сигнала очень невелик (порядка 1-14 см).

Crypto Transponder

Первые иммобилайзеры имели постоянный код, что значительно упрощала работу угонщикам. Современный сложный алгоритм видоизменения криптозащиты требует от грабителей значительно большего количества навыков и более дорогого оборудования.

Согласование сигналов метки в водительском брелке и устройства считывания сигнала происходит посредством динамического идентификационного диалога. Поток зашифрованной информации разделяется и требует выполнения сразу нескольких условий:

метка, то есть брелок, должны быть в зоне видимости устройства;
метка генерирует собственный код, который провоцирует считывающее устройство на генерацию случайного числа;
метка принимает это число, преобразовывая его в код (используется нелинейный алгоритм). Считыватель проделывает аналогичную операцию;
совпадение кодов приводит к деактивации охранной системы.

Виды иммобилайзеров

Современный рынок предлагает модели, конструкторские особенности которых оказывают влияние не только на функционал, но и надёжность всей системы.

Контактный иммобилайзер Форд

Такие модели управляются при помощи ключа, который подносится к замку либо вставляется непосредственно в скважину. Подобный автоиммобилайзер относится к наиболее непрактичным, так как доступ к машине получает каждый, у кого в руках находятся ключи. Недостатком устройства является то, что злоумышленникам известно место его закрепления.

Бесконтактные устройства отключения

Они отличаются тем, что принимающую антенну устанавливают в обшивку салона, соответственно, управление осуществляется карточкой большого или малого радиуса воздействия, либо брелоком. Визуально определить, есть ли в машине иммобилайзер, не возможно. Различные модели оборудования отличаются радиусом действия.

Малый радиус действия иммобилайзера составляет не более 20 сантиметров. При этом водителю необходимо поднести брелок непосредственно к принимающему устройству, расположенному в машине. Только после этого, охранная система скомандует разблокирование всех цепей, позволив автомобилю завестись.

При большом радиусе команда на разблокировку даётся заранее, до посадки в машину. Водитель садится в автомобиль, система которого уже осуществила идентификацию. Это способно обеспечить максимальную безопасность. Кодированные сигналы, передаваемые с карточки либо брелока на иммобилайзер в автомобиле, сложно перехватить, а там более использовать.

Подобная защита актуальна в ситуациях, в которых водителя выбрасывают из автомобиля, отобрав ключи с документами. Огромное значение имеет правильное хранение транспондера, который в данном случае сыграет наиболее ответственную роль.

Блокировка заведённого мотора значительно усложняет угонщикам процесс взлома.

Полезные советы

Прежде всего, сегодня даже бюджетные автомобили оснащаются иммобилайзером с завода. Если же такого решения в автомобиле нет, иммобилайзер купить настоятельно рекомендуется. Как показывает практика, данный элемент уже сам по себе является достаточно эффективным способом защиты автомобиля от угона. Однако полагаться только на иммобилайзер (тем более штатный) во многих случаях не стоит.

Как показывает практика, оптимально сразу ставить на машину охранный и противоугонный комплекс (целый ряд специальных средств для защиты от угона), что предполагает, как минимум, установку охранной сигнализации и иммобилайзера, причем в дополнение к штатному. Также в ряде случаев владельцы дооснащают машину механическими блокираторами руля и педального узла, ставят блокиратор КПП (штыревой или бесштыревой, замок на капот, на багажник) и т.д.

На деле, даже если злоумышленник обошел охранную сигнализацию, открыл двери и проник в салон, как минимум, для отключения иммо должен быть использован обходчик иммобилайзера.

Если к этому добавить еще и механическую защиту (например, замок на КПП), преступнику потребуется намного больше времени, чтобы получить возможность завести двигатель автомобиля, включить передачу, начать движение и управлять автомобилем. Все это заметно повышает стойкость к угону конкретного автомобиля.

Также добавим, что даже если на машине есть штатный иммобилайзер, рекомендуется проконсультироваться со специалистами и установить дополнительное решение с меткой. Такой иммо более эффективен и надежен по сравнению с решениями, где метка иммобилайзера встроена в ключ зажигания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое центральный замок и как установить центральный замок в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах данного решения, какие бывают типы ЦЗ, а также на что обратить внимание при выборе и установке центрального замка.

Еще отметим, что если с иммо возникли проблемы, неисправным может отказаться как блок, так и метка иммобилайзера. Признаком неполадок с устройством являются сбои в его в работе, которые обычно проявляются в том, что устройство не опознает владельца, глушит ДВС и т.д. Также бывает, что иммо просто не срабатывает, то есть нет защиты от угона.

Прежде всего, следует проверить, работает ли источник питания (может располагаться в метке — транскодере) некоторых устройств. Также неполадки могут быть с блоком управления, проводкой т.д. Как правило, диагностикой занимается специалист, он же выполняет и ремонт иммобилайзера при такой возможности.

Общая проверка при неисправностях иммобилайзера

Здесь я попытался описать, как найти сам блок сигнализации и как понять может ли ваша сигнализация блокировать запуск или же блокировка ..

По каким признакам можно определить наличие ошибки в работе иммобилайзера автомобиля:

Стартерное устройство не вращает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат.
Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
Автовладелец пытается открыть либо запереть двери машины посредством пульта, но устройство не реагирует.

Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ ИЛИ ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НЕ КАЧАЕТ ТОПЛИВО, СТАРТЕР НЕ КРУТИТ. ВАЗ (VAZ) 2110..

Автолюбитель может воспользоваться таймером для контроля над включением иммобилайзера. Данная функция особенно актуальна для забывчивых автолюбителей, которые могут не опасаться угона машины, поскольку иммобилайзер сам включится через заданное время после остановки двигателя.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, двигатель запускается. Однако если вы используете ключ от другого автомобиля, или на нем отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится. Код безопасности генерируется в случайном порядке при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный код.

Неисправности иммобилайзера приведут к некорректной работе системы. Подробнее о причинах, признаках, а также ремонте устройства мы расскажем ниже.

Как прошить ключ или как привязать бесплатно? Перепись наивных: ставим дизлайк, посчитаем сколько вас :))) Понятно, что это шутка, а если се..

Ответы на часто задаваемые вопросы.

Машина длительное время стояла в гараже. АКБ разрядился. После установки нового аккумулятора машина заводиться и сразу глохнет. При включении зажигания на панели приборов мигает лампа иммобилайзера. Что можно сделать?

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Устройство снижает риск угона автомобиля, поэтому отключать его следует лишь в безвыходных ситуациях:

Разовое отключение иммобилайзера оснащены панелью аварийного отключения можно выполнить с помощью специальной панели. Она позволяет завести машину в случае утери ключа. Наберите код и блокировка будет отключена. Однако такая панель присутствует не во всех устройствах, да и вводить код каждый раз при заводке двигателя крайне неудобно.

Раз и навсегда отключить блокировку можно при помощи эмулятора иммобилайзера. Это устройство обходит блокировки, установленные иммобилайзером.

Важно: установка эмулятора при отсутствии сигнализации или механической блокировки педалей или КПП делает машину беззащитной перед угонщиками.

Эмулятор иммобилайзера по команде сигнализации может отключать защиту при автоматическом запуске двигателя. Также он выполняет диагностические функции и способен определить следующие неисправности:

проблемы работы последовательной шины;
ошибки подключения;
несовместимость эмулятора с электронным блоком управления двигателя.

Устройство не требует дополнительных настроек и автоматически подстраивается под скорость шины, обеспечивая слаженную работу подключенных устройств. Однако для этого необходимо устанавливать эмуляторы, совместимые с иммобилайзером, установленным на вашем авто. Их перечень и инструкция по установке прибора можно найти на сайте производителя. Эта информация также содержится в инструкции, которая поставляется вместе с эмулятором.

Иммобилайзер – важный элемент защиты автомобиля от угона. Поэтому не стоит отключать его без острой нужды. Вышедшее из строя устройство следует заменить новым, а вместо утерянного ключа привязать новый. Все это можно сделать в специализированном автосервисе. Там же, при необходимости, можно подобрать и установить совместимую модель эмулятора.

Как отключить иммоилайзер для работы автозапуска

Не так давно мастера из Омской области под руководством Кирилла Бузенниуса создали машину, способную работать на мусоре. Это стало возможно благодаря газогенератору. В камеру сгорания можно отправлять дрова, уголь, шишки, и, самое главное, бумажный и пластиковый мусор. Кирилл неоднократно демонстрировал, как машина ездит на нескольких пластиковых бутылках.

Интересным моментом являет то, что для перевода автомобиля на альтернативное топливо потребовалось лишь незначительно доработать базовую конструкцию. В частности, был установлен новый клапан, который отключает подачу бензина, появился шланг-трубопровод, фильтр циклон (грубой очистки), а также фильтр тонкой очистки.

Не все автопроизводители и концерны разрабатывают свои авто учитывая такую схемотехнику. Иногда можно просто заменить блок иммо и ключи и авто заведется. Но таких авто уже мало. Renault Traffic II к примеру.

В заводскую комплектацию некоторых моделей автомобилей входит штатный иммобилайзер. Если в автомобиле отсутствует встроенная противоугонная система, то придется ее покупать.

Если данная система работает исправно, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля. Однако проблемы с иммобилайзером могут вызвать серьезные головные боли.

Что делать при утере ключа

Если ключи с транспондером утеряны, то нужно перепрограммировать систему и прописать новые. Затем новые ключи будут определяться системой как правильные. Зарегистрировать новые ключи может только владелец или специалист сервисной станции. Во многих случаях владелец изначально получает пластиковую карточку с пин-кодом для перепрограммирования, но без сервисного сканера зарегистрировать новые ключи будет сложно. За сохранность карточки отвечает сам владелец.

В другом случае можно применить специальный мастер-ключ для разблокировки и регистрации новых ключей. Это делается только в специализированных центрах. Мастер-ключ позволяет менять ключи несколько раз. В самых сложных случаях потребуются радикальные меры, чтобы обойти защиту. Нужно будет заменить блок управления иммобилайзером, а также, возможно, блок управления двигателем. Иммобилайзер является сложной и надежной системой защиты автомобиля от угона. Обойти ее не так просто и необходимо наличие специального оборудования. Но не стоит рассматривать иммобилайзер как единственную противоугонную меру. Она заблокирует двигатель, но не обеспечит защиту от проникновения. Поэтому более надежно использовать систему вместе с автосигнализацией.

Читайте также: