Калибровка sas lancer x

Обновлено: 30.06.2024

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1214 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1214 раза

Дисклеймер: пока без форматирования и прочих красивостей. Cчитаю - будет эффективнее, если параллельно с его написанием широкая общественность ознакомится с уже имеющимся результатом и выскажет вопросы и пожелания

Остаётся только пожелать уважаемому читателю удачи в диагностике и регулировке 

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Человек и ~~пароход~~ инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)

Дело такое. После замены sas , при вывороте руля до упора показывает 486 ° вправо и 475° влево . Влево после 475 отключается. Как это лечить. Поможет ли калибровка ? Или надо разбирать датчик и перекидывать зубчатое колесико ? Датчиа стоит без диодов .

little

Maeglin

Шовинист

А надо лечить-то? Засечку сделали при снятии руля чтобы точно в то же место поставить? В центральном положении ноль показывает?

Ноль он калибрует сам в довольно широких пределах, поэтому если от просадки диода диапазон уедет в сторону и пересечёт диапазон +540 : -540, можно вывести зубчатое колесо из зацепления и слегка провернуть его в обратку.

Я обычно еще без постановки руля кручу датчик рукой туда-сюда на два оборота. Основная задача - чтобы он снова заимел диапазон 720 в обе стороны. Для этого регулирую ток на диоде подстроечным резистором. Если резистор уменьшить слишком сильно, SAS начинает падать в ошибку и становится не виден в сети - тогда надо вернуть сопротивление в то положение, при котором машина его видит. Если диапазон все еще не 720, можно вывести зубчатое колесико из зацепления и слегка провернуть его в обратку, чтобы сместить диапазон. Ноль он каким-то непонятным для меня образом калибрует самостоятельно. Но если повернуть колесико слишком сильно, ноль перевернётся и будет показывать плюс или минус 180, и придется его обратно возвращать.

Если 720 достичь все равно не получается, основная задача увести край диапазона как можно дальше от 540, чтобы хотя бы при крайнем повороте руля ошибку не вышибало.

Эстонец

А что если руль перекинуть на пару зубцов влево. ( он ток по 2 зуба переставляется) и подкрутить тяги до ровного . Он же тогда по идее влево будет перекручивать а в право не докручивать ? Может помочь ?

Maeglin

Шовинист

Эстонец , может, но решение ограничить поворот руля немного дуболомное.
И если проблема в том, что у датчика от просадки линейного диода съехал диапазон отслеживаемых значений углов, и уже попадает в зону вращения руля, то такое решение ненадолго поможет, т.к. диапазон отслеживания со временем продолжит в эту же сторону сползать.
Вы датчик на б/у меняли?

Ну значит руль вы на место поставили, но диапазон у датчика уже съехавший, чего на новых по идее не должно быть.

Эстонец

Т.е если он у меня не видит левый край то надо вправо на 180 прокрутить без руля ?

Да . Б.у. датчик поставил.

Maeglin

Шовинист

Нет, при повороте собранного датчика на 180 вы руль обратно не поставите, т.к. штырь датчика и отверстие в руле для него будет на противоположных сторонах, а пластик перевернуть на 180 не сможете, потому что при его стыковке защита от дурака стоит (пазы разного размера). Чтобы сделать все правильно, надо работать чуть посложнее.

1. Для начала следует уменьшить сопротивление подстроечного резистора (он там один) на 15-20%. Обычно там 200-300 Ом установлено по умолчанию, когда его на заводе калибруют. Но ниже 140-150 Ом его устанавливать нельзя - датчик свалится в ошибку и не будет виден в сети. Крутить надо очень медленно, т.к. сопротивление он меняет молниеносно при повороте на очень малые углы.
Это приведет к повышению тока на севшем линейном диоде и частичному восстановлению его работоспособности. Соответственно увеличится диапазон, и возможно вам уже этой процедуры будет достаточно. Случается, что если перекрутить, то в нулевом положении датчик начинает показывать +-180 градусов.
2. В этом случае надо отвинтить винты крепления платы, чуть приподнять её чтобы вывести кольцо из зацепления с шестеренкой, и провернуть его кончиками пальцев на 180 (причем допустимо делать это не идеально точно) в эту сторону. Потом снова зацепить, прикрутить винты, и прокрутить кольцо обратно. Причем датчик для этой процедуры придется снять с рулевой колонки и перевернуть, так что не перепутайте в какую сторону крутить.
Так вы сдвинете диапазон в сторону, а в центральном положении получите свой необходимый ноль.
3. Если сопротивление резистора уменьшено, а диапазон с одной стороны все еще не ушел за 540, то расцепите и немного сдвиньте кольцо. Не сильно, градусов на 30-40, а то ноль опять на 180 перевернётся. Эта процедура почему-то сильно расширяет крайнее значение, при котором ошибку вышибает. Бывет что кольцо сдвинули всего на 20 градусов, а момент выбивания ошибки улетел аж на 100, и этого вполне достаточно.

В общем, регулировкой резистора вы расширяете диапазон, а проворотом кольца без зацепления имеете возможность сдвигать его в нужную сторону. Иногда приходится кольцо проворачивать, когда при регулировке резистора ноль перескакивает на 180 сразу. Таким макаром можно отремонтировать практически любой SAS, у меня за 5 машин еще не было случая, когда ничего не получилось бы. Если только диод сядет уже настолько, что не сможет поддержать диапазон +-540.

Установка и активация системы курсовой устойчивости ASC (ESP) с поддержкой HSA и ESS на Mitsubishi Лансер 10.

Система курсовой устойчивости ASC (ESP), это одна из самых полезных опций, которую по возможности надо устанавливать одной из первых на Mitsubishi Лансер 10, так как это ваша безопасность.

Я решил установить современный блок 4670А719 на Лансер 10 с поддержкой систем HSA и ESS. HSA - это система помощи при старте на спуске или подъеме, а ESS - это система предупреждения об экстренном торможении.

Список комплектующих для установки системы курсовой устойчивости на Mitsubishi Лансер 10

Подключение кнопки ASC OFF на Mitsubishi Лансер 10

Если у вас Lancer 10 до 2011 года выпуска (дорестайлинг), то разъем для подключения кнопки ASC OFF у вас будет с завода, подключайте кнопку и переходите к следующему шагу.

А если у вас рестайлинговый Lancer 10, как и у меня, то проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать. Но восстанавливается все достаточно просто.

На разъеме кнопки системы курсовой устойчивости будет 4 провода для подключения. Провода пинов 2, 3 и 4 кнопки системы курсовой устойчивости надо подключить к точно таким проводам по цвету в разъеме ручного корректора фар.

А 1 пин разъема кнопки системы курсовой устойчивости наращиваем (1 метр провода) и ведем вдоль штатной проводки до салонной ручки открытия капота.

1 пин надо подсоединить к белому с красной полосой проводу, который берет свое начало с блока етакс разъем С-313 пин 15.

Можете сразу врезаться к этому проводу, либо подсоединиться ответным пином или с помощью зажимной клеммы в разъеме с-27 пин 5, данный разъем будет синего цвета и располагается около салонной ручки открытия капота. Но поскольку у меня автомобиль 2011 года, у меня была переходная проводка, синий разъем с-27 отсутствовал.

Поэтому я с помощью прозвонки мультиметром нашел необходимый провод вот в этом разъеме, если не ошибаюсь, это разъем с-28, подключаемся в пин 4 с помощью зажимной клеммы или ответным пином к белому с красной полосой проводу.

Установка G-сенсора на Mitsubishi Лансер 10

Для его установки, необходимо разобрать нижнюю часть торпеды, сдвинуть центральный тоннель и снять нижнее боковые накладки с водительской и пассажиркой стороны.

Резьба для установки кронштейна будет у вас с завода, поэтому крепим g-сенсор к кронштейну, а кронштейн прикручиваем к кузову. Вам будет мешать датчик кислорода, отщелкиваем его с кузова, прикручиваем кронштейн, а сам датчик крепим на кронштейн g-сенсора.

4 провода по 2 метра от g-сенсора, синий и оранжевые провода это CAN шина, они должны быть обязательно сплетены между собой по всей длине.

1 провод 2,5 метра для питания гидроблока от блока ETACS. На дорестайлинге питание можете взять с разъема с-128 пин 2. А на рестайлинге, разъем с-128 отсутствует, поэтому подключаемся напрямую к блоку етакс разъем с-315 пин 4.

Но сам провод питания гидроблока не подключаем, так как в этом случае, на этом проводе появится 12 вольт. Все подключим после установки 3 рядного разъема гидроблока.

Прокладывать эти 5 Проводов до гидроблока буду через заглушку в районе бардачка. Извлекаю ее, делаю в ней отверстие 5-6 мм. и продеваю провода.

Заводить эти провода в салон буду снизу вверх, чтобы полностью исключить стекание воды в салон из подкапотного пространства.

Установка датчика угла поворота руля на Mitsubishi Лансер 10

У меня уже установлен 8651A084 датчик угла поворота руля, его я установил в статье про Штатные биксеноновые фары и систему AFS. Но напомню, как его надо подключать.

Если у вас дорестайлинговый Лансер 10, то разъем для подключения датчика угла поворота руля будет у вас с завода. А на рестайлинговом Лансер 10, проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать.

Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется отключить клеммы с аккумулятора, снять приборную панель и руль.

Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.

На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.

- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.

- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.

Установка блока ABS/ASC 4670A719 на Mitsubishi Лансер 10

Теперь наша задача открутить кронштейн со старым блоком ABS и установить новый блок ABS/ASC 4670A719.

Снимаем двухрядный разъем, для этого переводим одновременно оранжевый фиксатор в положение открыто и одновременно вынимаем его.

Далее необходимо открутить 6 гидравлических трубок. Те, что по толще, это входные, откручиваются ключом на 12. Те что поменьше, это выходные, откручиваются ключом на 10.

Поэтому в этом случае, я использовал прокачные ключи с зятяжным болтом. С помощью этих ключей все открутилось без проблем с сохранием граней на гайках.

К новому блоку ABS/ASC 4670A719 прикручиваем сначала 2 входные трубки и чуть прокачиваем тормоза педалью, чтобы блок заполнился тормозной жидкостью. И уже после этого прикручиваем оставшиеся 4 выходные трубки.

Перепиновка трехрядного разъема для ASC на Mitsubishi Лансер 10

Когда вы откройте двухрядный разъем, перед вами будет 15 проводов. Эти провода необходимо из двухрядного разъема блока АБС перекинуть в трехрядный разъем. И добавить 4 провода от g-сенсора и 1 провод питания гидроблока.

Разбираем разъемы, снимаем верхнюю крышку, отщелкиваем белый фиксатор пинов, сами пины держат небольшие держатели, их необходимо отгибать иголкой или тонкой отверткой, после чего пины вынимаются без проблем.

Далее добавляем в трехрядный разъем 4 провода от g-сенсора, так как g-сенсор нового образца, то и разъем также нового образца с 4 пинами. Нумерацию делаю произвольную, ориентир защелка справа.

Также у вас может быть g-сенсор старого образца, на нем будет 6 пиновый разъем, подключение тут аналогичное, ориентируйтесь по цвету проводов.

И подключаем в трехрядный разъем последний провод, питание от блока ЕТАКС с разъема с-315 пин 4 – подключаем в пин 2 трехрядного разъема. И вот только теперь этот провод можно подключать в разъем с-315 пин 4 блока етакс.

После финальной установки системы курсовой устойчивости, обязательно прокачиваем тормоза по стандартной схеме: прокачиваем правое заднее, потом левое переднее, далее левое заднее, и правое переднее.

Обязательно в процессе проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, по мере снижения – доливайте новую.

Активация системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Перед активацией, советую ознакомиться со статьей, где подробно рассмотрено как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi Лансер 10.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

Если ваш блок ASC снят с Лансера, то этих кодингов достаточно для активации. А если вы устанавливайте блок с ASX или Outlander XL, то вам, помимо вышеуказанных кодингов потребуется отредактировать кодинги ниже. Там необходимо выставить значения, которые стояли на автомобиле, с которого снят ваш блок.

Далее едем на ровною поверхность и в программе MMCodingWriter калибруем сначала g-сенсор, а потом датчик угла поворота руля. Все, активация завершена.

Я немного протестировал систему курсовой устойчивости (ASC/ESP) на дороге с гравием, а также системы HSA и ESS, все работает на 5 баллов. Установка оправдана на все 100 %.

Видео установки системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Mitsubishi ASC OFF - ремонт датчика положения рулевого колеса

Как и на автомобилях Toyota Lexus, после замены подрулевого шлейфа подушки безопасности водителя или ремонта рулевой рейки, очень часто выходит из строя датчик угла поворота руля Mitsubishi, Citroen, Peugeot. На панели приборов горит лампа ASC OFF, компьютерная диагностика выявляет ошибки С1219 - неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 - внутренняя ошибка датчика угла поворота руля.

При возникновении такой неисправности провести адаптацию сенсора не получится, т.к. слетела прошивка датчика и он заблокировался. Ошибки С1219, С2205 указывают именно на программную блокировку датчика, а не физическую поломку, поэтому нет необходимости в покупке новой детали. Для восстановления работоспособности сенсора достаточно будет его перепрошить.

Стоимость ремонта датчика SAS Mitsubishi Citroen Peugeot

Стоимость ремонта датчика угла поворота рулевого колеса Митсубиси, Ситроен, Пежо 2500 рублей. Исключением являются датчики SAS 8651A115 и 8651A174 Mitsubishi Outlander. Ремонт таких датчиков положения рулевого колеса стоит 4000 рублей. Прошивка сенсора осуществляется "на столе", то есть необходимо предварительно снять датчик с машины. Наша компания работает со всеми регионами России. Возможна отправка датчиков SAS почтой или транспортными компаниями.

Дополнительные услуги

Прошивка датчика угла поворота Mitsubishi:

8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi Galant
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Pajero
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Montero
8651A084 Mitsubishi Delica
8651A084 Mitsubishi Galant
8651A084 Mitsubishi Lancer
8651A084 Mitsubishi L200
8651A084 Mitsubishi Pajero отчет + фото
8651A084 Mitsubishi Outlander
8651A084 Mitsubishi Montero
8651A085 Mitsubishi Eclipse
8651A085 Mitsubishi Galant
8651A085 Mitsubishi Grandis
8651A086 Mitsubishi Delica
8651A086 Mitsubishi Galant
8651A086 Mitsubishi Lancer
8651A086 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A115 Mitsubishi Outlander отчет + фото
8651A174 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Pajero
EP17005XC1 Mitsubishi Delica
EP17005XC1 Mitsubishi L200
EP17005XC1 Mitsubishi Lancer
EP17005XC1 Mitsubishi Outlander

Прошивка датчика угла поворота Citroen:

8651A084 Citroen C Crosser
8651A006 Citroen C Crosser

Прошивка датчика угла поворота Peugeot:

8651A084 Peugeot 4007
8651A006 Peugeot 4007

Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Citroen Peugeot осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

1. Остановите автомобиль на ровной площадке, чтобы шины и рулевое колесо были расположены в направлении прямолинейного движения.

3. Переключатель зажигания: ON

13.Проверьте, сформирован ли код неисправности, относящийся к ASC-ECU.

14.Сбросить диагностический код.

ПРИМЕЧАНИЕ:. Сбросить диагностический код С121А.

Датчик поворота рулевого колеса

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

• Обязательно снимите контактную пружину с подрулевого переключателя и отцентруйте контактную пружину для предотвращения повреждений датчика поворота рулевого колеса.

• Если центр контактной пружины будет выставлен неправильно, рулевое колесо может поворачиваться не полностью или кабель внутри контактной пружины может быть поврежден, что может привести к выходу из строя подушки безопасности SRS или к ее неправильной работе.

• Прежде чем снимать модуль рулевого колеса/подушки безопасности в сборе, 52В — Меры предосторожности 52В-7 и Контактная пружина модуля подушки безопасности 52В-180.

• После замены датчика поворота рулевого колеса всегда следует выполнять калибровку для установки нулевой точки для ASC-ECU (см. 35С-173).

Операции, выполняемые перед снятием

• Расположите передние колеса в направлении прямолинейного движения.

• Снятие модуля подушки безопасности водителя и контактной пружины

Операции, выполняемые после установки

• Установка модуля подушки безопасности водителя и контактной пружины

• Выполните калибровку рулевого колеса

Последовательность демонтажа

1. Подрулевой переключатель в сборе

2. Датчик поворота рулевого колеса

УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Совместите установочные метки контактной пружины.

(1) Поверните контактную пружину по часовой стрелке до упора.

(2) Поверните контактную пружину против часовой стрелки примерно на три и 3/4 оборота, чтобы совместить установочные метки.

(3) Установите контактную пружину в подрулевой переключатель.

Всегда следует совмещать три установочные метки датчика поворота рулевого колеса одновременно, как показано на рисунке. Если эти установочные метки будут совмещены неправильно, можно повредить датчик поворота рулевого колеса.

2. Совместите три установочные метки датчика поворота рулевого колеса одновременно, как показано на рисунке.

(1) Проверьте нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса через окно. Если установочные метки не видны в окно, совместите установочные метки, как показано на рисунке.

(2) Установите датчик поворота рулевого колеса в узел подрулевого переключателя, поддерживая правильное нейтральное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: На новом датчике поворота рулевого колеса есть специальный шплинт для предотвращения его вращения. После установки подрулевого переключателя в сборе снимите этот шплинт.

(3) Установите подрулевой переключатель в сборе на автомобиль, поддерживая правильное нейтральное положение.

Датчик угла поворота руля LANCER X/OUTLANDER XL 2010-2012

Краткое наименование	Датчик угла поворота руля
Тип фасовки	шт.
Аналоги	8651A086
Применяемость	OUTLANDER XL CW 2010-2012; LANCER X CY 2007-2010; LANCER X CY 2010-2014

Наличными в магазине;
Наличными курьеру (по Москве и МО);
Банковской картой он-лайн;
Через терминал мгновенной оплаты (при заказе на сайте);
Электронные деньги.

Мы осуществляем доставку по Москве и Московской области, во все регионы России, Белоруссию и Казахстан.

В зависимости от размеров запчастей и вашего адреса наши менеджеры предложат оптимальную цену за доставку посылки в кратчайшие сроки.

Магазин на Шоссейной улице

Предлагаем вам услуги малярной и слесарной мастерской в Раменском районе. Все работы выполняются на самом современном и технологичном оборудовании сертифицированными специалистами.

Для покупателей запчастей в наших розничных магазинах предоставляются скидки.

Малярный цех:

Малярные работы;
Стапельные работы;
Сварные работы;
Рихтовочные работы;
Абразивная полировка кузова;
Нанокерамическое покрытие;
Детайлинг авто.

Слесарный цех:

Замена узлов трансмиссии;
Замена ДВС;
Обслуживание узлов подвески;
Обслуживание тормозной системы.

Mitsubishi ASC OFF — ремонт датчика положения рулевого колеса

Как и на автомобилях Toyota Lexus, после замены подрулевого шлейфа подушки безопасности водителя или ремонта рулевой рейки, очень часто выходит из строя датчик угла поворота руля Mitsubishi, Citroen, Peugeot. На панели приборов горит лампа ASC OFF, компьютерная диагностика выявляет ошибки С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля.

Стоимость ремонта датчика SAS Mitsubishi Citroen Peugeot

Дополнительные услуги

— Снятие / установка датчика 1000 рублей.

Прошивка датчика угла поворота Mitsubishi:

Прошивка датчика угла поворота Citroen:

8651A084 Citroen C Crosser
8651A006 Citroen C Crosser

Прошивка датчика угла поворота Peugeot:

8651A084 Peugeot 4007
8651A006 Peugeot 4007

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

ВСЕ же ESP +/-

уже писал тут, люблю гонять, думал нужнали вообще эта ESP, думал наверно буду её отключать, но когда она у меня минимум по 2 раза в день срабатывает, знаете, я уже очкую её отключать, реально не дает машине сноситься заду, при резкой переставке и сразу тормоз когда нужен, по кругу с уходяшим маневром, при торможении с подворотом, при резком рулешке в сторону на скорости, короче теперь отрываюсь по полной и не парясь что занесет

В итоге ESP это вещь! Можно гонять и она сама заднее правое и переднее левое например подтормозит колесо чтобы выровнять машину при начале сноса/заноса, чего не сделаешь сам ни газом ни ручником, тем более при опасных ситуациях

А вот АБС зимой это зло буду думать как отключить (может можно предохранитель вынуть просто из щитка), тк она разблокирует колеса когда они тока тока зацепились за лед щипами и началось торможение и в результате тормозной путь увеличивается раза в 1,5-2, но это и так думаю все знают

Читайте также: