Какие свечи стоят на киа спортейдж 4 2018

Обновлено: 05.07.2024

Необходимость обслуживать Kia Sportage обусловлена физическим износом некоторых деталей, воздействием физических сил на них. Чем интенсивнее эксплуатация техники, тем быстрее наступает ее износ. Чтобы машина прослужила дольше, потребуется проводить регламентированные операции, за счет которых она будет долго оставаться в исправном состоянии и сможет пройти заверенный заводом пробег. Основные задачи:

Проведение ТО помогает избежать серьезных поломок, провести профилактику механизмов.
Это меры, направленные на поддержание автомобиля в исправном состоянии.

Периодичность обслуживания не зависит от мощности двигателя, на нее влияет пробег автомобиля и условия эксплуатации. Например, при повышенных нагрузках, использовании некачественного моторного масла авто потребуется обслуживать чаще. При соблюдении рекомендаций производителя допустимы небольшие отклонения от регламента в большую или меньшую сторону.

ТО Киа Спортейдж 2021

В марте 2021 года была выпущена последняя рестайлинговая модель третьего поколения внедорожника Kia Sportage. Линейка устанавливаемых на модель двигателей включала в себя атмосферную и турбированную версии 2.0-литрового дизельного ДВС мощностью 136 и 186 л. с. соответственно, а также бензиновый 2.0-литровый мотор мощностью 150 л. с. Трансмиссия была предоставлена полноприводной АКПП и механической коробкой передач с полным или передним приводом. Требования к техобслуживанию Kia Sportage третьего поколения аналогичны, что и для моделей четвёртой генерации, выпускаемых с марта 2021 года по январь 2021 года.

Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)

Если вы приобрели новый автомобиль, то первое ТО Спортейдж потребуется сделать после того, как авто проедет 15 000 км. В него войдут следующие процедуры:

Замена моторного масла.
Проверка электрики и световых приборов.
Замена масляного, воздушного и салонного фильтров.
Проверка всех шлангов.
Проверка состояния передней и задней подвески.
При необходимости протяжка болтов, в том числе колес.
Сход-развал.
Проверка рулевого управления и привода.
Осмотр тормозов.
Очистка клемм аккумулятора.
Смазка петель, замков, прочистка дренажных отверстий.

Регламент ТО Киа Спортейдж 4

Строго установленный производителем для внедорожника Спортейдж 4 регламент ТО обязывает автовладельцев проводить плановое техобслуживание каждые пройденные 15 тыс. километров пробега или через 12 месяцев эксплуатации. Если машина часто эксплуатируется в тяжёлых условиях, то межсервисный интервал сокращается в 2 раза.

В минимальный перечень работ ТО на Киа Спортейдж 4, проводимых при каждом плановом техобслуживании, входит:

обязательная замена масла в двигателе вместе с фильтром и резиновой прокладкой сливной пробки картера;
замена салонного фильтра;
комплексные диагностические процедуры, включая проверку состояния ЛКП.

В зависимости от состояния автомобиля мастера самостоятельно принимают решение о проведении дополнительных работ в рамках каждого ТО.

ТО 1 Киа Спортейдж 4

При ТО 1 Спортейдж 4 мастера специализированного автосервиса осуществляют стандартные предписанные регламентом процедуры. Поскольку объём работ в рамках первого техобслуживания машины небольшой, на ТО 1 Спортейдж 4 цена установлена на минимальном уровне.

ТО 2 Киа Спортейдж 4

В рамках ТО 2 Киа Спортейдж 4 перечень работ дополняется заменой тормозной жидкости в системе с её прокачкой, а также свечей зажигания (накала). На ТО 2 Киа Спортейдж 4 цена зависит от типа КПП — на моделях с механической трансмиссией потребуется замена жидкости в гидроприводе сцепления, что незначительно увеличивает стоимость услуги.

ТО 3 Спортейдж 4

Ещё через 15 тыс. км пробега или 12 месяцев эксплуатации после ТО 2 Спортейдж 4 проводится третье техобслуживание. При нём проводится полностью аналогичный ТО 1 Киа Спортейдж 4 перечень работ, однако дополнительно рекомендуется обновить масло в АКПП.

ТО 4 Спортейдж 4

При проведении ТО 60000 Киа Спортейдж 4 перечень работ дополняется заменой антифриза, дополнительно рекомендовано промыть инжектор или форсунки на моделях с дизельным мотором.

ТО 5 Киа Спортейдж 4

При пятом техобслуживании проводятся аналогичные первому ТО работы. Дополнительно мастера рекомендуют заменить свечи зажигания и воздушный фильтр двигателя.

ТО 6 Киа Спортейдж 4

В рамках ТО 90000 Киа Спортейдж 4 осуществляется замена приводных ремней и роликов генератора, компрессора кондиционера и ГУР. Также выполняется замена привода ГРМ. Дополнительно мастера рекомендуют при проведении на Спортейдж 4 ТО 6 полностью заменить масло в КПП — на моделях с автоматической трансмиссией также меняется фильтр и прокладка картера АКПП.

KIA Sportage III, бензиновый 2,0L, МКПП 4х4, что выполняется и проверяется?

Чтобы было понятнее, приведем полный список работ, проводимых при ТО-1, а далее укажем, что дополнительно проводится в каждом последующем ТО.

Начнем с перечня работ, которые подразумевают только осмотр и возможную замену или регулировку.

При ТО-1 у указанной модели кроссовера проверяются и проводятся:

Состояние АКБ;
Карданные валы (включает возможное шприцевание шлицевых соединений и крестовин);
Компьютерная диагностика электронных систем авто;

Это все то, что обязательно должно быть проверено при ТО-1 и при надобности заменено или подрегулировано.

Но есть и работы, которые подразумевают обязательную замену рабочей жидкости, расходного элемента или детали. При ТО-1 для бензиновой модели с МКПП и полным приводом меняются:

Моторное масло вместе с фильтром и прокладкой сливной пробки;
Салонный фильтр.

Для замены потребуется масло Synthetic 5W-30 в необходимом количестве, масляный фильтр FILTER ASSY-ENGINE OIL (код – 2630035503), прокладка пробки слива масла GASKET-OIL PLUG (код – 2151323001) и фильтр салонный FILTER ASSY-AIR (код — 971332E210).

Стоимость работ на официальном СТО составляет 3750 руб. Дополнительно придется заплатить за запасные части – 1419 руб. Причем сюда не входит стоимость горюче-смазочных материалов. Цены могут меняться в зависимости от региона вашего проживания.

При ТО-2 с этим авто выполняют все то же самое, но дополнительно проверяют:

Педаль сцепления;
Педаль тормоза;
Работу стояночного тормоза;
Система вентиляции бака и крышки заливной горловины.

Что касается обязательной замены, то помимо масла и фильтра меняются также свечи зажигания, а также жидкости тормозной системы и привода сцепления.

Для замены нужны свечи PLUG ASSY-SPARK (код — 18847 08220), а также технические жидкости DOT-4, DOT-5.1.

Все обслуживающие работы обойдутся в 4850 руб., а стоимость запчастей (без ГСМ) – 4243 руб.

При ТО-3 делается все то же самое, что и при ТО-1. Единственное, проверяется масло в КПП и замене дополнительно подвергаются жидкость системы охлаждения (HYUNDAI LONG LIFE COOLANT) и воздушный фильтр двигателя — FILTER-AIR CLEANER (код 281133W500).

Цена работ при ТО-3 составляет 4650 руб., и дополнительно 2190 руб. – за запчасти и расходники, при этом горюче-смазочные придется приобретать отдельно. Напоминаем, цены могут меняться.

Перечень работ ТО-4 соответствует ТО-2, но дополнительно заменяется топливный фильтр (FILTER-FUEL PUMP, код — 311121R100), а также проверяются жидкости в заднем дифференциале и раздаточной коробке (Масло SAE 75W-90 код – 100118). Проведение этого ТО обойдется в 5550 руб., и 6424 руб. – за запчасти.

ТО-5 по перечню работ полностью соответствует ТО-1. Стоимость проведения работ тоже одинаковая.

ТО-6 соответствует ТО-2 за исключение того, что проводится замена жидкости системы охлаждения и воздушного фильтра мотора. Из-за этого стоимость проведения обслуживающих работ повышается до 5750 руб. и 5014 руб. – за запчасти.

При ТО-7 делают все то же, что и при ТО-1, но дополнительно меняются рабочие жидкости в дифференциале и раздаточной коробке вместе с прокладками сливных пробок.

Код прокладки пробки дифференциала – 5306439000, а прокладки раздатки – 2151311000. Стоимость этого обслуживания составляет 4550 руб., и запчасти – 1469 руб.

Техническое обслуживание №8 по перечню работ идентично ТО-4. Стоимость его, а также запчастей тоже одинакова.

Что касается последних двух ТО — №9 и №10, то они идентичны по проводимым работам и стоимости ТО-3 и ТО-2 соответственно.

Указанные работы и их периодичность проведения во многом идентична для всех моделей Kia Sportage III, но на других моделях из-за их конструктивных особенностей, имеются работы, которые не попали в вышеизложенный список.

Особенности проведения ТО на других моделях.

Рассмотрим, какие же другие виды работ делаются для той или иной модели, а также к какому ТО они относятся.

Стоимость ТО Киа Спортейдж 4

Итоговая стоимость ТО Киа Спортейдж 4 зависит от нескольких факторов:

возраста машины;
условий её эксплуатации;
типа установленного двигателя и КПП.

При выборе СТО для планового техобслуживания важно учесть, что цена ТО Киа Спортейдж 4 у дилера в среднем дороже на 40–60% по сравнению с предлагаемой нами стоимостью услуги. Экономия ваших средств при обращении в наш сервис стала возможной благодаря уникальной — в её рамках наши мастера индивидуально подбирают список работ для вашего автомобиля, отталкиваясь от официального регламента. Также мы используем не только оригинальные запчасти и расходники для ТО Киа Спортейдж 4, но и их дубликаты аналогичного качества, что положительно отражается на стоимости услуг автосервиса.

Чтобы пройти плановое ТО Kia Sportage 4 поколения и уточнить его стоимость, оставьте заявку специалистам нашего сервиса по телефону 8 (495) 94-067-94.

ТО Киа Спортейдж 2021

Рестайлинг четвёртого поколения Kia Sportage получил 2.0-литровый турбодизель и пару бензиновых моторов объёмом 2.0 и 2.4 литра. Ассортимент трансмиссий пополнился переднеприводной автоматической коробкой передач. Техобслуживание машины проводится стандартно: через каждые 15 тысяч километров пробега или 12 месяцев эксплуатации. Также автовладелец после первых 2000 км пробега или через 2 месяца после покупки авто может пройти 0 ТО Киа Спортейдж 2020 — оно не обязательно, но мастера рекомендует выделить время на посещение сервиса.

Несмотря на утверждения Киа моторс о замене свечей зажигания на рестайле через 150 тыс. км., о чем сказано в сетке ТО, сегодня заменил свечи. Пробег 61 тыс. км. Поставил оригинал 18846-11070, комплект обошелся в 1370 руб.

Andrey_74

Член КИА клуба

Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой

md102

Член КИА клуба

Все может быть. Но по динамике, по работе двигателя, приемистости машина сильно изменилась в лучшую сторону. А вообще я на машину денег не жалею!

Andrey_74

Член КИА клуба

Это конечно хорошо, но эффект плацебо никто не отменял, хотя и плохой бензин, портящий свечи, тоже )).

ValVas

Член КИА клуба

2013года. AWD. G4KD. Luxe. Черный. АКПП
---------------------------------------------------------
Выпрями спину и убери левую руку от лица.

SteelRama

Член КИА клуба

Для интереса простреляйте на приборе все свечи (которые типа старые), посмотрите какую нагрузку будет держать изолятор. И потом поймете, зря вы их поменяли или не зря.

Sportage SL : 2013г, Комфорт, бензин/газ, 2WD, 6АТ, black pearl, Paulus ЧИП под газ, ГБО-4 - продан.
Sportage QLE 2018г, Luxe, бензин, 4WD, 6AT.

KOSCTIK

КИАвод

Планирую менять свечи ,по vin в existe бьются:
Hyundai/Kia18841-11051(оригинал) ,
NGK6376 ( предложения по заменителям) ,
NGK4469 (иридиевые) тоже вышли по вин как артикул с улучшеными характеристиками.
Какие лучше кто подскажет?

Inglourious Bastеrd

The Jungle King

У тебя дорестайл? Тогда бери лучше обычные оригинал.
В Exist пока заказывать не рекомендую. У них реорганизация.

KOSCTIK

КИАвод

У тебя дорестайл? Тогда бери лучше обычные оригинал.
В Exist пока заказывать не рекомендую. У них реорганизация.

Да дорестайл. Тото я смотрю их сайт глючит.

ААлександр

Член КИА клуба

Мужики! Что то пошло не так. Взял свечной ключ на 16, хотел просто на свечи посмотреть, но вывернуть не смог. Этим же ключём спокойно выворачивал на втором спортаже. Такое впечатление, что внешний диаметр ключа больше и он не попадает как положено на свечу. Я не пытался пропихнуть ключь в колодец сильнее. Короче я не понял в чём проблема. На втором спорте ключ накидывался свободно, а тут. Свеча может быть на 14?

так выглядет сверху

Процедура, которую водитель Киа Спортейдж 3 может проделать своими руками, без обращения на СТО — замена свечей зажигания. Установка свечек необходима при исчерпании заложенного производителем ресурса, но в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Kia.

В представленном материале речь пойдет о сроках обновления расходных элементов системы зажигания Kia Sportage 3, признаках вышедших из строя свечек. Также будут представлены краткий обзор вариантов для замены и подробная инструкция для снятия старых деталей и установки новых.

Когда менять свечи на Спортейдж 3?

Будучи расходником, свечи зажигания Sportage 3 должны меняться в соответствии с регламентом ТО.

Согласно документации замену нужно инициировать через каждые 30000 км.

Если речь идет о тяжелых условиях работы автомобиля (например, при сильных морозах), то периодичность меняется в меньшую сторону (менять свечи следует каждые 15-20 тыс.).

Платиновый или иридиевый элемент системы зажигания Спортейдж 3 работает дольше, обновлять расходник придется при отметке в 75000.

Признаки вышедших из строя свечей

Свечи зажигания Sportage 3 обладают определенным ресурсом. Если они выходят из строя, водитель может обратить внимание на следующие признаки:

повышение расхода горючего (замеряется самостоятельно, или по показателям бортового компьютера);
троение мотора на холостом ходу;
провалы отдачи во время езды;
возрастание дымности выхлопа;
наличие нехарактерного для правильной работы нагара (черный, кирпичного цвета, масляный, желтоватый и т.д.);
затрудненный пуск ДВС;
слабый отклик при нажатии педали газа.

Если обнаружены указанные выше признаки, нужно выявлять причину неисправной работы и готовиться к замене расходников.

Выбираем элементы зажигания для Sportage 3

На Спортейдж 3 дорестайлинговой версии (до 2014 года) с завода шли свечи NGK.

Артикул оригинала 18841-11051.

В каталоге самой фирмы эти же свечки идут под номером NGK 6376 (LFR5A-11). Характеристики оригинального расходника, устанавливаемого на моторы с маркировкой G4KD, таковы:

Вместо указанных расходников от компании NGK можно поставить аналоги от Denso (каталожный номер K16HPR-U11), Bosch (артикул 0 242 229 630) и Beru Z 303.

Если ставить иридиевые свечки, интервал замены увеличивается. Среди проверенных вариантов – Denso (IKH16) и NGK (LFR 5AIX-11).

Denso (IKH16)

Сама процедура обновления на Киа Спортейдж 3 бензин труда не составит.

После рестайлинга

После обновления, произошедшего в 2014 году, корейский Kia Sportage 3 стал оснащаться силовым агрегатом с маркировкой G4NU. С завода здесь шли иридиевые свечи зажигания с меньшим диаметром резьбы. Каталожный номер оригинального расходного элемента – 18846-11070. В каталоге фирмы NGK они идут под номером 9723.

Оригинальные — 18846-11070

Характеристики иридиевой свечи:

Вместо оригинальных свечек можно купить и установить аналоговые от Denso (артикул VXUH22I). Ниже будет описан процесс установки расходных деталей на кроссовер Киа Спортейдж третьего поколения.

Замена свечей

Для смены расходных деталей на Спортейдж 3 поколения понадобятся следующие инструменты и материалы:

Порядок действий следующий:

Процедура замены свечек зажигания на Киа Спортейдж 3 бензин несложная, занимает около 15-20 минут. Если выполнять работу самостоятельно, удастся сэкономить.

Заключение

Замена свечей зажигания на корейских Киа Спортейдж 3 поколения проходит по регламенту ТО или чаще.

Если обнаружены признаки неисправности рабочего узла, проверку с последующей заменой необходимо инициировать сразу.

Помимо оригинальных расходных элементов, на автомобиль можно устанавливать аналоговые.

Процедура снятия старых и установки новых свечек нехитрая, и ее можно выполнить своими руками. Главное, следовать инструкции, соблюдать осторожность.

Фактически серия NU, к которой относится двигатель G4NA производителя Hyundai, является модернизацией семейства Theta II. Конструкторы взяли за основу рядовой ДВС G4KD — не особо мощный и экономичный, но не имеющий от пользователей нареканий. Стандартными деталями конструкции G4NA стали:

блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава;
привод ГРМ цепной малошумный;
имеются гидрокомпенсаторы.

ДВС G4NA

Дополнительно в двигателе использованы технические решения конструкторов Hyundai:

Dual CVVT – регулировка фаз и на впускном, и на выпускном распредвалу;
MPI – распределенный впрыск;
CVVL – регулировка высоты подъема клапанов;
GDI – непосредственный впрыск.

Система CVVT

Система MPI

Система CVVL

Система GDI

Причем для европейского рынка движки выпускают исполнения GDI + CVVL, а в Россию поставляют автомобили Kia и Hyundai с моторами исполнения MPI + Dual CVVT.

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л. с.

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

С другой стороны, повысилась приемистость, снизился эксплуатационный бюджет – гидротолкатели автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов, пользователю этим заниматься не нужно.

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

город – 9,8 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В руководство по эксплуатации движка входит описание параметров, пошаговые инструкции для производства своими руками обслуживания. Содержит мануал иллюстрации и описание действий, позволяющих осуществить полный капремонт.

Достоинства, слабые места и проблемы G4NA

Задиры в цилиндрах G4NA
По мнению водителей ДВС G4NA имеет как положительные качества, так и недостатки. Среди достоинств Г4НА отмечено:

простота обслуживания;
не ломается по мелочам;
многие механики с ним знакомы, запчасти есть в наличии;
доступные расходники.

Основными проблемами стали:

задиры в цилиндрах;
посторонние звуки при работе;
динамичным мотор не назовешь.

Шумная работа гидрокомпенсаторов — минус, который можно уменьшит частой заменой масла.

Стук под капотом и возросший масленный аппетит — верные признаки задиров и скорого капитально ремонта.

Пробег перевалил за сотню, и мотор начал работать не стабильно или троить. Возможно растянулась цепь, или забился канал натяжителя.

Заявленный изготовителем ресурс ДВС G4NA составляет 180 000 км, но при трепетном отношении достигает порядка 200 000 км.

Особенности конструкции

Относящийся к особой, переходной серии Nu производителя Hyundai двигатель G4NA обладает особенностями конструкции:

и блок, и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава;
гильзы цилиндров стальные, посадка их в блок не ремонтопригодная;
высокие требования по качеству масла обусловлены наличием гидрокомпенсаторов и механизмов регулировки фаз;
имеются механизмы CVVT или CVVL;
ГБЦ двухвальная, 16 клапанная по схеме DOHC 16V;
вращение на распредвалы передается от коленвала цепью;
навесное оборудование приводится в движение клиновыми ремнями;
форсировка очень сложная, используется владельцами редко.

Дюралевый блок цилиндров G4NA

Производитель считает, что капитальный ремонт в принципе неремонтопригодного блока невозможен. Однако в автосервисах РФ производят перегильзовку на имеющемся оборудовании.

Технические особенности

Фазорегулятор Dual CVVT
Следует отметить особенности ДВС Г4НА с алюминиевым блоком цилиндров двигателя . Он накрыт 16-клапанной головкой и двумя распределительными валами, оборудован гидрокомпенсаторами. В конструкции присутствует система D-CVVT, управляющая фазами распределения газа на впуске и выпуске. Для оптимального расхода смазочного материала и полного покрытия рабочих узлов производители масляные форсунки для охлаждения поршней стали устанавливать с 2017 года.

В цилиндровые чугунные гильзы изменения не были внесены, цепь ГРМ крепкая и 150 тыс. проходит.

Плюсы и минусы

Несмотря на достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя, вариант исполнения G4NA имеет несколько серьезных недостатков:

задиры на стенках гильз цилиндров, начиная с пробега 20 тысяч км;
высокие требования к качеству масла;
считающийся неремонтопригодным алюминиевый блок;
повышенное давление масла под клапанной крышкой.

ГБЦ G4NA

С другой стороны, устройство ДВС включает в себя множество передовых технических решений. Это повышает приемистость и удобство использования, снижает бюджет эксплуатации.

Список моделей авто, в которых устанавливался

У производителя мотор G4NA считается послерестайлинговой версией для линейного ряда автомобилей Kia:

Cerato – Spectra в США, К3 в Южной Корее, хетчбэк и седан;
Sportage – кроссовер 2 поколения, передний и полный привод;
Soul – мини SUV, универсал, переднеприводный с огромным багажником;
Cerato Koup – купе с высоким клиренсом;
Magentis/Optima/Lotze – универсал и седан, 2 и 3 поколение.

А также моделей машин Hyundai:

Tucson/ix35 – корейский кроссовер с названием в честь американского города;
Sonata/i40 – универсал, седан, АКПП и МКПП;
Creta/ix25/Cantus – мини кроссовер, только с АКПП;
Elantra/i30 – 3 и 4 поколение, хетчбэк С-сегмента.

Kia Cerato Koup

Мотор G4NA является разработкой концерна Hyundai-Kia, поэтому в автомобилях сторонних производителей не используется.

Регламент обслуживания G4NA 2 л/167 л. с.

В мануале завода изготовителя двигатель G4NA рекомендуется обслуживать в указанные сроки:

ресурс топливного фильтра составляет в среднем 40000 пробега;
изготовителем рекомендована очистка через год вентиляции картера;
антифриз охлаждающей системы теряет эффективность после 40000 км;
цепь ГРМ привода нужно менять на рубеже 200000 км;
поликлиновые ремни навесного оборудования рекомендовано менять вдвое чаще, после 50000 пробега;
в системе зажигания DIS-4 ресурс свечей движков примерно равен 20000 пробега;
стенки выпускного коллектора начинают изнашиваться и прогорать после 70000 км;
по регламенту производителя воздушный фильтр меняют каждый год;
производитель рекомендует обновлять смазку и маслофильтр через 7500 км.

Обслуживание G4NA

Благодаря гидрокомпенсаторам, периодически регулировать тепловые зазоры клапанов не нужно.

Обслуживание ДВС Г4НА

Цепь ГРМ G4NA (ссылка на источник фото)
По регламенту ТО цепь ГРМ не обслуживается, но к 150 тысячам проверьте насколько выдвинулся натяжитель, моторное масло Г4НА 5W-20 должно иметь допуски для смазки мотора: по API SM, ILSAC GF-4 или выше /5W-20, ACEA A5 или выше/5W-30. Периодичность замены масла определена через каждые 15 тыс. км, необходимый объем составляет 4 литра. Но лучше этот интервал сократить.

Для защиты мотора от перегрева используется антифриз на основе этиленгликоля. Залитую на заводе ОЖ по утверждению производителя нужно поменять при 100 тыс, после замена нужна вдвое чаще.

Замена свечей зажигания производится не реже, чем после пробега в 30 000 км, принцип регулировки клапанов основан на гидравлических компенсаторах.

Мотор будет работать исправно только при условии переустановки воздушного фильтра через 30 000 км и топливного фильтра через 60 000 км, вспомогательного ремня через 90 000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Как и в дорестайлинговой версии, мотор G4NA не имеет проточек в поршнях, гнет клапана из-за соударения этих двух деталей ШПГ при перескоке звеньев или обрыве цепи ГРМ. Основными неисправностями силового привода являются:

Дизельное цоканье на прогретом движке в районе 2,5 – 3 тысяч оборотов	задиры внутреннего зеркала гильз цилиндров	замена гильз цилиндров
Стук на холодном и прогретом моторе	провернут шатунный вкладыш	замена вкладыша
Вибрации	смещение оси помпы	замена помпы
Перегрев, увеличение расхода смазки и стук	юбка поршня бьется о стенки цилиндра	замена шатуна с поршнем и перегильзовка одного цилиндра

Ремонт G4NA

При разрушении внутренностей каталитического нейтрализатора металлическая крошка попадает внутрь цилиндров. Чтобы избежать царапин и задиров, капремонта блока, следует внимательно отслеживать состояние катализатора.

Тюнинг двигателя G4NA

Чип-тюнинг

Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника. Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.

Читайте также: