Ланос падает температура при езде
Обновлено: 02.07.2024
На холостых греется, а газуешь и стрелка температуры падает ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
Народ а было у когонить так что машина на холостых греется (кипит) , печка теплом дует а газу даёш и стрелка температуры падает отпускаешь опять поднимается , или термостат или помпа , подскажите может у кого было так зарание спасибо
помпа, на малых оборотах не обеспечивается прокачка ОЖ. Может еще шланги на радиатор пережались или сильно забит радиатор. Устранителями течи не пользовался?
нет не чё не заливал
aspid: помпа, на малых оборотах не обеспечивается прокачка ОЖ. Может еще шланги на радиатор пережались или сильно забит радиатор. Устранителями течи не пользовался?
нет стрелка прямо с повышением оборотов падает быстро житкость так быстро не остывает и не нагревается я всё уже испробывал и мордой на горку загонял и по термостату стучал всё также
при открытом термостате и увеличении оборотов просто холодная ОЖ с радиатора в блок поступает и поэтому стрелка быстро падает. Затем термостат закрывается и ОЖ только в блоке циркулирует.А так как циркуляция хреновая то она вновь закипит. Термостат откроется, чтобы добавить прцию холодной ОЖ в блок, а насос-помпа качает слабо и поэтому порция холодной ОЖ не поступает в блок. Пока не увеличишь обороты,повысив тем самым производительность помпы.
помпу. А т.к ОЖ сливать будешь, заодно термостат проверь. Повари его в кастрюльке -проверь полное открытие и начало открытия по градуснику. И чтобы заеданий не было при открытии
помпу можеш не трогать и термостат тоже у меня на 2с так было.
тоже начел с помпы и термостата кстате чтоб тармастат снять нужно т н в д снимать
короче это головка лопнула у них болячка сними.
1)выявление: на снятой головке между клапанов счищаешь нагар и если есть трещина то её сразу видно
2) ремонт: с боку головки есть заглушки по логике понятно что это тот канал который проходит м/у клапанов высверливаешь заглушку берешь сверло чуть больше канала рассверливаешь канал главное не переборщить по глубине. Находишь подходящую втулку и завтуливаешь после этого про эту болячку можно забыть.
Всем привет. После прихода холодов начались траблы со стрелкой. Опускается при повышении оборотов двигателя(движение авто роли не играет) и чем холоднее тем ниже проседает стрелка ОЖ. Грешил на термостат-заменили на оригинал, проблема не ушла. Вопрос такой, почему она опускается раньше такого не было и летом в тёплую пору тоже такого не было. Это ещё тепло было на улице около 17 тепла, когда за окном 0 градусов то падает стрелка до половины, а потом потихоньку возвращается в робочую зону. На что грешить ещё? Не могу понять(( Датчик ОЖ барахлить? Но почему он ведёт себя нормально когда тепло? Вообщем помогите пж народ, напрягает меня такое. Вот ссылочка на видос. Спасибо))
Продолжение… Подключался через ноут к ЭБУ при опускании стрелки температура по компу с 80 резко упала до 70 и так же потихоньку как и стрелка повысилась до 80. Боюсь что будет когда начнутся морозы. Что снова термостат менять?
Меняли прокладку ГБЦ(головки блока цилиндров). Термостат, датчик вентилятора, без результата.
Не полностью открывается термостат. На малых оборотах проточность О/Ж мала, на больших оборотах производительность помпы возрастает и О/Ж успевает проходить через термостат. Проверьте работу термостата.
Может так же быть немного забит радиатор внутри и жидкости сложнее протекать. Может радиатор забит снаружи, при простое он слабо охлаждается, на скорости сильнее охлаждается. Еще проверьте включается ли при этом вентилятор охлаждения двигателя.
Может быть причина в низких холостых оборотах. Может быть это износ крыльчатки помпы.
Спасибо, пожалуйста подскажите еще более подробней напишу. Завожу машину, начинаю ехать включается газ, с температурой двигателя все в норме. Проезжаю примерно 10 км, газ отключается ( я останавливался пробовал редуктор газовый он холодный ) -переходит на бензин и после этого когда останавливаюсь на светофорах начинает подниматься температура двигателя… Возможно это что редуктор забитый и нет циркуляции?
Перед выездом изначально требуется визуально осмотреть транспортное средство на предмет течей и неисправностей. При передвижении на авто нужно следить за всеми показателями приборов. Немаловажными данными являются показания датчика температуры двигателя. Проблемы с системой охлаждения могут подстерегать в любое время года. Жаркая погода сулит возможный перегрев, холодная зимняя стужа может привести к чрезмерному охлаждению двигателя.
Что является причиной снижения температурного режима
Любая техника не застрахована от выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Нужно уделять внимание состоянию машины и ее систем. Неприятная ситуация, когда падает температура двигателя при движении, происходит по вине неисправностей элементов системы охлаждения. Для понимания сути проблемы необходимо иметь общее представление о том, как происходит охлаждение силовой установки.
Необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости и состояние соединительных патрубков и самого радиатора. Система имеет малый и большой контуры охлаждения. Разница заключается в том, что полный контур циркуляции гоняет жидкость через радиатор. Механизм, переключающий контуры, называется термостатом. Ситуации, когда не поднимается температура двигателя, часто имеют место в зимнее время. Редко на панели приборов неисправен указатель состояния рабочей жидкости. Возможно использование некоторых материалов для утепления силовой установки.
Как диагностировать причину понижения температуры мотора
Если в движении стрелка датчика падает и перестает реагировать на протяжении некоторого времени, тогда проблема в неисправности самого датчика, и его будет нужно заменить.
Передвижение осуществляется на средней скорости (70 км/час), при этом сохраняется низкая температура двигателя. В большинстве случаев проблема заключается в заклинивании термостата. При нагревании теплоотводящей жидкости устройство переключает ход на большой круг циркуляции и выполняет функцию регулятора. В зимний период жидкость практически все время ходит по малому контуру без участия радиатора.
Естественного обдува вполне достаточно, чтобы поддерживалась рабочая температура работающего двигателя. Но при заклинивании термостата в открытом положении теплоотвод не сможет происходить полноценно. Силовая установка просто не сможет вырабатывать столько тепла, чтобы нагреть теплоотводящий носитель в режиме большого контура циркуляции. Здесь потребуется замена термостата.
Проверка работы регулятора температуры может быть проведена без движения авто. На месте потребуется завести и прогреть машину в течение 20-30 минут. После этих действий открыть капот автомобиля и попробовать нагрев патрубков вверху и внизу радиатора. Одна трубка должна быть теплой, другая – холодной. Если патрубки обладают равной температурой, тогда термостат вышел из строя.
Если автомобильный мотор долго прогревается и не поднимается температура двигателя, тому причина - неисправность клапана устройства.
Особенности охлаждения отечественных авто
Многие автовладельцы используют утеплитель двигателя (кладется одеяло либо специальная ткань, сохраняющая тепло). Существует метод для сохранения тепла системы при передвижении - производить демонтаж крыльчатки вентилятора для избегания дополнительного обдува.
Какова должна быть температура силовой установки
При работе мотора номинальные показатели его нагрева колеблются в пределах 80-90 градусов. Низкие значения будут означать проблемы. Если не будет поддерживаться нужный теплообмен – повысится расход топлива и будет происходить потеря мощности. Перед началом движения мотор нуждается в прогреве до 40-50 градусов.
Какие действия предпринять для устранения неисправностей
Самым простейшим способом является замена неисправного устройства. Но на ранних марках техники отечественного производства даже новые термостаты не всегда справляются со своей функцией, когда систематически падает температура двигателя при движении.
Причиной неприятности является несовершенность его конструкции. Есть способ установки более усовершенствованных регуляторов. Они установлены на десятой модели ВАЗ. Такой термостат оборудован шестью отверстиями, способен сделать так, чтобы температура двигателя зимой эффективно поддерживалась, и является разборным. В последующем времени не потребуется менять полностью узел, только лишь неисправные элементы. Причем в летнюю пору года работа термостатов не отличается.
Можно ли замедлить остывание мотора в холода
В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла.
Их состав не позволяет допустить воспламенения, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации транспортного средства. Также не потребуются многочисленные прогревы мотора. Это позволит экономить время и топливо. Когда наблюдаются слишком суровые погодные условия, то такие приемы смогут сохранять тепло в короткий промежуток времени. Есть возможность использования специальных чехлов для радиатора. Нижняя его часть вместе с патрубком должна быть теплоизолированной, чтобы удерживалась стабильная температура работающего двигателя.
Действия при подготовке системы охлаждения к зиме
Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Нужно проверить работоспособность защитных жалюзи, ремень привода вентилятора и помпы, залить жидкость для работы в условиях низких температур (тосол, антифриз), проверить состояние термостата.
Количество антифриза, которое нужно заправлять в систему, должно быть на 5-6 % меньше, нежели простой жидкости, - при нагреве имеет свойство расширяться. При переходе на зимний режим работы нужно прогнать через систему охлаждения химический реагент с целью удаления накипи и ржавчины. Когда падает температура двигателя при движении, то понятен алгоритм действий.
Использование воды в качестве охлаждающего носителя
Применение воды для охлаждения силовой установки в зимний период не рекомендуется, но допускается. Наполнять систему нужно уже нагретой водой, чтобы исключить тяжелый запуск двигателя с повышенным износом деталей. Радиатор и мотор необходимо утеплить. Прогретую воду требуется заливать с открытыми спускными кранами несколько раз. Потом закрыть краны, наполнить систему и приступить к запуску.
После окончания поездки жидкость необходимо слить, когда произойдет остывание до 45-50 градусов. Если опорожнить систему сразу по приезде, могут появиться трещины и другие дефекты. Оставить систему с водой в морозных условиях недопустимо. При замерзании жидкость будет расширяться и приведет мотор, радиатор и остальные узлы в негодность.
Проверка работоспособности термостата своими руками
Когда необоснованно падает температура двигателя при движении, потребуется демонтировать данный элемент, подготовить тару с жидкостью, поместить туда устройство и выяснить, при какой температуре произойдет открытие клапана. Если такового не происходит, налицо его неисправность.
Для проведения работ по съему любых механизмов нужно иметь понятие об их строении. Иначе возможно появление других незапланированных проблем. Если представления об устройстве механизмов нет, тогда стоит обратиться к специалистам, выполняющим качественно данные работы. Они дополнительно дадут несколько полезных советов и ответят на интересующие вопросы.
До середины не доходит(наполовину) и падает до второго деления, когда термос открывается.
у меня стоит термос вернет 92 выносной .стрелка как вкопанная стоит.по бортовому показывает 92 и с последующим падением до 86.картонку не ставил пока специально .но укрыт автоодеялом.тебе надо проверить при скольки градусах начинает открываться термос.похоже что рано
Как проверить не снимая его?
если я правильно понял твои слова :До середины не доходит(наполовину) и падает до второго деления то точно рано.а так цепляешь ноут и смотришь
ооо это рано. должна почти на 9 часов ПОЧТИ и там стоять
я думаю термос под замену
Старый на 87 был(рабочий), этот на 92, поставил неделю назад…
на 87 так же было?
Boriska59RUS
ооо это рано. должна почти на 9 часов ПОЧТИ и там стоять
Никогда, даже летом не видел, чтобы выше была…карлсон тоже включается…думаю все-таки на ДТОЖ это и забить на этот параметр )
Учитывая что у нас холода были дикие) я думаю так и будет. У меня тоже на 92термос, скачет, но у меня так было когда была воздушная пробка.
Мммм, я вот тоже думал…
Возможно окисление контакта, или нарушение проводки на одноконтактном ДТОЖ.
Ммм, стоит проверить…но факт в том, что вентилятор срабатывал, когда температура градусов 50-60(на приборке)
Headhunter1990
Ммм, стоит проверить…но факт в том, что вентилятор срабатывал, когда температура градусов 50-60(на приборке)
Почему греется Сузуки Гранд Витара. Признаки неисправности
Неисправность термостата на Suzuki Grand Vitara проявляется прежде всего в нестабильности рабочей температуры двигателя. Заметив отклонения от обычной работы системы охлаждения, желательно максимально быстро провести проверку, иначе можно попасть на крепкий ремонт. Во-первых, перегрев двигателя негативно сказывается на ресурсе, во-вторых, падает мощность, в-третьих, растет расход бензина.
Нормальная рабочая температура двигателя для Витары — 89-97 градусов . Работа на непрогретом двигателе тоже не приносит ничего хорошего. Особенно зимой, поскольку двигатель может испытывать масляное голодание, а это ведет к усиленному износу шатунно-поршневой группы, головки блока и коренных вкладышей коленвала.
Если двигатель перегревается, может быть несколько причин:
- Клапан термостата заклинил и не пропускает антифриз по большому кругу через основной радиатор. Хуже, когда термостат словил клин в промежуточном положении, тогда неисправность выявить сложнее.
- Низкий уровень антифриза . Это легко проверить, при этом нужно убедиться, что нет течи жидкости и других проблем (попадание антифриза в систему смазки, например) и только потом доливать до уровня.
- Воздушная пробка . Довольно частое явление. Возникает при перегреве мотора или разгерметизации системы охлаждения, а также при неправильной замене антифриза. Как убрать воздушную пробку из системы Suzuki Grand Vitara мы разбирались здесь.
- Помпа не создает нужного давления. Номинальное давление в системе порядка 100 бар.
- Антифриз изношен и не выполняет свои функции. Старый антифриз делает больше вреда, чем пользы, поэтому мутную, замасленную и грязную охлаждающую жидкость меняем как можно скорее с возможной промывкой системы.
Однако чаще всего претензии предъявляются именно к термостату.
Что включает в себя ремонт
Мы уже описали, что происходит, когда забивается катализатор. Но что делать, если диагностика показала такую проблему? Если несколько возможных вариантов:
- Попробовать очистить содержимое узла от твердых частиц и нагара. Такой способ эффективен только на ранних стадиях загрязнения, когда в работе машины еще не наблюдается никаких неисправностей.
- Удалить наполнителя из корпуса, после чего установить эмуляторы и пламегасители на замену датчикам кислорода. Сделав это, о проблемах с катализатором можно забыть, однако это серьезное вмешательство в конструкцию выпускной системы. Возможны штрафы, если представители закона выявят повышенное загрязнение атмосферы с помощью специального газоанализатора. Кроме того, удаление катализатора мешает фиксированию ошибок датчиками. В результате они будут всегда выдавать одинаковые показания.
- Полная смена старого устройства на новое. Способ дорогой — покупка и установка каталитического нейтрализатора выйдет в 10-120 тысяч рублей, исходя из марки авто.
Читайте также: