Лампы d1s ксенон какие лучше

Обновлено: 07.07.2024

Ксеноновые лампы были коммерчески доступны еще в 90-х годах. В сознании потребителей тогда они были дорогим аксессуаром, ассоциировавшимся в основном с автомобилями премиум-класса. Однако со временем ксеноновые лампы типа D1S, D2S или D3S стали доходить до более широкой группы водителей, постепенно вытесняя классические галогенные лампы. Итак, что вам нужно знать, прежде чем вы решите заказать ксеноновые лампы для своего автомобиля?

Что вы узнаете из этого поста?

Как работает ксеноновая лампа?
Каковы основные преимущества ксеноновых ламп?
Какие модели ксеноновых ламп должны вас заинтересовать?

Короче говоря

На рынке мало решений, которые могут составить конкуренцию ксеноновым лампам D1S. Они чрезвычайно долговечны и долговечны, а также излучают яркий свет, приятный для глаз водителя. Неудивительно, что они становятся все более популярными на заднем дворе автомобилей.

Ксеноны D1S — характеристики и эксплуатация

Ксеноновые лампы, в том числе популярные типа D1S, технически говоря … совсем не лампы накаливания. Они работают по совершенно иному принципу, чем обычные стеклянные лампы со стержнем накаливания, излучающим свет. Ну в в случае ксенона свет излучается электрической дугойкоторый закрывается в камере благородных газов (ксенона) с примесью солей металлов из группы галогенов. Ксеноновая дуговая лампа потребляет 35 Вт и производит 3000 люмен света. Однако стоит помнить, что должно пройти хотя бы несколько секунд, прежде чем лампы приобретут соответствующий цвет и, следовательно, оптимальную интенсивность света. Этот факт как-то определяет их использование в качестве ближнего света. При этом чаще всего устанавливаются галогенные фары дальнего света.

Основные достоинства ламп D1S, D2S и других — в первую очередь они даже огромная жизненная сила. Сообщается, что были случаи, когда ксеноновые лампы прослужили дольше самой машинычто уже является впечатляющим результатом. Их время непрерывного освещения может достигать 2500 часов, что значительно превышает результат работы средней галогенной лампы. Кроме того, ксеноновые лампы характеризуются:

энергосбережение — галогеновым лампам для сравнения требуется примерно на 60% больше энергии, чем ксеноновым;
сопротивление — ксеноновые лампы не имеют вольфрамовой нити, что позволяет им лучше выдерживать всевозможные удары;
более высокий уровень безопасности — за счет повышенной интенсивности света (около 3000 люмен) ксеноновые лампы обеспечивают лучшую видимость на дороге и большее поле зрения;
современность и эффектный вид — яркий белый ксеноновый свет добавляет привлекательности и эксклюзивности.

Какую лампу D1S выбрать?

Ксеноновые лампы уже зарекомендовали себя на польском рынке, поэтому все больше водителей используют их (или готовятся к покупке). Конечно, это не обошлось без множества производителей, которые предлагают новые решения и модели, улучшающиеся с каждым годом. Начиная от небольших компаний и заканчивая такими гигантами, как Philips или Osram, все хотят показать себя с лучшей стороны и бороться за наши кошельки. Ниже вы найдете пример модели ксеноновых ламп, на которые обязательно стоит обратить внимание.

D1S Philips White Vision 2-го поколения

Ксеноновые лампы Philips White Vision Gen 2 излучают чистый белый свет, рассеивая темноту и освещая дорогу. Они достигают цветовая температура в пределах 5000 Кчто приводит к большему контрасту и более четкому отражению людей и предметов. Свет, излучаемый этими лампами, помогает водителю сосредоточиться на дороге во время ночного путешествия.

D1S Osram Ультра Жизнь

Osram — еще один крупный игрок на рынке производителей освещения, в том числе и для автомобилей. Модель ксеноновой лампы Ultra Life — одна из самых популярных. Он получил признание среди водителей в основном благодаря очень высокая прочность — до 300 тыс. руб. километров. Для ламп Ultra Life (в случае онлайн-регистрации) до 10-летняя гарантия.

Амтра Ксенон Neolux D1S

Neolux — чуть менее известная компания, работающая под крылом Osram. Его главная отличительная черта — сочетание хорошего качества и доступной цены, намного ниже, чем у более авторитетных производителей. В случае обсуждаемой модели это не исключение. Стоит дать Neolux шанс, ведь можно приятно удивиться.

D1S Osram Xenarc Classic

Еще одно предложение от Osram — ксеноновые лампы семейства Xenarc. Их охотно выбирают водители, которые, как и в случае с Neolux, хотят получить проверенное качество по цене, не превышающей бюджет. Лампы Xenarc рекомендуются для долговечность и высокая интенсивность света.

D1S Osram Cool Blue Интенсивный

К моделям ламп Cool Blue Intense от Osram относятся: гарантия исключительной яркости и высокой контрастности. По сравнению с обычными газоразрядными лампами с покрытием они излучают на 20% больше света. Кроме того, вы можете получить эффект синего свечения без видимого покрытия. Все это по разумной цене.

Конструкция автомобильных газоразрядных ламп довольно проста: Во внутреннюю колбу из тугоплавкого кварцевого стекла впаяны с двух концов электроды. Внутреннее пространство колбы заполнено смесью инертных газов при относительно низком давлении с добавлением паров ртути (лампы D1,D2). Т.е. по сути, это ртутно-дуговая лампа. Но пары ртути дают жесткий ультрафиолетовый спектр, и для того, чтобы его сместить в видимую область в колбу добавлены соли редкоземельных металлов в определенной пропорции, каждый из которых досвечивает свою область спектра таким образом, чтобы на выходе получить более менее равномерный белый спектр.

Что немаловажно - в качественных лампах из пространства между колбами откачан воздух (создан вакуум). Вакуум является надёжной теплоизоляцией внутренней колбы, разогревающейся до высоких температур, которые могут повредить оптику фары.

В дешёвых лампах с созданием глубокого вакуума между колбами не заморачиваются, поэтому однажды сэкономив на покупке нормальных ламп вы попадёте на дорогостоящий ремонт фар, исчисляемый десятками тысяч рублей.

Газы и их смеси (воздух в частности) являются хорошими изоляторами. Чтобы газ начал проводить ток, нужно приложить очень большую разность потенциалов, достаточную для начальной ионизации, когда в межэлектродном пространстве накопится достаточное количество носителей заряда - свободных электронов, находящихся в возбужденном состоянии. Только тогда возникает разряд в газовой среде - тлеющий, а затем и дуговой. Именно поэтому газоразрядные лампы так тяжело зажечь: для этого требуется очень высокое напряжение - до 23000В!

Это ровно в сто раз выше (на два порядка) чем в домашней электросети. И таки да, оно опасно для жизни! Помните об этом, когда решите залезть в проводку колхозного ксенона!

После искрового пробоя возникает дуговой разряд, как при сварке, напряжение между электродов лампы падает до 45-80В и лампа начинает прогреваться. При этом за счет нагрева содержащиеся в лампе присадки начинают испаряться и участвовать в поддержании процесса горения дуги.

Учитывая, что внутри газоразрядной лампы нет никакой спирали, вроде как и перегорать в ней нечему. Однако со временем (спустя 2000 часов работы - это в среднем 2-3 года интенсивной эксплуатации авто) лампа теряет бОльшую часть первоначальной яркости и подлежит замене. К тому же слишком долго работающие лампы (больше 5 лет) меняют свои электрические характеристики, и блоки розжига начинают их принудительно отключать. Блоки при этом совершенно исправны, менять их не нужно! Подробнее об этом вы можете прочитать в этой статье.

Автомобильные ксеноновые лампы обозначаются латинской буквой D и цифру от 1 до 8, отражающую ее тип. После цифры стоит еще одна буква: S для линзованной (прожекторной) оптики и R для рефлекторной.

Отличаются они только нанесенным на колбу непрозрачным экраном для более четкой светотеневой границы в фарах с обычным отражателем. Появились такие фары в середине нулевых и довольно быстро были вытеснены более эффективными линзованными фарами.

Есть два вида автомобильного ксенона: с содержанием ртути - это цоколи D1 и D2, и без содержания ртути (на парах серебра): цоколи D3, D4, D5, D8. Ртутьсодержащие лампы необходимо отдельно утилизировать, их нельзя просто выбрасывать вместе с бытовыми отходами.

Ксеноновые фары с ртутными лампами D1 и D2 появились как опция на дорогих автомобилях в начале 2000-х годов, и по сей день имеют непревзойденные световые характеристики, из-за чего их быстренько задвинули на свалку истории, постепенно вытеснив безртутными D4 и D3. Затем большинство производителей начали менять прошивки блоков розжига таким образом, чтобы лампа после разогрева светила чуть менее ярко, чем при старте (особенно сильно этим грешит корейский Mobis). В свою очередь безртутные ксеноновые лампы сейчас активно вытесняются светодиодными источниками света: сейчас у любого автопроизводителя вы встретите галогеновые фары в простых комплектации и сразу светодиодные фары в более дорогих комплектациях.

Так производители постепенно расчистили себе поляну под диодные и лазерные фары, ценник на которые превышает все мыслимые и немыслимые границы. В то же время их световые характеристики и срок службы оставляют желать лучшего, а ремонтопригодность вообще нулевая. Особо продвинутые европейские производители догадались приваривать внешнее стекло к корпусу ультразвуком, таким образом её даже невозможно вскрыть, не говоря про полное отсутствие запчастей к таким фарам.

В чем отличие газорязрядных ламп D1 от D2, D3 от D4?

А ни в чем! Однажды жадный европейский капиталист сидел в задумчивости: как поднять свои доходы относительно законным способом и без ущерба для репутации компании? И таки придумал: а что если часть блока розжига переместить в лампу? Тогда ее можно будет продать как минимум, втрое дороже! Так появились лампы D1, а впоследствии D3, и даже D5, в которой весь блок розжига оказался неотделимой частью лампы-расходника. Ну а обывателям рассказали слёзную сказку про экологию и безопасность. Самые поганые и отвратительные нововведения протаскиваются именно под этой личиной! Радуйтесь, что нам ещё не продают свечи зажигания, наглухо совмещённые с катушкой! А ведь лампы D1 и D3 - это по сути оно и есть.

Лампу D8S мощностью всего 25Вт вместо привычных 35Вт придумали для обхода требований в большинстве стран по установке омывателя и автоматического корректора угла наклона фар, тем самым удешевив конструкцию авто и подложив жирную свинью тем, кто такую машину купит.

Лампа D5S является вообще экзотикой: в зад этой лампы запихали не часть, а целиком весь блок розжига, сделав ее самой дорогой и бесполезной игрушкой. Потому что полностью исправный блок вам придется выбросить вместе с вышедшей из строя лампой. Хотя есть способ припаять вместо спиленной колбы высоковольтный разъём и поставить обычную лампу D4S.

Еще замечена странная особенность блоков розжига безртутных ламп поздних годов выпуска: после выхода лампы на рабочий режим (секунд через 20 после включения) ее яркость скачкообразно уменьшается на 15-20% от первоначальной.

Есть предположение, что производители были прекрасно осведомлены о светодиодных фарах, их недостатках и огромном финансовом потенциале, поэтому искусственно задушили характеристики ксеноновых фар, чтобы новомодные и дорогущие светодиоды на их фоне не выглядели совсем уж убого.

Чем отличаются обычные лампы от X-treme Vision, NightBreaker и прочих +150% Ultra и Super модификаций? Стоит ли за них переплачивать?

Дело в том, что абсолютно все параметры разряда в лампе контролируются блоком розжига, установленном внутри фары. И со стороны лампы решительно ничего нельзя сделать, чтобы ощутимо увеличить световой поток. Если параметры лампы будут сильно отличаться от стандартных, блок розжига её просто выключит как неисправную.

Поэтому единственное, что можно сделать с лампой - это изменить пространственное положение разрядной дуги относительно цоколя. Если в стандартной новой фаре немного наклонить лампу вниз, то горячее пятно, спрятанное за шторкой сместится вниз, что вызовет прирост в освещённости. Именно этот принцип и используется во всех "плюсовых" лампах. Т.е. по сути это обычные лампы с нарушенной геометрией по сильно завышенной цене.

Во всех наших ремкомплектах мы настраиваем индивидуально каждый модуль по максимуму света под шторкой. И делается это по стандартным лампам. Если в наш модуль поставить такую "плюсовую" лампу, то горячее пятно окажется гораздо ближе расчётного, т.е. вы получите ослепляющее пятно перед авто, а вдаль вам придётся напряжённо вглядываться, где света будет значительно меньше. Поэтому нет смысла переплачивать за кривые лампы, если вы покупаете наш ремкомплект. Он прекрасно светит со стандартными лампами, которые значительно доступнее по цене.

Какой цвет ламп лучше выбрать?

Все заводские ксеноновые фары комплектуются лампами с цветовой температурой 4300К, и это неспроста. Эта цветовая температура соответствует освещённости в безоблачный солнечный день. При этом в тени, где есть только свет неба цветовая температура будет уже 5000-6000К. В принципе, белым считается свет с цветовой температурой от 3800К (теплый белый) до 6000К (холодный белый). 4300К - нейтральный белый с максимальной, неискажённой цветопередачей. Но все эти рассуждения хороши для фотосъёмки, интерьерного освещения, скажем в магазине, где важно, чтобы вещи выглядели с неискажёнными цветами.

На дороге всё обстоит немного иначе. Нам важно видеть, куда и где мы едем. Есть границы прозрачности атмосферы, к тому же синий спектр преломляется гораздо сильнее жёлтого. Мне вообще кажется странной мода на "поголубее" в одной из самых гомофобных стран мира :) Если не ориентироваться на странную моду, то лампы с цветовой температурой выше 5000К освещают мокрую дорогу в разы хуже ламп со стандартной цветностью 4300К. Вообще идеальны лампы 4100К - это Osram Xenarc Classic (маркировка CLC в артикуле) и XE Xensation 53500. В дождь, снегопад, туман нет ничего лучше!

Однако, есть у них и существенный недостаток: зависимость дугового разряда от магнитного поля Земли и положения в пространстве, из-за чего свет таких фар ощутимо мерцает при езде по неровностям дороги.

Когда ваш авто трясет на кочках, лампа довольно резко меняет свое положение в пространстве, а сгусток плазмы какое то время остается на старом месте, подобно пламени свечи, которую рывками перемещают в пространстве. Поэтому во всех без исключения газоразрядных лампах на неровностях дороги свет мерцает, и это не является неисправностью: такова физика процесса получения света в этих приборах!

Стоит отдельно пройтись словесным напалмом по производителям и продавцам колхозного ксенона. Дело в том, что все эти лампы крайне низкого качества, в первую очередь - состав стекла внешней колбы. Именно из толщи этого стекла, а не герметика, на который вклеена колба (как предполагалось ранее) при работе лампы испаряется какая то летучая фракция, оседающая на отражателе несмываемым налетом и приводящая его в негодность.

Вторая причина: отсутствие глубокого вакуума между внутренней и внешней колбой. А ведь вакуум - лучший теплоизолятор! Вы можете какое то время держать голыми руками горящую лампу габаритов, а ведь всего в паре миллиметров от вашей кожи температура спирали превышает 2000°С!

Соответственно, покупая неоригинальные лампы вы значительно сокращаете срок службы своих фар. Причем зачастую это уже вопрос доступности на рынке, а не выгоды для покупателя по цене: продавцы умудряются впаривать китайский хлам MTF, Lynx по цене нормальных европейских брендов. К примеру, оригинальная лампа Neolux производства Германии стоит всего 1560р за лампу. Очень странно пытаться сэкономить сумму, которую едва хватит на один поход в продуктовый, чтобы потом попасть на дорогостоящий ремонт фар, исчисляемый десятками тысяч рублей.

Третья причина, почему не стоит связываться с неоригинальными дешевыми блоками - питание лампы постоянным током. Для экономии места и снижения себестоимости производители не ставят в выходной каскад блока розжига инвертор, который подает на лампу как и положено переменный ток, для исключения неравномерного износа ее электродов. При незаведенном двигателе от включенных штатных блоков хорошо слышно равномерный гул с частотой около 200Гц. Это совершенно нормально, чего нет у дешевых альтернативных блоков.

Так называемый блок розжига в slim корпусе

Несмотря на его плоский форм-фактор, внутри всё равно половина корпуса пустая! А дело в том, что у него нет инвертора на выходе, который преобразует постоянное напряжение в переменное для питания лампы. Поэтому один из электродов перегревается и изнашивается гораздо быстрее, чем другой.

Поэтому даже если вы купите хорошие оригинальные лампы, этот выпердыш китайской подпольной мануфактуры её просто угробит!

Оригинальный блок розжига постоянно контролирует электрические параметры подключенной лампы, и при ее старении в какой то момент лампа начинает выключаться почти сразу после старта. Это однозначно указывает на необходимость ее замены. Блок при этом совершенно исправен!

Типичная ситуация, от которой уже начинает дергаться глаз: обыватель приезжает в привычный сервис, где ему обслуживают подвеску, меняют масло и т.д. с просьбой посмотреть фары. Автохтоны слыхом не слыхивали про различие ламп, потому у них в наличии самое дешевое говно, которое только можно найти, ибо тема непрофильная и вкладываться в нее не с руки.

В следующей, заключительной статье этого цикла мы рассмотрим твердотельные источники света для автомобилей - диодные и лазерные фары. Подписывайтесь на мой Телеграм канал, чтобы не пропустить новые полезные и интересные статьи.

Предназначение автомобильных ламп – обеспечение безопасного и комфортного вождения в ночное время. При разработке, производители учитывают множество параметров для улучшения видимости – яркость, дальность света, возможные погодные условия, цветочувствительность глаз. В автомагазинах предложен ассортимент ксенона. Рейтинг ксеноновых ламп, составленный по отзывам пользователей, поможет выбрать хорошую модель.

Philips X-tremeVision +150 85415XV2S1 D1S 85V 35W

теплый свет
яркость
не слепит водителей на встречной полосе
устойчива к нагрузкам

Лампы X-tremeVision – инновация в сфере ксеноновых технологий. Интенсивность света, с учетом цветочувствительность глаз, вдвое больше, что позволяет раньше замечать препятствия на трассе, дорожную разметку и знаки. По отзывам водителей, существенно предотвращает нестандартные ситуации, но цена немного завышена.

Osram XENARC ORIGINAL D1S 66140 35W

мощная
яркий световой пучок
качественная

Спектр цвета ламп идеально приближен к дневному освещению, показатель температуры составляет 4150 К. Яркий световой пучок улучшает видимость на дороге, тем самым делая вождение автомобиля комфортным. Помимо этого, производитель дает 4 года гарантийного срока. Поставить ксенон D1S OSRAM лучше у специалиста, так как имеются нюансы замены.

Советы по выбору ксеноновых ламп

Какой ксенон поставить в конкретную модель автомобиля, определяется следующими характеристиками:

цветовой температурой, определяющей оттенок светового пучка, измеряется в Кельвинах (К);
диаметром цоколя соответствующим размерам фары;
мощностью, определяющей яркость и интенсивность свечения;
раздельным или совмещенным режимом работы ближнего и дальнего света.

Место расположения в автомобильной оптике той или иной модификации ксеноновых ламп зависит от параметров мощности и цветовой температуры.

Конструкция фары с раздельными источниками ближнего и дальнего света предусматривает установку ксенона, с совмещенным освещением – комплекта биксенона.

Для ближнего и дальнего света

Температура свечения газоразрядных источников, подходящая для формирования пучков ближнего и дальнего света, показана на следующих рисунках:

Ксеноновые лампы с цветовой температурой 5000К и 6000К хорошо подходят для создания светового потока дальнего освещения, наиболее близкого по спектру к дневному. Ими часто пользуются российские водители.

Штатно устанавливаемые производителями автомобилей комплекты ксенона имеют температуру свечения 4300К.

Световой пучок ближнего освещения требует менее яркого излучения. Оно образуется ксеноновыми лампами с цветовой температурой 9000-10000К.

Для ПТФ

В противотуманные фары устанавливают ксеноновые лампы с желтоватым оттенком светового потока цветовой температуры 3000-3500К. Такое освещение дает хорошую видимость дорожного полотна в условиях сгустившегося тумана.

В задний ход

Включающиеся при движении автомобиля задним ходом фары должны хорошо освещать дорогу и не ослеплять других водителей. Этим условиям отвечают источники света с цветовой температурой 7000-8000К.

Для мотоцикла и другой техники

Для установки ксенона на мотоцикл и другую технику необходимо предварительно получить разрешение органов автоинспекции. Если этого не сделать владельца могут привлечь к административной ответственности в виде выплаты штрафа или даже лишения водительского удостоверения.

В мотоцикле дорожное полотно освещается одной фарой.

Для хорошей видимости устанавливаемый в нее ксеноновый источник излучения должен обладать достаточной яркостью и мощностью с цветовой температурой от 5000К.

Osram XENARC ORIGINAL D2S 66240 35W

теплый желтый свет
идеально для езды в дождливую погоду
гарантия
стоимость

Оригинальная немецкая сборка ламп с защитой против подделок. Из этого вытекают преимущества – качество и надежность. Цветовая температура оптимальна для освещенности в любую погоду. Стоимость Osram XENARC ORIGINAL D2S 66240 сделала модель самой популярной на авто рынке.

Philips X-tremeVision gen2 85122XV2S1 D2S 85V 35W

улучшенная освещенность обочины
белый цвет
увеличенная яркость
длительный ресурс

Лучшие ксеноновые лампы D2S гарантируют качество освещения трассы при любых погодных условиях. Улучшенный на 150% световой луч шире освещает обочины, неровности, ямы на дорожном покрытии, обеспечивает безопасную езду. Каждая упаковка X-tremeVision защищена штрих кодом, по которому можно проверить подлинность изделия.

Как правильно выбрать ксенон на машину

Чтобы получать от ксенона максимальный результат, необходимо позаботиться о его правильном выборе, учтя все нюансы подбора.

Нужно обратить особое внимание на рыночный ассортимент ксеноновых приборов освещения, подобрать правильный блок розжига и комплект.

Не стоит забывать и о брендах, которые присутствуют на рынке, ведь от них иногда зависит общая эффективность света.

А вот китайские комплекты, несмотря на ставшее нарицательным имя, можно также рассматривать как один из вариантов, поскольку есть некоторые фирмы, выпускающие предметы достойного качества.

Что следует учитывать

При покупке лампочек нужно смотреть на их цоколь, поскольку там содержится очень важная информация.

Интерес представляет тип цоколя, из которых популярнее всего форматы h1 и h4, которые можно увидеть на многих новых автомобилях зарубежного производства.

Фото: типы ламп с маркировкой

Но лучше ориентироваться на информацию из руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, а если покупается целая фара, то в сопроводительной документации и сертификатах качестве также должна быть эта информация, которая поможет выбрать правильную лампу.

Также заранее необходимо определить, можно ли поставить в уже существующие фары ксеноновую лампу, или придется менять оптику целиком.

Если возможность поменять только лампочку присутствует, то на фаре будет маркировка D, которая позволяет это делать, поскольку присутствует совместимость оптики с ксеноном.

Нужен ли техосмотр на новый автомобиль смотрите в статье: диагностическая карта на новый автомобиль. Интересует вопрос,можно ли оформить диагностическую карту в ВСК онлайн, читайте здесь.

Если же человек обладает достаточно большим запасом средств, он может обратить внимание на готовые комплекты ксенонового освещения, элементы которого подобраны максимально совместимо.

Как быть с мощностью блока розжига

Блоки розжига — это элементы, которые и заставляют фары светиться, и от их мощности зависит интенсивность освещения автомобильными фарами.

Их нужно приобретать под конкретные лампочки, поэтому на рынке есть варианты с мощностью 35 Ватт и 50 Ватт.

35-ти Ватт будет достаточно для повседневных поездок с ксеноном без проблем, к тому же, такая мощность будет хорошим вариантом, если монтаж необходим в галогенную оптику с линзами, так уменьшается риск ослепления других водителей.

Но мощность 50 Ватт также используется, правда для этого нужна соответствующая фара высокого качества и правильные настройки, чтобы избежать завышенной яркости.

Какой комплект лучше установить

Как уже говорилось, если человек не хочет переживать о правильном подборе ксеноновой лампы к остальным приборам или же хочет приобрести максимально совместимые, то ему следует обратить внимание на уже готовые комплекты, в которых часто используется оригинальная брендовая оптика, обеспечивающая высокое качество света.

Так, существует набор MTF Light, который состоит из лампочек Philips с цоколем 1,3,4 и 7, а также блока розжига MTF.

Этот блок славится тем, что свет из него не рассеивается, а наоборот, сосредотачивается на дороге впереди. Есть еще набор SHO-ME, который выгодно выделяется широким спектром температур свечения.

Автомобилист может выбрать из широкого диапазона от 4300 до 8000 К, а сама линейка очень широка, и в ней есть приборы для практически всех автомобилей и даже модификации оптики, например ксенон и биксенон. Лампочки сделаны компанией PhXenon по лицензии Philips.

И наконец, еще один комплект ксенонового освещения под названием APP Digital Ultra Slim, который поступает на прилавки из Японии.

Он имеет сравнительно маленький размер блока розжига, выходит на режим быстрее, чем аналоги, при этом не теряя в надежности, а срок его службы тоже достаточно большой и переживать о замене не придется долгое время.

Конечно, отталкиваться нужно от того, какой ассортимент присутствует на рынке, но если есть возможность приобрести освещение у официального или сертифицированного дилера, то при наличии средств ее нельзя упускать.

И конечно, при возникновении вопроса, как установить ксенон официально, нужно отметить, что даже брендовую технику нельзя ставить на не предназначенный для этого автомобиль без разрешения технических экспертов.

Видео: какой ксенон купить и установить, что бы не потратить деньги впустую

Что предлагает рынок (фирмы)

На рынке присутствует достаточно много компаний, которые отличаются по показателем качества, надежности и цене.

Конечно, лучше всего будет оборудование от всемирно известных компаний, которые постоянно совершенствуют свою продукцию и применяют в ней новейшие достижения.

Чаще всего это фирмы Европы, США и Японии, в частности, Koito/Denso, Philips, Matsushita, Hella, Osram.

Но есть и менее дорогие варианты, приехавшие из азиатских стран, к примеру от компаний Mitsumi, Sho-me, Starvision.

Есть и безымянные приборы, которые имеют не худшее освещение, но рассчитаны на недолгую службу.

Плюсы заводского газа

Если автомобиль поставляется с ксеноновым освещением прямо с завода, то такой вариант самый лучший.

Ведь можно быть уверенным, что оптика зафиксирована и смонтирована правильно, к ней поставляются все необходимые дополнительные системы, и никаких проблем с бортовым компьютером и эксплуатацией в принципе не возникнет.

Кроме того, если с завода в машине применяется ксенон, то у инспектора ГИБДД не возникнет никаких дополнительных вопросов, и он не сможет выписать штраф, поскольку лампочки находятся в фарах по закону и никаких неудобств доставлять другим водителям не могут, поскольку правильно настроены.

К слову, если ксенон будет поставляться с завода, то вопроса, как установить ксенон по закону, не возникнет.

Osram XENARC ORIGINAL D3S 66340 35W

немецкая сборка
хорошая граница света и тени
надежная
гарантийный срок 4 года

Автомобильная лампа Osram Xenarc Original типоразмера D3S светит теплым белым светом, эффективно освещает путь независимо от погодных условий. Помогает водителю своевременно отреагировать на преграду, выбоину или опасную неровность на дороге. Срок службы без потери характеристик 4000 ч и 4 года гарантии производителя на изделие.

Philips X-tremeVision +150 42403XV2S1 D3S 42V 35W

отличная видимость на мокрой дороге
теплый желтый свет
подходит к оптике на основе линз
яркая
не слепит глаза

Если необходимо выбрать ксенон D3S для регионов с частыми осадками, то лучше,чем Philips X-tremeVision +150 42403XV2S1, не найти. Теплый желтый свет с температурой 4800 К выделяет все изъяны мокрого дорожного покрытия, обеспечивая безопасную езду. В лампах Xenon X-tremeVision используют технологию точного изгиба дуги, направляя свет на участок перед автомобилем.

Преимущества штатного ксенона

— Время розжига фирменных ксеноновых ламп – 3-4 сек. — Высокая яркость за счет качественного изготовления, а также оптимально подобранных параметров (режимы розжига, стабилизация мощности). — Продолжительный срок службы. — Наличие схем защиты от короткого замыкания и обрыва в электроцепи устройства. Если лампа вышла из строя или ее вообще нет, штатные блоки розжига не перегорают, в отличие от китайских аналогов.

со временем изменяются. После того как ксенон (лампы) разогрелся, блоки поддерживают в нем стабильную мощность в 35 Вт, на которую он и рассчитан. Если ток или напряжение выходят за допустимые пределы, то он отключает лампу. Если после включения через некоторое время фара будет самостоятельно отключаться, это будет являться признаком того, что она отслужила свой срок, и ее необходимо заменить.

Osram XENARC CLASSIC D4S 66440CLC 35W

противотуманка
насыщенный рассеянный свет
экономичная
цена

Лампа головного света Osram XENARC CLASSIC D4S 66440CLC с теплым белым световым пучком. Цветовая температура в 4150 К идеально соответствует спектру естественного света, не вызывает цветочувствительности. Обладает идеальным соотношением цены и качества.

Главные отличия ксеноновых установок

Как уже было сказано, азиатские аналоги отличаются от заводских установок качеством исполнения и световой отдачи, а также сроком службы. Штатный ксенон (фото — в статье) светит заметно ярче (на 20-30%) и выпускается он только с лампочками D1R, D1S, D2R, D2S, D4R, D4S, а его цветовая температура составляет 4300 К. Таким лампам требуется специальная оптика, рассчитанная именно под их установку, поэтому простой заменой их в фарах в этом случае не обойтись.

Установка ксенона штатного образца вызовет необходимость основательной переделки оптики. Оригинальные лампы с цоколем D прослужат более четырех лет при ежедневной интенсивной эксплуатации. Если правильно установить оптические элементы под ксенон, лампочки не будут ослеплять встречных водителей, что существенно повысит безопасность движения.

Корейский и китайский ксенон производится с любым видом цоколя и с разнообразной цветовой температурой, начиная от 3000 К и заканчивая 12000 К. Максимальный срок службы таких ламп составляет 1,5 года, но чаще всего они перестают работать уже через пару месяцев, успевая за это время еще и испортить отражатель фары.

Правила установки ксенона

Главной проблемой при установке ксенона является вывод высоковольтных проводов через заднюю крышку фары. Для этого необходимо просверлить в ней отверстие, размер которого будет соответствовать размеру пыльника, идущего в комплекте с лампой. Через отверстие выводятся провода. После этого оно закрывается пыльником, который сохраняет герметичность фары.

Установка биксеноновых линз в фары — пошаговая инструкция Видео

Как выбрать ксеноновые лампы для автомобиля
Сначала нужно снять и разобрать фары. Если демонтаж оптики довольно простое мероприятие, то с разборкой фары могут возникнуть трудности. Для этого можно использовать фен или разогреть фару в духовке

При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не перегреть пластик. В противном случае есть вероятность деформации корпуса

Если фара достаточно разогрета, то с помощью стамески аккуратно отделяем корпус от рассеивателя. При необходимости можно феном подогреть шов локально. После разделения фары на половинки, удаляем оставшийся герметик и приступаем к монтажу модуля.

Установка линзы в фары производится в соответствии с инструкцией. В некоторых моделях фар размер посадочного цоколя может быть меньше, чем сама линза. В этом случае необходимо аккуратно увеличить диаметр с помощью напильника. Модульный блок должен плотно входит в посадочное гнездо.

Отрегулировав, таким образом, направление светового потока, можно приступать к сборке фары. Отключаем питание фары, снимаем её с автомобиля. Ещё раз проверяем крепление линзы, сниманием защитную плёнку и начинаем производить сборку фары. Для этого понадобится фен, герметик и перчатки.

Герметик наносится на специальный желобок корпуса фары.
Устанавливаем рассеиватель и прижимаем его к корпусу.
Разогреваем феном стык и равномерно осаживаем рассеиватель до тех пор, пока он не дойдёт до упора.

Пока фара будет остывать, можно приступить к установке линзы на вторую фару в аналогичном порядке. После того как на обе фары установлены линзы, необходимо подождать 2 часа, пока остынет герметик.

Следующим этапом установки линз на фары является монтаж проводки и элементов схемы. При этом следует учесть следующие пожелания:

элементы схемы и проводка должны быть закреплены в местах, исключающих механическое повреждение, перетирание, сильную вибрацию и нагрев;
блоки розжига рекомендуется закрепить на металлическом основании для лучшей теплоотдачи;
предусмотреть для реле дальнего света защиту от влаги;
питание модуля следует подключить напрямую к клемме АБ, чтобы избежать лишних помех;
крепление должно быть жёстким и надёжным с обязательной изоляцией.

После завершения всех мероприятий в обязательном порядке необходимо произвести регулировку фар автомобиля.

Тест 12 ксеноновых ламп

Ослепительные цены и качество

Ксеноновые лампы наводнили рынок запчастей. Их цены и качество разнятся очень и очень сильно.

Какая лампа светит ярче и качественнее? Наш редактор искал ответ на этот вопрос вместе с экспертом DEKRA по фотометрии Гертьяном Мудой

Могут ли ксеноновые лампы выйти из строя? Почему их нужно менять? О причинах можно рассуждать долго, но факт остается фактом: на рынке запасных частей ксеноновые лампы пользуются высоким спросом. Срок службы таких ламп достигает 3000 часов, после чего снижается их уровень светового потока. Их свечение может потускнеть или водителю может надоесть их цвет.

В этом случае придется приобрести сразу пару ламп, поскольку замена одной обходится ничуть не дешевле, и, кроме того, после замены нужно вновь регулировать фары головного света. Определить подходящий тип лампы позволяет руководство по эксплуатации.

Верна ли геометрия? Даже без специального инструмента видно, что электроды лампы Limastar расположены криво

В этот раз мы провели тест 12 ламп типа D2S. Специалисты светотехнической лаборатории Dekra, располагающейся в городе Арнхайм, подвергли испытанию продукты известных брендов, таких как OSRAM и Philips. Каждая компания была представлена тремя разновидностями лампы D2S – стандартная, с голубоватым светом и с улучшенными характеристиками. Также тестировались лампы Cartechnic, General Electric и четырех других малоизвестных брендов.

Тестирование проводилось в лаборатории компании Dekra, расположенной в голландском городе Арнхейме. Инженер Гертьян Муда проверил качества закупленных газоразрядных ламп в соответствии с Правилом ЕЭК №99. Световой поток и распределение света по дороге измерялось в различных точках. Источником света служила фара от Renault Megane II. Особенно важной является точка 75R. Она находится в 75 метрах впереди транспортного средства на правой стороне дороги. Чем больше яркость в этой точке, тем более безопасен обзор дороги ночью. Поэтому количество баллов за освещенность этой точки мы удваиваем. Кроме того баллами оценивается освещенность в двух других точках: 50R и 50В. Точка 50R находится в 50 метрах перед автомобилем на правой обочине. Точка 50В находится в 50 метрах перед автомобилем. Яркость освещения дороги оценивается по формуле 2x75R + 50R + 50В. Результат дает представление о том, сколько света на самом деле поступает на дорогу. Также важным является яркость этого света, причем допускается максимальная яркость в 625 кд.

Единственный побочный эффект, который можно отнести к положительным, состоит в том, что слабым светом этих ламп невозможно ослепить встречный поток машин. Значение 625 кд (сила света) допустимо на уровне контрольной точки HV, то есть примерно на уровне глаз водителей встречного транспорта. Это значение не превышается ни одной лампой в тесте, что свидетельствует о хороших характеристиках фар головного света Valeo.

Даже самая яркая лампа – Osram Night Breaker – не превысила это значение. Наоборот! Со значением 439 кд эта лампа заняла второе место по этому показателю, сразу после Philips BlueVision ultra, которая дает более мягкий свет. Зато лампа Philips BlueVision ultra не продемонстрировала достаточный уровень освещенности в связи с голубоватым оттенком света. Дальность освещения ею составила всего 91 метр. Даже экономичные и качественные лампы Cartechnic и General Electric имеют световой конус по 100 метров каждая. Освещенность дороги на 100 метров вперед – минимальный порог для ксеноновой лампы головного света.

Breaker). Световой поток протестированных ламп мощностью 35 Ватт ограничен 3200 люменами +/- 450 люменов. Поэтому значение яркости свыше 3650 люменов было бы даже недопустимо и в рамках нашего теста достигнуто не было. До сих пор нам не удалось заметить столь резкое изменение качества освещения на дорогах, разве что OSRAM и Philips можно считать ориентирами.

Наш тест свидетельствует о том, что рынок по-прежнему делится на две части. С одной стороны – хорошие качественные лампы, а с другой – все остальные.

Все ставки – на освещение!

Отличная видимость: Osram Night Breaker

Оптимальная ширина, равномерное распределение света и четко выраженная светотеневая граница. Но отличные характеристики стоят недешево.

Как в тумане: Limastar

Никуда не годится: самые низкие показатели среди всех протестированных ламп, яркости почти никакой, свет слегка освещает обочину.

Световая терминология

Световой поток

Измеряется в люменах (лм) и указывает на абсолютное количество света, который излучает лампа. Чем выше результат, тем больше света на дороге перед автомобилем.

Яркость, ослепление

Они измеряются в канделах (кд). 1 кандел эквивалентен яркости свечи на расстоянии одного метра.

Читайте также: