Ленд ровер ошибка f4

Обновлено: 04.07.2024

Freelander 2. Указатель кодов неисправностей электронного управления двигателя 2.2L Duratorq Td4

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается блок управления или компонент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/компонента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам или выясните, существует ли для этого случая процедура получения предварительного разрешения на ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. Когда проверке сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их штыри - на наличие повреждений и/ или следов коррозии.

Неисправность подогреваемого кислородного датчика
Внутренняя ошибка блока управления силовым агрегатом

Датчик абсолютного давления в коллекторе: заедание в рабочем диапазоне
Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика барометрического давления (внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом)

Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на цепь питания
Заедание клапана управления давлением в закрытом положении

Электрическая цепь клапана управления подачей: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
Заедание клапана управления подачей в открытом положении.

Заедание клапана управления давлением
Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

Утечка в секции высокого давления
Заедание форсунки в открытом положении/ износ
Износ насоса высокого давления, закупорка фильтра
Утечка клапана управления давлением топлива
Низкое давление в секции низкого давления (утечка в системе, низкая подача насоса)

Проводка датчика положения дроссельной заслонки: высокое сопротивление
Цепи датчиков положения дроссельной заслонки (положение 1 или 2 дроссельной заслонки): короткое замыкание на цепь питания
Отказ датчика положения дроссельной заслонки
Диапазон/параметры - Кикдаун при низком положении педали

Заедание дроссельной заслонки при выполнении программы сбора данных после работы
Ошибка в драйвере IC (усилительный каскад CJ230) для исполнительного устройства дроссельной заслонки

Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных

Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана
Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов во время/после ходовых испытаний

Утечка вакуума в усилителе тормозов
Неисправность вакуумного насоса усилителя тормозов
Неисправность переключателя вакуумного усилителя тормозов
Неисправность цепи переключателя вакуумного усилителя тормозов

Напряжение в электрической цепи датчика давления хладагента компрессора кондиционера ниже предельного значения
Неисправность датчика давления хладагента компрессора кондиционера

Неисправность компрессора системы кондиционирования
Неисправность генератора
Неисправность: торможение двигателя
Ошибка круиз-контроля
Ошибка усилителя рулевого управления
Недействительный сигнал

Обнаружена ошибка системы управления оборотами двигателя (TESC), сбой расчета сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала: короткое замыкание на цепь питания, на массу или разрыв цепи
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Мониторинг замедления; продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая
Сбой в резервной электрической цепи выключения

Неисправность цепи LIN между блоком управления силовым агрегатом и генератором
Отсутствие реакции от генератора

Ошибка сигнала нейтральной передачи глобального периферийного блока (неверный сигнал)
Ошибка доступа к сигналу нейтральной передачи периферийного блока
Неисправность датчика нейтрали

Период сигнала нейтральной передачи выше порогового значения (слишком низкая частота сигнала)
Неисправность датчика нейтрали

Период сигнала нейтральной передачи ниже минимального порогового значения (слишком высокая частота сигнала)
Неисправность датчика нейтрали

Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения селектора передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Отсутствие правдоподобия сигнала
Неисправность цепи датчика нейтрали
Неисправность датчика нейтрали

Сигнал ниже допустимого диапазона
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Сигнал выше допустимого диапазона
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Недействительный сигнал
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность сети CAN
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на массу
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Сигнал датчика вне диапазона/низкий
Неисправность цепи датчика нейтрали
Неисправность датчика нейтрали
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Цепь датчика нейтрали: короткое замыкание на цепь питания
Неисправность датчика нейтрали
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Рабочий цикл сигнала нейтрали выше максимального порога
Неисправность датчика нейтрали
Магнит датчика положения переключателя передач не закреплен, неправильно расположен, поврежден или загрязнен

Низкий уровень топлива - принудительное ограничение мощности - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
Контрольная лампа низкого уровня топлива
Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
Неисправность датчика уровня топлива

Низкий уровень топлива - принудительное выключение двигателя - информация о событиях (произошло вмешательство, препятствующее всасыванию воздуха)
Контрольная лампа низкого уровня топлива
Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
Цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
Неисправность датчика уровня топлива

Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных
Слишком большое расхождение между показаниями положения клапана системы рециркуляции отработавших газов в закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - разрыв
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - разрыв

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на массу
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на массу

Цепь управления 1 системой рециркуляции отработавших газов (положительная) - короткое замыкание на источник питания
Цепь управления 2 системой рециркуляции отработавших газов (отрицательная) - короткое замыкание на источник питания

Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%
Ошибка ПО блока управления силовым агрегатом.
Неисправность блока управления силовым агрегатом

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (низкий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 75% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 75%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 75%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 75%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%

Проверка достоверности сигнала для датчика перемещения сцепления на 25% не пройдена (высокий уровень сигнала)
Неисправность аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи аналогового датчика положения педали сцепления
Ненадежное крепление аналогового датчика положения педали сцепления
Неисправность цепи датчика перемещения сцепления на 25%
Ненадежное крепление датчика перемещения сцепления на 25%
Неисправен датчик перемещения сцепления на 25%

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
Неисправность датчика

Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика температуры нижнего каталитического нейтрализатора выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания ниже нижнего предельного значения
Неисправность датчика

Напряжение датчика дифференциального давления фильтра продуктов сгорания выше верхнего предельного значения
Неисправность датчика

Протечка или закупорка шлангов датчика дифференциального давления
Короткое замыкание на массу, разрыв электрической цепи датчика дифференциального давления
Неисправность датчика

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика положения А системы регулирования давления наддува турбокомпрессора - короткое замыкание на массу, на цепь питания или разрыв цепи
Неисправность датчика положения управления наддувом турбокомпрессора

Насос охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Короткое замыкание цепи насоса охлаждающей жидкости на цепь питания
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Цепь насоса охлаждающей жидкости: разрыв цепи
Неправильная установка/ненадежное закрепление насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости поврежден или неисправен

Перегрев цепи управления силового каскада насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости заклинен/остановлен

ПИЛИМ и СРАВНИВАЕМ топливные фильтры для двигателя 2.2 TD/ Как отличить подделку? LR WEST

Многие модели британского концерна Land Rover оснащаются пневматической системой подвески. На этих автомобилях она выполняет несколько важных функций. В первую очередь, конечно же, стоит сказать о высочайшем уровне комфорта, которого удается добиться, применяя такие элементы. Это важный параметр при выборе транспортного средства премиального сегмента. Также система, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета, дает возможность преодолевать серьезные преграды. Это очень важно при выезде на бездорожье, где модели марки нередко оказываются. Регулируемый клиренс облегчает посадку и высадку, а также погрузку. Безусловно, современные автомобили люкс-класса должны уделять внимание и таким нюансам эксплуатации.

Неполадки

В работе систем премиальных автомобилей, к сожалению, также случаются сбои. Большинством узлов современных транспортных средств руководит электроника. Следовательно, именно она контролирует состояние механизмов, а также параметры функционирования. Например, пневматическая система подвески имеет собственные блоки управления, которые позволяют водителю одним нажатием кнопки увеличить или уменьшить высоту дорожного просвета. Также датчики высоты следят за тем, чтобы клиренс сохранялся на заданном уровне. Если появляется неполадка – ЭБУ фиксирует это в бортовом журнале. Каждая подобная неисправность имеет заводское закодированное обозначение, расшифровать которое позволяет диагностическое оборудование.

Рассмотрим некоторые коды ошибок пневмоподвески Land Rover:

B1A8455 – неверные настройки пневмоподвескиC11F72 – неисправность клапана пневматической пружины
C113066, C11307A, C113192 – проблемы с подачей воздуха к пневматической пружине
C1A001C, C1A001D, C1A0049, C1A0053, C1A0054 – неполадки в работе модуля управления системой
C1A1064, C1A1164, CA12064 – ошибка давления в системе
C1A2464, C1A2467, C1A2616 – ошибки температурного режима
C1A2712, C1A2714, C1A2729 – неисправности в цепи компрессора
C1A2992, C1A3064, C1A5501 – неисправности переключателей
C1A3101, C1A3201, C1A3301, C1A3401, C1A3501, C1A3601, C1A3701, C1A3801 – неисправности клапанов
U013387, U043486 – неисправность датчика крена
U030055 – несовместимость ПО ЭБУ
U1A1387 – отсутствие связи с модулем управления реакцией на рельеф местности
C1A031C, C1A0326, C1A0329, C1A0392, C1A041C, C1A0426, C1A0429, C1A0492, C1A051C, C1A0526, C1A0529, C1A0592, C1A061C, C1A0626, C1A0629, C1A0692, C1A0762, C1A081C, C1A091C, C1A681C, C1A691C, C1A701C, C1A711C, C1A721C, C1A731C, C1A741C, C1A751C - неисправности датчиков высоты и давления

Диагностика

Провести диагностику и расшифровать коды ошибок пневмоподвески удастся лишь с помощью профессионального компьютерного оборудования. Отметим, что кустарные методики проверки не дадут должного результата, поэтому Ваше время будет потрачено впустую. В то же время, грамотный специалист уже в ходе такой диагностики сможет определить неполадку и, соответственно, предложить оптимальный выход из сложившейся ситуации. Также, безусловно, не обойдется и без визуального осмотра элементов системы. Порой, механические повреждения компонентов видны невооруженным глазом.

Куда обратиться?

Ремонт автомобилей Land Rover следует доверять профильным специалистам. Они имеют все необходимое, чтобы расшифровать коды ошибок пневмоподвески и в кратчайшие сроки устранить присутствующую неисправность. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников техцентра Ровер Сити. Это позволит Вам быть уверенным, что с автомобилем работают профессионалы с большим стажем, способные дать гарантию на все осуществляемые мероприятия.

Функционирование узлов Land Rover / Range Rover любой модификации контролируют электронные системы. Любая ошибка означает неисправность внедорожника, что фиксируется в памяти электронного модуля при помощи соответствующего кода.

Ошибки Land Rover считываются и расшифровываются с использованием специализированного оборудования и софта. Грамотно выполнить считывание ошибки и устранить неисправности смогут специалисты автосервиса LR-Expert.

Расшифровка ошибок Ленд Ровер

Мы располагаем всей необходимой диагностической техникой для расшифровки кодов ошибок Land Rover любой модификации и года выпуска. Каждая ошибка Land Rover Дефендер, Дискавери, Фрилендер, Range Rover Evoque, Sport и прочих авто будет диагностирована совершенно правильно, вы можете быть в этом совершенно уверены.

Ошибка на дисплее бортового компьютера – повод незамедлительно посетить техцентр. Записаться на считывание кодов неисправностей можно через онлайн форму или по телефону.

Стук в Раздаточной коробке Land Rover & Range Rover! Часть 2

Модернизация Раздаточной коробки Land Rover & Range Rover! (Почему лучшее враг хорошего)

Land Rover Discovery 3 – мощный динамичный внедорожник, обеспечивающий своему владельцу высокий.

Двигатель вашего Ленд Ровер вдруг отказывается заводиться? Причины такой неисправности могут быть.

Естественно сразу звоню в сервис, записываюсь на понедельник (случилось в четверг). Приезжаю домой (еще по трассе километров 20-30), тоже при переключении выскочила ошибка уже у дома. Если ошибка не светится — все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. Решил — не буду использовать машину до понедельника. Все равно нормально не поездишь. Да и страшно за КПП. Но было очевидно, что проблема не механическая, а электрическая.

Но в сервисе прочли ошибки, стерли их. При тест-драйве ошибок не появилось новых. Т.е. моя проблема не проявилась у них! Рекомендовали понаблюдать еще за машиной. И приехать, когда всегда будет ошибку выдавать. На следующий день наконец-то поехал на шиномонтаж. Все сделал, переключался много в этот день еще до шиномонтажа. Один раз выскочила ошибка КПП, но перезапуск помог. Очень много пришлось в этот день покататься по городу. И не было больше повторений ошибок КПП. Но когда я приехал домой, ситуация повторилась. (Перезапуск только не помогал, все время ошибка выскакивала). Договорились в сервисе, что я приеду в пятницу, чтобы дальше диагностировать проблему. Тем более в пятницу диагност должен быть другой, может у него будет другое мнение.. или просто свежий взгляд на эту проблему.

В этот раз, мне дали надежду — возможно все-таки селектор КПП дает такие ошибки. Поменяли мне селектор АКПП (номер LR021516), поставили бу, но рабочий на 100%. Вау, ошибок больше нет. Вроде бы все ОК. Но это было уже когда машина долго простояла без движения. В субботу утром уже собирались мне отдать машину (потестить, все ли ок), но нет.. к сожалению утром получаю звонок — замена селектора не помогла. Идем к следующему этапу — замена блока управления КПП.

Так как деталь стоит нереальных денег. Номер блока управления АКПП для моей машины — LR045060 (в розницу от 140000 рублей и выше). То естественно решили, тем более было в наличии, попробовать БУ блок управления АКПП, рабочий. В понедельник мне машину отдали. Все встало на свои места. При переключении не возникало по сей день больше проблем. Наконец-то!

Прошло больше недели, а я все еще не еду в сервис 🙂 Надеюсь теперь только на ТО..

Оказывается, эти блоки управления АКПП бывают разных производителей. И не каждый блок подойдет к моей машине. (два разных пробывали, один только подошел). Сам этот блок АКПП находится внутри АКПП, доступ к нему снизу — надо снять картер АКПП (слить масло) и тогда будет доступ к этому блоку. Масло в коробке мне меняли совсем недавно, поэтому его же и залили обратно.

Пока не отошел еще от всех проблем — пока еще при переключении селектора АКПП дыхание замирает, также как и при поставноке на стояночный тормоз. Но надеюсь, это синдром скоро пройдет.

Читайте также: