Ланос или лачетти что лучше
Обновлено: 21.05.2024
На рынке новых автомобилей дела у Chevrolet идут валко: падение за первые пять месяцев составило аж 21%. Но на вторичке эти автомобили пользуются стабильным и неизменным спросом. Во многом благодаря редкому соотношению репутации, цены, качества и ликвидности.
Chevrolet Lanos
Коррозийная стойкость кузова оценивается экспертами как довольно высокая: с первых лет выпуска машина подвергалась довольно серьезной обработке.
Chevrolet Lanos и клоны: выводы
Сильные стороны: Распространенность запчастей и дешевизна расходников, простота обслуживания и ремонта, долговечность большинства основных агрегатов
Слабые стороны: Высокий расход топлива моторов МЕМЗ, скромный по сравнению с импортными узлами срок службы
Chevrolet Aveo
Он же Daewoo Kalos, он же Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic — правда, в последнем поколении и только в Штатах. У нас на вторичном рынке представлены модели трех поколений польского, украинского, российского производства. Модели первой и второй генерации производились в Польше и на Украине (ЗАЗ), третье поколение собирается в Нижнем Новгороде.
Если говорить о моделях первого-второго поколения, то почти все эксперты пеняют на базовый мотор 1.2 литра.
Поэтому если надумаете брать Aveo 1.2 (а таких машин на рынке больше половины), то в первую очередь везите ее на осмотр к специалистам по двигателям.
Станислав Загороднов, руководитель отдела продаж автосалона Fresh Motors:
— К долговечности кузова нареканий немного. В основном — к толщине железа, которая довольно мала. Но в принципе при должном уходе кузов выдерживает все зимние, соляные нагрузки. При покупке стоит внимательно осмотреть колесные арки, пороги, болтовые соединения на предмет наличия коррозии.
Пару лет назад ушедший было с конвейера Aveo II возродили в Запорожье и начали поставлять к нам под именем ZAZ Vida. Как водится, со своими, украинскими агрегатами. Не сказать, чтобы тиражи были огромными — по Екатеринбургу их, в лучшем случае, десятки. Но на вторичке их вместе с тем немало.
Даже по сравнению с Aveo калининградской сборки, на ЗАЗе качество упало. Буквально в прямом смысле: по городу не первый год ходит байка про автомобиль, который при выезде из салона дилера потерял мотор. Тот просто упал с опор в подкапотном пространстве. Так что есть смысл поискать все-таки оригинальный Aveo корейской, польской или калининградской сборки. Качество изготовления там на многие порядки лучше.
Машины третьего поколения в России сравнительно недавно, поэтому говорить о какой-то внятной статистике по вторичному рынку пока не приходится — общие тиражи невелики.
Chevrolet Aveo I/II и клоны: выводы
Сильные стороны: Неприхотливая в целом подвеска и трансмиссия, низкая цена, хорошая ликвидность, распространенность запчастей и расходников
Слабые стороны:Тонкое кузовное железо, прожорливый и прихотливый к обслуживанию двигатель 1.2 л
Chevrolet Lacetti
Еще один долгожитель, который на рынке присутствует до сих пор. Правда, прописку он сменил на узбекскую, и зовется теперь Daewoo Gentra. Оригинальный же Lacceti во всем цивилизованном мире рынок покинул еще в 2009 году, но еще несколько лет производился для России. Репутация, равно как и ликвидность этих машин, высочайшая.
Это, по всей видимости, родовая проблема всех Chevrolet — высокий расход топлива. Замечен он и на Lacetti всех лет выпуска.
Как это часто у автомобилей Chevrolet бывает, особого мотор (особенно возрастной) требует особого ухода — что 1.4-, что 1.6-литровый. Так, чаще, чем у многих конкурентов требуется замена свечей зажигания (порой их ресурс — 5–10 тыс. км пробега). А еще перед покупкой немолодого экземпляра стоит посмотреть на ремень ГРМ.
Chevrolet Lacetti: выводы
Сильные стороны: Разнообразие модельного ряда, крепкая в целом ходовая часть, долговечный салон, простота обслуживания
Слабые стороны: Прожорливые моторы, частая замена расходников типа свечей зажигания и тормозных колодок
Chevrolet Cruze
Машина максимально унифицирована с соплатформенной Opel Astra, но имеет менее хитрую конструкцию задней подвески. Само шасси очень живучее: передние стойки ходят даже при жесткой эксплуатации далеко за 60 000 км, балку сзади сломать вообще трудно. Как это с Chevrolet часто бывает, пристального ухода требуют двигатели.
Не встречались массовые проблемы и с машинами с автоматической трансмиссией. Несмотря на то, что шестидиапазонный автомат, с которым машина дебютировала, — агрегат новый. За 5 лет владельцы прикатались, нареканий не имеют.
Chevrolet Cruze: выводы
Сильные стороны: Современная гамма моторов и трансмиссий, надежный автомат
Слабые стороны: Недолговечный салон, необходимость пристального контроля состояния мотора
В целом же, автомобили Chevrolet за несколько десятилетий на нашем рынке дурной славы не снискали. Пусть скучноватые и серые, эти автомобили по долговечности дадут фору более именитым брендам, а по цене, понятное дело, будут существенно ниже их. Главное не экономить на диагностике перед покупкой и доверить это дело профессионалам: даже у надежных машин бывают серые пятна, и выявить их заранее гораздо дешевле, чем впоследствии бороться с устранением.
Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что любят и ненавидят один из автомобилей, который вполне можно назвать заслуженным. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первое, всё-таки, несколько больше.
Представляете, до появления вазовской Гранты, которая к настоящему моменту тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…
На фото: Chevrolet Lacetti '2004–н.в.
Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, она и вправду нуждается в доработке – мотор отчётливо слышно в салоне начиная с 3 000 об/мин, а гул через колёсные арки проявляет себя ещё раньше. Спереди он глушится шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, а вот задние пассажиры отмечают его довольно часто.
На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004–н.в.
На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004–н.в.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13
Очень многие владельцы этого авто пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить совершено новые ощущения.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13
Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно – вспомните, сколько было нареканий на прежний Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на поздних машинах всё же увеличили. У Lacetti клиренс так и остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создаёт проблему для владельцев и заставляет их строчить гневные отзывы в интернет. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо уютнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешней инкарнации Лачетти, клиренс сохранился на том же самом значении.
На фото: Ravon Gentra '2015–н.в.
И те владельцы, которые умеют не скакать по колдобинам, проводят свою совместную жизнь с Лачетти в почти полном спокойствии. Автомобиль радует тёплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное – высокой ресурсностью двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надёжностью компонентов шасси (опять-таки, что ни говори). Конструкция выверена до мелочей, что и сделало её столь живучей.
На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004–13
Вопрос не из легких, потому что данные автомобили довольно похожи и найти отличия не так и просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и определиться, кто из представителей лучше. На самом деле различия состоят в месте сборки и комплектации. Но обо всем подробно.
Кто есть кто
Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного заглянуть в историю и узнать о появлении автомобиля Ланос.
Перерождение Дэу Ланоса
Если вы задаетесь вопросом, где собирают Шевроле Ланос в России, тогда давайте приоткроем завесу тайны. На самом деле на отечественный рынок автомобиль поставляется с Запорожского автомобильного завода (Украина). Именно там происходит сварка кузова, покраска и сборка салона.
Плюсами данной модели является доступность и простота обслуживания. Ремонт обходится недорого, да и детали можно купить в любом магазине автозапчастей.
Часто покупатели обращают внимание на Шевроле Авео. И опять вопрос: что лучше ‒ Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.
Если по деньгам все равно, то Тойоту Камри Лачетти выше классом, более свежая разработка, дороже. Естественно лучше Ланоса. Но пределов совершенства практически нет.
a мне суза SX4 нравица..
А что, Октавия дешевле стала? У Лачетти одноклассники — Тойота Королла, Ниссан Алмера, Шкода Октавия, Хенде Элантра, Форд Фокус. Если не проблема подождатьполгода, то Фокус за те же деньги интереснее получится. У Лачетти — самый большой салон. Может только у Октавии больше.
+все машины надо ждать, кроме шевроле) ну т.е.айти в наличии их гораздо проще)
я лачетти не ждал практически)
Тур — 14980 + 432 за металлик правда у неё движок 1,4 и кондея нет, зато пакет для плохих дорог и почти ФВ. В чём её Лаччети делает за эти деньги?
Брать за 15 куе машину без кондея — это, кмк, мазохизм какой-то
А вы им часто пользуетесь? я 2-3 раза в год.
Т.е. всю вторую половину нынешнего июня и первую половину июля ездили без кондея? Мне вас жаль, чес слово (без смайлов)
У меня климат, я специально кондеем практически не управляю :-))
климат не выключаю собственно…..
Вы за Полярным кругом что ли? ))
:-))))))))) недавно от туда …там кстати +30 было
Ага, а в конце августа пойдет снег. Сам испытывал.
у меня дети от него за 10 минут простужаются
Не от него, а от неумения пользоваться! Водителю внушал своему, что нельзя на себя дефлектор направлять — заболеешь. Уехал в отпуск на 3 недели. Вернулся — он кашляет, чихает, ругает кондей. Ему видите-ли жарко было — направил на себя — теперь таблетки пьет. До этого 2 месяца по жаре катались — все Ок было, пока дефлекторы вверх дули.
вообще то у меня дети взади сидят Там дифлекторов нет
любой педиатор вам скажет, что резкий контраст температур от5 градусов для ребёнка опасен вплоть до пневмонии
С кондиционером езжу завно и успешно. Но сначала изучил правила его использования и опыт владельцев. Чего и вам желаю.
Климат у меня всегда стоит на 22 градуса, а кондей на Лаче — рециркуляция, температура — минимум, вентилятор на 2, обдув — морда, дефлекторы вверх. Это если жаркий день на солнце. Если солнце зашло — скорость на единичку, если совсем зашло — увеличиваем температуру.
если на улице 30, то 8 гр разницы получается при выходе из машины
главное, чтобы не из жары в холод!
А от открытых окон?
Обдув в потолок и в стороны от головы заслонку на центральных решетках закрыть по-крайней мере на половину. Для охлаждения салона достаочно
Ну и температуру не нужно ставить 18 град. Мне, например, 23-24 вполне комфортно.
от кондея соглашусь, и то частично, а вот кстати климат более гуманен на автоматическом режиме.
в движке, салоне и общем ощущении от машины это я Вам как бывший шкодавод говорю. поищите поиском на MIck34 — он
пересаживался с октавии на лачу.
плюс куча всяких "мелочей", которые неизбежно выползут при выборе между
голой и фаршированной машиной (Вам уже ниже написали)
октавия лачу, в свою очередь, делает багажником (тут она ВСЕХ одноклассников
делает, спору нет), шкодасервисами и наличием большой истории модели — все
болячки больших пробегов известны
в отпуске в этом каталась неделю на окт 1,6 75 лошадей — совершенно разные
машины как внутри, так и снаружи. сядьте посмотрите, сами все поймете
Расскажите пожалуйста, ЧЕМ разные? И Лаццети однозначно выигрывает? В чём.
ну так это…. кажному своё от авто нуна и причем это своё надо наложить на потребительские + и — машин, у которых они тоже свои
Дерзай
рассказываю у лачи:
субъективно более "плотная" подвеска (это на любителя, но мне нравится больше)
более удобный обзор (у меня хэтч + панорамное зеркало) — у окташи мелкое
правое зеркало и обзор в целом лично мне неудобен
больше места для задних пассажиров
противотуманки и прочая разница комплектации
велюровый салон против тканевого в окташе
он СВЕТЛЫЙ (кому как, но мне в нем субъективно комфортнее)
более приятное торпедо
это только навскидку
я сама октаву в качестве покупки не рассматривала — имхо, эта машина имеет
право на покупку только 1,8Т, но их уже не продают, а на RS я пока не
И что вы рассматривали как конкурентов? почему отмели? довольны ли выбором?
— управляемость на Окташе лучше, кренов меньше и подвеска выбоины отрабатывает лучше,
— по-салону Лача- больше. да и эргономика лучше))
— движки практические одинаковые, у Лачи — по-лучше, если сравнивать 1,6 л (109 лача и 101 октаха)
— насчет поломок, не скажу чтоб разорила, брал б/у и за 2года поменял тока шланг привода сцепления(перетерся), ну и приходилось промывать раз в полгода — дросс заслонку
конкуренты [em]И что вы рассматривали как конкурентов? почему отмели? довольны ли выбором?[/em]
>>> Реально смотрел 4 варианта. Альмера — ОЧЕНЬ тесно сзади (для меня существенно). Фокус — пришел в прошлом октябре, запись была на июль-август, а я хотел весной. Элантра — уже заплатил аванс (1.8 механика), но потом началась бодяга с поставками их в Россию и дилер намекнул, что авто мне придется ждать неизвестно сколько. Забрал аванс и за неделю купил Лачетти.
Вот такая история.
субъективно лача хэтч рулится лучше, более хорошо ощущается в поворотах и тп
зато поскольку подвеска жестче — все ямы в твоем позвоночнике. вопрос личной
религии, мне с жесткой подвеской комфортнее
но сравнение не вполне корректно, потому что относительно долго я ездила тока
> И что вы рассматривали как конкурентов? почему отмели? довольны ли
мазду3. не рассматривала, скорее слюной капала )) лача куплена спонтанно, о
чем пока пожалеть ни разу не пришлось
> — движки практические одинаковые, у Лачи — по-лучше, если сравнивать 1,6 л
(109 лача и 101 октаха)
Вы какие машины сравниваете? если Вы сравниваете 1,4 окташу и 1,6 лачу — 34
лошади, я Вам уже сказала
мне показалось что по бедности внутри они сравнимы (ну если не считать кнопок на руле)
внутри обе комфортны
на мощность наверное можно забить, обгонять всего пару раз в год приходится
остаётся подумать об обслуживании..
Поверьте, ездил знаю.
Октавия была 1.6(75лс) — ну не едет она совсем — именно не едет, о скорости тут вообще речии нет.
Зайдите вв шкодовскую конфу и спросите что купить, мин что посоветуют 1.6(101лс), но это уже будут другие деньги.
посоветуют 1,8 турбу или фф2 ;)))))
пару раз в год можно и на метро поездить :)))
КТО НЕ ЗНАЕТ ТОТ НЕ ПОЙМЕТ))))))
уважаемый так что же всё таки вырать посоветуете денег до 17000
для спокойной езды по городу с перевозкой багажа (коляска и проч)
более безопасное и не напряжное в обслуживании
2. лача-седан(лучше автомат, ничего не потеряете)
В сарай влазит больше и добнее.
Остальной ввыбор за Вами.
Лачетти седан 1.6 АКПП — сам такую взял Как раз ровно за 17. За эти деньги — оптимум. Самая просторная, очень резвая, в то же время по трассе ест 7 литров, меньше чем с ручной коробкой! Коробка японская, элетронноуправляемая, адаптивная. Стартует с первой, второй или третьей передачи. В Крым тоже съездил — вещи все поместились, на трассе вела себя прекрасно. Отчет недавно публиковал. Единственное добавление — добавить полторы тысячи и взять максимальную комплектацию: + климат-контроль, 4 подушки безопасности, пятидисковая магнитола, легкосплавные диски. Магнитола мне по барабану, а вот красивых дисков и климата мне не хватает.
Сергей. Лачетти-седан 1.6 АТ.
это сравнимые одноклассники тут каждый сам свой выбор делает
в зависимости от того, что персонально для него важнее
C 1.4 Октавия шоумобиль,чтобы только с места на место переехать.
не читал,но осуждаю? не поленись, возьми тест-драйв у диллера. очень удивищься
Чё мне удивляться если конторской с 1.6 мне лично мало.А что ждать от 75 сильного древнего мотора ?
у окты два мотора 1,6 — 75 и 101
Речь о туре.Двигатель L4 1390 кубиков…
Если мы говорим о 1.4,а не о том,что Хим
Он как раз про 101. Исключительно чахлый мотор У меня В3 сарай с древним 90-сильным RP ехал резвее, чем новая Окта с этим 101-сильным движком…
Все субъективно, понятно.
+1 юзаю Октаву 2002г.в. с 1,6л сарай
итого 15500 палучаеца) за эти деньги мы имеем лачети хэчбэк, 1.4 двс, мкпп, кондей, кожаный руль, 4 эсп, ЦЗ, кнопки на ключе, подлокотник, противотуманки, регулировка сиденья по высоте, музыка штатная+управление магнитолой на руле… и тд)
Что лучше: Chevrolet Lacetti или Daewoo Lanos (Sens)?
10 причин купить Chevrolet Lacetti
На 2 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов
На 2% или на 1.4 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.
На 21% или на 20 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
На 14% или на 18 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
На 3.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
На 5 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
На 4% или на 50 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
На 29% или на 3.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
На 20% или на 12 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
На 8% или на 85 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
5 причин купить Daewoo Lanos (Sens)
На 13% или на 0.8 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
На 11% или на 1.2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
На 14% или на 45 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
На 16% или на 165 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
На 3% или на 80 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
Читайте также: