Ленд крузер 200 не заводится стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 02.07.2024

первый раз за 3 года можно сказать. калдина 98 год, 3sfe. ездил в выходные, ставил магнитолу в субботу - после етого заводился, в вск сделал дубликат ключа попробовал - все заводится. в понедельник вызвали в центральный офис - ездил на метре. машина обиделась - седня с утра вместо привычного удаленного запуска - тишина.

спустился - крутит, аккум жив, но не схватывает. отсырела чтоль? спасайте - чо крутить. работа ждет. \

Летом было тоже самое на 4S-FE лечил жестко перепробовал все и вытеснители или связыватели влаги и разборка чистка трамблера и замена свечей. ПОследние действия - залил литр спирта обычного. Затем на веревке, благо механика, друган потащил и с большими потугами завелась проперделась. Вонь жуткая была из трубы. Поехал налил бензуса откатал бак. И все проблема ушла совсем. Перед этим как и у тебя постояла, правда у меня два-три дня.

Да самое главное! Бензин через пробку слил весь из бака, хоть и жалко было 40 литров выкинул :((
Привезли свежего бензуса, в него еще залил литр спирта и после этого на веревке завелаь, но с большими потугами!

отсырела ВВ-часть скорее всего да и перед зимой неплохо бы свечки махнуть и воду в баке связать
да и контакты катушек-проводов-свечей покрыть спецсоставом
я Хайгировский "Защита ВВ-части зажигания" пользую

а щас чо делать? все покрутил уже. искра есть. вовик говорит бенз плохой.
что в бак налить(исчо канистру или химию какую)? свечи менять или просто пускай сохнут пока?
:)

я оживлял так присадка, вытесняющая воду СТП плюс наша какая то-2 флакона в бак
октан-бустер-1 флакон в бак
покачал машину минуты три, чтоб хоть чуток перемешалось
Замена 4 свечей из 6 (две заи. выкручивать)
Пробрызгал защитой ВВ-части разъем катушки, разъемы трамблера и наконечники проводов
Пробуем завестив треть педали
не схватило сразу, тады Эфир в воздуховод (тока аккуратно и не слишком много и сними ВФ) и тоже крутим, но не более 5-7 секунд
кстати если стартер вмесете с бензонасосом включается, то сначала чиркни стартером пару раз через интерервал, чтоб давление нагнать
моя старушка завелась в итоге

какое такое давление в свечах? вроде свечи свечами. выворачивал уже 3 раза седня.
аккум остался на одну-две попытку

ну свеча в цилиндр вкручивается прально? а в цилиндре что? компрессия, то есть бааальшое избыточное давление, вот если свеча негерметична, то газы прорываются по белому изолятору вертикальными полосками коричневыми

+1 3S GE - еле завел! такого никада не было. а тут секунд 20 крутил, сначала 1 подхватил, аотом второй и еле-еле завелась. УТТ

У меня такое было На Карине-Е с таким же мотором.
Просто в какой-то момент, без видимых причин - крутит и не схватывает.
Оказалось, что умерла катушка зажигания. Она там встроена в трамблер, но меняется отдельно. Цену не помню, но какая-то вполне разумная. Менял в КТА (там же ее и купил).
Правда, это лишь мой случай - у Вас может быть дело совсем в другом. А пробег какой?
На моей машине сие произошло при пробеге где-то тыщ 160.

С чего такое заявление? Она может быть и более новой, безусловно. Но, например, у меня в Авенсисе декабря 99 года ровно такая же система зажигания (трамблер, 5 проводов, катушка на задней стенке) как и в КаринеЕ 95 года.

C 96-го на 3S-FE на японках 2 катушки. Для проверки достаточно дать фрейм.

С уважением, Сергей

ИМХО, маловероятно Свечи нормальные? Сухие? Проверить предохранитель EFI, просушить/заменить свечи, если залиты.

С уважением, Сергей

щас пойду в магаз за ключем свечным, погляжу предохранитель под капотом или в салоне?
что еще посмотреть попутно? клеммы скидывал - 0.

Должен подходить от 16-тиклапанной но я не пробовал. У мну просто длинная головка + удлинитель с воротком.

С уважением, Сергей

предохранитель живой, свечи выкрутил-продул. не заводицо, такой ощущение что через раз подчихивает, но не больше.

Одну ветку посмотрел, а вторую? бензин то нормально поступает, давление в рампе штатное?
А то может оно почти не впрыскивает.

ну свечи были в бензе от предидущих запусков значит бенз есть, я праф? кстати свечи в черной фигне которая откалупывалась местами руками.

Да не верю я, что из-за свечей не будет заводиться Ну не может такого быть. Ну машина может работать неустойчиво, троить, но чтоб даже не схватывать - не могут быть причиной еще вчера вполне рабочие свечи.
Надо именно искру проверять - поэтапно. На центральном проводе есть?
Скорее, все-таки, катушка накрылась или предохранитель.
Мне так кажется.

Самое простое. Снять один (любой) свечной провод со свечи, вставить в него свободную рабочую свечу (если нет свободной - выкрутить из любого цилиндра), и положить провод со вставленной в него свечой куда-нибудь на крыло - так, чтоб ее было видно.
Потом крутить стартер. В зазоре свечи периодически должен быть разряд. Лучше, правда, если есть помощник.
Один крутит, другой внимательно смотрит на свечу - разряд должен быть хорошо виден.
Если вообще нет никакого разряда, то искры нет точно.
Если же она на свече есть, то можно проверить по очереди все свечи (для этого не надо их выкручивать - достаточно по очереди снимать каждый провод и вставлять в него тестовую свечу).
Соответственно, если в каждом проводе есть искра, то дело точно не в зажигании.

искра есть, проверил на 2 проводах -от разных катуше я так понимаю что катушки исключились из неисправностей?

Видимо, да. Значит, либо бензин утек, либо какой-нибудь датчик дурит, не дает правильную смесь сделать.
В общем, не знаю - дальше уже не специалист :-)).

последняя атака. заряжаю аккум (на сколько он там за 3 часа зарядится, закупился хламом типа брысь-вода-из-бака, брысь-вода-с-проводов, супер-бензин-2 и вдыхай_двиг_глубже. жарю свечи на плите.
о результатах сообчу позже
зы. на улице хоть подсохло чуток-проветрило..

вова сказал бенз.. со стартера тонкий провод скинуть и ключ на старт на 20 минут типа бенз смешается. и потом заводится.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Только вернулся из отпуска, а тут уже работы поднакопилось. Кстати рекомендую всем кто не любит на отдыхе сидеть на одном месте пользоваться услугой аренды авто, очень удобно. Эта статья пригодится в первую очередь начинающим автоэлектрикам как пример поиска неисправности с использованием электросхем.

Автомобиль TLC200 прибыл на диагностику на эвакуаторе. Автомобиль не заводится, на кнопку старт не реагирует, фары и габариты не работают. Работает только аварийка, мигает индикатор иммобилайзера, лампы стоп-сигнала и можно помигать дальним светом. Изучаем схему электрооборудования TLC200.

В этом автомобиле всей светотехникой и включением цепей зажигания и АСС занимается Main Body ECU выполненный как одно целое с блоком предохранителей в салоне.

Проверяем питание блока Main Body ECU

Напряжения нет. Далее, пользуясь электросхемой составляю маршрут этой цепи от предохранителя АМ2 в подкапотном блоке предохранителей (который конечно проверен в первую очередь), до разъёма на Main Body ECU.

По схеме расположения находим переходной разъём ЕА2.

Проверяем, питание есть только с одной стороны разъёма, открываем разъём.

На этом месте должен быть пин, но его нет. Куда он делся? Всё просто на самом деле. Так как автомобиль эксплуатируется как и положено джипу, примерно год назад на нём преодолевали довольно глубокий брод и вода попала в этот разъём, контакт находящийся всегда под напряжением просто сгнил.

Бросаем провод в обход разъёма и заводим авто.

По правильному нужно отремонтировать проводку заменив контакты на новые. Но… учитывая что другие контакты ожидает та же участь и автомобиль должен периодически преодолевать броды (такие условия эксплуатации у этой машины), принимаем решение удалить эти переходные разъёмы. Провода конечно паяем и хорошо изолируем.

Если Ленд Крузер не заводится после длительной или кратковременной стоянки, это может быть связано со стартером, системой зажигания или подачи топлива. Несложные проблемы можно устранить самостоятельно.

Возможные причины того, что Ленд Крузер не заводится

Ситуации, когда Тойота Ленд Крузер 200 не заводится после кратковременной остановки в дороге, встречаются не так часто. Это происходит при резкой поломке элемента системы зажигания, выходе из строя электронного блока управления, заливании свечей, поломке топливного насоса.

Чаще машина не заводится зимой после ночной стоянки на улице. К этому может привести промерзание воды, загустение бензина, разрядка аккумулятора. Чтобы определить причину и устранить ее, изучают симптомы. Если Тойота сотка Крузер не заводится, причины могут быть связаны с неисправностями:

стартера, генератора и системы зажигания;
аккумуляторной батареи;
топливной системы;
ремня ГРМ.

Стартер

Стартер — электродвигатель, который передает крутящий момент на коленчатый вал, что приводит к воспламенению топлива. Стартер запускается поворотом ключа. В случае проблемы с устройством машина не заводится и слышатся глухие щелчки.

Попробуйте 2-3 раза повторить поворот ключа. Иногда двигатель начинает медленно заводиться. Если проблема запуска связана со стартером, ее причинами могут выступать:

износ щеток, подшипников;
окисление контактов;
замыкание.

Контакты и состояние аккумуляторной батареи можно проверить на месте. Для этого несколько раз заводите двигатель через каждые две-три минуты.

Аккумулятор

Генератор и аккумулятор работают в паре. Если генератор неисправен, то он недостаточно заряжает аккумуляторную батарею. Тогда заряда не хватает для запуска стартера. У старых аккумуляторов проблемы с запуском случаются часто.

Если аккумулятор полностью разряжен, то стартер не крутится при повороте ключа. Панель приборов также не включается. При малом заряде на панели появляется предупреждающий сигнал.

Старые аккумуляторы заменяют новыми. Это особенно важно в случае, когда приближается зима или у машины есть противоугонная система, видеорегистратор и дополнительные источники потребления энергии. Объем батареи лучше выбирать побольше.

Если Ленд Крузер 200 дизель плохо заводится из-за аккумулятора, завести мотор можно от другого авто. При поломке генератора придется вызывать эвакуатор и ехать в ближайший автосервис.

Система зажигания

Если на свечах зажигания образовалось много отложений, они не будут давать искру. При хорошем топливе такое происходит редко. Иногда изнашивается свечной разъем или электрод.

Чтобы проблемы со свечами не случались внезапно в пути, менять их нужно комплектом с указанной производителем периодичностью. Полезно постоянно следить за их состоянием, чтобы предупредить поломку.

С собой удобно возить пару свечей, чтобы в дороге иметь возможность выявить их поломку и устранить самостоятельно.

Система подачи топлива

Причиной, почему не заводится машина Тойота Ленд Крузер 100, может быть топливный насос или шланг. При поломке внутри топливной системы в салоне появляется характерный запах. Может также засориться топливный фильтр. Это нарушает циркуляцию жидкости. Избежать проблем с фильтром поможет его регулярная замена.

Если не заводится Ленд Крузер 200 дизель зимой, высока вероятность проблем в топливной системе: замерзает вода или топливо. Автомобиль следует поставить в теплое помещение и приобрести незамерзающие добавки хорошего качества.

Ремень привода распредвала

При проблемах с распредвалом машину доставляют в автосервис. Предупредить поломку помогает регулярный осмотр по таким критериям:

на сальниках нет трещин, разрывов и потертостей;
ременные и цепные соединения — целые;
кулачки распредвала не изношены;
рабочий ремень ГРМ — без разрывов и сильных потертостей.

Если изнашиваются кулачки, во время запуска и движения машины появляются нехарактерные стуки. Элементы распредвала выходят из строя чаще, если использовать плохое масло, не менять масляный фильтр.

При разрыве ремня ГРМ дальнейшее движение автомобиля невозможно. Заменить его в дороге не получится. Потребуется вызов эвакуатора.

Электронный блок управления

Электронный блок управления выходит из строя при повреждении контактов на плате или при сильной коррозии. Это приводит к проблемам с запуском.

Электронные блоки управления ржавеют и при неудачном расположении. Проблемы с ними вызывают цепочку других неприятностей: случайную блокировку Ленд Крузер из-за ошибок с сигнализацией.

Другие причины

Ленд Крузер может не заводиться по другим причинам:

в цилиндрах недостаточное давление;
провода зажигания негерметичны;
индикаторы холостого хода, коленвала, распределительного вала неисправны;
вышла из строя катушка зажигания;
сломался датчик топлива, и вы не заметили, как оно закончилось.

При морозах густеет масло. Стартер не может провернуть вязкую жидкость, и машина не заводится. При минусовых температурах заливайте в Ленд Крузер масло с вязкостью 0-5, проверяйте отзывы о марке.

Что делать, если Ленд Крузер не заводится?

Если Land Cruiser 200 не заводится с кнопки после 2-3 попыток, для обнаружения поломки последовательно выполните следующие действия:

проверьте предохранители, почистите клеммы аккумулятора, протрите провода сухой губкой или наждачной бумагой;
определите, заряжен ли аккумулятор с помощью тестера;
узнайте, исправен ли выключатель зажигания: вставьте ключ и проверните до второго положения, когда должны мигать лампочки на панели;
проверьте работоспособность стартера с помощью тестера.

Если все в порядке, проверьте систему зажигания Ленд Крузер. Откройте крышку распределения зажигания. Если там присутствует влага, уберите сухой губкой. Если крышка потрескалась, придется покупать новую. Осмотрите провода на катушке зажигания. При возможности проверьте тестером, идет ли ток.

На самостоятельную оценку работы топливной системы Ленд Крузер уходит много времени. Провод каждой рабочей форсунки, через которую подается топливо, проверяют тестером.

Если машина завелась, но постоянно глохнет, вероятны проблемы с компрессией. Они характеризуются холостыми оборотами, серым газом из выхлопной трубы, тугой работой АКПП.

Если самостоятельно поломку не удается устранить, нужно добраться до автосервиса или вызвать эвакуатор. В расходы включите доставку ТС до сервиса, диагностику, стоимость запчастей и ремонта.

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Не заводится, крутит, но не схватывает

Машина стояла выходные.
В понедельник утром не завелась. Крутит, но не схватывает.
Свечи бензом заливает. Предохранители под капотом вроде целые. Аккум выдает 12,5 вольт.

Подскажите подробно по шагам куда и как смотреть

Я думаю, надо как-то проверить провода, свечи, хотя вороятнее трамблер. Как понять что на трамблер электричество подается?
Без снятия можно понять - в нем косяк или нет?

зы вопрос не по маринке, у друга камря 94 года

Смотри искру на свечах. Если нету, то в трамблере катушка либо конденсатор сгорел. У друга была аналогичная ситуация - заглушил машину, зашел в магазин на 5 минут а когда вышел и стал заводить, тачка не подавала признаков жизни и даже не схватывала. Причем до магазина доехала без проблем!

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

достать свечи, надеть на провод и прислонить к массе, а потом крутануть стартером (один крутит, другой смотрит ).

slash писал(а): как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?

была такая фигня. выкручиваешь все свечи. одеваешь на них бронеки и выкладываешь на двигатель. крутишь стартер, смотришь. если искра есть, то вкручиваешь свечи на место. нажимаешь газ в пол и крутишь стартером, чтобы проветрить котлы. потом на полунажатой педали пытаешься дальше крутить и запускать.

viewtopic.php?f=23&t=13250" target sig216891" >_________________
Zoom-Zoom

Искру можно не проверять, её там нет. Если бы свечи тупили или провода и была искра тогда бы дрыгался двигатель. Если просто крутится, то сама подача искры.
Такая же проблема была. Во всем оказалась виновата сырость. Крышка трамблера снимается и очищаются контакты от окисления. Сними крышку посмотри. Сейчас весна, перепады температуры, сырость.

всем спасибо, проблема решилась просто - свечи оказались залиты бензом (с чего бы вдруг. вроде 0 градусов на улице. )
достали, связали свечи медной проволокой, конец проволоки - на неокрашеный кузов, на свечи - высоковольтные провода. Заводим - искра есть, у всех свечей одинаковая, сине-белая.
Все обратно собрали, и машин завелся

как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.

утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента

slash писал(а): как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.

Подобные симптомы ведут к смерти трамблера, мне так сказал механик, тоже на марине гонял раньше. У меня она ещё и глохла на ходу переодически. Заменил трамб стало всё хорошо

Всё что у тебя происходило, в точности та же история как у меня было.Причём на двух машинах с разными движками 4afe и 5afe. В обоих случиях одна проблема - КАТУШКА зажигания, сырость и влага + возраст авто, сделали своё дело. В обоих случиях ставил катушку Bremi в экзисте 1000 рублей попутно посмотри конденсатор в трамблёре он тоже течёт.
Удачи,дерзай.

Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

ezoptron писал(а): Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.

маслянистая жидкость какого рода, бесцветная, в виде геля.
если да, то это потек коммутатор! посмотри его внимательно со всех сторон!

_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!

Forest troll

вот такая же история

"Народ, добрый день. Я тут относительно новенький, хотя на машине TLC200 езжу уже 2 года.

Последние пару недель заметил, что машина заводится немного по другому, чем раньше - если раньше ДРРЫНЬ и завелась, то теперь дРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРынь и завелась. Т.е. дольше стартер пыжится, но заводится. Пыжится стартер ну условно не 1-2 секунды, а 5-7, но я это заметил.

И вот так проездив 2 недели, сел утром в машину, завел, проехал около 1 км, пробираясь до МКАД и бац заглох. Ну кнопку нажал - стартер пыжится и не заводится. Все выключил еще пробую - с третьего раза завелась. Проехал еще 100-300 метров и опять глохнет. Все повторил сначала, завел с третьего раза и опять 100-300 метров и глохнет. В баке было 1/8 бака и до загорания лампочки еще далеко.

Вызывал эвакуатор и в сервис. Эвакуаторщик офигел, говорит что за всю его историю это первый крузер, который не по причине ДТП везет!

В сервисе все перерыли, посмотрели - звонят мне и говорят - комп ошибок не выдал, но указал, что в топливной системе низкое давление.

Клапан на топливном фильтре мягкий. Пальцем накачали, заводится, поработает 30 сек-2 минуты и опять глохнет. Опять подкачают и заводится раза с третьего. Видимо топливо подкачает и заводится.

Взяли сняли шланг который от бака на топливный фильтр идет, вставили в банку, налили соляры - все завелось на отл. Предположили, что в баке разряженность - открыли пробку - она пошипела. Но она и раньше шипела у меня всегда. Короче подумали, что клапан в пробке заливной горловины не исправен. Продули, но в баке бензина было мало (1/8) и воздуха много зашло. Стала заводится с пол тычка. По сервису катались, глушили заводили - так 2 дня и все четко.

Сегодня вечером забрал из сервиса, отъехал от метро Калужская, доехал до МКАД в районе Мичуринского проспекта (длинный путь) и фигак заглох.

Уже зная как лечить проблему - сходил открыл бак, но шипений не было. Открыл капот, накачал клапан на топливном фильтре - с третьего раза заводится, проезжаю метров 200-300 и глохнет.

Полно друзей на крузаках - никто не понимает в чем дело, связались с оф. дилером (там знакомые дальние нашлись) - тем мастера тоже не понимают в чем причина, но вроде все говорят, что не в ТНВД.
Очень буду признателен не только советами, но и посоветуйте толковый сервис по дизелям в Москве, а то сыкотно на развод попасть - ТНВД приговорят, а может дел на 5 минут и врядли ТНВД это.

Буду признателен за любую помощь!"

"как обещал, отписываю о результатах - вчера был снят бак и прочищен - вылили чуть ли не треть стакана ГО---НА, сетка была забита вся мелкой СТРУЖКОЙ похожей на металлическую.

Читайте также: