Какое масло заливать в гидроусилитель руля дэу эсперо

Обновлено: 07.07.2024

Для чего снимать видео, если ничего не показывать, а рассказывать. Тут откручиваем, тут снимаем. Диз однозначно.

у меня вообще не едет если так ставить. прям как за жопу держат. я уже много раз пробовал. регулировал в итоге как на отечественных, по треску клапанов

У меня правый ШРУС выскакивал из-за того, что сам нахреначил полную наружную обойму смазки и потом впихал туда сепар с шарами, из-за этого ШРУС стал закусывать при поперечном перемещении, когда колесо вывешивалось и он выскакивал, до дома доехать можно, но масло тихонько бежало!

У моего приятеля на ESPERO и без жидкости гур много чего навернулось >) Здравствуйте, у меня авео 250. Базовая модель. Хочу сделать так, чтобы сзади были дисковые тормоза вместо барабанных. Что для этого надо?

быстрее одеть можно тонкой лентой на правый вал с отпущеными роликамии не забываем чистить мыть весь кожух ремня

Здравствуйте!Нет напряжения на клапан.Когда включается клапан и в какой момент?Сейчас в баке создается давление паров. Мне друг сказал с жидкостью гур на дайво пока все в ажуре!

здраствуй у меня такая поломка в дэу эсперо завожу на холодную все ок чють прогреется троит даю газу глохнет,пробую опять завести схватывает но не заводится выкручиваю свечи все черные и залитые,и свечи умераю моментально подскажи пож.

Неплохо, если более обстоятельно по жидкости гур на дайво рассказал бы… Я его спокойно меняю без снятия гура!

Не коем случае не ставьте уплотнители через четыре года начали гнить пороги проверено на собственной ксюхи.

У моего другана с жидкостью гур на дэу пока без проблем ) корректор просто проверни и он выйдет а болтики останутся.

Вы хотите сказать что кольца не будут проворачиваться как хотят? Писец выставляли их по 120градусов,это бред имхо,полюбому они провернуться, иначе там были бы незнаю замки какие нибудь итд, а так они свободно проворачиваются это факт, и то что вы их там выставляли это бред!

Так, что здесь выбор предоставляется хозяину автомобиля. Я, конечно же могу дать рекомендацию от себя – меняйте жидкость по достижению 50 000 – 60 000 км пробега ( это довольно большой пробег ). Но сразу же, появятся люди, которые на перебой будут кричать, что у них уже на спидометре 100 000 и больше, и с жидкостью у них все ок и менять ее они не собираются… Спорить не буду и повторюсь, решение за Вами.

Теперь по выбору масла… Здесь два варианта – DEXRON 2 и DEXRON 3. В чем разница, не могу сказать. Заливал в ГУР Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ) декстрон 2 и декстрон 3. Разницы не заметил. Можно остановиться на фирменном GM DEXRON 2 ( как раз он и на фотографии ). Объем необходимой жидкости – 1 литр .

Теперь о главном – замена жидкости ( масла ) в ГУР ( гидроусилителе руля ) на автомобилях Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ):

1. Домкратами вывешиваем переднюю ось автомобиля.

2. Большим шприцом или медицинской грушей выбираем из бачка старую жидкость ( фото 1 ).

4. Пассатижами сжимаем и отпускаем хомуты ( фото 3 ), снимает шланги и вынимаем бачок ( предварительно под бачок можно положить тряпку, так как утечки масла не избежать ). Бачок можно промыть чистым бензином. В бачках Ланоса стоит сетка ( смотрим на сколько она загрязнена ) и обратный клапан ( фото 4 , перед мойкой бачка его вытаскиваем и стараемся не потерять. После мойки устанавливаем его на место ). Протираем и высушиваем бачок.

5. Теперь необходимо удалить остатки жидкости из шлангов. Для этого под малый шланг ( обратка ) подставляем емкость, направляем в нее шланг ( фото 5 ) и поворачиваем руль, сначала в крайне левое, а потом в правое положение.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Добрый день. У меня проблема. Я забыл установить обратный клапан, только обнаружил спустя неделю его в гараже. Установил, не сливая масло из бачка. Насколько это критично, ответьте, пожалуйста. Может, не нужно было уже ставить, или нужно было слить масло, а потом уже ставить? Жду совета, большое спасибо заранее.

Заменил. Но без откачки из бачка, не было шприца, просто снял патрубки с бачка, подложив тряпку, резко перевернул его крышкой вниз. Спасибо за инструкцию.

Cнежа: У меня Нексия 2011г 16-16клап. Появилась проблема, когда машина постоит особенно в наклон двигателем вверх,потом приходится долго крутить стартером,чтоб её завести . на станции не знают,сказали что это допустимо. но ведь раньше такого не было.

у меня ксюша 2005г, такая же ерунда. Хотя, иногда, бывает, что довольно быстро заводится. Тоже не в курсе. Вы так и не узнали?

Cнежа: У меня Нексия 2011г 16-16клап. Появилась проблема, когда машина постоит особенно в наклон двигателем вверх,потом приходится долго крутить стартером,чтоб её завести . на станции не знают,сказали что это допустимо. но ведь раньше такого не было.

Попробуй поменять аккумулятор, бывает если уровень электролита низкая.

эдуард: полетел гур можно ли продолжать движение если нет масла в бочке

Система рулевого управления Дэу Нексия может оснащаться гидроусилителем. ГУР берет на себя львиную долю усилий при повороте рулевого колеса.

Да, рулевой гидроусилитель повышает комфортабельность езды. Но вместе с тем ГУР будет периодически требовать от водителя сервисного обслуживания .

ГУРом комплектовались Daewoo Nexia в расширенной комплектации GL-E.

Сервис ГУР сводится к замене рабочей жидкости. Гидросистема рулевого усиления может использовать несколько разновидностей масла:

Данные виды масел имеют общую основу. Они практически полностью одинаковы. Разница состоит лишь в температуре замерзания.

Сервисная жидкость Dexron II подходит для эксплуатации при температуре не ниже –15 С, а масло Dexron III легко переносит более сильные холода, вплоть до –40 С .

Как определить пригодность масла ГУР Дэу Нексия

Увы, но регламент сервисного обслуживания умалчивает о конкретных сроках эксплуатации жидкости ГУР. В официальном мануале есть лишь коротенькая заметка, что жидкость ГУР следует менять в следующих случаях:

Опытные водители при замене запчастей на Дэу Нексия сходятся во мнении, что срок службы масла гидроусилка не должен превышать 50 000 (км) пробега. Как правило, масло ГУР меняют через каждые 3 года эксплуатации автомобиля.

Дополнительно водитель должен регулярно контролировать уровень жидкости в бачке ГУР. Уровень не должен опускаться ниже отметки MIN. Рекомендуется поддерживать уровень жидкости на отметке MAX.

Следует периодически контролировать и цвет жидкости, а также ее запах. Не допускается использование рулевого гидроусилителя Дэу Нексия, если масло потемнело или начало пахнуть горелым .

Как заменить жидкость ГУР Дэу Нексия

Наиболее широкое распространение получил метод частичной замены масла ГУР. Суть данного способа заключается в обновлении жидкости бачка. Из расширительной емкости просто выкачивается старое масло, а на его место заливается новое .

При частичной замене масла гидроусилителя Daewoo Nexia около 50-70% старой жидкости остается в гидросистеме. Как понятно, старое масло будет подмешано к новому.

Наличие остатков старой жидкости ГУР не является критичным в том случае, когда старая жидкость имела нормальный цвет и не пахла гарью.

Если же старое масло гидроусилителя было темным или пахло горелым, а может быть и все вместе (темный цвет + запах), то плохую жидкость нужно сливать полностью . Этого можно достигнуть лишь в ходе прокачивания гидросистемы.

Метод полной замены жидкости ГУР, вместе с прокачиванием, потребует от мастера чуть больше времени и сил.

Быстрая замена жидкости ГУР

Данный метод замены масла в гидросистеме рулевого управления хорош тем, что позволяет сэкономить время и силы мастера. Такая замена масла ГУР Дэу Нексия считается предельно легкой, быстрой и безопасной.

Открываем капот.
Выкручиваем крышку на расширительном бачке ГУР. Мастер должен помнить, что сразу после работы мотора жидкость ГУР будет некоторое время горячей. Нужно выждать немного, чтобы масло было не таким горячим.

Откачиваем из бачка старое масло. Это можно сделать как крупным шприцем, так и шприцовкой.

Заливаем в систему новое масло, закручиваем крышку и запускаем двигатель. Обязательно проверяем работу ГУР в процессе езды.

Некоторые специалисты сливают жидкость через штуцер подачи. В данном случае нужно будет отсоединить шланг и спустить содержимое бачка в емкость для отработки. Делается это по следующей схеме:

Откручиваем болт, который стягивает хомут фиксации бачка. Потребуется ключ на 10.

Снимаем шланг подачи жидкости ГУР. Шланг фиксируется пружинным хомутом. Нужно сжать плоскогубцами усики зажима и стянуть хомут вниз.

Сливаем старое масло гидроусилителя Дэу Нексия.
Собираем узел обратно и заливаем новое масло в бачок.

Обратите внимание, на дне бачка ГУР имеется фильтрующий элемент, это фильтр грубой очистки . Данный фильтр нужно периодически чистить от засоров. Фильтр крепится при помощи винтика. Пример на фото ниже.

Откручиваем винтик. Потребуется крестовая отвертка.
Извлекаем сетчатый фильтр и хорошенько моем его.

Некоторые специалисты после обновления масла в бачке делают пробный заезд и повторно производят замену масла ГУР. Двойная замена жидкости гидроусилителя позволяет снизить концентрацию отработанной жидкости с 50-70% до 25-35%. Если этого покажется мало, то можно сделать еще один пробный заезд и снова поменять жидкость в бачке.

Как правило, сервисная жидкость ГУР продается в таре на 1 (л). В бачок вмещается 300-350 (мл) масла. Литровую бутылку можно растянуть на 3 замены. После третьего обновления жидкости в бачке концентрация старого масла будет сведена до минимума.

Полная замена масла ГУР Дэу Нексия (с прокачиванием)

Если с маслом гидроусилителя творится неладное, оно потемнело или появился запах гари, то без вариантов необходимо делать полную замену старой жидкости.

Откручиваем хомут, который держит бачок ГУР. Хомут стягивается болтом с головкой на 10.

Отсоединяем шланг возвратной магистрали. Он фиксируется на штуцере пружинным хомутом. Патрубок для подключения возвратного шланга нужно чем-то заглушить. В качестве заглушки можно использовать короткий шланг, обратный конец которого следует туго сжать дополнительным хомутом.

Из штуцера потечет старое масло ГУР. Нужно заранее подготовить тару для сбора отработки. Сливаем старое масло гидроусилителя.

Шланг подачи отсоединять не нужно. Касательно возвратного шланга, из него будет вытекать отработанное масло гидросистемы рулевого усиления Daewoo Nexia. Свободный конец возвратного шланга нужно поместить в емкость для слива отработанной жидкости.

Вывешиваем передние колеса. Это нужно для того, чтобы свободно вращать руль.
Заливаем в бачок новое масло ГУР.

Вращаем руль из стороны в сторону. Руль следует крутить до упора. Мотор при этом должен быть выключенным!
Мастеру следует все время контролировать уровень жидкости в бачке. Масло не должно опускаться ниже уровня MIN.

Если масло уйдет ниже минимальной отметки, то в гидросистему зайдет воздух. Впоследствии воздушную пробку нужно будет выпускать.

В процессе прокачивания гидросистемы нужно выпустить полностью всю старую жидкость. ГУР данного автомобиля вмещает в себя 1 (л) масла. Как понятно, нужно будет пополнять бачок 3-4 раза, пока новое масло не вытеснит старое.

Из-за чего портится масло ГУР

Жидкость гидроусилителя представлена трансмиссионным маслом. Это такое же масло, какое используется в АКПП.

Масло для ГУРа имеет концентрированный состав присадок, основу которых составляют противопенные компоненты. Со временем присадки деактивируются, что обусловлено их старением из-за динамики температуры и циркуляции. Масло начинает пениться.

Вспененная жидкость перестает создавать необходимое усилие. Из-за этого руль начинает вращаться туго. Дополнительно при перекачивании пены насос ГУР подвергается повышенной нагрузке. Это одна из причин, по которой насос рулевого гидроусиления начинает издавать шум.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают на замену оригинальному компоненту свой аналог. Кроме этого, существуют так называемые универсальные жидкости для ГУРа, которые можно использовать для доливки и смешать с любой другой залитой ранее.

Самое простое деление гидравлического масла — это по цветам. Их существует всего три:

Другое деление масла для ГУРа подразумевает основу состава:

И в том, и в другом вариантах могут присутствовать разнообразные добавки, расширяющие спектр возможностей технических жидкостей.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах

Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.

Как правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля

Чтобы разобраться, какая жидкость в гидроусилителе руля следует изучить техническую информацию или рекомендации автопроизводителя. Только при использовании такого масла можно быть уверенным в надежной работе системы ГУР. Следует также отметить, что если в гидроусилитель руля нового авто залить жидкость, которая не соответствует требованиям автопроизводителя, то можно лишиться гарантии на машину.

Собственники автомобилей часто интересуются, можно ли смешивать разные типы масла для ГУР.

Нужно отметить, что смешивание допускается только в крайних случаях и при соблюдении следующих правил:

Недопустимо совмещение минеральных и синтетических масел, даже если их цвет одинаков.
С некоторой долей условности можно соединять масла одинаковые по цвету со сходной основой (минеральные с минеральными, синтетику с синтетикой).
Условно допускается смешивание красного и желтого масла, если они имеют одинаковую основу.
Условно разрешается соединение одинаковых масел, которые выпущены разными производителями.
Запрещается смешивание зеленого масла ГУР с жидкостями других оттенков.

Почему, так важно знать, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Дело в том, что разные масла отличаются по своему химическому составу и при смешивании могут происходить непредсказуемые реакции (жидкость может стать слишком густой, потеряет смазывающие или антикоррозийные свойства, выпадет нерастворимый осадок и т.д.). В результате ГУР выйдет из строя и потребуется дорогостоящий ремонт узла.. Именно с учетом, описанных выше факторов, мы говорим, что смешивание разных жидкостей гидроусилителя допускается условно

Даже одинаковы по цвету и основе масла разных производителей могут включать разные присадки, которые несовместимы между собой

Еще раз отметим, что заливать в ГУР разные масла стоит очень осторожно и только в случае крайней необходимости

Именно с учетом, описанных выше факторов, мы говорим, что смешивание разных жидкостей гидроусилителя допускается условно. Даже одинаковы по цвету и основе масла разных производителей могут включать разные присадки, которые несовместимы между собой

Еще раз отметим, что заливать в ГУР разные масла стоит очень осторожно и только в случае крайней необходимости.

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

При отсутствии гидравлической жидкости или повреждении ГУР рулевая рейка по-прежнему будет работать. Однако вести машину станет значительно тяжелее, устойчивость и однозначность заданной траектории поворота может быть нарушена, а руль будет весьма неустойчив. В конце концов это может привести к люфту валов и износу многих деталей системы управления.

Управлять таким автомобилем нет никакого удовольствия. В связи с этим делаем простой вывод: необходимо следить за состоянием гидравлической жидкости в усилителе руля.

В гидравлическом масле копятся частицы износа, которые работают как абразив и увеличивают трение. Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также в бачке установлен масляный фильтр, который имеет свойства забиваться и хуже пропускать жидкость, особенно зимой, когда она густая. В нем отсутствует перепускной клапан, как на прочих масляных фильтрах авто. Из-за этого создается большая нагрузка на гидравлический насос, что сильно сокращает ресурс системы.

Что такое ГУР

Вначале кратко рассмотрим рулевого управления. Как уже говорилось, система замкнутая, а значит, находится под давлением. В ГУР входит насос, с гидроцилиндром, бачок с запасом жидкости, регулятор давления (перепускной клапан), управляющий золотник, а также напорный и обратный трубопроводы.

Схема устройства ГУР

При повороте руля управляющий золотник вращается, переключая гидравлические потоки. Гидроцилиндр интегрируется с рулевой рейкой и работает в обоих направлениях. Насос имеет ременной привод от двигателя и создает рабочее давление в системе. Перепускной клапан регулирует давление, отводя излишки жидкости при необходимости. В качестве жидкости в системе применяется специальное масло.

Самостоятельная замена жидкости ГУР

Замена масла в гидроусилителе руля проста, выполнить ее своими руками доступно каждому. Лучше, если будет помощник с еще одной парой рук — для выдавливания остатков старой жидкости из системы потребуется одновременно выполнять повороты руля до упора в одну, а затем в другую сторону и доливать масло, да и вдвоем, как говорится, веселее.

Замена может быть выполнена двумя способами:

С включением двигателя;
Без включения двигателя.

Первый способ считается неправильным, но он быстрее второго — практика показывает, что несколько секунд поворота двигателя из стороны в сторону до упора с пустым бачком ГУРа насос не портят, зато быстро выдавливают все остатки.

Заправка новой смазки и в первом, и во втором случае осуществляется через расширительный бачок. Последовательность действий следующая:

Хомуты, чтобы избежать утечек, рекомендуется крепить в том положении, в котором они были установлены ранее. По окончании систему ГУР рекомендуется прокачать, чтобы стравить воздух — наживить крышку бачка, завести мотор и покрутить 2 – 3 раза рулем до упора. Далее выполняется контрольная проверка уровня, закручивается крышка. После проезда нескольких километров снова проверяют уровень. Если он превышает максимальную отметку, некоторое количество масла отбирают, чтобы в дальнейшем избежать его выплескивания при нагреве. На этом замена масла в ГУР считается завершенной.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

В гидравлической системе используется синтетическое вещество, которое должно отвечать следующим параметрам:

максимальная рабочая температура от 110°С;
стабильная вязкость среды независимо от температуры и уровня нагрузки;
наличие добавок, позволяющих повысить эффективность функционирования под давлением;
устойчивость к пенообразованию;
безопасность для материалов, из которых выполнены уплотнители и шланги.

Выбор жидкости осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя

Сегодня производители предлагают жидкости для ГУР, которые различаются:

по типу базы (синтетические и минеральные);
по вязкости;
по характеристикам присадок;
по эксплуатационным свойствам и т.д.

В продаже можно встретить жидкость для ГУР красного, жёлтого и зелёного цветов, причём красные и зелёные составы бывают минеральными и синтетическими, при этом:

При выборе жидкости для ГУР следует ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и использовать тот же состав, что залит в систему, либо его аналог.

Часто бывает, что жидкости надо приобретать в комплекте. Одной бутылкой промывается система, вторая остаётся в ГУРе

Синтетические составы разрешается заливать только в систему, для которой они указаны производителем автомобиля. Применение синтетики взамен минерального масла приведёт к порче уплотнительных элементов и шлангов, в результате гидроусилитель потеряет герметичность и выйдет из строя. Даже предварительная промывка системы не избавит от этой проблемы.

Типы жидкостей для популярных автомобилей: таблица

Красная (минеральная или синтетическая)	Dexron II	Дэу Нексия, Пассат до 2005 г. в.
Dexron III	Тойота Авенсис, Камри, Патрол, Королла до 1997 г. в; БМВ до 1994 г. в.; корейские Шевроле Лачетти и Круз
Dexron IV	Шевроле Авео после 2012 г. в.
New PSF-3	корейские авто, включая КИА, Хёндэ
Жёлтая	Мерседесы, некоторые другие авто
Зелёная (синтетическая или минеральная)	автомобили VAG; французские авто за исключением Рено Дастер, Логан, Сандеро

Допускается смешивать жидкости для ГУР разных производителей между собой, если они совпадают по типу (минеральные — с минеральными, синтетические — с синтетическими), цвету и характеристикам.

Читайте также: