Киа сид универсал отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 05.07.2024

Купить

Над обликом европейской версии южнокорейского бренда работали дизайнеры из Франкфурта. Удлиненная форма придает машине спортивный вид. Об этом говорит и аббревиатура SW. Обозначение расшифровывают как Sporty Wagon, хотя тип кузова обычно предполагает другое толкование.

Плюсы

Современный дизайн.
Просторный салон и багажник. Объем отсека для перевозки вещей, когда откинуты задние сиденья, превышает 1,5 тысячи литров.
В отделке использован пластик с приятными тактильными свойствами.
Расход топлива корейцев сравнительно небольшой. При поездках по городу автомобиль расходует от 8 до 11 литров бензина, за пределами населенного пункта – около 7. У дизельных моторов этот показатель почти вдвое меньше.
Все типы двигателей отличает надежность. Отзывы о Kia Ceed SW свидетельствуют, что покупатели предпочитают мотор объемом 2 литра. Обслуживать агрегат приходится реже других.
Стойкость присуща и коробке передач. АКПП на дистанции в 300 тысяч километров обычно еще не требует ремонта.
Покупатели также отмечают небольшой тормозной путь и низкую степень износа колодок.

Отличные технические характеристики изначально заложены в автомобиле производителями.

Минусы

Слабые стороны, по мнению покупателей, не перевешивают плюсы модели.

Коробка передач

В автомобиле предусмотрены и многоступенчатые механические коробки передач, и автоматы. Отрицательное мнение сложилось у ряда покупателей машин с МКПП. Некоторые водители жалуются на повышенный расход бензина, необходимость частого переключения скоростей.

Хорошо себя зарекомендовали турбо-моторы. К автоматическим коробкам претензий нет, особенно в черте города. Преимущества АКПП наиболее заметны в часы пик, когда машины встают в пробках. Нередко отмечают поломки гидроблоков. Часто они возникают из-за замены масла с нарушением регламентных сроков.

Объем двигателя

Минимальный объем двигателя не пользуется высоким спросом у водителей. Такие модели тяжело разгоняются, что затрудняет маневры, требующие высокой скорости исполнения. После 100 тысяч километров начинают проявляться проблемы. Сначала страдает цепь ГРМ, затем возможны поломки коленвала, выходят из строя поршневые кольца.

Дизельные моторы реагируют на топливо. Некачественный материал вызывает засорение форсунок, клапанов или насоса.

Расход топлива

Для Kia Ceed характерен экономный расход горючего. Водители довольны, что запасов бензина хватает надолго. Но в некоторых комментариях владельцы указывают, что реальные цифры потребления топлива иногда превышают плановые показатели.

Кузов

Кузов автомобиля покрыт защитным слоем из цинкрометалла. Материал соединяют без разрывов, что придает устойчивость к внешнему воздействию.

Подвеска

Покупатели отмечают недостатки машины, но по сравнению с достоинствами они незначительны.

Отзывы о Kia Ceed SW преобладают положительные. Владельцам советуют следить за покрытием автомобиля, состоянием амортизаторов. Проблемы с двигателем наблюдают редко.

Интерьер и вовсе не изменился, лишь добавились хромированные вставки. Смотрится он так же ярко, как и внешность. Воздуховоды элегантны, в дорогой комплектации под ними дисплей мультимедиа, чуть ниже климатическая установка. Приборная панель состоит из 3-х колодцев, наполнение которых зависит от комплектации: аналоговый, монохромный дисплей или Supervision с HD.

Дороговизны салону предают опционные хромированные и глянцевые вставки. Он просторный, задним пассажирам не тесно. Багажник в стандартном состоянии вмещает 528 л, со сложенными спинками - 1642 л. Его продуманность отзывы только позитивные.

Технически его неплохо обновлен: новый мотор, роботизированная коробка и новые опции. Габариты: длина 4505 мм, ширина 1780 мм, в высоту 1485 мм, база колес 2650 мм, клиренс 150 мм. В зависимости от комплектации диаметр колес R15-17.

Цена в зависимости от комплектации от 895 000 до 1 295 000 руб.

Отзывы владельцев о Kia Ceed SW 2016

2017-12-14 Егор (Стерлитамак ), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Егор 4471 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2013 Прежде чем на киа сид св отзывы владельцев читать, я решил определить для себя, что это за машина вообще.

2016-11-24 Валентин (Усолье-Сибирское ), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Валентин 3528 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2012 Спешу поделиться отзывом о своей киа сид св 2012 года. Долго ждал, когда же обновят свш-ку, хотелось более.

2016-10-06 Богдан (Серов ), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Богдан 3732 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2013 Новый киа сид универсал не первая моя машина. Правда, до нее я ни разу не катался на универсалах, все больше.

2015-04-01 Марат (Ставрополь ), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Марат 3742 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2011 Свой Сид покупал в салоне, выбрал его быстро – посидел в нем и все. Критерии для автомобиля были таковы.

2014-12-15 Андрей (Оренбург), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Андрей 3886 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2015 Долго выбирал себе новый универсал, то по цене не тянул, то вариантов достойных не было. Наконец в декабре.

2014-03-18 Алексей (Ижевск), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Алексей 4040 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 Хочется рассказать про эту машину глазами обывателя, вкусившему все прелести и недостатки корейской марки.

2014-03-17 Сергей (Оренбург), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Сергей 2890 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2014 На нашем рынке не так много достойних универсалов. Я рассматривал в недорогой ценовой категории: киа сид sw.

2014-02-10 Павел (Москва), о Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) Автор: Павел 3282 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2016 Четвертый месяц владею киа сид универсал 2016, который купил новым у официалов. Искал авто для семьи и именно.

Видео

Слабые места и недостатки Киа Сид с пробегом

Корейские автомобили никогда не славились качественным лакокрасочным покрытием, и, данная модель не исключение. Лакокрасочное покрытие очень нежное, из-за этого царапины и сколы на нем появляются достаточно быстро. Если говорить о качестве металла, то оно неплохое, но, несмотря на это, в местах сколов очень быстро появляется ржавчина. Нередко, после зимы, на крышке багажника, порогах, опорных чашках, передних дверях вспучивается краска и появляются следы коррозии. В сырую погоду в передней оптике образуется конденсат, дилеры решают проблему заменой вентиляционных крышек. Из мелких недостатков можно отметить слабый моторчик омывателя (после рестайлинга проблема была устранена), растрескивание рассеивателя заднего стоп-сигнала (решить проблему можно, установив под рассеиватель дополнительную прокладку).

Двигатели

Киа Сид обладает достаточно широкой линейкой силовых агрегатов, которая включает в себя три бензиновых мотора – 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122 л.с.) и 2.0 (143 л.с.), а также два дизельных – 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Все силовые агрегаты этого автомобиля зарекомендовали себя настоящими трудягами, но, большинство из них, после 100000 км требуют устранения определенных недостатков. Моторы 1.4 и 1.6 оснащены цепным приводом ГРМ, по регламенту замена цепи предписана раз в 150000 км. Но, как показал опыт эксплуатации, в большинстве случаев она растягивается к пробегу 100-120 тыс. км. Также, бывали случаи, когда из-за преждевременного выхода из строя натяжителя цепи (на пробеге 40-90 тыс. км), происходил перескок цепи, в результате чего, клапана встречались с поршнями. Сигналом о необходимости менять цепь послужат: дизельный рокот и повышенная шумность при запуске холодного двигателя.

По причине использования некачественного топлива ближе к 100000 км возникают проблемы с нетрализатором (замена обходится в 500 у.е.). Чтобы избежать проблем необходимо каждые 30-40 тыс. км промывать систему впрыска и дроссельную заслонку. Из-за того, что на данных двигателях вместо прокладок используется герметик, раз в 60-80 тыс. км мотор покрывается масляными подтеками. Кроме этого, масло может сочиться через задний сальник коленвала, а также из-под передней крышки ГРМ. Ближе к 150000 км пробега пробивает прокладку головки блока цилиндров, на этом же пробеге, на большинстве экземпляров, требуется замена поршневых колец и вкладышей коленвала. Нередко, собственники Киа Сид нарекают на повышенную вибрацию на холостом ходу и на повышенных оборотах. Причин данного недуга может быть две: первая – вышла из строя одна из опор двигателя; вторая – сбой программного обеспечения ЭБУ (требуется перепрошивка).

Мотор объемом 2.0 более надежен, но, в отличии от более слабых двигателей, он оснащен ременным приводом ГРМ, замена которого предписана не реже чем раз в 60000 км. К недостаткам данного мотора можно отнести только ненадежный датчик температуры двигателя, при неисправности которого есть риск перегреть двигатель.

В дизельных моторах одним из самых слабых мест является турбина. В большинстве случаев она начинает свистеть на пробеге 70-120 тыс. км, но, появившийся шум не значит, что турбину нужно срочно менять, так как она еще может прослужить 20-40 тыс. км. Одной из основных причин преждевременного выхода из строя турбины является отказ датчика надува или плохой контакт в его разъеме. За новую турбину придется выложить около 700 у.е. После 100000 км понемногу начинает увеличиваться расход масла. Изначально, от замены до замены уходит 150-200 грамм, но, ближе к 200000 км пробега, расход масла может составить до 300 грамм на 1000 км. Не славится своей надежностью и регулятор давления топливной рампы, а, из-за его отказа, возникают проблемы с запуском двигателя. Оба двигателя требовательны к качеству топлива, и, если заправлять автомобиль на непроверенных АЗС, то, рассчитывать на большой ресурс топливных форсунок, ТНВД и клапана EGR – не стоит.

Трансмиссия

Данная модель оснащается двумя типами коробок передач – четырехступенчатым автоматом, а также пяти- и шестиступенчатой механикой (более современная трансмиссия устанавливалась только с дизельными моторами). Чаще всего проблемы возникают с механической коробкой передач. Самым слабым местом является не сама коробка, а ее сцепление. Проблемы могут появиться уже после 15000 км пробега; проявляются гулом при движении задним ходом и на пониженных передачах, в дальнейшем, появляется пробуксовка сцепления (требуется замена диска сцепления). На пробеге в 80-100 тыс. км умирает выжимной подшипник.

На автомобилях, с пробегом 130000 км и более, велика вероятность выхода из строя муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Проблема проявляется хрустом при переключении передач. Очень часто владельцы отмечают повышенную шумность работы трансмиссии. Причин может быть две – низкий уровень масла в коробке, а также шум может быть вызван выработкой в посадочном месте подшипника первичного вала. Хоть автоматическая трансмиссия и менее проблематична, но и она не лишена недостатков. На первых экземплярах при пробеге 80-120 тыс. км возможен обрыв первичного вала коробки. Самыми же распространенными неприятностями АКПП считаются отказ датчиков и проблемы с электрикой трансмиссии (проблемы проявляются после 120000 км пробега). При выполнении всех рекомендаций при обслуживании и эксплуатации, АКПП прослужит 250-300 тыс. км.

Надежность ходовой Киа Сид

Конструкторы Киа Сид реализовали популярный для современных автомобилей этого класса тип подвески: спереди – МакФерсон; сзади – многорычажка. Такая конструкция подвески дает приятные впечатления от управляемости и комфорта, но, расплачиваться за это приходится недолговечностью и недешевым обслуживанием ходовой. Если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора, которые живут не дольше 40000 км (задние ходят до 80000 км), то одним из слабых мест подвески можно смело назвать амортизаторы, средний срок службы которых составляет 50-70 тыс. км. Пыльники ШРУСов, в большинстве случаев, рвутся на пробеге 40-60 тыс. км и, если за этим не уследить, к 70000 км придется менять ШРУС.

Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры способны продержатся до 80000 км. Подшипники передних ступиц начинают гудеть на пробеге 70-100 тыс. км, приблизительно столько же ходят развальные рычаги и задние плавающие сайлентблоки. Стуки в рулевом управлении появляются после 100000 км пробега. Основной причиной стуков служат: увеличившийся люфт вала с пружиной или эластичная шестеренка электроусилителя рулевого управления. Нередко, причиной стуков служит карданчик рулевого вала, а точнее его шлицевые соединения, и рулевая рейка. Часто собственники сталкиваются с самопроизвольным отключением электроусилителя руля, также, при его неисправности может закусывать руль и уводить его в сторону.

Салон

Салон Киа Сид выполнен из достаточно качественных материалов, несмотря на это, количество скрипов и других посторонних звуков растет параллельно с возрастом машины. Нередко собственники жалуются и на неисправность механизма регулировок водительского сидения. Такие недостатки можно назвать досадными неудобствами, и они вряд ли смогут негативно повлиять на Ваше решение при выборе автомобиля. А, вот, сбои в работе электрооборудования могут оставит неприятный осадок. Самым слабым местом в электрике считается электропроводка и разъемы подключения. Из-за плохого контакта возможны сбои в блоке управления AIRBAG, иммобилайзера, а на приборной панели будут выводиться неверные данные. По этой же причине возможны проблемы с запуском двигателя. Есть нарекание и на работу стеклоподъемников (заедает механизм) и штатной магнитолы (сбои в работе).

Киа Сид – неплохой автомобиль, но, способный на некоторые сюрпризы, которые при своевременном и грамотном устранении не ведут к серьезным последствиям.

Качественные материалы отделки

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Kia Ceed покорил Европу. После нескольких лет производства дешевых, достаточно надежных, но небрежно собранных и ржавеющих машин, корейский производитель наконец-то представил привлекательный, современный, хорошо оборудованный и совершенный во всех отношениях автомобиль – Киа Сид. Это сразу же отразилось на коммерческом успехе. Ceed был представлен в 2006 год, а в 2009 году подвергся рестайлингу. С момента появления корейского компакта прошло уже 8 лет. Этого вполне достаточно, чтобы оценить его долговечность и эксплуатационные расходы.

Кузов

Сид был специально разработан для Европейского рынка в дизайн-центре Kia в Рюссельсхайме недалеко от Франкфурта. Производство автомобилей для Европы налажено в Словакии в Жилине.

Kia Ceed имеет нестареющую стилизацию и не вызывает ни малейшего ощущения дисгармонии. Компакт имеет три варианта кузова: 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный 3-дверный хэтчбек под именем Pro_cee’d.

Кузов хорошо защищен от коррозии, но, к сожалению, имеет ряд недостатков, о которых покупатель должен знать. Первый – это истирание лакокрасочного покрытия на порогах в месте контакта с обувью во время посадки в автомобиль. Второй – это проблемы с качеством самого лакокрасочного покрытия, которое зачастую отслаивалось на экземплярах первых лет производства. Причем в основном проблема касалось автомобилей красного цвета. Большинство из них были перекрашены по гарантии. Об этом не стоит забывать, проверяя толщину лакокрасочного покрытия с помощью прибора. Третий недостаток – это появление признаков коррозии на задней двери вокруг номерного знака. Последняя проблема затронула большую часть автомобилей.

После рестайлинга в 2009 году изменилась форма передней части кузова и интерьер. Также обновились список серийного оборудования и линейка двигателей.

Интерьер

Качество и функциональность интерьера заслуживают восхищения. Учитывая цену Сида, салон приятно удивляет добротностью пластика и качеством сборки. Передняя панель выполнена из мягкого пластика.

Позитивный образ портят порой зависающее головное устройство заводской аудиосистемы (помогает кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи), разбалтывающиеся ручки передних дверей и скрипы при движении по неровным дорогам. Следует заметить, что это больше касается дорестайлинговых автомобилей. После лифтинга ситуация заметно улучшилась.

Большинство владельцев жалуются на неудовлетворительное качество сидений. Наиболее подвержены износу задние сиденья, а их спинка плохо зафиксирована.

Одно из главных преимуществ Kia Ceed – хорошее оснащение. Подавляющее большинство автомобилей укомплектованы усилителем руля, кондиционером и как минимум передними электрическими стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом. Фабричная аудиосистема имеет неплохое звучание.

После обновления существенно улучшились эксплуатационные характеристики электроусилителя рулевого управления – руль стал немного легче, и одновременно с этим повысилась обратная связь с дорогой. Самое главное то, что усилитель достаточно надежен.

Подвеска

Все версии Киа Сид имеют одинаковую конструкцию подвески, которая в зависимости от типа кузова и двигателя может иметь различные настройки. На передней оси как всегда Макферсон. Устройство рычага позволяет менять только шаровые или сайлентблоки, что существенно снижает затраты на ремонт. Сзади используется многорычажная схема. Жаль, что в версии универсал не применяется более дешевая в эксплуатации обычная торсионная балка. Тем не менее, владельцы хвалят шасси за долговечность. Оговорки касаются мелочей: сравнительно быстро изнашиваются рулевые наконечники, иногда стучат пыльники и отбойники амортизаторов.

Двигатель и трансмиссия

Базовым двигателем Kia Ceed является бензиновый 1,4-литровый 16-клапанный агрегат. Первоначально он имел мощность 109 л.с. В Европе после рестайлинга отдача двигателя была снижена до 90 л.с. по экологическим причинам. Разница в мощности была ощутима. К счастью дефицит тяги проявлялся главным образом при движении на высоких скоростях.

Второй по популярности 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный агрегат мощностью 126 л.с. Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа. Как показывает практика, цепь надежна и ГРМ по-настоящему не требует обслуживания.

Роль флагманского мотора была отведена 2-литровому бензиновому двигателю мощностью 143 л.с. Чаще всего он встречается в 3-дверном Pro_cee’d. Мотор имеет привод ГРМ ременного типа. К сожалению, по своим техническим и эксплуатационным характеристикам он не может конкурировать с 2-литровыми агрегатами таких производителей, как Honda и Toyota. Тем не менее, среднестатистическому владельцу жаловаться на нехватку мощности не приходится.

Наибольшее распространение среди дизельных моторов получил 1.6 CRDi. Это современный двигатель с цепью ГРМ и системой непосредственного впрыска Common Rail. Он существует в двух модификациях – мощностью 90 и 115 л.с. Более слабый вариант не имеет двухмассового маховика и сажевого фильтра, что означает минимум проблем и затрат на эксплуатацию.

Альтернативным вариантом турбодизеля является 2-литровый агрегат 2.0 CRDi. Он имеет привод ГРМ ременного типа и двухмассовый маховик. Этот двигатель хорошо подходит для дальних маршрутов, в городе вполне достаточно 1.6 CRDi.

В слабых версиях Сида устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в более сильных – 6-ступенчатая. После рестайлинга 6-ступенчатая МКПП попала ко всем турбодизелям и популярным бензиновым двигателям рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. Немало автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.

В Киа Сид с системой ISG быстро изнашивается стартер, а в дизельных версиях – турбокомпрессор. Для восстановления стартера понадобится около 6000 рублей, а турбокомпрессора – от 12 до 25 тыс. рублей.

История модели

2006 – презентация на Парижском автосалоне.

2007 – старт продаж. Сначала предлагались 5-дверный хэтчбек и универсал, а потом 3-дверный pro_cee’d.

2010 – обновление 3-дверной модификации.

2012 – презентация приемника.

Недостатки

- сравнительно быстро изнашиваются рулевые тяги и наконечники

- иногда зависает аудиосистема

- появляются точечные очаги коррозии на задней двери вокруг номерного знака. В более ранних экземплярах может отслаиваться лакокрасочное покрытие

- иногда обнаруживается подтекание масла на стыке коробки передач и двигателя

- порой возникают трудности с включением 2-ой и задней передачи МКПП

Заключение

Kia на вторичном рынке еще не зарекомендовал себя так же хорошо, как Toyota или Honda, но потенциальный покупатель может этому только радоваться. Ceed будет дешевле своих японских конкурентов, при том что в качестве и надежности он уступает совсем немного.

Читайте также: