Lamborghini gallardo в тюнинге
Обновлено: 02.07.2024
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Lamborghini Gallardo
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Lamborghini Gallardo с двигателем LP 560-4 560 лс
При чип тюнинге Lamborghini Gallardo с двигателем LP 560-4 560 лс, возрастет мощность вашей Lamborghini с 560 до 580 л.с. и крутящий момент с 540 до 560 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Lamborghini Gallardo LP 560-4 560 лс до 100 км/ч до 3.8 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~3% к л.с. за скромную цену в 40 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
--> FISHKINET
Lamborghini Gallardo в тюнинге от ателье Prior Design (6 фото)
ЧУДО психоанализа: заработать на модных профессиях не прочь даже бывший священник
В центре Москвы легковушка протаранила реанимобиль с пациентом
Авария дня. В Башкирии легковой автомобиль упал с моста
18 фото о том, как в Японии делают тюнинг грузовых автомобилей
Santa's Rocket Ship — Уникальный рождественский экскурсионный автобус
Праздничная подборка видео для тех, у кого душа требует продолжения банкета
В Ташкенте силовики обстреляли автомобиль на пути президентского кортежа
В Северодвинске водитель влетел в автомобиль ГИБДД
Bill Frick Special GT 1957 — Единственное и неповторимое купе
Китайский водитель чуть не уронил грузовик в бездну
Как отметила свое день рождения Лиза Пескова (5 фото)
Компания BMW показала автомобиль, который меняет цвет с черного на белый одним нажатием кнопки
Парень создал сумасшедшую концепцию велосипедного колеса с 14 ногами вместо шины
Представляем элементы обвеса для суперкара Lamborghini Gallardo.
Фото: LB☆Performance Фото: LB☆Performance
Передний бампер Тип 2
изготовлен из FRP
Фото: LB☆Performance
Боковой диффузор
изготовлен из FRP
Фото: LB☆Performance
Задний диффузор
изготовлен из CFRP
Фото: LB☆Performance
Антикрыло заднее (Версия 3)
изготовлен из FRP
Фото: LB☆Performance
Антикрыло заднее (Версия 2)
изготовлен и карбона
Фото: LB☆Performance
Для обеспечения автомобилю соответствующей посадки, а так же удобства в эксплуатации, компания LB☆Performance рекомендует к установке пневматическую подвеску производства AirRex.
Видео LB☆Performance
По вопросам приобретения обращайтесь в отдел продаж.
Подписывайтесь на нашу страничку в facebook, добавляйтесь в twitter, tumbler и instagram.
Считанных минут, проведённых за рулём Lamborghini Gallardo, не хватит, чтобы написать полноценный тест-драйв, но достаточно, чтобы стать другим человеком.
Русская группа должна была ездить на Ламбо первой, но бесцеремонные китайцы, с которыми свела нас нелёгкая, моментально разбежались по машинам и сделали морды кирпичом. Не за шкирку же их вытаскивать. И вот, деловито подгазовывая, нахалы из Поднебесной колонной выкатываются на маршрут. Мы с тоской наблюдаем, как прекрасные Gallardo скрываются за поворотом. Печально слышать из-за кустов прощальный ламборгиньский плач, этот леденящий рёв раздираемого бензопилой тираннозавра. Взрыв звука — вр-р-эу! — первый пошёл. Секунда тишины. Взрёв! Пошёл второй. Тишина. Третий. Символично как-то: ведь Lamborghini не просто покидают нашу группу — под вопросом присутствие бренда в России.
Это в Китае девять дилеров, которые сбыли в прошлом году сотню машин. А у нас один. Московская компания Mercury Auto работает с Lambo шестой год, хотя последнее время продаёт, грубо говоря, один Gallardo в разных модификациях. Представленный в Женеве Aventador должен был бы стать подспорьем. Но в то время когда в Европе он идёт нарасхват, у нас не сделано ни одного предзаказа. Грустная статистика продаж уже была причиной претензий со стороны руководства Lamborghini: импортёру даже пригрозили разорвать эксклюзивный контракт и найти на замену Mercury некоего нового партнёра. Но москвичи считают, что им необоснованно навязывают большие, чем они могут реализовать, квоты, и в итоге сами объявили о том, что не будут продлевать соглашение с Lamborghini, срок которого истекает 31 мая.
Как и ожидалось, после китайцев от каждого второго автомобиля несёт жжёной резиной. Ну черти. Мимо бегут наши люди — русская группа по примеру пройдох из Поднебесной резво разлетается по машинам. Стоило чуть растеряться, и вот я, похоже, опять остаюсь без места. Возбуждённое метание вдоль строя разноцветных Гайярдо в поисках свободного ковша — о, тоже можно считать полноправным суперкаровским переживанием. Вижу! Пассажирское кресло в открытой машине маячит издалека. Опускаюсь в белоснежный Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder!
Кожа, алькантара, а если надо, то и углепластик. Девиз интерьера — роскошная индивидуальность. За то, чтобы глаза владельцу не мозолила банальная фурнитура Audi, отвечает клиентская программа Ad Personam, возможности которой, по словам итальянцев, неисчерпаемы.
Сант-Агата входит в географическое образование, известное как Terra di motori — Земля моторов, итальянский рай для автомобилей и мотоциклов. На этой земле прекрасно себя чувствуют не только моторы, но и виноград.
- Ветрозащитный экран, кстати, справляется отлично — налетающие потоки треплют лишь кончики твоих волос на самой макушке.
- Объём багажника, расположенного спереди, не превышает 110 литров.
Gallardo считается одной из пяти основных пород боевых быков, которых так любил и уважал Ферруччо Ламборгини, Телец по знаку зодиака. Своим появлением в XVIII веке порода обязана испанцу Франсиско Гайярдо и его братьям-скотоводам. Быков Gallardo характеризуют как красивых, мощных, бесстрашных и очень агрессивных.
У разом побледневшей и, кажется, поседевшей блондинки, в отличие от меня, заорать что есть мочи прекрасно получилось. Gallardo пришлось остановить, но, разумеется, не из-за пассажирки — покраснел светофор. И мы обменялись напрасными словами: девушка воззвала к благоразумию, я заявил, что по-другому на таком автомобиле ездить невозможно. В итоге она, кажется, поняла, что по ошибке села на американские горки и упрашивать адский аттракцион бесполезно. Пощады не будет, пленных не берём! Точнее, взяли одного пленного на свою голову.
Италия имеет с нами кое-что общее в культуре и характерах. Итальянцы ведь и машины называют по-нашему уважительно — automobili.
В гости к компании Lamborghini журналистов из России уже пригласила фирма Audi, на правах хозяйки Ламбо.
Завод Lamborghini
Экскурсия по заводу Lamborghini стоит 39 евро. Водить зевак по предприятию в Сант-Агате итальянцы начали в апреле. У посетителей на время путешествия отбирают камеры и мобильники, но не надо воспринимать это как защиту производственных секретов. Осмотрев коммерческие тайны, ты понимаешь, что их здесь не больше, чем в детской поликлинике. Белые стены, вентиляционные трубы и стандартное, старенькое на вид оборудование — печи, автоклавы, станки, прессы. Просто, скромно, чисто. Ни одного робота, зато полно людей в чёрном — рабочих в форменной одежде.
Итальянцы показывают лабораторию и исследовательский центр, где они колдуют над композитными материалами. Хвастаются цехом, в котором изготавливают карбоновые монококи для Авентадора. По большей части всё это совершенно не впечатляет.
Вообразите жирный блин в масле, покоящийся до поры до времени в холодильнике. В нужный момент этот блин смазывают вареньем и плотно укладывают на другой такой же жирный блин. Их спрессовывают и формуют, разогревают в печи, томят под давлением в автоклаве и подают на стол. На заводе Lamborghini блины пекут из углеткани, пропитанной смолами. Материалы называются препрегами.
Тут уже 30 лет работают с армированным углеволокном пластиком (CFRP) и занимаются трансферным формованием пластмасс с помощью вакуума (RTM-Lambo). Специалисты Lamborghini готовы говорить об этом бесконечно. Жаль, что их пулемётную речь так тяжело воспринимать.
Не врут итальянцы про ручную работу — по-прежнему есть место хенд-мейду на производственных мощностях Lamborghini. Эти цеха сильно смахивают на обувную фабрику или на мастерскую по ремонту обуви. Похожи движения рук — ими прижимают, скручивают, придавливают. Абсолютно тот же невыносимо едкий запах клея, к которому на удивление быстро привыкаешь. То же соседство недоделанных и готовых изделий. Как в обувном ремонте, мастером с потупленным взором могут быть и кроткая девушка, и полная женщина, и мачо, и пожилой сеньор с лицом мафиози. Объединяют всех этих разных людей степенность, в которой мерещится гордость, и чёрная одежда с символикой Lamborghini. Такие рубашки стоят не одну сотню евро в здешнем фирменном магазине. В нём всё недёшево, включая дешёвые китайские игрушки.
Углеткань вручную укладывают в форму, тщательно выстилая её слой за слоем (это делают женщины), а потом накрывают заготовку мешком, в котором создают вакуум. И стоит посреди цеха громадина, укутанная в полиэтилен, из которого там и сям торчат клапаны. Вокруг крутится специальный мужчина — он подключает к клапанам шланги и выкачивает весь воздух. Откачает — заготовки отправятся в автоклав.
Превращение рулончика углеткани в карбоновую эмблему происходит за три минуты под прессом, разогревающим материал до полутора сотен градусов.
Галопом по музею
На первом этаже музея посетителей встречает скромный красненький автомобильчик. В сравнении с прочими экспонатами он всяко проигрывает, однако с него-то всё и началось. Это Lamborghini 350 GT — первая модель, выпущенная компанией Ферруччо Ламборгини.
На других экспонатах глаз отдыхает и радуется: есть парочка болидов Формулы-1 и их сумасшедшие моторы.
"Мурсилаго всегда оставалась "чистой" после неё пошёл Ревентон, и это был первый авто концерна Ауди - Ламбо." - что за бред? Как раз Мурсиелаго и был первым серийным продуктом от симбиоза Ауди и Ламбо, потом был Галлардо и т.д.
Зашел сюда: ссылка Там версия Stage 4 проходит как гоночнгая спецификация Stage 3R, но имеется косвенное упоминание о возможности форсировки двигателя до более чем полуторатысячесильной мощности.
Может быть и так.ну ничего уже,что руль справа.Про то,что фотографировали этот авто,то да,там левостороннее движение в той стране,где фотографировали этот Ламборджини.
Его "вкусный" цвет прекрасно сочетается с фирменными чёрными дисками, с "шоколадными" ободом. Цвет - без комментариев. Кстати как я вижу салон тоже "шоколадный". Разумно подняли характеристики и разумно подняли цену. Нет слов! Хорошо поработали.
Про фото согласен. А то добавил какие-то размытые немного фото. Круглые патрубки вообще не в тему. У Wheelsandmore цвет поменяли на шоколадный,но и это даже очень хорошее изменение. И там разгон куда чуть лучше. А у этой до 100,как у Зонды Р.
Добавлены новые (естественные) фотографии автомобиля! 3 верхних и 2 последних изображения на странице. Красивые снимки, есть идея создать альбом обоев для данной машины.
Wheelsandmore молодцы: доработали Gallardo LP620-4 Superleggera на славу. Они довели его до уровня Chevrolet Corvette. Только салон разочаровал: никакой кожи, лишь одна алькантара. Но ведь это же Green Beret-спецназовец. А спецназовцам много не надо!
Без ограничителя она скорее коробку свою сожрёт, а не дорожное полотно. :) Кстати, вопрос к тебе, Ричик - как ты думаешь, какой расчётный крутящий момент она покажет без ограничителя?
Автомобиль в базовом исполнении смотрится куда лучше. Кричащие надписи "Mansory" и "Carbonado" в салоне придают особой ужасности данному творению тюнинг-ателье. В общем, мой вердикт таков: сток лучше.
Дизайн как по-мне на любителя,но характеристики отличные.При мощности в 1200 лошадиных сил он быстрее Мансори Карбонадо, у которого 1600 л.с. И главное-стоит он в разы дешевле.
Илья, согласен. Очень красивая машина, хотя Мансори больше порадовали (не карбоновой версией). И уж явно этот тюнинг красивее и серьезнее, чем "родной" для тюнеров Феррари Берлинетта. Но с мощностью действительно перебор получился.
А в каком цвете вы хотели бы ее увидеть. Я люблю матовое покрытие, да к тому же темных тонов - это моя слабость. В свое время я так красил автомобили в NFS Most Wanted. Шоколадный был верхом изыска, но и этот смотрится не абы как.
Как-то первый раз смотрю на Avendator и нет восторга((( Машина похожа на ВАЗ какой-то с доморощенным тюнингом из гаражного кооператива: все эти серые пластмасски смотрятся как-то дешево и не к месту((( оторвать их на хрен хочется(((
Lexx, две проблемы. Первая: люди Devel Motors оказались не в ладах с физикой. Вторая: ты глупец, раз принимаешь информацию от людей, которые не в ладах с физикой, за достоверную.
Ну я больше чёрные люблю, особенно на матовых чёрных, серых и белых, на красных тоже. Серебристые хороши не под все цвета. У Венома ГТ и Порша тапки вообще скучные. Вот у Венено и Агеры Р - да))).
В тех.характеристиках ничего не поменялось - это как минимум сомнительно. С таким антикрылом максималка не могла остаться такой же! Хоть даже он и "похудел" на 10 кг.
А сколько надо, чтобы мощность можно было назвать "хорошей", "достаточной", а то и "отличной"? Пока что, это один из мощнейших двигателей, доступных в не "ара-тюнинге" для стритсракерства.
Довольно привлекательно, но мрачновато. Carbonado GT показался более симпатичным. А стоковый Авентадор вообще на голову выше всех тюнингов, с их перегруженностью излишними обвесами.
Внутри типично для Мансори, а снаружи круто и красиво. Я не ярый фанат Мансори, даже вообще не фанат, но это достойно похвалы. И даже обычное сочетание чёрного с белым тут необычно.
Классный тюнинг. Хотя от внешности хотелось бы чего-то более вызывающего, но и так красиво. Ну а технически - достойная работа. Только сколько у него компрессоров? Один или всё же два? Я не знаю.
А чем он хорош технически? Добавив 240 л.с. они выиграли 5 км/ч и 0,3 до 100. Это не те показатели, которые хотелось бы увидеть. Максималка уж точно должна была перевалить за 350-360, а по хорошему и 380 достигнуть. А внешность весьма привлекательна.
А мне ни че не понравилось, диски вообще не в тему, такие диски на 7 БМВ стоят на М5, для авентадора можно было бы что нибудь специфическое подобрать. В общем проиграл он всем конкурентам) ничего оригинального, кроме ноздрей конечно))
Тем более, прирост должен быть, даже если это хилые 250 кобыл. Вообще разбираться пора со всеми подозрительными и сомнительными автомобилями, типа Туатары, которая так и появилась в серийном обличии, хотя сомневаюсь, что просто рабочий прототип был сделан.
Только непонятно, причём здесь Новитек, вмешательство которого ограничивается выхлопом, дисками и новым антикрылом. Стоковый Aventador SV в таком цвете выглядел бы точно так же офигенно.
Определённо старались тюнеры. Действительно классный сделали бок. Остальное - это мелкие отличительные особенности, которые не так бросаются в глаза, и не делают погоды в сравнении с базовой комплектации. Наблюдаем также очень приятен передок, что радует!
Ещё одна работа Новитек, сделавшая облик машины лучше без применения радикальных мер. Но, как и в случае с их работой над Феррари 488, очень напрягает рекламный цвет. Лично я все Ламбо в салатовом цвете воспринимаю как "хочу быть Superleggera, но не получается".
А мне не нравится. От Ламбо, точнее от Авнетадора ничего не осталось, только салон. Как будто с неба свалился, с другой планеты, и хочет показать себя. Короче, по мне, Авентадор еще никто так не изуродовал.
Не плохо поработали над машиной, но вот зачем надо было портить внешний вид, приклеивая повсюду эти дурацкие наклейки про мощь и нагнетатель? Тюнингов этого авто полно и даже мощнее есть, но вот никто так не "рекламирует" свою работу. На мой взгляд, бред какой-то.
А в "бэтменской" расцветке - просто великолепен: ссылка . Даже не думал, что буду так восторгаться этим тюнингом от Mansory. Патрубки выхлопной системы - отпад! Напомнили Apollo Intensa Emozione.
Где-то недавно встречал весьма симптоматично подходящую фразу, в вольном пересказе звучащую, как " Раньше я часто задавался самыми обычными вопросами, вроде что? где? когда? почему? и как? А теперь, напрашивается лишь один: НаБуя?"
Создавать и редактировать Группы автомобилей могут только модераторы сайта. Ваши пожелания пишите в комментариях.
Зачем добавлять ламбо у которых тюнинг 0000 к примеру Lamborghini Aventador LP700-4 Nimrod Performance Avanti Rosso.
Чтобы Арсений задавал свои тупые вопросы, по два раза, при том, что на эти вопросы ему уже отвечали! Знаешь, Арсений из Курска, тут все просто КОНЧАЮТ от этих твоих вопросов!В комментарии №142 к МакЛарен Р1, Lexx тебе написал (цитирую): "Для меня, например, главное - внешние изменения. ". Писал он тебе такое? Писал! Так какого художника ты опять этот же вопрос по второму кругу задаёшь? Ты юродивый что ли? Или просто себе рейтинг набить пытаешься?
Читайте также: