Крутой тюнинг москвича 408
Обновлено: 07.07.2024
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые .
Русские концепт кары и автомобили ограниченной серии. Тюнинг военных грузовиков Урал и Краз. Представлен .
Первая часть саги про установку большого V6 в маленькое подкапотное пространство 408го Москвича от Мастерской .
Пацаны здарова. Сделали небольшой обзор на турбовый москвич. Показали что и как ну и немного прокатались.
Москвич это хорошо. А два Москвича - еще лучше! Сегодня мы поговорим о разнице между двумя совершенно .
Привет друзья. Мы продолжаем готовить технику к пробегу. Мы освободили яму и загнали Запоржец и три Москвича на .
За основу для переделок взяли Москвич 2140 1982 года выпуска. Установлена пневмоподвеска. Переключение передач .
Тюнинг советского автомобиля "Москвич 412". Не равнодушные автолюбители дают продолжение истории советского .
сейчас мы узнаем хитрые (и не очень) особенности Москвича 408 из-под дедушки. обзор этого автомобиля: .
Выпускался в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с августа-сентября 1964 года по декабрь 1975 года. С 1964 по 1967 .
Тюнинг военных грузовиков Урал и Краз. Представлен самодельный тюнинг моделей ВАЗ. Самый огромный сборник .
Долгожданная и финальная серия про 408 Москвич с V6 и АКПП Все проблемы решены, и это - кульминация в сезоне 2019 .
Добрый день. Сегодня я начинаю новый, амбициозный проект "Москвич 408 ПИКАП" Началось все с того, что я купил .
Проведя все необходимые кузовные работы, советский седан перекрасили с зеленого в более стильный черный цвет и подобрали к нему большое количество оригинальных наружных деталей. На внешней стороне автомобиля появились другие бампера, родные диски с отличными колпаками, фальшдисками и вайтбендами, новая оптика, различные хромированные аксессуары и оригинальные дверные ручки в отличном состоянии.
Единственное с чем пришлось возиться меньше всего - с 1,4-литровым 50-сильным двигателем, который потребовал в основном только восстановления системы охлаждения и некоторых других незначительных работ. Дальнейшие работы вернули рукоятку коробки передач на ее законное место - рулевую колонку и устранили трудности с переключением передач. Далеко не в лучшем состоянии находились подвеска и тормозная система, посему их тоже пришлось доводить до ума.
Модель Москвич 408, которую начали выпускать в 1965 г., имела не слишком большой двигатель объемом 1360 кубических сантиметров и мощностью 50 л. с., но обладала несколькими особенностями, которые следует отметить.
Сейчас сложно догадаться, о чем думали советские руководители, когда решали вопрос о расширении производства автомобилей. Причем сложность обусловлена не столько недостаточным количеством документов о том времени, сколько быстрым темпом совершенствования технологий, что затрудняет задачу увидеть модели автомобилей того времени глазами их современников. Тем не менее, кажется вполне разумным предположить, что из трех советских легковых машин, выпускавшихся в середине 1960-х гг., только одна могла рассматриваться как серьезный кандидат на то, чтобы пересадить в нее миллионы советских водителей.
Но не ясно, каким образом они намеревались улучшить качество деталей, поступающих с других заводов страны? Годом позже на коллегии опять говорили о неспособности руководства устранить дефекты автомашины — теперь их число выросло до 35 — и Васильев вместе с Матвеевым были предупреждены, что они несут персональную ответственность за исправление ситуации.
Москвич 408 Турист Проба 00-63 › Бортжурнал › Форсировать двигатель 408 до показателей 180-200 км ч это реально!
Со старым двигателем мы поступим жестко и безкомпромисно, как завещала сборная СССР по гонкам Разгоним его путем незамысловатых переделок, полировок и нанесения хрома. Подтверждением их метода конечно же является занимаемые первые места на всесоюзных гонках! =)
Москвич 408 1965, двигатель бензиновый 1.4 л., 55 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Москвич 408, 1974
Москвич 2141, 1991
Москвич 412, 1988
Москвич 423, 1960
Комментарии 30
Держал в реках толстенную книгу по доводке 412-го спортивного движка. Обещали подарить, но книга пошла по рукам и следы её затерялись. Помню суть- поршня от Волги и 4-е карбюратора от Запорожца. Да, лучше брать блоки старых годов выпуска, в новых при расточке вскрываются каналы и их надо заваривать.
Вот эта статья (по кусочкам). Дело даже не в мощности, а в динамике разгона. Сам удивлялся, когда после чистки карбыратора и регулировки зажигания и трамблёра машину было не узнать. С графиками не работал, но всё реально сделать — будете получать удовольствие от машины.
Любая форсировка снижает ресурс работы. Стоит помнить об этом
кхм… Смотря какие запчасти и на сколько форсировать.
Тут же простые законы физики. Либо деталь почти не двигается и остается целой либо она совершает больше движений и изнашивается.
нет. Либо деталь имеет хорошую развесовку ли плохую. В ДВС инерционные и тепловые нагрузки правят балом. И в этом отношении важны конфигурации деталей, развесовка и материалы. То, что двигатель спроектирован на кратковременное удержание сумасшедших нагрузок (здесь я имею ввиду, например, высокофорсированные двигатели формулы-1 и прочие) совсем не гарантирует того, что он будет иметь сумасшедший ресурс при минимальны нагрузках. Также верно и обратное.
На ткм тож видел темку чел хочет затюнить 408й мотор
Это не даст некакого ощутимого эффекта по сравнению с этим)
Блин, интересно, а на 412 мотор нет подобной статейки?))
Думаю есть нужно искать в газетах) Ибо раньше там писали классные и полезные вещи а не как сейчас бред сумашедших всякий)
в интернете среди кучи бесполезного мусора очень трудно найти что то по настоящему полезное. кстати, идея с туристом отличная, сам об этом подумывал)
Учитывая затраты все это ппц, уже за 100 перевалил, если через пол месяца-месяц не поедет четвертую его на металл )))
на что 100 то ушло, если не секрет?
В конце проекта будет выложен полный список всех покупок и затрат, чтобы те кто берется понимали что все не так просто)
Блин, интересно, а на 412 мотор нет подобной статейки?))
Заводской тюнинг автомобиля Москвич — тюнингованный москвич
автор: Алексей Романов
тюнинг автомобиля Москвич
Все желающие повысить литраж двигателя на своей машине могли не только приобрести практически полный комплект для такой переделки, но и в специализированных представительствах завода (во всяком случае они так себя называли) получить полный комплекс работ, включающий и настройку агрегата. Модернизация, как правило, приурочивалась к капитальному ремонту, а заключалась в изменении размеров кривошипа и цилиндропоршневой группы.
тюнинг автомобиля Москвич
тюнинг автомобиля Москвич
тюнинг автомобиля Москвич
тюнинг автомобиля Москвич
Самостоятельная форсировка — тюнинг автомобиля Москвич
тюнинг автомобиля Москвич
За неимением мощной технологической базы подобный способ увеличения объема был оптимален, хотя и предполагал большую долю ручной обработки деталей — самих гильз и камеры сгорания в ГБЦ. Механической же обработке на фрезерньы станках помимо перечисленного подвергались и шатуны, и поршни. А в блоке частично заваривались каналы рубашки охлаждения во избежание прорыва туда газов из камеры сгорания. Диаметрально противоположным путем при увеличении рабочего объема пошли в МАМИ. Построенный там агрегат объемом 1,8 л сохранил стандартный диаметр цилиндра в 82 мм, а специально изготовленный коленчатый вал был максимально возможным для данного блока цилиндров: ход поршня составил 85 мм.
Роскошь из утилитарности: тюнинг Москвич-412
О днажды несколько лет назад Дмитрий искал место на стоянке для своего автомобиля. А в результате нашел себе еще одну машину. Подходящий вариант парковки предложил Дмитрию школьный друг, который собирался переезжать за границу. Но заветное пространство не пустовало – там стоял Москвич-412. Так стечение обстоятельств подарило нам интереснейший автомобиль.
Замысел
Снаружи
Поскольку над автомобилем трудились два человека, компромисс в определении цвета для кузова Москвича искали долго. Итоговым стал непростой вариант из нескольких ступеней. Первым этапом стало нанесение серебряного металлика. Вторым – покрытие лаком Candy red, который смешали со специальными блестками (они дают более яркий эффект на солнце). Ну а крышу при этом сделали белой.
Внутри
Отдельной эпопеей стал интерьер Москвича. В первую очередь, стремились следовать стилю эпохи СССР. Абсолютно весь салон, включая приборку и все мелкие детали, перешили. В качестве материала для отделки использовали кожу и алькантару бежевого цвета.
Москвич 408 ’65 Антрацит › Бортжурнал › Делаем музыку!
Друзья, спасибо за активность, которую вы проявили к предыдущей записи! Было очень интересно и познавательно читать ваши комментарии. Окончательный вариант В.А.З.а я обнародую ближе к весне, когда он будет готов, ну а сегодня я развлеку вас историей о том, как мы с Пашей делали мне музыку в Москвич!
Эту магнитолку я приобрел черте когда, и не особо представлял, как буду ее использовать. Поэтому некоторое время она просто лежала в серванте, потом с ней гонял мой друг, и сейчас, наконец-то пришло время и мне использовать ее по назначению.
Мудрить я не стал. По задумке, магнитолка должна была встать на место штатного АТ-64, а звук выводиться на пару колонок в олдскульных корпусах смонтированных на задней полке (люблю, когда в машине основная музыкальная масса идет со спины). Дело осталось за реализацией. К счастью, среди моих друзей полно ребят, у которых руки растут откуда надо. Я обратился со своими наработками к Паше, и через пару дней он изготовил вот такую замечательную шахту-адаптер!
Еще он сделал пару подиумов для колонок, но их я покажу чуть позже. Короче, я запихнул в адаптер свою магнитолу и пришел в полный восторг!
Москвич 408 Самый ранний › Бортжурнал › Установка нового двигателя
Между этой записью и предыдущей должно было быть ещё не менее десяти, но об этом попозже, ведь что может быть быть важнее седца автомобиля.
Много я слышал доводов за и против, но было решено ставить новый, предварительно раскидав его до винтика и моя чуйка не подвела, армейский мотор оказался хорошего качества, чему я очень рад.
Москвич 408 1964, двигатель бензиновый 1.3 л., 50 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Москвич 408, 1974
Москвич 412, 1985
Москвич 412, 1978
Москвич 401, 1954
Комментарии 45
Если москвич самый ранний, то крышка клапанного механизма году не соответствует.
Обожаю полемику с участием охуительных знатоков!
На старом то как продумано всё было.
Бензонасос снизу, трамблёр сверху)))
Я три генераторных мотора перебрал и пришел к выводу, что на них шли самые отстойные детали и откровенный брак, который на конвейер стыдно было пускать. Коленвалы не сбалансированы, поршня и шатуны разные по массе, клапана не притерты, крепеж разной масти и прочая, прочая, прочая(( Из трех моторов и 403-го донора с грехом пополам собрал один.
А я в двух новых армейских моторах не нашёл ни одной детали в допуске. Пришлось выбрать наименее плохое и потом его напылять и перетачивать.
А как вы поняли, что армейский мотор хорошего качества?
Остроумно, но не тянет на аргумент. Твердость деталей тоже, очевидно, измеряли. Хотя, если записка…
Я завтра поеду на нём, на таком, и буду собирать одобрения обычных людей, а когда прийдёт время я возможно, всё поменяю в угоду грамотных.
А пока денег столько нет(
Только капот не открывайте — сразу срисуют несоответствие.
Дурак не заметит-
Умный промолчит…
Вопрос как знатоку- а нормально ли ставить стопари от SL на 2140 или это ограниченная серия))
Вопросов больше не имею)
Отчего же, я, как раз, готов аргументированно ответить на любой вопрос. Огни от Люкса, например, стоят потому, что секций заднего хода 2, как и два огня заднего хода у Москвича408. Это же удобнее, чем 1 огонь?
Они банально ярче и заметнее.
Ну это уже не оригинал. Если двиг был родной, то лучше было его оставить. Хотя-бы блок.
Читайте также: