Ключ для регулировки рулевой рейки лачетти

Обновлено: 01.06.2024

Возникла необходимость завести второй ключ на Chevrolet Lacetti, соответственно, привязать его и активировать кнопки.
Отсюда вопрос — возможно ли провести эти процедуры Сканматиком 2 ?

Я не спрашиваю " как?" просто Да или НЕТ.

Всем спасибо за беспокойство. Вопрос больше не актуален. Тему можно удалить.

sergeyelektri

Vidjar

sergeyelektri

Разница между заменой ЕСМ, программированием иммо и программированием бесключевого доступа есть?

Имел в виду кнопки в программе Сканматика.

Возможно имел в виду пульт на ключе с кнопками и привязку по радиоканалу ?
Я так понял.

Бесключевой доступ — это совсем другая история, в Лачетти его нет.

так-же покурил и BOSCH KTS

PS:Модераторы, как сделать нормальным шрифт скопированный с левого сайта?

Tech2Win работать не будет, по крайней мере пока.

—
** При ответе, пожалуйста, цитируйте предыдущую переписку! Спасибо за понимание.

—
С Уважением, Николай.
Evgeniy
18 апреля 2019, 17:40
Добрый день!

Своей программой — нет, только ключи, при наличии PIN-кода.

С программой GDS2 — что угодно можно.

04/18/2019 16:25:34, "Николай"

Здравствуйте!
Подскажите, см2 может привязать пульт ДУ на chevrolet lacetti?

Перепичай

Пока то, что я нашел.
1- Сканматик легко прописывает ключи (до 5 шт.) на Лачетти.
2 — Переводит в нейтральное состояние блоки и синхронизирует их
3 — По радиоканалу можно согласовать лишь один пульт.
4 — Кнопки на ключе активируются после привязки ключей нажатием одной кнопки (вариант — одновременное нажатие двух кнопок -(ЗАКР,/ОТКР. )

Заказал транспондеры (40D60) и ключи. Как все получу начну работать , потом отпишусь.

Ключ у меня есть. Беда в том, что он один.

Перепичай

Кфл, при всем уважении я уже начал забывать, что есть, а чего нет в лачетти. Но те кто сотворил машину, действие, при котором для отпирания двери не требуется вставлять ключ в сердцевину замка, обозвали именно так. Соответственно и я так же безграмотно это называю.
На картинках наименование в сканере на ангельском, и в мурзилке на ридний мови.

— думаю, эту инструкцию писали от фонаря, ключей можно лепить несколько.

Запрограммированный ключ на одном авто виден для блока дистанционного управления рядом стоящего авто. То есть для проверки исправности кнопок/батарейки не обязательно ключ пришивать к авто — достаточно зайти в диагностику системы бесключевого доступа, в окно проверки кнопок и пожмакать кнопки на ключе.
Программировать кнопки можно неограниченно и на разные авто.

Изображения:

IMG_9918.JPG

tis.jpg

Перепичай

— это я дико извиняюсь, но я пояснил выше почему я так безграмотен в этом —

— и картинки прикрепил где —

Может это не совсем модно называть системы, узлы. детали и т.д. так, как это называет производитель, но мне, например, не прилетит мысля, в эпике ISU модуль обозвать блоком комфорта или иммо и т.д. Но это все не принципиально, как говорится на вкус и на цвет.

Не хелп. То что я нашел и требует проверки. Хелп будет после того, как я запрограммирую ключи.
В любом случае — всем спасибо.

Трудности перевода. В русском переводе TIS звучит как "Ситема дистанционного управления замками" Ну да не важно. Мы поняли друг друга.

Да, до 4-х ключей с кнопками, при условии, что они будут программироваться одновременно, значит старый во время программирования сотрется. тенперь я в раздумьи, есть только Сканматик, ключи привяжу, а вот как с кнопками. Будем читать дальше..

На сколько я понял.
Если кнопки на ключе были активированы ранее — то они и останутся активными , хоть сто раз перерегистрируй ключи, во время регистрации ключей радиоканал отключается, как только процедура завершена — кнопки снова активируются, второй пульт привязать не получится, нужно другое оборрудование кроме Сканматика.

Ну. для меня это уже не так важно, есть один ключ с кнопками и хорошо.

Замена жидкости ГУР Chevrolet Lacetti

Наши мастера всегда проверяют систему ГУР на наличие течей. Кроме того, мы обязательно проверим, действительно ли обязательно менять масло гидроусилителя на Вашем Chevrolet Lacetti. Если же замена необходима, мы подберём правильную техническую жидкость с учётом рекомендаций производителя и собственного опыта.

Перед заменой жидкости ГУР на Chevrolet Lacetti важно проверить герметичность всей системы гидроусилителя, и при необходимости заменить сальники и уплотнители рейки, а также установить новые ШВД вместо повреждённых, если таковые имеются.

Схема замены жидкости ГУР на Шевроле Лачетти практически стандартна. Поэтому наши мастера легко с ней справятся в короткий срок.

Прокачка ГУР Шевроле Лачетти

Прокачка ГУР на Шевроле Лачетти всегда необходима после замены жидкости или проведения каких-либо иных работ с системой. Наличие воздуха в системе – недопустимо и является признаком неправильной работы системы.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Для многих автолюбителей одной из проблем в процессе эксплуатации транспортного средства является стук в рулевой рейке, который возникает с течением определенного времени. Проблема возникает не из-за плохого качества конструкции. Наоборот, она сама по себе очень надежна, вот только эксплуатация транспортного средства ненадлежащим образом провоцирует появление такого рода неисправности. Помимо этого, низкое качество отечественных автодорог приведет в негодность любой проверенный механизм, даже отличавшийся высокой надежностью.

Неисправность, которая касается непосредственно рулевой рейки, проявляется в виде стуков или поскрипываний при эксплуатации авто. Появившиеся стуки в рулевой рейке могут не только отрицательно повлиять на поведение автомобиля на дороге, но и привести к ДТП. Поэтому в данной статье мы рассмотрим, не только как устранить стук рулевой рейки, но и причины появления неисправности. Также для автолюбителей мы предоставим главу, в которой будут описаны методы увеличения срока службы рулевой.

Застучала рулевая рейка — лечение

— Шкодоводам — проверьте у себя — вода во всех узлах рейки
— На 50 тыс. застучала рулевая рейка можно ли подтянуть — шкода а5
— Как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет
— На скорости начинает водить зад машины — что это
— У кого было что стучала рулевая рейка — Окташа А5
— Я победил стук рулевой рейки своей А5 ! — опыт шкодовода

Стучит рулевая рейка — Окташа А5

Симптомы: стук, когда руль крутишь туда сюда резко — стук. Чем реще это делаешь, тем сильнее стук. При езде по маленьким неровностям, стучит как будто стабилизатор. На яме никаких признаков не замечено. При скорости 100-120 начинает руль люфтит, трясет.

Что предпринять для устранения стука?

Только замена. Переборка долго не служит.

Я победил стук рулевой рейки своей А5 ! — опыт шкодовода

Случается так, что те, кто занимаются ремонтом рулевых реек многое не договаривают, а по большому счету наживаются на чужих проблемах. А по факту, нужен хороший токарь и подшипник, его цена от 150 до 275 руб .

Материал, который использовал шкодовод: бронзо-графитная втулка, от какой-то сельхозтехники. Цена 95 руб. В принципе, можно использовать капролон. Руль выставить прямо и для верности пометить маркером в месте соединения карданчика с валом рейки.
Снять рейку. Открутить регулировочную шайбу со стороны вала, выкрутить нижнюю заглушку подшипника, открутить гайку которая держит сам подшипник, снять пластиковый пыльник и очень аккуратненько вытащить вал, пометив его положение, предварительно освободив вал от разъема.

Затем выбить подшипник и через низ выбить втулку которая находится в верхней части, собственно эта втулка и является причиной стука. Но и подшипник тоже имел люфт, его тоже под замену.

В принципе можно заменить втулку которая находится в пластиковой крышке. Заводская втулка вала сделана из алюминия с напылением напоминающее второпласт, её размер наружний 30 внутренний 26мм, подшипник производства индонезия марка 3601.

Самое главное, не повредить шлейф, который находится в корпусе вала. Сняв вал, лучше его зафиксировать в одном положении, на нем есть фиксатор. Плюс, дополнительно его надо скрепить скотчем. Обратите внимание, когда будете снимать разъем с вала, в каком положение он стоял. На белом корпусе есть прорезь в которую входит разъем, это важно.

Как узнать, что с рейкой начинаются проблемы

С электроусилителем сложно выявить заранее. Обычно вылавливают? когда уже начинает серьёзно стучать. Проблема связана с попаданием грязи и воды на рейку или червяк — стираются зубчики, начинается коррозия. Стук — проблемы с рейкой.

Шкодоводам — проверьте у себя — вода во всех узлах рейки

Вода попадает через манжету редуктора. Манжета находится на самом редукторе. Он крепится на 3 болтах. Всё в водянистой эмульсии.
Воду приходится выливать из рейки.

На 50 тыс. застучала рулевая рейка можно ли подтянуть — шкода а5

Подтянуть можно.
Проверяется так: на заглушенном двигателе руль резко в право-влево подергать, если стучит, то услышите.

По отзывам, подтяжка помогает, если еще не все убито.
В противном случае — только замена решает проблему.

В статье еще размещаю пару видео — типы рулевых реек, почему бывает стук.

А так же:
— как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет.
— как добраться до рейки.

Нужно открутить первоначально защиту днища, потом открутить задние саленблоки(на каждом по три болта, ключи на 16″ и 18″).
Открутить подушку на коробке, ключ 16″.
Открутить крепеж выхлопной системы со стороны моторного щита, ключ на 14″.
Открутить подрамник, четыре болта, ключ на 18″.
Открутить подушки стабилизатора от подрамника, четыре болта, ключ на 14″.
И открутить саму рейку от подрамника, но рулевые наконечники и рулевой вал откручивать не надо(не волнуйтесь мотор не упадет)и все сразу станет понятно куда и что.

После всего этого тех.процесса рекомендуется сделать ходразвал.
После того как я все сделал, стук уменьшился на 75-80%, пока доехал до дома стуки-звуки практически вообще пропали.

На все про все вам понадобиться 3 часа.

Как подтянуть рулевую рейку на Шкоде А5 — фото отчет

Нашел видео — типы рулевых реек, почему бывает стук.

На скорости начинает водить зад машины — что это

Что проверить

Возможно, изношены сайлентблоки.
Если с ними все в порядке, проверьте амортизаторы и стойки.
Проверка давления в шинах.
В вышеуказанном случае проблема была в коротком поперечном рычаге. Отписал владелец шкоды.

Если же, вам не помогло — худший вариант — рейка.
Если у кого то была схожая проблема и причина в чем то другом, напишите сюда.

Признаки люфта в рейки

Во время движения по мелким неровностям типа гравийной дороги отчетливо слышны удары и стуки в подвеске передающиеся на рулевое колесо. Данные признаки не всегда будут относиться к люфтам в рейке. Похожие удары в руль могут появиться из-за разбитых рулевых наконечников или разбитой крестовины рулевого механизма. Перед тем как приступить к ремонту рейки необходимо исключить из подозрения наконечники и крестовину рулевого управления.

Признаки:

Удары в руль при проезде неровностей
Скрип при повороте руля
Закусывание руля в различных положениях
Руль не возвращается в нулевое положение

Проверка наличия люфта

Проверка на люфт производиться путем покачивания поворотных рычагов вверх и вниз. Для этого под капотом находим рулевые тяги и дергаем каждый из них вверх и вниз, никаких люфтов и стуков быть не должно. Если таковые имеются, то следует проводить техническое обслуживание рейки.

Ремонт рулевой рейки Шевроле Лачетти

А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время. Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля.

Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт. Диагностика неисправностей рулевой рейки Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику.

Рулевая рейка Шевроле Авео: цена экономии

Сервисы Москвы по ремонту реек и гидроусилителя Шевроле Лачетти

Приехать на ремонт рейки автомобиля Chevrolet Lacetti можно в любой из наших автосервисов. Наши СТО можно найти в разных концах города Москвы, что позволит выбрать вариант поближе к Вашему местонахождению . Чтобы не стоять в очереди, просто позвоните по телефонному номеру и запишитесь к мастеру !

Позвонить нам можно в любое время в течении рабочего дня. Даже если вы собираетесь подъехать в течение получаса, рекомендуем заранее предупредить о приезде звонком. Так, мы сможем снизить время Вашего ожидания на приемной. Мастер уже будет знать основную информацию о Вашей машине и основные жалобы. Это позволит набросать индивидуальный план предстоящего осмотра рулевого механизма Вашего Chevrolet.

Мы берем на работу только квалифицированных специалистов, поэтому нарваться на недостаточно компетентного человека просто невозможно! Работа осуществляется в соответствии со всеми технически требованиями . Помимо этого, мы даем гарантию на наши работы, подробнее Вас проконсультирует наш специалист. С ним же Вы сможете обсудить все нюансы предстоящей переборки рейки или же ее замены.

Ключ для регулировки рулевой рейки 2108

При возникновении стука со стороны рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификациях имеется возможность устранить стук подтянув пробку упора рейки специальным ключом.

Специальный инструмент — ключ для регулировки рулевой рейки

Как работать ключом для регулировки рулевой рейки 2108

Одна из неисправностей рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это выработка зубцов на самой рейке в зоне контакта с шестерней на валу. Образуется зазор, который приводит к люфту рейки и стуку ощутимому на руле.

35 мм, вал распределитель стоит перпендикулярно боковыми лысками относительно оси перемещения рейки и вперед вырезом для болта крепления (о как). что бы не ошибиться с шлицами.

что бы снять хитрое стопорное кольцо, понадобилось: щуп 0,3 мм загнал под колечко и заточеной спицей поддел его наружу (или наоборот))) в общем без вандализма…

что бы снять распределитель (вал) — необходимо снять заглушку, поддеть острой отверткой, там гаечка. Открутил, и выдавил весь вал без особых усилий. Внутренний сальник силового цилиндра выдавил с помощью удлинителя и головки диаметров 27 мм.

рейка отпотевала в течении 8 лет, сколько владею. на фото видны царапины, слегка цепляются ногтиметром.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Рулевое управление автомобиля Шевроле Лачетти состоит из рулевого колеса со встроенной в него подушкой безопасности, травмобезопасной рулевой колонки, промежуточного вала, рулевого механизма с тягами и наконечниками, насоса и бачка гидроусилителя руля с трубопроводами.

Рис.46. Рулевое управление Шевроле Лачетти

1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Lacetti; 5 — сливная магистраль; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — механизм рулевая рейка; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга

Рулевая колонка Chevrolet Lacetti прикреплена к щитку передка двумя гайками (сверху) и двумя болтами (снизу), а также к каркасу панели приборов — двумя гайками.

Рис.47. Рулевая колонка Шевроле Лачетти

1 — кронштейн крепления колонки к щитку передка; 2 — внутренняя труба; 3 — наружная труба; 4 — кронштейн крепления колонки к каркасу панели приборов; 5 — механизм регулировки наклона колонки; 6 — вал рулевого управления

На шлицах вала рулевого управления Шевроле Лачетти, расположенного в колонке, установлено рулевое колесо, закрепленное центральной гайкой.

Вал рулевого управления, через промежуточный вал, имеющий два карданных шарнира, соединяется с механизмом рулевой рейки.

Рис.48. Промежуточный вал рулевого управления Шевроле Лачетти

1 — нижний карданный шарнир; 2 — пыльник; 3 — уплотнитель; 4 — верхний карданный шарнир

Конструкция промежуточного вала рулевого управления Шевроле Лачетти позволяет изменять (укорачивать) его длину при столкновении.

Механизм типа рулевая рейка Шевроле Лачетти — Картер механизма крепится к подрамнику передней подвески болтом и шпилькой (с гайкой), проходящими через резинометаллические втулки, вставленные в отверстия картера, а труба картера — скобой через резиновую подушку.

В резьбовые отверстия торцов рейки ввернуты корпусы шарниров рулевых тяг.

Рис.49. Рулевая рейка Шевроле Лачетти

1 — подрамник; 2 — наконечник правой рулевой тяги; 3 — скоба крепления трубы картера; 4 — соединительные трубки гидроусилителя; 5 — картер механизма; 6 — вал-шестерня; 7 — болт и гайка со шпилькой крепления картера; 8 — наконечник левой рулевой тяги

На наружные резьбовые концы рулевых тяг Шевроле Лачетти навернуты наконечники, шаровые шарниры которых соединены с поворотными кулаками управляемых колес.

Длина рулевой тяги в сборе с наконечником изменяется вращением тяги при ослабленной затяжке контргайки. Это позволяет регулировать схождение управляемых колес автомобиля.

Рис.50. Рулевая тяга Шевроле Лачетти с наконечником

1 — наконечник; 2 — пыльник; 3 — палец шарового шарнира наконечника; 4 — контргайка; 5 — тяга; 6 — шарнир тяги

Шаровые шарниры наконечника рулевой тяги и самой тяги Шевроле Лачетти имеют неразборную конструкцию и не требуют пополнения запаса смазки, заложенной внутрь на весь срок их службы.

Гидроусилитель рулевого управления ГУР Шевроле Лачетти встроен в рулевой механизм.

В систему гидравлического усилителя также входят: бачок, лопастной насос, трубки сливной, нагнетательной и наполнительной магистралей.

Запас рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления находится в бачке, расположенном в моторном отсеке и закрепленном на стенке полки для аккумуляторной батареи.

Для контроля уровня жидкости на полупрозрачном корпусе бачка нанесены метки MIN и MAX.

Насос ГУР Шевроле Лачетти закреплен на общем кронштейне блока цилиндров двигателя, к которому также крепятся натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов и компрессор кондиционера.

Шкив насоса приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Рабочая жидкость из бачка забирается насосом ГУР Шевроле Лачетти и подается под высоким давлением к распределительному устройству (распределителю), расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевого управления.

На зубчатой рулевой рейке Шевроле Лачетти закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливной магистралью.

При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги поворотных кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.

При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

На части автомобилей Chevrolet Lacetti применяется система рулевого управления с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости автомобиля.

На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.

На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается для повышения курсовой устойчивости автомобиля. Система выполняет эти задачи за счет изменения расхода жидкости через насос.

Электронный блок системы рулевого управления Шевроле Лачетти (закреплен на кронштейне панели приборов, под вещевым ящиком) получает сигналы: о скорости — от блока системы управления двигателем; об угле поворота рулевого колеса (для расчета угловой скорости рулевого колеса) — от датчика, расположенного в нижней части вала рулевого управления.

Обработав сигналы, блок выдает управляющий сигнал на электромагнитный игольчатый клапан насоса, который регулирует расход рабочей жидкости
через насос.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти

Прокачиваем систему гидроусилителя руля ГУР Шевроле Лачетти после разгерметизации, связанной с ремонтом отдельных ее элементов, и при снижении эффективности работы системы из-за попадания в нее воздуха. Перед прокачкой необходимо устранить причину попадания воздуха в систему.

Прокачку гидросистемы ГУР Шевроле Лачетти выполняем в следующей последовательности:

— Повернув рулевое колесо влево до упора, открываем крышку бачка гидроусилителя руля Chevrolet Lacetti и доливаем рабочую жидкость в бачок до отметки MIN.

— Пускаем двигатель. Проверяем уровень жидкости в бачке при работе двигателя на средних оборотах. При необходимости доливаем ее до отметки MIN.

— Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо, но не до упора, следя при этом, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке не опускался ниже минимально допустимого уровня.

— Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения и даем двигателю поработать еще 2–3 минуты.

— Проверяем работу гидроусилителя при движении автомобиля Шевроле Лачетти. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом.

— Еще раз проверяем уровень жидкости в бачке.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на отметке MAX, а в холодном состоянии — не опускаться ниже отметки MIN. При необходимости доливаем жидкость до отметки MIN.

Ремонт рулевой рейки шевроле

Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
Гул при вхождении в повороты.

Наиболее частые причины поломки и износа реек

Диагностика неисправности рулевой рейки

Регулировка рулевой рейки

Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.

Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet

Ремонт Рулевых реек Рулевая рейка Лачетти (Lacetti) Шевроле качественный ремонт по разумной цене в С

Автомобиль Лачетти (Chevrolet Lacetti), начавший свой выпуск в Южной Корее в 2003 году, вызывает среди автолюбителей неоднозначные эмоции.

Приверженцы Лачетти подтверждают, что смысл этого названия себя оправдывает.

Отмечается современный и гармоничный стиль, удобство использования рулевой колонки, которая регулируется по высоте, легкое считывание данных с приборов, качественная отделка, просторность салона, широкий обзор, и многое другое. Так же не на последнем месте соотношение цены и качества, что не осталось незамеченным на российском рынке. Лачетти и сегодня имеет свою популярность среди отечественных автолюбителей.

Противники Лачетти отмечают некоторые недостатки в технических характеристиках. Среди них особо выделяют уязвимость рулевых реек. С необходимостью их ремонта сталкиваются все владельцы Лачетти. Только возникнуть она может почти сразу после приобретения автомобиля, у других пробег может достигнуть до 30 и даже до 80 тысяч километров. Это зависит от множества условий.

Лачетти выпускаются с двигателями различной мощности:

1,4 литра, 93 л. с.;
1,6 литра, 109 л. с.;
1,8 литра, 122 л. с.

Но независимо от модификации, доработок и опций, правы и приверженцы, отмечающие все достоинства, и противники, указывающие на то, что ремонт рулевых реек Лачетти рано или поздно понадобится обязательно.

Рулевая рейка Лачетти: признаки и причины потребности в ремонте

Признаки, указывающие на то, что с рулевой рейкой что-то не в порядке, обнаружит любой, даже начинающий водитель.

Основные среди них:

То есть рулевое колесо:

Всё это указывает на люфт рулевого механизма.

2. Глухой стук

Раздаётся он спереди слева, и отдается по всему корпусу. Это говорит об износе механики рулевой рейки Лачетти.

3. Чрезмерная тряска руля при езде по неровностям

Стоит заглянуть под автомобиль на предмет появления под левым колесом пятен масла после остановки. Причина – все та же износившаяся механика (картер, кольца распределителя, втулка и т.д.).

Беда в том, что исключить и даже снизить вероятность возникновения этих основных поломок вряд ли удастся. Особенно с учетом состояния российских дорог. Так же надо быть готовым к тому, что центральный зуб вала рейки когда-нибудь от износа разрушится. Износу способствует как внешнее воздействие, так и езда по прямой дороге без долгой смены траектории движения.

Кроме естественных причин износа к выходу из строя деталей рулевой рейки Лачетти приводит и небрежное отношение к его состоянию автовладельцев. Коррозию вызывает вода, попадающая внутрь, незатянутые крепления, некачественные детали, недобросовестный ремонт.

Так или иначе, точно о причинах неполадок скажет диагностика рулевой рейки.

Рулевая рейка Шевроле Лачетти: диагностика состояния

Этот этап работ перед ремонтом рейки, произведенный самостоятельно, без обращения в специализированный автосервис, – это скорее осмотр, чем полноценная диагностика.

Осмотр производится следующим образом :

Автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъемник.
Колеса фиксируются прямо.
Производится замер свободного хода руля. (В норме он должен составлять меньше пяти градусов.)
Проверяется отсутствие стука и свободного xoда с вывешиванием передних колес.
Производится подтяжка или ослабление регулировочного винта с одновременной проверкой люфта и стука.

Порядок ремонта рулевой рейки Chevrolet Lacetti

Принципиальных различий в порядке проведения ремонта и замены рулевых реек между Лачетти разных модификаций нет. Этапы ремонта производятся в том же порядке. Используются те же инструменты и оборудование. Разница заключается в размерах и маркировке деталей.

Один из самых сложных этапов ремонта – его начало. Для того, чтобы просто снять рулевую рейку, необходимо поднять переднюю часть автомобиля, снять защиту картера двигателя, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, шаровую к поворотному кулаку, верхние трубки от гидроусилителя, подрамник и т.д. Кроме этого, сложность заключается в необходимости соблюдения аккуратности, чтобы не нанести ненароком повреждения деталям и узлам, и запоминания порядка их разборки и снятия для последующей правильной сборки.

После того как рейка будет демонтирована, необходимо:

произвести проверку зубчатого вала на предмет выработки;
произвести полную очистку всех комплектующих;
полностью разобрать рейку (снять заглушки креплений распределителя, крепежную гайку, стопорное кольцо, сальник, распределитель и т.д.);
заменить износившиеся детали и уплотнители;
собрать рулевую рейку по меткам в обратном порядке и подготовить для тестирования.

Читайте также: