Как восстановить документы на иж планета 5
Обновлено: 07.07.2024
мне кажется ни кто сильно присматривать не будет. какая у тя облицовка. главное чтоб номера рамы и двиг совпадали.
ну я то так и говорю типа документы рама и двиг сходятся самое галвное а это уже запчасти как идут. Так нет говорит типа посмотрят сразу скажут что 5 и все итпа это другой мотоцикл.
Да хочу поменять бордачки и сиденье. Поршневую с двумя трубами оставляю и еще приборы от пятой поставить хочу.
Да я тоже самое втирал по документам сойдется самое главное а эти изменения не влияют на конструкцию и ходовые характеристики как бы. Ведь когда там тазы и т.д тюнингуют ниче страшного а это замена тоже как тюнинг ведь.
У меня была п-4,весь обвес взял с п-5,но оставил 2 трубы и ещё загнул их возле задних подножек вверх. вспоминаю до сих пор какая ласточка была.
Я вот хочу узнать законно ли это замена будет. Если да то просто написать куда надо и все сделают тогда.
Я то понимаю что это все как навесное но мне же говорят нельзя если. Даже поставить на учет не могу. Вот че творится то.
Просто если можно так оставить то можно же написать жалобу типа и все. А то ща че сунусь и как дибил буду в пролете.
Главное чтоб табличка на раме, номер рамы и двигателя совпадали, а на шильдики пятёрочные и облицовку забить можно. Как аргумент, Иж планета-4 давно не производится, как и облицовка к ней, можешь смело излишне любопытным гайцам рассказать, что родная облицовка давно сгнила.
На мой взгляд должны поставить))) Лишь бы с документами порядок был, и номер рамы (номер движка сейчас не смотрят) Но ещё существует закон подлости. Может какой нибудь дотошный попадётся) Пример: снимали с учёта 2109 в екатеринбурге - сверку номеров не ставили, видите ли ксеноновые фары))) Пришлось менять. В тюмени же сверка прошла даже с ксеноном. Так что удачи
Восстановление мотоцикла ИЖ Планета-5: подробные фото и описание ремонта мотоцикла.
Всем привет! Давно ничего не выкладывал, и вот, подвернулся случай порадовать ещё одним проектом.
На повестке дня у нас Планета-5. Обычная рядовая пятёрка, без всяких дополнительных комплектаций.
Сначала вообще всё началось с двигателя, сам мотоцикл делать не собирались, но судьба сложилась иначе.
Ну что, поехали!
Снимаем всё оставшееся на раме. Было это нелегко, всё было в грязи и ржавчине, из-за чего некоторые болты пришлось резать болгаркой.
Ремонт начался с двигателя. Проблема была в треснувшей гильзе, выпадающая вторая передача и шум в двигателе, плюс посадочное место под направляющий вал вилочки переключения, было изношено и вал болтался.
Итак, мотоцикл разобран и ждёт поездки на пескоструйную обработку. В это время будем искать донорские запчасти и закупать новые, необходимые. Вот так ещё один ИЖ начинает преображаться после долгих лет простоя.
Вот мне эта планета уже понравилась тем, что там большее количество запчастей ещё оригинальные, хозяева особо не колхозили её и не убивали, что сэкономит время. И цвет не часто такой встречал. Чаще всего были красные. А тут голубенькая, особенная!
Ну что ж, всё подготовлено к сборке. Новые сайлентблоки, сальники, стаканы. Всё чистенкое, отмытое, обдутое от грязи. Начинаем собирать.
Ставим бардачки с обновлёнными резинками. Вместе с ними и подкрылок сразу монтируем. Мотоцикл потихоньку начинает возрождаться.
Так же наконец-то нашёлся задний кожух в сборе со звездой. Старый кожух был сломан и зубья звезды были съедены. А тут было всё получше, но надо было всё разбирать, зачищать, красить, менять колодки с подшипником.
Сборка мотоцикла продолжается. Пространство под баком наполняется всем необходимым: катушка, реле поворотов. На двигатель даже виброгасители приобрели, чтобы уж всё было.
Установил облицовку на мотоцикл. Выглядит как красавец.
И вот, проект можно считать завершённым, Иж Планета-5 – восстановлен!
Автор восстановительных работ: Алексей.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Всех приветствую! Возникла проблема с самодельным бсз (коммутатор от переднеприводного ВАЗа, датчик хола оттуда же(точно не помню), катушка от оки). После того как на ходу с акумма слетела клемма , искра на отказ престала появляться.. Когда замыкаешь центральный провод с фишки датчика хола , искра бьет , но как только подключаешь сам датчик , искра пропадает и не реагирует ни на бабочку , ни на металические предметы. Пробовал менять датчик хола , не помогло. Кто знает что можно сделать? Есть какие-нибудь догадки?
Короче сегодня в рождество я его приобрел за 27 тысяч рублей. Почему на рождество? Да потому что погода боли ли менее норм, а сегодня ночью будет шторм и -10 и так до февраля. Ну и движение сегодня норм, машин мало. По документам он ИЖ6.114. ПТС и СР нового образца. Двигатель от планеты 4, а его родной юпитер 5 положили в люльку. Говорит что предыдущий хозяин устал боротся с зажиганием и один цилиндр вечно не работал. Просил не газовать ибо он на обкатке после расточки цилиндра. Сам мне может ездить ибо он болеет, трубки из живота торчат и надо будет повторно ложится, а деньги нужны в больницу. Говорит аккумулятор новый, купил в августе этого года 6мт9,но с лета не заряжал и он почти разряжен (лампочка зажигания горит слабо). Карбюратор тоже купил новый китай к68 Короче он его завёл со 2-3 попытки выехал он со двора и говорит на езжай (там узкое пространство и сложная грунтовка на крутом горном массиве ибо пионерское находится на пути к ангарскому перевалу). Я трогаюсь и меня поворачивает в право, а я не могу или боюсь вырулить руль и заглох. Он говорит не бойся и так раза 3-4 еле останавливаюсь ибо заднего тормаза нет и переднего (потом выяснил что задний есть и довольно хороший просто в отличии от пегаса тормозную лапку надо хорошо утопить). Я приехал с братом он машине чтоб ехал с зади меня на аварийке. Короче тот мужик садится за руль я с зади, брат на крыло люльки и он по грунтовке с лихими поворотами круто вниз спускает нас до трассы и там через сплошную надо было на встречку выехать.. машин нет и я не вписался и люлькой колесом на тротуар (не смог просто довернуть очень стрёмно). Включил габариты (задние на мото и люльке работают стоп и габарит, а спереди габарит на люльке неисправен). И поехал. Врубаю 2 передачу и еду 20-25км в час по спидометру его и страшно.. Руль крутится реально тяжело если на пегасе я двумя пальцами могу рулить, то там упираешься(особенно влево) и очень тяжело.. Для себя отметил если бак коленями обнимишь хорошо в качестве упора, то рулить легче еду так думал третью врубить, но порой тяжело выруливать и не стал.. Потом попробовал воткнуть 3 не получилось и обратно включил 2 обороты слегка повышеные были, потом уменьшил обороты и врубил 3 двиг стал намного тише и скорость стал держать 25-30-35. Наезжаю люлькой на яму так с непривычки мот так швырануло что еле вырулил, испугался, потом если ямы видел, то готовился (в последствии наезжал много раз и привык). Дальше 1 полосы ясен пень не лезу и как брат говорит что я по ней виляю. Другие участники движения вынуждены плестись с зади за братом либо обходили по 2 полосе когда она была, но никто не сигналил. Короче с горочки и мне показалось быстро я врубаю 2, а она не включается и характерный шелест шестерёнок как в старом автобусе когда у него не получается включить. Короче я разобрался с коробкой.. ТУпо на иже она дубовая и норм включается только 1 и с неё 2.. Всё остальное если на скорости, то надо очень чётко и уверенно дёргать ногой лапку КПП, тогда всё врубается. А я привык нежно лёгким касанием как на пегасе потому и не получалось. Когда первый раз пришлось затормозить (думал там поворот на объездную чтоб в город не заезжать, но ошибся.. ибо сплошной туман и видимость почти на 0). И меня вынесло на середину второй полосы, надо было подрулить, растерялся. Первый раз остановились за объездной и решали каким путём ехать дальше, решили и я заводить мот,а он не заводится.. бензин есть дёргаю. Перекинул бронепровод на 2 свечу (вторая свеча стоит заместо декомпресора, хозяин сам так перекидывал при мне) и завёл с 10 попытки.. поехали дальше, там уже повороты и вроде поворачиваю и выезжаем на феодосийскую трассу привычную для меня. Вот там движение в одну полосу почти до поворота на дачи и мало легальных возможностей для обгона поэтому буду мешать конкретно. А люлькой на обочину я боюсь пока,там снег со льдом ещё не растаял. Еду врубаю 3.. чувствую что чуть-чуть освоился и немного легче стало (но всё равно ещё стрёмно). Врубаю 4 и по феодосийской трассе я ехал уже 45-50км по его спидометру, выезжаю на третью полосу для левого поворота, пропускаю машины и благополучно поворачиваю на дачную дорогу. Там остановился и отпустил брата (он торопился). Пытаюсь завести минут 10 не менее уже по 2 раза перекидывал провод, с обогатителем и без (пару раз пытался схватится), пробовал с толкоча даже на третьей колесо юзом (туман и 0-1 слегка скользко, но не гололёд). Одна машина остановилась и спросили как проехать, я сказал.. Остановился жигуль 31 регион, помог толкнуть также на 3 юзом. Спросил перегоняешь после стоянки, да с лета не заводился. Он достаёт трос и цепляет к люльке (передней стойке или тяги как там его). Мне немного стрёмно.. Едет на 3 колесо уже крутит, но завёлся далеко не сразу.. Завёлся я на 1 и на сцеплении (воткнуть нейтраль для меня не так ещё просто я на свой пегас жаловался что порой сложно, так на пегасе пос равнеию с ним нейтраль идеально ловит). Он остановился и мотор на сцеплении глохнет.. Он опять трогает опять 3 не заводится, 2 колесо юзом, 3 мне показалось что быстро я с испугу на задний тормоз (не смешно я очень сильно растерялся) колесо или колёса(с люлькой я не заметил ибо не до этого) идут юзом, я сцепу выжимаю и пытаюсь 4 воткнуть, потом 3 несёт юзом слегка боком. Хочу посигналить, а сигнал не работает (позже выяснил я жал на кнопку с права где у китайцев эл стартер, а от волнения не заметил такую же на левом пульте, а то думал что сигнал не работает, хотя вроде он гудел раньше). Только потом я осознаю что я нажал на тормоз. отпускаю и колесо крутит на 3 передачу, потом мотор завёлся (довольно далеко протащил). Я на 1 и даю побольше оборотов. Поблагодарил ждал когда он снимет тросс, отъедет (не хотел делать манёвры на разбитой дороге). Поехал по полностью разбитой дороге и если не люлькой в крутую яму, так переднем колесом.Короче к этому я был готов, мот мягок и как ведёт люлька на ямах я уже немного освоился и норм и даже немного понравилось, так чуть-чуть.. На 2 передаче 20-25 км ехал по ямам.. На мото я там 40-60. Но справедливости ради машины тоже там обычно 20-35 едут. Дальше поворот на право и испытание на вшивость ибо очень длительный крутой спуск наш с левым поворотом в самом крутом месте. И по пути в самом повороте встречная машина. Короче спускаюсь и включаю 1 (чтоб тормозил сам) и ещё помогаю задним тормозом еду, потом резкий подъём иа нём включаю 2 передачу и еду. Подъезжаю к своему болоту (полностью раскисшей глинистой грунтовке где на мото часто приходится ловить равновесия ногами ну и разворачивает сильно). Интересно как поведёт себя тут? Только заезжаю и проезжаю 50 метров и глохну на 1. Трындец ещё метров 400-500. Уже приготвился что буду катить, попробовал заводить и завёлся за 1-2 минуты. Поехал дальше. На раскисшей и разбитой 4 колеями грунтовке мот повёл себя отлично по сравнению с одиночкой, прекрасно выезжал с колеи если попадал передним колесом или коляской, на грязи иногда пытался в строну увести, но я норм выруливал и ехал стабильно иногда казалось что заднее колесо пыталось шлифануть (скользко на глине). Доехал. примерно в районе 20км пути и куча переживаний. Попытался вытащить двиг юпитера с коляской, но он тяжёлый (40кг по паспорту) короче пока вытаскивал и как-то неудачно облакатил на боковой пластиковый упор люльки (вроде как локти облакачивать для пассажира, закрывает металл) и отломил его вместе креплений с мясом. Короче надо думать как востановить, закинул в люльку. Закатил мот за дом (чтоб его видно не было), там узкое пространство и с трудом удалось это сделать. Думал уже ездить с понедельника на работу, но не рискну ибо в городе маневрировать в плотном потоке пока стрёмно, надо тренироваться, ну и сделать чтоб он не глох (вот заглохну я на 3 полосе перед разворотом и потом заводить 10мин чтоб весь поток встал и не мог разворачиваться?), а если заглох, то чтоб заводился сразу. Я не знаю в чём причина.. может быть потому что старый бензин с лета в баке (2т этого не любят), может свечи засраные или зажигу глянуть, может акк слаб? Кстати снял акк и отнёс в дом и поставил на заряд (там с пегаса настройки 14.6вольт 0.39а не стал менять, хотя на 9а можно смело и 0.8а поставить), индикатор показал что с начало 11.5 вольт начал принимать заряд, т.е очень разряженный. Прошло 4 часа и показывает что принимает заряд 12.6 вольт. Завтра может быть отойду от сегодняшнего и попробую выкатить его и со свежим акком завести и покататся, сегодня я ничего не хочу. Потом надо довести его до ума, разобратся с заводкой, почему передний габарит на люльке молчит (или лампа или проводка), подтянуть передний тормоз(он сказал целеноправлено его ослабил), разобрать пульт включения фары. Ибо если габариты он включает, то саму фару нет, вернее пока давишь она горит.. где-то контакт (оказывается я на габритах ехал в сплошном тумане). Не работает лампа нейтрали. Ну ещё надо купить какую-то пасту чтоб заполировать лакокрасочное покрытие, а то оно матовое и видно что сильно б.у. (я вроде читал что есть в автохимии). Снять мех (сидение целое), я сверху коврик постелил чтоб жопа не мокла от меха и т.д. Колесо на коляске полуспущеное и сбоку трещина (видно что покрыха старая, но не лысая типа петрошины к102). амортизация коляски очень мягкая и громадный люфт и мне кажется что очень легко уходит в отбой (или так должно быть я не в курсе), задня покрыха к102 потрёпанная, старая,н не лысая и протектор глубокий, спереди как на пегасе рисунок 3" типа л251 или подобный.. может 3.25, но у петрошины с таким рисунком на 3" Обязательно сделать страховку ибо без неё очень стрёмно.. не дай бог кого-то зацеплю по касательной при нашем движении, купить аптечку, знак и перегистрировать.. Ясен пень учится на гололёде не хочу, так что не знаю когда я его освою. Может до весны? (так я буду пробовать по даче немного катать чтоб опыта набираться, но на трассу нет. ) Сказать доволен что взял? Я не могу так сейчас сказать я ещё не знаю. Так много впечатлений сильных, что я ещё не решил нужен он мне или нет.. Надо немного отойти.
Размышления об идеальном советском мотоцикле.
Затем отец решил, что в хозяйстве остро необходим тяжелый мотоцикл с коляской. Им стал вначале Урал ИМЗ 8.103-10,
А затем Урал ИМЗ 8.13-40 “Турист”
(Фото из интернета, но цвета и год идентичны)
Чтобы не разбиться в погоне от милиции, мамой я был обряжен в шлем, а отцом отправлен в мотошколу.
Около трех лет то я ездил на Урале, то он на мне. И хотя я за эти три года проехал в 10 раз меньше, чем на Джианши за один сезон, я до сих пор вспоминаю Урал с теплотой.
Теплота, душа, характер. Вот чего, наверное, не будет в китайских мотоциклах. Или я по-китайски плохо понимаю?
P. s. А в старости на пенсии мне хотелось бы ездить на новом Урале с приводом на коляску. Для меня это идеальный мотоцикл.
А каким бы вы хотели видеть идеальный советский или российский мотоцикл?
И еще такой вопрос. Есть ли будущее у российской мотоциклетной индустрии? Будет ли это производство по наклеиванию логотипов на китайские мотоциклы или что-то новое вырастет из засохших “советских” корней? А может быть какой-нибудь другой вариант?
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Восстановление давно утерянных документов на мотоцикл
Здравствуйте! Такая трабла: есть у меня мот Днепр 79 г.в. давным-давно документы на него были утеряны. Что нужно чтоб их восстановить? реально ли это?
Машина без документов - как легализовать ?
В гаи, пишешь заявление, что автомобиль без хозяина. Клеишь на него маячки(должны их дать), если хозяин не объявляется в течении трех(уточнить?) месяцев - делаешь документы на себя.
Для гаеров фиолетово когда ты потерял документы - вчера или тридцать лет назад.
Если ты владелец - топаешь в регистрационное отделение ГИБДД (то, где когда-то ставил на учет) с паспортом, пишешь заявление на восстановление документов и регистрационных знаков, объяснительную как потерял и что кражу исключаешь, платишь госпошлину, предъявлешь моцик на осмотр и все у тебя получится.
Если владелец не ты, то облом. Придется искать его, восстанавливать доки и делать куплю-продажу или там дарение. Все эти фишки с маячками для ГИБДД просто фантастика.
Ну с восстановлением понятно. просто ехать далековато, да еще и мотоцикл туда тащить без документов. а как-нить на месте нового жительства можно сделать документы? именно сделать. ну вот выше вариант не прокатит?
у меня похожая ситуация но только хозяева мотоцикла давно умерли, и рама и двигатель с разных мотоциклов, и на обоих нет документов .
возможно ли мне хоть как то сделать документы на мотоцикл. есть хоть один шанц
Это нереально. И вообще, если пойти тем путём, о котором там (скорее всего - интуитивно) говорится, то срок приобретальской давности по движимым вещам - пять лет.
Надо пытаться восстанавливать документы, как было сказано выше. Если ранее ПТС на мотоцикл не выдавался, но он стоял на регистрационном учёте (а судя по году выпуска, такой вариант вполне возможен), паспорт транспортного средства обязаны выдать работники ГИБДД.
Хотя, для чистоты ответа лучше было бы знать, кто собственник мотоцикла.
Распад Советского Союза, как гром среди ясного неба, отразился на всех сферах привычной жизни граждан. В этом году исполнится ровно 30 лет с этого события, которое стало роковым или решающим для дальнейшего развития общества. Кто-то с радостью вспоминает тот период и называет его лучшим, а кто-то, наоборот, положительно оценивает современную Россию и видит только за ней развитие. Как бы то ни было, России приняла большую часть наследства СССР.
Наследие мотоциклов из Советского Союза все же велико, ведь на вторичном рынке представлено достаточно экземпляров
Поэтому многие до сих пор не удивляются технике с надписью “made in USSR”. Если обратить внимание на современное производство в разных сферах, можно заметить соблюдение стандартов, которые были приняты еще в период существования Советского Союза. Такой техники не мало, но, к большому сожалению, мотоциклов в этом списке нет. Исключением является только эксклюзивный колясочник “Урал”.
Наследие мотоциклов из Советского Союза все же велико, ведь на вторичном рынке представлено достаточно экземпляров. Начинающие мотоциклисты часто задумываются о приобретении такого транспорта. Разумеется, в этом вопросе определяющей является стоимость - всегда хочется приобрести что-то подешевле. Но при этом сам мотоцикл уже переваливает в возрасте за 30-40 лет. Так стоит ли приобретать такой транспорт в 2021 году?
ИЖ Планета 5
Если обратить внимание на предложения в Сети, часто можно заметить популярный ИЖ “Планета 5” или же Минский мотоцикл. Это не самый слабый и не такой тяжелый транспорт, который стоит немного и имеет на рынке большое количество запчастей. Даже по современным меркам такой мотоцикл выглядит неплохо.
Обычный вариант “Планета 5” оценивается в 12 000 – 30 000 рублей. За максимальную сумму можно приобрести отличный экземпляр, в комплектации у которого будет предлагаться документация. В нижней границе ценника можно приобрести что-то отдаленно похожее на мотоцикл. Это недорогой транспорт, который может сам передвигаться. Вероятно, что он будет идти в наборе с документами старого образца.
Более простой мотоцикл “Минск” предлагают в том же ценовом диапазоне, что и ИЖ
Более простой мотоцикл “Минск” предлагают в том же ценовом диапазоне, что и ИЖ. Однако, есть на рынке и исключения. К примеру, почти свежий экземпляр продается по цене 70 000 рублей. Живой вариант можно приобрести за 15 000 – 30 000 рублей. Но покупателю следует ответственно подходить к выбору, чтобы не столкнуться с браком или изношенными узлами. Проверку следует начинать с документов, если они представляют важность для покупателя.
Итог. Советские мотоциклы представлены на вторичном рынке России в большом количестве по привлекательным ценам. Но стоит ли прибегать к такому приобретению в 2021 году, решать Вам.
Читайте также: